"Β-52" - ΗΠΑ βομβαρδιστικό. Η ιστορία της δημιουργίας

«Β-52» - βομβιστής, η Boeing κυκλοφόρησε μια αμερικανική εταιρεία στα 50-ες του περασμένου αιώνα. Είναι αναπτύχθηκε αρχικά για την παράδοση των δύο θερμοπυρηνικής βόμβες οπουδήποτε στη Σοβιετική Ένωση. Μέχρι σήμερα παραμένει το κύριο αεροπλάνο στο οπλοστάσιο μεγάλου βεληνεκούς αεροπορίας της Πολεμικής Αεροπορίας της Αμερικής.

Η ιστορία της δημιουργίας

Β-52 Stratofortress - στρατιωτική πνευματικό τέκνο μιας από τις μεγαλύτερες εταιρείες κατασκευής αεροσκαφών στον κόσμο - η αμερικανική Boeing Company. Η ρωσική γλώσσα, το πλήρες όνομά του μεταφράζεται ως «Κάστρο του αέρα». Η ανάπτυξή του ξεκίνησε στη δεκαετία του 1950, όταν η εταιρεία άρχισε να κατασκευάζει την δεύτερη γενιά των στρατιωτικών αεροσκαφών, δηλαδή τα βομβαρδιστικά. Το αεροσκάφος επρόκειτο να αντικαταστήσει δύο παλαιότερα μοντέλα: Β-36 και Β-47. Ο συγγραφέας του πρώτου μοντέλου ήταν η εταιρεία Convair, η δεύτερη - Boeing.

Οι αρχές των ΗΠΑ έχουν αποφασίσει να αντικαταστήσει τα βομβαρδιστικά του εμβόλου και ανακοίνωσε ένα διαγωνισμό μεταξύ των γραφείων του σχεδιασμού για τη δημιουργία στρατηγικών αεροσκάφη. Ο διαγωνισμός ανακοινώθηκε μετά το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, το 1946. Στο διαγωνισμό έλαβαν μέρος τρεις εταιρείες - στην ήδη ονομάστηκε εντάχθηκε Ντάγκλας. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι, ενώ κανένας από τους κορυφαίους στρατιωτικούς ηγέτες δεν πιστεύουν στη δυνατότητα του ένα βαρύ αεροσκάφος τζετ, έτσι ώστε ακόμη και με μια σειρά πάνω από 13 χιλιάδες. Χιλιόμετρα. Παρ 'όλα αυτά, οι επιστήμονες, σχεδιαστές και επιχειρηματίες έχουν αρχίσει με ενθουσιασμό για να αντικρούσει αυτές τις προκαταλήψεις. Η αποστολή τους ήταν να δημιουργήσει όχι μόνο ένα βομβαρδιστικό αεροπλάνο και στρατηγικών πυραύλων και εξερχόμενων.

Να πάρει στο πρόβλημα, ο καθένας ήξερε πώς να γίνει «Β-52» (βομβιστής). Πώς έγινε αυτό το ολοκαίνουργιο αεροσκάφος για την εποχή του, αυτό που καθοδηγείται τους εφευρέτες; εταιρεία Convair, λαμβάνοντας ως βάση ένα έμβολο Β-36, πιστεύεται ότι για την επίτευξη των στόχων με την εγκατάσταση ενός κινητήρα τζετ και πτέρυγας με τη μορφή βελών. Το δεύτερο συμμετέχοντα, Douglas, έχει σχεδιάσει ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, που διαθέτουν έπρεπε να είναι turboprops. Boeing αποφάσισε να συνεργαστεί μαζί τους για να ρυθμίσετε μέσο βομβαρδιστικό Β-47 και να βελτιώσει τις επιδόσεις της σε στρατηγικό επίπεδο.

