Μοτοσικλέτα M-72. Σοβιετική μοτοσικλέτα. Retro μοτοσικλέτας M-72

Μοτοσικλέτα M-72 της Σοβιετικής περιόδου παρήχθη σε μεγάλες ποσότητες, 1940-1960 σε διάφορα φυτά. Το έκανε στο Κίεβο (ΕΜΥ), Λένινγκραντ το εργοστάσιο «Κόκκινος Οκτώβρης», στην πόλη Γκόρκι (GMZ) Irbit (IMZ), στο εργοστάσιο της Μόσχας μοτοσικλέτας (MMZ). Αρχικά η βαριά μοτοσυκλέτα M-72 παρήχθη αποκλειστικά για τις παραδόσεις στις ένοπλες δυνάμεις. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα ελαφρύ πολυβόλο, η οποία τοποθετήθηκε στο μπροστινό μέρος του καροτσιού. Το ποδήλατο δεν φτάνουν στον πολιτικό τομέα του εμπορίου, και αν ένα άτομο έχει μια «κορυφή» για το M-72, αυτό σταμάτησε, και η μηχανή είχε επιλεγεί χωρίς εξήγηση.

στρατιωτική αποστολή

Μοτοσικλέτα Μ-72 έχει χαρακτηριστεί με τη χρήση του όρου «πανοπλία», αν και δεν ήταν θωρακισμένο. Συνοδευτικό στα μηχανοκίνητα μονάδες του στρατού και ήταν το βασικό όχημα για πεζικού μάχης σε επίπεδο έδαφος. Αποφασιστικές μάχες του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου δεν είχε μια μοτοσικλέτα, γιατί δεν προστατεύεται από κοχύλια εχθρού και σφαίρες. Ήταν αρκετό για ένα μικρό κομμάτι μου για να πάρει στη μηχανή και σταμάτησε, οι στρατιώτες παρέμειναν χωρίς κάλυμμα και πέθανε. Η αποτελεσματική χρήση του Μ-72 ήταν δυνατή μόνο σε περίπτωση επίθεσης αστραπής, σε μια ατμόσφαιρα έκπληξη όταν ο εχθρός είναι συγκεχυμένη και δεν μπορούν να προσφέρουν αντίσταση.

Έναρξη της παραγωγής

Το πρωτότυπο του Μ-72 ήταν η γερμανική μοτοσικλέτα BMW R71, το πιο κοινό μοντέλο στα Βέρμαχτ δομές. Πέντε από αυτές τις μοτοσικλέτες κρυφά αγόρασε στη Σουηδία, μεταφέρθηκαν στη Μόσχα, αποσυναρμολογηθεί και να εξεταστούν. Τον Μάρτιο του 1941 το εργοστάσιο μοτοσικλετών της Μόσχας άρχισε την παραγωγή της ρωσικής έκδοσης. Σοβιετική μοτοσικλέτα αποδείχθηκε ότι δεν είναι χειρότερη από ό, τι το Γερμανό ομόλογό του, αν και η μηχανή γραμμή συναρμολόγησης πήγε τακτικά. Βασικές μονάδες και εξαρτήματα μοτοσικλετών που κατασκευάζονται σε διαφορετικά εργοστάσια: ο κινητήρας κάνει ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων το όνομά του από τον Στάλιν, το κιβώτιο ταχυτήτων - για AZLK (Λένιν Κομσομόλ Plant), καρότσι και ημιαξόνιο που παράγονται σε GAZ στην πόλη Γκόρκι. Έτσι, σε πρώτη φάση, το M-72 μοτοσικλέτας προγραμματισμένη απελευθέρωση παρεμποδίστηκε από την ασυνέπεια των προμηθευτών.

η μεταπολεμική περίοδο

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η μοτοσικλέτα M-72 παρήχθη σε φυτά που βρίσκονται στην άνθραξ ζώνη εκκένωσης. Στη συνέχεια προστίθεται στο όνομα του δείκτη «Ural». Όταν τελείωσε ο πόλεμος, η Σοβιετική Ένωση υπήρξε μια μεγάλη άνθηση των εξαγωγών, η κυβέρνηση προσπάθησε να πάρει όσο περισσότερα χρήματα από την πώληση προϊόντων στο εξωτερικό. Μ-72, ένα σοβιετικό μοτοσικλέτα που εξάγονται σε 50 χρόνια σε χώρες του εξωτερικού σε μεγάλες ποσότητες. Μ-72 «Ural» πρόθυμα αγοράζονται στην Ευρώπη. Απλός σχεδιασμός και η αξιοπιστία ήταν τα κύρια επιχειρήματα υπέρ του μοντέλου.

