Αεροπορικό δυστύχημα στη λίμνη της Κωνσταντίας: μια λίστα των θυμάτων, φωτογραφίες

Αεροπορικό δυστύχημα πάνω από τη λίμνη της Κωνσταντίας, η οποία έλαβε χώρα το 2002 - μια τραγωδία που στοίχισε τη ζωή των εκατόν σαράντα άτομα. Η μεγαλύτερη σύγκρουση των δύο αεροσκαφών στον αέρα οφειλόταν στο διαχειριστή σφάλμα, η ζωή του οποίου διακόπηκε πολύ σύντομα.

TU-154

Ρωσικό αεροπλάνο ανήκε στην εταιρεία «Μπασκίρ αεροπορικές εταιρείες». Ήταν σχεδόν καινούργιο, καθώς η χρονιά της κυκλοφορίας του, το 1995. διπλό μίσθωση σε ξένες αεροπορικές εταιρείες, αλλά η 15η Ιανουαρίου 2002 επέστρεψε στην εστία και το σπίτι τους.

Το πλήρωμα εμπειρία. Διοικητής - Α Μ Gross (πενήντα δύο) - 12.070 ώρες πτήσης. Ο πρώτος πιλότος του αεροσκάφους ξεκίνησε το Μάιο του 2001, πριν από αυτό υπηρέτησε ως συγκυβερνήτη.

Εκτός από την καμπίνα CF ήταν επίσης Μ Α Itkulov, ο οποίος εργάστηκε στο «Bashkiravia» για δεκαοχτώ χρόνια. Ήταν ο συγκυβερνήτης του πλοίου τον Απρίλιο του 2001.

Ο πλοηγός ήταν Σ Γ Harlov, ίσως, το πιο πεπειραμένο μέλος του πληρώματος. Η αεροπορική εταιρεία έχει εργαστεί για είκοσι επτά χρόνια από το περιστατικό με σχεδόν 13.000 ωρών.

Η καμπίνα ήταν ο μηχανικός ΟΙ πτήση Valeev, καθώς και τους ελέγχους - ΕΠ Grigoriev (πιλότος της πρώτης κατηγορίας). Η τελευταία ήταν στη θέση του συγκυβερνήτη και παρακολούθησαν τις δράσεις του Ακαθάριστου.

Η καμπίνα είχε τέσσερις αεροσυνοδοί. Όλγα ήταν ο πιο έμπειρος Bagina, η οποία πραγματοποιήθηκε στον ουρανό 11.546 ώρες.

Έτσι, ένα αεροπορικό δυστύχημα στη λίμνη της Κωνσταντίας στοίχισε τη ζωή σε εννέα μέλη του πληρώματος.

Οι επιβάτες του Tu-154

Στο αεροσκάφος ήταν εξήντα άτομα. Όλοι έχασαν τη ζωή τους.

Η πιο τρομερή είδηση της ημέρας ήταν η συντριβή πάνω από τη λίμνη της Κωνσταντίας. Ο αριθμός των νεκρών μίλησε πιο δυνατά από όλα τα μέσα μαζικής ενημέρωσης, επειδή τα πενήντα δύο επιβάτες ήταν παιδιά των οποίων οι ζωές έχουν μόλις αρχίσει.

Σχεδόν όλα τα αναγνωριστικά αεροσκάφη που πετούν από την πρωτεύουσα του Μπασκορτοστάν - Ufa. Σχεδόν όλοι οι νεκροί αγόρια ήταν τα παιδιά των υπαλλήλων της δημοκρατίας υψηλόβαθμων (για παράδειγμα, η κόρη του επικεφαλής της διοίκησης του προέδρου του Μπασκορτοστάν, η κόρη του Υφυπουργού Πολιτισμού, ο γιος του σκηνοθέτη Ιγκλίνσκι φυτών και άλλων).

Ο κατάλογος των θυμάτων της συντριβής πάνω από τη λίμνη της Κωνσταντίας επεκταθεί Ekaterina Pospelova (β. 1973), ο οποίος ήταν ο αναπληρωτής κοσμήτορας των κοινωνικών και ανθρωπιστικών επιστημών ΔΕΠ στο εκπαιδευτικό έργο.