Η κατασκευή του Boeing Company

Η ομάδα, η οποία ασχολείται με την ανάπτυξη του σχεδίου υπό τον τίτλο εργασίας «Model 464», περιλαμβάνονται έξι κορυφαίες ειδικούς, η οποία πρακτικά στο ίδιο τμήμα της εργάζονται για το Β-47. Η μπάντα ξεκίνησε προμελέτη αεροσκάφη «Β-52». Bomber, τα χαρακτηριστικά του οποίου ήταν πολύ υψηλότερες από εκείνες που ήταν σε αεροπλάνα, που δημιουργήθηκε από την εταιρεία νωρίτερα, απαίτησε νέες προσεγγίσεις και λύσεις. Συγκεκριμένα, ήταν σαφές ότι η επιθυμητή απόσταση σε μίλια πτήσης και αναμενόμενο βάρος βραχίονες του 4,5 τόνοι επιφέρουν αύξηση της απογείωσης βάρος της μηχανής μέχρι 150 τόνους. Αυτό είναι διπλάσιο από το ποσοστό των αεροσκαφών προηγούμενης γενιάς. Επίσης, η ταχύτητα, σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές, θα πρέπει να φθάσει 960 χλμ/ώρα.

Για την επίλυση των προβλημάτων κατά τη χρήση του χάλυβα στροβιλοκινητήρων J-57. Rod τους ήταν 3,4 τόνους. Αποφασίστηκε η δημιουργία οκτώ τέτοιες μηχανές. Σε συνδυασμό με τέσσερις ομάδες, που εγκαταστάθηκαν στα φτερά του αεροπλάνου με τη βοήθεια των τεράστιων πυλώνων, εμφανίστηκαν πριν από τα φτερά. Ταυτόχρονα, για μέγιστη διαμήκη ευστάθεια της καρίνας αεροσκάφους κατασκευάζεται αρκετά υψηλή. Για καυσίμου, ο όγκος των οποίων έπρεπε να είναι επαρκής για διηπειρωτική πτήση, αυξημένη χώρο εντός της πτέρυγος σε μια περιοχή του 371,6 τετραγωνικών. μ.

Οι αρχές των ΗΠΑ χορήγησε την ανέπτυξε εταιρεία «Boeing», «Β-52». Αμερικανικό βομβαρδιστικό εγκρίθηκε το 1947, και η εταιρεία έλαβε την εντολή κατάσταση, υπογράφοντας συμβόλαιο για δύο πρωτότυπα.

δοκιμή

Το πρώτο πρωτότυπο, το οποίο ο στρατός δόθηκε η ονομασία «XB-52», ήταν έτοιμη στο τέλος του Νοέμβριο του 1951. Ωστόσο, έως ότου η μηχανή είναι έτοιμη για την πρώτη δοκιμή, κατάφερε να βλάψει. Για να μην βλάψει τη φήμη της εταιρείας, αποφασίσαμε να μην καλέσει τους πραγματικούς λόγους για την επιστροφή του αεροσκάφους στο εργοστάσιο. αναστολή Test εξηγήσει την ανάγκη να εγκαταστήσετε πρόσθετο υλικό. Ως εκ τούτου, το δικαίωμα της πρώτης πτήσης μεταφέρθηκε σε ένα δεύτερο μηχάνημα, που ορίζεται από τον στρατό ως «YB-52». Ολοκληρώθηκε στα μέσα του Μάρτη του 1952.

Στα μέσα Απριλίου, ξεκίνησε δοκιμές πτήσης της «Β-52». Ο βομβιστής ήταν εξοπλισμένο με το σασί λεγόμενο τύπο ποδηλάτου, το οποίο είναι ένα αρκετά περίεργο σχεδιασμό. Το πλαίσιο είναι ένα τετράτροχο ράφια (εγκατεστημένη στην άτρακτο του αεροσκάφους ξεχωριστό εσοχή για καθένα από αυτά) έχουν εξοπλιστεί με υδραυλικό έλεγχο και Autobrake. Επιπλέον, οι σχεδιαστές αφαιρεθούν οι εξαρτήσεις της μηχανής με τις καιρικές συνθήκες κατά τη διάρκεια της απογείωσης και της προσγείωσης, έτσι ώστε οι τροχοί του σχεδιασμού σασί σας επιτρέπει να τα ρυθμίσετε σε γωνία με τον κεντρικό άξονα της ατράκτου. Έτσι, έχοντας λάβει πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα και την κατεύθυνση του ανέμου, οι πιλότοι χρησιμοποιούν τον υπολογισμό πίνακα μπορεί να τοποθετηθεί τροχό έτσι ώστε το αεροσκάφος κινείται πλαγίως κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης της ταινίας. Είναι αυτή η τεχνική δυνατότητα έχει προσελκύσει την προσοχή του κοινού κατά τη διάρκεια επίσημης της απόδοσης δύο χρόνια αργότερα.