Από το 1955 μοτοσικλέτα «Ural» M-72 άρχισαν να πωλούν προς τον πληθυσμό στο εσωτερικό της χώρας. Πολιτική έκδοση διέφεραν βελτιωμένη μηχανή, ισχυρό πλαίσιο, η περιστροφή του κινητήρα μετάδοσης ροπής με το φορείο τροχού. Η δεξαμενή αερίου ήταν διακοσμημένο με την επιγραφή «Irbit». Ονομαστικά τρίκυκλα οχήματα θεωρήθηκαν ότι ανήκουν στους ιδιοκτήτες τους, αλλά μόνο σε καιρό ειρήνης. Σε περίπτωση πολέμου, κάθε μοτοσικλέτα «Ural» Μ-72 θα μπορούσε να επιταχθεί και να αποσταλούν στο μέτωπο.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Ο σχεδιασμός του Μ-72 και ταιριάζει στην διαδικασία συναρμολόγησης μεταφορέα, η οποία κατέστησε δυνατή την απελευθέρωση ενός μεγάλου αριθμού μηχανών σε ένα σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα. παραγωγή μοτοσικλετών περιορίστηκε από την επιθυμία των σχεδιαστών για τη βελτίωση των τεχνικών παραμέτρων των επιμέρους μηχανισμών. Γερμανική μοτοσικλέτα BMW R21 περιέχει μια σειρά από τεχνικές καινοτομίες οι οποίες δεν περιλαμβάνονται στη διαδικασία που χρησιμοποιήθηκε στη συνέλευση της Σοβιετικής έκδοση. Ως εκ τούτου, οι μηχανικοί ήθελαν να καλύψουν τη διαφορά και να τεθεί σε παραγωγή όλα τα χρήσιμα επιτεύγματα της γερμανικής εμπειρογνώμονες.

Το επόμενο βήμα ήταν η ανάπτυξη του σχεδιασμού: duplex πλαισίων, διπλό αλλαγής ταχύτητας - ένα μοχλό που λειτουργεί με, και (προαιρετικά μοτοσυκλετιστής), ελατήριο αποσβεστήρες πίσω ανάρτηση, ο τηλεσκοπικός δομή μπροστινό πιρούνι. Αντί της μεταφοράς της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης χαρακτηριστικό Σοβιετική μοτοσικλέτα έδρα. Ασκείται διαχωρισμός των κυλίνδρων ισχύος, στην περίπτωση αυτή καθιερώνει δύο καρμπυρατέρ μοτοσικλέτας.

σχεδιασμός του κινητήρα

Απέναντι από την διάταξη κυλίνδρου παρέχει μια καλή ισορροπία του κινητήρα σε συνδυασμό με ένα χαμηλό κέντρο βάρους, η οποία βρίσκεται σε ύψος 592 mm. Βοηθητικά συστατικά - γεννήτρια, η αντλία λαδιού, χρονοδιακόπτη - περιστρέφονται μέσω των μειωτήρων. Πρωταγωνιστές κύλινδροι σιδήρου καλύφθηκαν με ένα ειδικό μαύρο χρώμα με ανθεκτικά στη θερμότητα χαρακτηριστικά. Αυτόχθονες στροφαλοφόρου εργάστηκαν για ρουλεμάν βελόνας. Οι μπιέλες χωρίστηκαν και κάθισε καθένα στο στρόφαλο λαιμό του. Αυτό περιελάμβανε την οριζόντια αξονική μετατόπιση των κυλίνδρων στην αξία 39,2 χιλιοστά σε σχέση με το άλλο. Διπλά στροφαλοφόρου μπορεί να μειώσει το μήκος του στροφαλοθαλάμου οφείλεται σε αραίωση (18 mm) μεταξύ των παρειών και κομβία στροφάλου.

