Διώρυγα του Παναμά (το έτος έναρξης - 1914 th): μια τεχνητή ναυσιπλοΐας που συνδέει τον Ειρηνικό και Ατλαντικό ωκεανό

Από τη γεωγραφία Φυσικά γνωρίζουμε ότι η διώρυγα του Παναμά είναι μια από τις σημαντικότερες οδούς μεταφοράς νερού που διασυνδέει τον Ειρηνικό και Ατλαντικό ωκεανούς. Διέσχισε τον ισθμό με το ίδιο όνομα σε πολύ χαμηλότερο μέρος του. Ως αποτέλεσμα της τιτάνια έργο αυτό έχει μειωθεί σημαντικά το θαλάσσιο δρόμο ανάμεσα σε πολλά λιμάνια, για παράδειγμα, από το Σαν Φρανσίσκο στη Νέα Υόρκη από 24 300 χιλιόμετρα σε 10 700 χιλιομέτρων. Παναμά Canal (άνοιγμα έτος 1914 D) έχει μήκος 81 χιλιομέτρων, και ο χρόνος της διόδου του είναι περίπου οκτώ ώρες.

Αυτό το κανάλι, μαζί με Κίελο και Suez, έχει διεθνή κατάσταση και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε αυστηρή συμφωνία με το διεθνές δίκαιο και τις γενικά αναγνωρισμένες αρχές και την εθνική νομοθεσία της χώρας στην οποία ανήκει. Ήταν ήδη 95 χρόνια παλιά. Και επινοήθηκε διώρυγα του Παναμά (άνοιγμα έτους 1914, αν και η πρώτη εισηγμένη) στις αρχές του δέκατου έκτου αιώνα.

Κατά την περίοδο 1534-1823 η ιδέα της οικοδόμησης που κατέλαβαν τα μυαλά της ισπανικής κυβέρνησης. Έχει επανειλημμένα διεξήγαγε εκτεταμένες έρευνες στην περιοχή, έχτισαν ένα κανάλι που φέρει / κατασκευαστικά σχέδια, σημαντικό για όλους μετάβαση πέρα από τον ισθμό. Το 1814 οι Ισπανοί ακόμη και από απόσταση αντίστοιχο διάταγμα. Αλλά το 1823, έχασαν το σύνολο των αποικιών της στη Νότια και Κεντρική Αμερική, και έχουν εγκαταλείψει τα σχέδιά τους. Τα επόμενα 50 χρόνια, έρευνες και τα έργα που ασχολούνται με τους Βρετανούς, Αμερικανούς, Γάλλους και τους Ολλανδούς. Στο τέλος το αποκλειστικό δικαίωμα της κατασκευής και η παραχώρηση για 99 χρόνια, έλαβε μια γαλλική εταιρεία. Αυτό συνέβη το 1876 και τρία χρόνια αργότερα, η εταιρεία εξαγοράστηκε από έναν διπλωμάτη Ferdinand de Lesseps, μηχανικός του κατασκευαστή της Διώρυγας του Σουέζ, άνοιξε Θαλάσσιων λίγο νωρίτερα - 17 Νοέμβρη, 1869.

Lesseps εταιρεία στη συνέχεια πτώχευσε, διορίστηκε πτώχευσης, και το 1904 η εταιρεία πωλήθηκε προς την κυβέρνηση των ΗΠΑ για το ποσό των $ 40 εκατομμύρια. Αμερικανοί συμφώνησαν με τη διώρυγα του Παναμά για την αιώνια χώρο μίσθωσης, και την κατασκευή του αντικειμένου Διώρυγας του Παναμά. Ανοίγοντας το έτος 1914 ο, σηματοδότησε το τέλος του 11-year προσπάθεια και κουραστική εργασία και έδειξε πόσο κόστισε το κράτος για την υλοποίηση των ιδεών. Το ποσό που ονομάστηκε σημαντικά - 220 εκατομμύρια δολάρια.

Το αποτέλεσμα είναι ένα πέρασμα πύλη εξατάχυτο μέσω του Ισθμού του Παναμά από το λιμάνι του Ατλαντικού Cristobal στο λιμάνι Balboa στην ακτή του Ειρηνικού, στην κατεύθυνση από τα βορειοδυτικά προς τα νοτιοανατολικά. μήκος του καναλιού, όπως αναφέρθηκε, 80 χλμ, από τα οποία 42 - τεχνητό κανάλι με κλειδαριές. Το μήκος των θαλάμων κλειδαριά είναι 305 μέτρα, πλάτος - 33 και μισό. Αυτές οι διαστάσεις επιτρέπουν να περάσει το 85% των λειτουργούν σήμερα τα εμπορικά πλοία σε όλο τον κόσμο.

Το πρώτο πλοίο πέρασε από τον Ισθμό στις 15 Αυγούστου 1914, αλλά η επίσημη έναρξη της Διώρυγας του Παναμά έλαβε χώρα στις 12 Ιουνίου, το 1920, μετά την οποία ανατέθηκε γεμάτο.

Τώρα, το δικαστήριο είχαν γλιτώσει από την υποχρέωση να πάει γύρω από το Cape Horn και το στενό του Μαγγελάνου, έτσι ώστε οι πιο σημαντικές θαλάσσιες οδούς έχουν αλλάξει. Έτος άνοιγμα της Διώρυγας του Παναμά ήταν η αρχή μιας νέας εποχής στην πλοήγηση της περιοχής. Στο 2-3 φορές για να μειωθεί η απόσταση μεταξύ των ανατολικών και δυτικών ακτών του Καναδά και των Ηνωμένων Πολιτειών, μεταξύ της Άπω Ανατολής και των Ηνωμένων Πολιτειών, μεταξύ των χωρών της ίδιας της Λατινικής Αμερικής.

Επιστροφή στη δεκαετία του '20 του περασμένου αιώνα, ο Παναμάς ήταν η προσπάθεια να μεταφράσει το κανάλι που υπάγονται στη δικαιοδοσία του. Η διαδικασία αυτή πραγματοποιήθηκε σε στάδια, για πολλά χρόνια, και ολοκληρώθηκε μόνο 31 Δεκεμβρίου του 1999, όταν η Διώρυγα του Παναμά (το έτος έναρξης του 1914-ου, τ. Ε άνω των 85 ετών) κέρδισε μια πλήρη και ουσιαστική ανεξαρτησία.