Όταν η δοκιμή ολοκληρωθεί, το μηχάνημα λάβει επίσημα το όνομα «Β-52 Stratofortress», που σημαίνει «κάστρο του αέρα». Ωστόσο, η εμπειρία των πιλότων δοκιμών ειδικών ενθουσιασμός δεν διαφέρουν. Ένα μεγάλο πρόβλημα κατά τη διάρκεια της πτήσης που παραδίδεται τις δεξαμενές καυσίμων στις κοιλότητες φτερά - είναι συνεχώς διαρροή. Iskhitryatsya έπρεπε να σταματήσει μια διαρροή κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Πολλά ερωτήματα προκάλεσε το σύστημα εκτίναξης του πληρώματος: ασφαλές να φύγει το αεροπλάνο με καταπέλτη ήταν δυνατή μόνο από ύψος τριακοσίων μέτρων. Ο σκοπευτής βρισκόταν στο πίσω μέρος της τουαλέτας και elektropechka είχαν εγκατασταθεί στην καμπίνα του. Κατά τη διάρκεια της πτήσης από τα βέλη ήταν σχεδόν απομονωμένα από το πλήρωμα και τους κράτησε μόνο ραδιόφωνο επαφή μαζί του. Κατά συνέπεια, αν απορριφθεί, ο εμπειρογνώμονας δεν είχε ιδέα τι συνέβαινε με το αεροσκάφος. Από τη στιγμή που ήταν η αιτία του συμβάντος με το «Β-52». Bomber ενώ φέρουν σε μια καταιγίδα ήταν στο ρεύμα αέρα προς τα κάτω. Shooter, νομίζοντας ότι το αεροπλάνο πέφτει, εκτινάσσεται, έτσι αναγκάστηκε να ρίξει από το πολυβόλο. έλλειψη των πιλότων που βρέθηκαν ήδη στο έδαφος.

σειριακή τροποποίηση

«Β-52», Stratofortress βομβαρδιστικό, σηκώθηκε επί του μεταφορικού ιμάντα το 1955. κυκλοφόρησε την πρώτη τροποποίηση της σειράς - «Β-52Α» - συνάψει στρατηγική πολεμική αεροπορία τον Ιούνιο. Τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται για την εκπαίδευση των πληρωμάτων, αλλά και την οδήγηση του αεροσκάφους ανεφοδιασμού διαδικασία στον αέρα. Μετά από ένα σύντομο χρονικό διάστημα αριστερά «Β-52Β». Συνολικά κυκλοφόρησε πενήντα αεροσκάφη αυτής της τροποποίησης. Μηχανήματα αυτής της σειράς είναι πλήρως έτοιμη για αποστολές μάχης με συμβατικά και πυρηνικά όπλα επί του σκάφους. Για να το κάνετε αυτό, θα επανδρωμένο την πιο προηγμένη μηχανή με ώθηση από 4,62 χιλ. Τόνους και παρατήρηση και το σύστημα πλοήγησης. Για να αποδείξει την ισχύ του Β-52 (βομβαρδιστικό) πήγε για μη σταματήσει το γύρο του κόσμου πτήσης, μιμήθηκε στο δρόμο πυροβόλησε μια πυρηνική επίθεση.

Η διαδήλωση συμμετείχαν έξι επιδρομή των αεροσκαφών, τα οποία βγήκαν στους ουρανούς από το αεροδρόμιο στρατιωτική βάση Κάστρο (Καλιφόρνια), την ώρα της ημέρας 16 Ιαν 1957. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, με συνολικό μήκος 39.200. Km «Β-52» βομβαρδιστικό αεροπλάνο έπρεπε να υποβληθούν σε διαδικασία ανεφοδιασμού (τον Αύγουστο), και τέσσερις φορές. Ωστόσο, δεν είναι όλα τα αεροσκάφη κατάφεραν να κάνουν το δρόμο τους. Μέσα σε λίγες ώρες, ένας πύραυλος έκανε αναγκαστική προσγείωση στην Αγγλία. Απροσδόκητη βλάβη του κινητήρα ήταν η αιτία της αποτυχίας ενός άλλου αεροπλάνου που συνετρίβη στο Λαμπραντόρ. Τα υπόλοιπα τρία αυτοκίνητα αργότερα ελλιπή δύο ημέρες προσγειώθηκε σε μια αεροπορική βάση κοντά στο Λος Άντζελες. Λόγω της κακοκαιρίας στο αεροδρόμιο προορισμού έφθασαν μισή ώρα αργότερα.