στρατιωτικές εγκαταστάσεις

Στην μοτοσικλέτα M-72 σε αστικές πραγματοποίηση ακόμη καθιερωμένες κυτταρικές ανταλλακτικών και των πυρομαχικών, καθώς και μια συσκευή περιστροφής για σύστημα πολυβόλο RPD. Σε αυτή την περίπτωση, ο νέος ιδιοκτήτης δεν είχε κανένα δικαίωμα να διαλύσει τα στηρίγματα του στρατού. M-72 - μια μοτοσικλέτα, η οποία δημοσιεύτηκε μια φωτογραφία στη σελίδα - είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα της σοβιετικής εποχής.

βελτιώσεις

Από το 1956 Irbit Motor Plant σε λειτουργία με το μοντέλο M-72M, το οποίο διέφερε από τις προηγούμενες αρκετές βελτιώσεις. τύμπανα φρένων ενισχύθηκαν ειδικά σφραγισμένο δίσκους, βελτιώνοντας ακτίνες στερέωσης διαφορετικές βέλτιστες πίσω θέση πτέρυγα τον πιο αποτελεσματικό καθαρισμό από κολλώδη ακαθαρσίες του. Εμπρός πτέρυγα αρθεί και στερεωμένο στο σταθερό τμήμα του μπροστινού πιρουνιού. Αναπηρική καρέκλα άλλαξε τη διαμόρφωσή του.

Sport τροποποιήσεις

Έκδοση M-72M δεν κράτησε πολύ, «IMZ» σύντομα μεταπήδησε στην παραγωγή του μοντέλου M-61. Εκτός από τις σταθερές μοτοσικλέτες, το φυτό σε Irbite αναπτύχθηκε αθλήματα τροποποίηση M-72K, ελαφριά κατασκευή, με κυβισμό 30 λίτρα. s., εξοπλισμένη με μία συσκευή για την αλλαγή της χρονισμό βαλβίδων.

M-72K, που προορίζονται για αγώνες motocross, που παρέχονται με ειδικές αγωγό, λαμβάνει μάζας αέρα από την κορυφή χωρητικότητας της δεξαμενής πάνελ. Wheel Μοτοσικλέτα «παπούτσια» στο ελαστικό με βαθύ σχέδιο πέλματος. Η προβολέας έχει αφαιρεθεί, το συνολικό βάρος μειώνεται από το φως πλευρά του ρυμουλκούμενου.

Μοτοσικλέτα M-72, ανταλλακτικά

Στη Σοβιετική Ένωση, λόγω της σχεδιασμένης οικονομίας, της παραγωγής ανταλλακτικών έχει αυξηθεί στο υψηλότερο επίπεδο. Πίστευαν ότι θα πρέπει να εξασφαλίζεται τεχνικά μέσα για την παροχή εγκαταστάσεις επισκευής. Ως εκ τούτου, έχουμε δημιουργήσει απογραφή, η οποία για χρόνια σκονίζονται στις αποθήκες. Όπως όλοι οι μοτοσικλέτες της σοβιετικής περιόδου, η M-72 ήταν εφοδιασμένο με ανταλλακτικά για τις επόμενες δεκαετίες. Επί του παρόντος, η έλλειψη κιτ για βαρέα μοτοσικλέτα από το Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο εκεί.

Μοτοσικλέτα M-72, τιμή

Αυτή τη στιγμή στην αγορά των μεταχειρισμένων οχημάτων πολλές προσφορές. Δεν αποτελεί εξαίρεση και το Μ-72 «Ural». Υπάρχουν ακόμη σπάνιες περιπτώσεις - ρετρό μοτοσικλετών κυκλοφορήσει το 1957. Το κόστος εξαρτάται από το καθεστώς τους - αν είναι απλώς ένα τρίτροχο αυτοκίνητο είναι σκουριασμένα, μπορεί να κοστίσει 10 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά αν το ποδήλατο έχει περάσει την τεχνική ανάνηψης αποκατασταθεί με την κατάλληλη τεχνολογία, έχει μια άψογη παρουσίαση, το ποσό αυτό θα μπορούσε να αυξηθεί έως 399 χιλιάδες ρούβλια, καθώς δεν είναι μια μοτοσικλέτα, και η αποκλειστική ρετρό.