Άλλοι επιβάτες ανήκουν επίσης στην Bashkiriya ελίτ π.χ., Svetlana Kaloeva, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής Μύλος «DTV». Εκείνη πέταξε μαζί με τα δύο της παιδιά σε μια συνάντηση με τον σύζυγό της, ο οποίος εργάστηκε στην Ισπανία.

Αεροπορικό δυστύχημα στη λίμνη της Κωνσταντίας ήταν η μεγαλύτερη για Bashkiria. Πένθος στη δημοκρατία διήρκεσε τρεις ημέρες.

Boeing 757

Το αεροσκάφος είχε κυκλοφορήσει το 1990 και, μεταξύ άλλων, τα πλοία της αεροπορικής εταιρείας του ήταν τα παλαιότερα (πάνω από 39.000 ώρες χρόνου πτήσης).

Το 1996 αγόρασε την εταιρεία αεροπλάνο μεταφοράς εμπορευμάτων και λειτουργούν για τη μεταφορά εγγράφων και άλλων υλικών.

Το δύσμοιρο μέρα, κάθεται στα χειριστήρια ενός Άγγλου Πολ Fillips, σαράντα-επτά χρονών. Ήταν αρκετά έμπειρος πιλότος. Η εταιρεία εργάστηκε για δεκατρία χρόνια. Δεδομένου ότι η κυβερνήτης του αεροσκάφους - από το 1991.

Ο δεύτερος πιλότος ήταν Brent Kantioni από τον Καναδά.

Καθώς το αεροπλάνο ήταν ένα φορτηγό, μόνο δύο μέλη του πληρώματος ήταν σε αυτό, του οποίου η ζωή και πήρε ένα αεροπορικό δυστύχημα στη λίμνη της Κωνσταντίας.

Εκδηλώσεις πριν από την τραγωδία

οι επιβάτες πτήσης στο 2937 πέταξε από τη Μόσχα στη Βαρκελώνη. Για τα περισσότερα από τα παιδιά αυτό το ταξίδι ήταν μια ανταμοιβή για την εξαιρετική μελέτη και εξωσχολικές δραστηριότητες. Πλήρωσα για αυτά τα θανατηφόρα διακοπές για Επιτροπής της UNESCO. Ο επικεφαλής της επιτροπής για αυτή την πτήση έχασε την κόρη του.

Πρέπει να πω ότι το hype γύρω από αυτή την πτήση άρχισε πολύ πριν από την πτήση από Ούφα. Σχεδόν όλοι οι υψηλόβαθμοι αξιωματούχοι προσπάθησαν να πάρουν μια θέση για τα παιδιά τους στο αεροπλάνο, έτσι ώστε κάποιοι «απλοί πολίτες» η δύναμη της εξουσίας σωθούν ζωές. Για παράδειγμα, ο δημοσιογράφος Λ Sabitova και της κόρης έξι χρόνια, έπρεπε να αναλάβει το δύσμοιρο αεροσκάφος. Διευθυντής του ταξιδιωτικού πρακτορείου που οργάνωσε το ταξίδι, ως αμοιβή για το άρθρο υποσχέθηκε Sabitova ταξίδια στην Ισπανία. Όμως, την τελευταία ημέρα όλα ακυρώνονται, επικαλούμενη την πίεση από πάνω. Τοποθετεί δημοσιογράφος και το παιδί της πήρε τα παιδιά κορυφές Μπασκορτοστάν κυβέρνηση.

Η μοιραία πτήση δεν θα μπορούσε να είναι, αλλά μια ομάδα Μπασκίρ σχολείο αργά για το αεροπλάνο του. Αεροπορική εταιρεία, η κατανόηση της σημασίας των επιβατών, γρήγορα οργανώνονται επιπλέον. Επίσης πωλούνται οκτώ εισιτήρια απευθείας στη Μόσχα.

«Boeing 757» πέταξε προγραμματισμένη πτήση φορτίου από το Μπαχρέιν στις Βρυξέλλες. Πριν από τη σύγκρουση, που είχε ήδη κάνει μια στάση στο Μπέργκαμο. Αεροπορικό δυστύχημα (2002) στη λίμνη της Κωνσταντίας έγινε μισή ώρα μετά την απογείωση από το ιταλικό έδαφος.