Διαδρομή, η οποία περιελάμβανε μια πτήση πάνω από Νέα Γη, το Μαρόκο, τη Σαουδική Αραβία, την Κεϋλάνη, τη Μαλαισία (εδώ στεγάζεται συμβατικές στρατιωτικές στόχος), τις Φιλιππίνες, το Γκουάμ και τη βάση του κάστρου, πήρε 45 ώρες 19 λεπτά. Η πτήση πραγματοποιήθηκε σε ένα μεταβλητό ύψος 10,7-15,2 χιλ. Μέτρα με ταχύτητα 865 km / h. Όταν πλησιάζει ο στόχος προϋποθέτει ταχύτητα καταπολέμηση αυξήθηκε 965 km / h. Εφοδιάζονται με καύσιμα το αεροπλάνο κατά την πτήση πάνω από τον Ατλαντικό Ωκεανό, τη Μεσόγειο, τη Σαουδική Αραβία και τις Φιλιππίνες. Προκειμένου να ενισχυθεί η επίδραση του ανεφοδιασμού έλαβε χώρα την ημέρα και τη νύχτα και σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Πριν την έναρξη της διαδικασίας μείωσε το ύψος πυραύλου, ταχύτητα σε αυτή την περίπτωση ήταν 400 έως 480 km / h.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο πρώτος γύρος του κόσμου πτήση έγινε με το αεροπλάνο «Β-50» το 1949 και πήρε 94 ώρες.

Στην τρίτη σειρά των αεροπλάνων - «B-52C» - να θέσει ακόμη μεγαλύτερες μηχανές έλξης - 5,4 τόνους. Μόνο 35 αυτοκίνητα που παρήχθησαν το 1956. Με την αντικατάσταση πνευματικά ορεκτικά στη σκόνη απέτυχε πέντε φορές για να μειώσει την περίοδο του φυτού όλες οι μηχανές - με μισό έως έξι λεπτά. Επιπλέον, έχει επεκταθεί η δυνατότητα χρήσης όπλων. Στο "Β-52" (βομβαρδιστικό, πυραύλων) έθεσε νέα πυραύλους κρουζ, στρατηγική με την κωδική ονομασία "Hound Dog" (κυνηγόσκυλο σκύλου). Αναχωρούν για συναγερμό μάχης για να μειωθεί το μήκος των πιλότων διαδρόμου θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως επιταχυντής στροβιλοκινητήρες πυραύλων. Στη συνέχεια πυραύλους από τις δεξαμενές ανεφοδιάστηκαν κατά την πτήση.

απώλεια

Στις αρχές της δεκαετίας του 1960, έχει αρχίσει να χρησιμοποιεί αεροσκάφη για τον επιδιωκόμενο σκοπό. «Β-52» - βομβαρδιστικό sverhalny πυραύλων - σχεδιασμένο για να προσφέρει πυρηνικών όπλων σε οποιοδήποτε μέρος της Σοβιετικής Ένωσης. Αρχίσαμε τα πρώτα δειλά αναγνωριστικές πτήσεις κατά μήκος των κρατικών συνόρων της ΕΣΣΔ. Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η συντριβή του αεροσκάφους γεμάτη με πυρηνικές κεφαλές, θα μπορούσε εύκολα να κανονίσετε μία άλλη Χιροσίμα. Εν τω μεταξύ, η κατάσταση έκτακτης ανάγκης «Β-52» έχουν συμβεί με έκπληξη κανονικότητα. Ατύχημα πυρηνικά όπλα είναι η κωδική ονομασία «Broken Arrow». Τα περισσότερα από τα ατυχήματα που συνέβησαν με αυτά τα αεροσκάφη πάνω από τις Ηνωμένες Πολιτείες, καθώς και φιλικές χώρες ουρανό.

Έτσι, το 1958 υπήρξε μια πρώτη ατύχημα στο έδαφος του κράτους της Βόρειας Καρολίνας, όπου ο πιλότος έριξε κατά λάθος μια βόμβα στη στέγη ενός σπιτιού. Ως αποτέλεσμα, τραυματίστηκαν θραύσματα έξι άτομα. Το 1961, στην ίδια κατάσταση έχουν πέσει το αεροπλάνο η ίδια, η βόμβα χτύπημα κατέρρευσαν. Ένα χρόνο αργότερα, στην ίδια κατάσταση έπεσε βομβιστής με δύο τύπους πυραύλων «Hound Dog» σε Goldsboro.

Η πρώτη τραγωδία συνέβη έξω από τις Ηνωμένες Πολιτείες το 1966, όταν ένα υποβρύχιο περιπολικό συγκρούστηκε με «KC-135» στον ουρανό πάνω από την Ισπανία. Ένας πύραυλος έπεσε στη Μεσόγειο Θάλασσα, τρεις έπεσαν στο χωριό Palomares. Λόγω προκάλεσε πυροκροτητή ολόκληρη η πόλη είχε μολυνθεί με πλουτώνιο. Τελευταία εκδίδονται επισήμως συνέβη το ατύχημα στις ακτές της Γροιλανδίας το 1968, όταν το αεροπλάνο καύση δεν φθάσει στο αεροδρόμιο και συνετρίβη στο κάτω μέρος του κόλπου. Ως αποτέλεσμα, το μολυσμένο ήταν μια περιοχή των έξι τετραγωνικών χιλιομέτρων.

Πρόσφατες τροποποιήσεις

Από το 1956 έως το 1983, δημιουργήσαμε πέντε τροποποιήσεις. Σειρά «Β-52D» εκδόθηκε στο ποσό των 101 αεροσκαφών. Σε αυτή τη σειρά, θα μειωθεί καρίνα και το βελτιωμένο σύστημα σκόπευσης. Στην επόμενη ενημέρωση - E - κυκλοφόρησε μόλις εκατό αεροσκάφη. Αυτό ενισχύθηκε πτέρυγα. Επιπλέον, οι σχεδιαστές έχουν εγκαταστήσει τον εξοπλισμό που σας επιτρέπει να πετούν σε χαμηλό υψόμετρο. Οι πιο αποδοτικούς κινητήρες έχουν εγκατασταθεί στη σειρά F, η οποία περιελάμβανε 89 αεροσκάφη. Ένας από αυτούς αποδείχθηκε ότι ήταν μια τραγική μοίρα. Το 1961, κατά τη διάρκεια της άσκησης ήταν εργάστηκε σειρά αεροσκαφών υπό όρους επίθεση μαχητών «B-52F». Ο πιλότος απολύθηκε κατά λάθος έναν πύραυλο και κατέρριψε ένα βομβαρδιστικό. Και τα τρία μέλη του πληρώματος έχασαν τη ζωή τους. Μετά από αυτό το επεισόδιο, το αεροσκάφος απογειώθηκε με τέτοιες ασκήσεις.

Ο μεγαλύτερος αριθμός των πυραύλων ήρθε στην επόμενη σειρά των «Β-52». Βομβαρδιστικά τροποποιήσεων G εκδίδονται στο ποσό των 193 κομμάτια για τέσσερα χρόνια από το 1958. μηχανών έλξης αυξήθηκε σε 6,34 τόνους, προστέθηκαν πιο ευρύχωρο δεξαμενές καυσίμων των αεροσκαφών. Η τελευταία σειρά - Ν - παράγεται μέχρι το 1962, μόνο 102 βγήκε έξω από το επίπεδο. Κινητήρες έλξης ήδη περιελάμβανε 7,71 τόνους. αποδοτικότητα των καυσίμων έχει αυξηθεί η απόσταση της πτήσης των 2.700 χιλιομέτρων -. σε 16.700 χιλιόμετρα .. Αυτό το αεροσκάφος παγκόσμιο ρεκόρ για τον αριθμό των ωρών πτήσης χωρίς ανεφοδιασμό :. 20.170 χιλιόμετρα ξεπεράστηκε σε 22 ώρες και 9 λεπτά. Και το 2006, αυτή η τροποποίηση πυραύλων πέταξε επτά σε ένα συνθετικό καύσιμο.