σύγκρουση

Κατά τη στιγμή της σύγκρουσης, οι δύο αεροσκάφη ήταν στον εναέριο χώρο της Γερμανίας. Παρά το γεγονός αυτό, η κίνηση στον ουρανό κυβέρνησε την ελβετική εταιρεία. Στη νυχτερινή βάρδια στη δουλειά ήταν μόνο δύο ελεγκτές, ένας από τους οποίους άφησε στο χώρο εργασίας τους, λίγο πριν τη συντριβή.

Όπως ο Peter Nielsen ήταν στο καθήκον και μόνο, και έπρεπε να παρακολουθείτε πολλαπλές αεροπορικών γραμμών, δεν παρατηρήσετε αμέσως ότι τα δύο αεροσκάφη κινούνται το ένα προς το άλλο στην ίδια βαθμίδα.

FAC TU-154 παρατηρήθηκε για πρώτη φορά αντικείμενο στον ουρανό, κινείται προς την κατεύθυνση τους. Αποφάσισε να πάει κάτω. Περίπου την ίδια εποχή η σύνδεση πήγε Nielsen, ο οποίος έδωσε επίσης μια ένδειξη της παρακμής. Δεν παρέχει πληροφορίες στην άλλη πλευρά σε επικίνδυνα κοντά.

Στο «Boeing» σήμα φορτίου «επικίνδυνα κοντά» και έδωσε την εντολή να μειώνεται. Παράλληλα προς την TU-154 το ίδιο σήμα διατάσσεται να αναρριχηθεί. Pilot «Boeing» έχει αρχίσει να φθίνει, ο πιλότος της TU-154, μετά από εντολές του διευθυντή - πάρα πολύ.

Nielsen παραπλάνησε και το πλήρωμα του ρωσικού αεροσκάφους, δίνοντας λανθασμένες πληροφορίες σχετικά με τη θέση της «Boeing». Αεροπλάνα συγκρούστηκαν στον 21:35:32 σχεδόν σε ορθή γωνία. Στη 21:37 τα συντρίμμια του αεροσκάφους έπεσε στο έδαφος στην περιοχή του Überlingen.

Αεροπορικό δυστύχημα (2002) από το έδαφος ήταν ορατό πάνω από τη λίμνη της Κωνσταντίας. Κάποιοι είδαν δύο μπάλες φωτιάς στον ουρανό, αποφάσισε ότι ήταν ένα UFO.

έρευνα

Μάθετε τα αίτια της τραγωδίας πήρε ειδική επιτροπή. Δημιούργησε την γερμανική Ομοσπονδιακή Υπηρεσία για τη διεξαγωγή της έρευνας των αεροπορικών ατυχημάτων. Πάνω από τη λίμνη της Κωνσταντίας σύγκρουση μεταξύ δύο αεροσκαφών, όλοι οι επιβάτες σκοτώθηκαν. Αυτή η έκθεση της Επιτροπής ανακοινώθηκε μόλις δύο χρόνια.

Μεταξύ των βασικών λόγων που ονομάζεται λανθασμένες ενέργειες (ή μάλλον αδράνεια) του ελεγκτή και του λάθους του πληρώματος TU-154, το οποίο αγνόησε την αυτόματη προειδοποίηση για επικίνδυνες συναντήσεις, υπακούοντας πλήρως Peter Nielsen.

Επίσης, διαπιστώθηκαν παράνομες ενέργειες «SkayGid», το οποίο ασχολείται με τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας. Η διοίκηση δεν θα έπρεπε να επιτρέπεται να είναι στο καθήκον τη νύχτα μόνο έναν ελεγκτή.

Το δύσμοιρο το βράδυ στην αίθουσα ελέγχου δεν λειτούργησε τηλέφωνο και εξοπλισμό (ραντάρ), το οποίο προειδοποιεί για μια πιθανή προσέγγιση αεροσκαφών.

Όλα αυτά τα στοιχεία έχουν ληφθεί υπόψη από την Επιτροπή, η οποία ερευνά τη συντριβή.