Από το 1965 έως 1984 σειρές αεροσκάφη Β / C / D / F "Β-52" ήταν συνταξιούχοι του Στρατού των ΗΠΑ. Με το τέλος του Ψυχρού Πολέμου, που προέκυψαν από την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, που αφαιρέθηκαν από τον φόρο μάχης. Έτσι, μέχρι το 1992 ο στρατός άφησε 159 πυραύλων τροποποιήσεις G και H. Οι ρυθμίσεις στον τομέα των όπλων από τη Ρωσία οδήγησε σε συνολική μείωση αυτών των βομβιστών. Το 2008, οι υπόλοιπες μηχανές H-Series άρχισε επίσης να μειωθεί. Αυτή τη στιγμή στο στρατό ήταν 68 πυραύλων, οι οποίες θα είναι σε υπηρεσία μέχρι το 2040. Μπορεί να είναι ότι αυτά τα αεροσκάφη θα είναι πρωταθλητές κατά τη διάρκεια της χρήσης. Βομβαρδιστικά συμμετείχαν σε όλες σχεδόν τις αμερικανικές στρατιωτικές συγκρούσεις.

χαρακτηριστικά των

«Β-52» - ένα τζετ στρατηγικό βομβαρδιστικό, εξοπλισμένο με οκτώ κινητήρες. Ο πιλοτικά έξι μέλη του πληρώματος. Ανάμεσα στα βασικά χαρακτηριστικά θα μπορούσε να ονομαστεί ένα άνοιγμα φτερών που είναι 56.39 μέτρα, το κύτος - 49.05 μ Ύψος - 12,4 μέτρα. απογείωση βάρους σε 221,5 τόνους επιτεύχθηκε με την τελευταία τροποποίηση. Συνδέστε κάθε κινητήρα είναι 7,71 τόνους. Απόσταση διασπορά του αεροσκάφους είναι ίση με 2,9 χιλ. M. Η μέγιστη ταχύτητα που αναπτύσσεται βομβιστής είναι 1013 χλμ/ώρα. Έχει μια ακτίνα των εχθροπραξιών σε 7730 χιλιομέτρων.

Επί του σκάφους ο πύραυλος τοποθετημένο έξι-barreled 20-mm κανόνι, το οποίο βρίσκεται στο πίσω μέρος του επιπέδου. «Το κάστρο του αέρα» με στόχο την καταπολέμηση του φορτίου έως και 31,5 τόνους βομβών. Επιπλέον, το βλήμα είναι εξοπλισμένο με τον πλέον σύγχρονο εξοπλισμό για την επιτυχή διεξαγωγή του ηλεκτρονικού πολέμου. Ειδικότερα, η συσκευή που είναι στερεωμένες θορύβου παραπληροφόρηση και τις παρεμβολές, άχυρο και συσκευή υπερύθρων παγίδες.

Νωρίτερα αυτό το έτος, αξιωματούχοι των ΗΠΑ έχουν εξαπλωθεί πληροφορίες σχετικά με νέες εκδόσεις «Β-52». Βομβαρδιστικό, η οποία χαρακτηρίζεται από ένα σημείο επαναφοράς συστήματος ρίχνουν μόνο στα εξωτερικά κελύφη σφεντόνα, είναι πλέον εξοπλισμένα με ένα «έξυπνο» σύστημα. Όπως μπορεί να φανεί από τις επίσημες θέσεις, πυρομαχικά ακρίβειας που κατευθύνονται τώρα θα τοποθετηθούν στον κόλπο βομβών. Η εγκατάσταση του νέου συστήματος θα αυξήσει τη χωρητικότητα του αεροσκάφους τουλάχιστον 50%. Επιπλέον, θα καταργήσει τις «έξυπνες» βόμβες από την εξωτερική ανάρτηση, η οποία μειώνει την κατανάλωση καυσίμου κατά 15%, καθώς και να βοηθήσει να διατηρήσει την εμπιστευτικότητα των πληροφοριών για τον εχθρό, που τα όπλα είναι βομβιστής.

Η σύμβαση ύψους 24.600.000 δολαρίων, η Boeing έλαβε στις αρχές του περασμένου έτους. Προβλέπεται ότι το νέο σύστημα θα τεθεί σε λειτουργία το συντομότερο το 2016. Επίσης, στα σχέδια του στρατού για την προσαρμογή «Β-52» στο πλαίσιο των drones.

Αεροπορίας «παππούδες»

American «Bed and-52» - ο βομβιστής, ο οποίος από την πρώτη ημέρα της ύπαρξής συνεχώς συγκρίθηκε με τη Σοβιετική στρατηγική αεροσκαφών της ίδιας κατηγορίας του Tu-95. Οι ειδικοί στρατιωτική αεροπορία, τόσο αεροσκάφος ονομάστηκε το «παππού των μακρινών αεροσκαφών.» Και οι δύο μηχανές που τίθενται στην Πολεμική Αεροπορία και στις δύο χώρες για περισσότερα από 60 χρόνια, που υποβάλλονται σε τακτικό εκσυγχρονισμό. Ρωσική αντίπαλος ο στρατός των ΗΠΑ καλείται, όπως είναι κοινότοπο, αρκούδα. Συζήτηση για του οποίου το αυτοκίνητο είναι καλύτερο, και για ορισμένους δείκτες, συνεχίζονται μέχρι σήμερα. Στρατιωτική οι ειδικοί σημειώνουν ότι και τα δύο αεροσκάφη έχουν μια εξελικτική πορεία από το απλό στο στρατηγικό πύραυλο βομβιστής. Μηχανήματα είναι παρόμοια και μια σειρά από άλλα χαρακτηριστικά, για παράδειγμα, τόσο το εύρος πτήσης υπερβαίνει τις δέκα χιλιάδες χιλιομέτρων. Επιπλέον, έδαφος του εχθρού επιτυγχάνεται με δύο μηχανές σε οποιαδήποτε μορφή, ούτε καν σε μια ευθεία γραμμή. Την ίδια στιγμή, μεγάλη ταχύτητα αναπτύσσει το αμερικανικό «Β-52». Bomber σε σύγκριση με το Tu-95 επιταχύνει στα χίλια. Km / h, η μέγιστη ταχύτητα "σφάγιο" φτάνει 850 χλμ/ώρα.

Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένα χαρακτηριστικά με τα οποία εγχώρια αυτοκίνητο είναι πολύ καλύτερη από ό, τι στο εξωτερικό τους αντιπάλους της. Αυτές οι παράμετροι, ειδικότερα, αφορά Ανώτατη κινητήρες απόδοσης - τουλάχιστον δύο φορές. Σύμφωνα με τους ειδικούς, με τη σειρά της πτήσης 10-12 χιλιάδες. Χλμ ΗΠΑ βομβιστής «Β-52» ξοδεύει 160-170 τόνους καυσίμων για αεροσκάφη, ενώ το ρωσικό αεροσκάφος στην ίδια απόσταση θα πάρει μόνο 80 τόνους.

Οι εγχώριες εμπειρογνώμονες στις στρατιωτικές υποθέσεις και κολακευτικό σχόλιο για τις μηχανές. Σύμφωνα με αυτούς, το πλεονέκτημα των Tu-95 έγκειται στο γεγονός ότι και οι τέσσερις κινητήρες είναι εξοπλισμένα με βίδες αντίθετης περιστροφής. Έτσι, την αξιοπιστία του παρέχουν εγχώρια πυραύλου φορείς υπεροχή έναντι του «Β-52». ΗΠΑ βομβιστής εξοπλισμένο με οκτώ κινητήρες, αλλά φέρνουν πολλά προβλήματα και έχουν μια μάλλον αδύναμη απόδοση. Σύμφωνα με τους ειδικούς, αποδεικνύεται από την απώλεια των υπερπόντιων στρατιωτικών μονάδων αέρα. Έτσι, γνωρίζουμε ότι από το 740 εκδίδεται και παραδίδεται στα οχήματα του στρατού, που κατάφερε να χάσει 120 αεροσκάφη. Επιπλέον, ήταν ένας Αμερικανός βομβαρδιστικό «Β-52» έχει προκαλέσει την απώλεια πολλών θερμοπυρηνικές βόμβες, οι οποίες δεν βρίσκονται σε αυτήν την ημέρα. Ορισμένοι υποστηρίζουν ότι οι βόμβες είχαν χαθεί στο έδαφος της Γροιλανδίας και της ακτής της Πορτογαλίας.