Überlingen σύγκρουση στον αέρα προκάλεσε μεγάλη απήχηση όχι μόνο στην κοινωνία αλλά και στο σύνολο του συστήματος ελέγχου πτήσης. Διότι, αν το πλήρωμα του Tu-154 ενεργούσε κατ 'εντολή των συστημάτων προειδοποίησης, η τραγωδία δεν θα είχε συμβεί. Ωστόσο, οι κανονισμοί, ένα τέτοιο σύστημα έχει ονομαστεί ένα βοηθητικό, ότι είναι η προτεραιότητα υπήρχαν ενδείξεις Manager. Μετά το περιστατικό, αποφασίστηκε να τροποποιήσει τον επιχειρησιακό έλεγχο.

Διευθυντής Δολοφονία

1 Ιουλ 2002 υπήρχε ένα αεροπορικό δυστύχημα στη λίμνη της Κωνσταντίας. Ο αριθμός των νεκρών περιλαμβάνονται Svetlanu Kaloevu και τα δύο παιδιά της: τα οστά και Diana. Η οικογένεια πέταξε στη Βαρκελώνη, όπου ήταν πατέρας Vitaly τους.

Ένας άνδρας ένας από τους πρώτους για να φθάσει στη σκηνή και βοήθησε προσωπικά να βρουν τα λείψανα των αγαπημένων τους προσώπων.

Τον Φεβρουάριο του 2004 Kaloev συνελήφθη ως ύποπτος για τη δολοφονία του Peter Nielsen, το ίδιο διαχειριστή. Ένας άνδρας πυροβολήθηκε θανάσιμα στο κατώφλι του σπιτιού του στη Ζυρίχη. Βιτάλι δεν παραδέχονται την ενοχή του, αλλά επιβεβαίωσε ότι ο Πέτρος επισκέφθηκε για να πάρετε μια συγγνώμη για ό, τι είχε κάνει.

Kaloyev καταδικάστηκε σε οκτώ χρόνια. Τον Νοέμβριο του 2007, ένας άνδρας paroled και απελάθηκαν στη Ρωσία.

δικαστήριο

Αεροπορικό δυστύχημα στη λίμνη της Κωνσταντίας, η ανακατασκευή του οποίου έχει αποδειχθεί Διευθυντής παράπτωμα, ήταν η αιτία της δυνατά δικαστικές υποθέσεις.

Έτσι, η εταιρεία «Μπασκίρ αεροπορικές εταιρείες» έχει καταθέσει αγωγή κατά της «SkayGid», και στη συνέχεια στη Γερμανία. Οι επιβαρύνσεις συνίσταται στο γεγονός ότι ούτε το ένα ούτε το άλλο μέρος δεν εκτελεί τα απαραίτητα μέτρα για να εξασφαλίσει την ασφάλεια της κυκλοφορίας στον εναέριο χώρο.

Το δικαστήριο αποφάνθηκε ότι η Γερμανία ήταν υπεύθυνη για το περιστατικό, καθώς η χώρα δεν έχει το δικαίωμα να μεταφέρουν στο εξωτερικό η εταιρεία ATC. Η σύγκρουση μεταξύ της χώρας και της αεροπορικής εταιρείας, ενώ διακανονίστηκε μόλις το 2013 από το δικαστήριο.

«SkayGid» κρίθηκε ένοχος για το γεγονός ότι υπήρχε ένα αεροπορικό δυστύχημα στη λίμνη της Κωνσταντίας. Λίστα των δραστών αποτελούνταν από τέσσερα άτομα, ένα εκ των οποίων είναι ένα καλό κόστος.

μνήμη

Στο χώρο της συντριβής ήταν ένα μνημείο με τη μορφή της ένα σπασμένο σειρά από μαργαριτάρια.

Στη Ζυρίχη, από όπου το αεροσκάφος, αποστολής είναι πάντα στολισμένο με φρέσκα λουλούδια στη μνήμη των θυμάτων.

Μνημείο για τους νεκρούς σε αεροπορικό δυστύχημα στη λίμνη της Κωνσταντίας ιδρύθηκε το Ufa, στο νεκροταφείο, όπου τα οστά τους.