Λεπτές αποχρώσεις των πυραύλων εξοπλισμού

Οι ένοπλες δυνάμεις όλων των χωρών, και ιδιαίτερα οι μεγάλες δυνάμεις όπως η Ρωσία και οι ΗΠΑ, οι οποίες είναι οι μεγαλύτεροι παραγωγοί όπλων, ασχολούνται με την σιωπηλή, και μερικές φορές σε ανοικτούς διαγωνισμούς. Αεροπορία - αυτό είναι ένα πεδίο διαρκούς ανταγωνισμού. Γίνε ο βασιλιάς του ουρανού - τι θα μπορούσε να είναι πιο διάσημο για μια στρατιωτική σταδιοδρομία; Ρωσικά και αμερικανικά βομβαρδιστικά συνεχώς σύγκριση. Για παράδειγμα, οι Αμερικανοί έχουν επανειλημμένα αναφέρθηκε δεδομένα που υποστηρίζουν την ανωτερότητα των μηχανημάτων τους πάνω στις εγχώριες πυραύλων και φορτίο βομβών σχεδόν αρκετές φορές.

Οι Ρώσοι ειδικοί έχουν την τάση να αντιμετωπίζουν τέτοιους ισχυρισμούς με σκεπτικισμό. Στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες δείτε δεν υπάρχει λόγος να εμπιστεύονται ανεπιφύλακτα το άλλο μέρος, δεδομένου ότι τα στοιχεία αυτά χρησιμοποιούνται ως μέσα χειραγώγησης. Αν μιλάμε για δικαιοσύνη, αλλά ο διοικητής του πληρώματος έχει πλήρη εικόνα του αριθμού των όπλων επί του σκάφους του. Αξίζει να σημειωθεί ότι το μεγαλύτερο στον κόσμο θερμοπυρηνική κεφαλή ήταν να το ρωσικό αεροπλάνο ρίξει. Ισχύς βόμβες ισοφάρισε 50 εκατ. Τόνους ΤΝΤ, η έκρηξη κατά τη διάρκεια του πειράματος τρεις φορές το γύρο της Γης. Οι κατηγορίες αποτινάξει στο έδαφος της Νέας Γης.

Αυξηθεί από τις στάχτες

«Β-52» - βομβιστής (. Φωτογραφίες, δείτε) θα επιστρέψει στις τάξεις της Πολεμικής Αεροπορίας της Αμερικής. Η είδηση αυτή εξαπλωθεί στις αρχές του Μαρτίου 2015. Στην καταπολέμηση πίσω σειρές «B-52H», που φέρει το όνομα του «Rider Ghost» (Ghost Rider), το οποίο είναι γραμμένο από επτά χρόνια. Ήταν κυκλοφόρησε το 1962 και ολοκλήρωσε που φέρουν την καριέρα του το 2008. Από τότε, ήμουν στο Tucson (Αριζόνα) για το λεγόμενο νεκροταφείο αεροπλάνο. Σκοπός της είναι να αντικαταστήσει το κατεστραμμένο παρόμοιο μηχάνημα. αεροσκαφών Επισκευή πήρε αρκετούς μήνες. Ο ίδιος πέρασε με επιτυχία τις δοκιμές πτήσης, κατά την οποία διανύσει περισσότερα από 1,6 χιλιάδες. Χλμ. Μετά από αυτό, τοποθετήθηκε σε μια αεροπορική βάση στη Λουιζιάνα. Εδώ επισκευές ολοκληρωθεί και η τελική δοκιμή.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στην στρατιωτική ιστορία των Ηνωμένων Πολιτειών είναι η πρώτη φορά που μια παροπλιστεί «Β-52» επιστρέφει στο σύστημα μάχης δράση. Όπως εξηγήθηκε από τους εκπροσώπους της Πολεμικής Αεροπορίας, που θα αντικαταστήσει το ίδιο αεροπλάνο, το οποίο κάηκε με βάση την επισκευή του θα κοστίσει πολύ πιο ακριβά.