Αερόφωνα: συσκευή, θέση στο αεροπλάνο, φωτογραφία

Οι αερομεταφερόμενοι καταγραφείς είναι συσκευές που προορίζονται για τη διατήρηση των χαρακτηριστικών πτήσης και των διαπραγματεύσεων στο θάλαμο διακυβέρνησης. Η συσκευή είναι μια ηλεκτρονική μονάδα που καταγράφει σε ψηφιακά μέσα. Το σύστημα προστατεύεται αξιόπιστα από σφραγισμένο μεταλλικό περίβλημα. Οι καταγραφείς αεροσκαφών είναι ικανοί να έχουν αρκετό χρόνο κάτω από τις πλέον δυσμενείς συνθήκες.

Ιστορία

Ο πρώτος καταχωρητής ιδρύθηκε στη Γαλλία. Το 1939 ο F. Usseno και ο P. Baudouin ανέπτυξαν έναν παλμογράφο που κατέγραψε κάθε απόκλιση της παραμέτρου πτήσης με τη βοήθεια των φωτεινών ακτίνων. Μετά από 14 χρόνια, εκπρόσωπος της αυστραλιανής επιστήμης D. Warren, που συμμετείχε στην έρευνα για τη συντριβή επιβατηγού αεροσκάφους, κατέληξε στην ιδέα της ανάγκης καταγραφής των διαπραγματεύσεων των πιλότων.

Η ιδέα ενσωματώθηκε στην πραγματική εφεύρεση σε 3 χρόνια, το 1956. Ο αερομεταφερόμενος καταγραφέας προστατεύθηκε από αμίαντο και περίβλημα από χάλυβα. Το 1960, η Αυστραλία εξέδωσε απαίτηση ότι η εγκατάσταση του καταχωρητή στο αεροσκάφος έγινε υποχρεωτική. Άλλες χώρες ακολούθησαν το παράδειγμα της Πράσινης Ηπείρου.

Κοινή μύθοι

Τα μέσα ενημέρωσης εκπέμπουν για κάθε συντριβή αεροσκάφους σε όλες τις διαθέσιμες λεπτομέρειες. Ίσως ο καθένας ακούσει για το μαύρο κουτί. Ο αερομεταφερόμενος μαγνητοσκόπτης δεν έχει σχεδιαστεί ακριβώς όπως φαινόταν να φανταστεί ένας μέσος άνθρωπος. Οι κύριοι μύθοι που δημιουργήθηκαν για το μαύρο κουτί:

1. Ο καταχωρητής δεν είναι πραγματικά μαύρος, αλλά πορτοκαλί. Το χρώμα επιλέγεται με βάση την ευκολία ανίχνευσης του καταγραφέα στις συνθήκες σύγκρουσης του αεροσκάφους.
2. Και το κιβώτιο δεν είναι καθόλου ένα κιβώτιο: ο καταχωρητής αντιπροσωπεύει πιο συχνά μια μπάλα ή έναν κύλινδρο. Το σφαιρικό σχήμα σας επιτρέπει να αντέχετε τα μέγιστα επιτρεπόμενα φορτία.
3. Συνήθως, ο αποκωδικοποιητής δεν απαιτείται να λαμβάνει τις καταγεγραμμένες πληροφορίες. Τα δεδομένα δεν είναι πραγματικά κρυπτογραφημένα. Ο καθένας μπορεί να τους ακούσει. Ωστόσο, μόνο ένας εμπειρογνώμονας μπορεί να αναλύσει τις πληροφορίες που έχει λάβει.

Τώρα οι αναγνώστες πρέπει να έχουν τη σωστή άποψη για το πώς πραγματικά φαίνονται τα αεροσκάφη.

Οι σύγχρονες επενδύσεις παρέχονται από δύο αερομεταφερόμενους καταγραφείς: ομιλία και παραμετρική. Χρησιμοποιείται ένα επιπλέον λειτουργικό σύνολο συσκευών εγγραφής.

Ραντεβού

Τα αεροσκάφη προορίζονται για τη συλλογή και την αποθήκευση δεικτών πλοήγησης, πληροφορίες σχετικά με τις ενέργειες του πληρώματος και την κατάσταση των υλικών του αεροσκάφους. Οι σύγχρονες συσκευές εγγραφής μπορούν να καταγράψουν τις ακόλουθες παραμέτρους:

• Πίεση του υγρού καυσίμου όταν τροφοδοτείται στον κινητήρα.
• Πίεση σε κάθε ένα από τα υδραυλικά συστήματα.
• Ταχύτητα κινητήρα ·
• Η θερμοκρασία πίσω από τον χώρο στροβίλου του αεροσκάφους.
• Χρήση του κουμπιού καταπολέμησης.
• Απόκλιση των οργάνων ελέγχου και το βαθμό του.
• Χρήση του συστήματος προσγείωσης.
• Ταχύτητα, υψόμετρο, ρυθμός πτήσης.
• Πέρασμα φάρων.

Η καταγραφή των παραμέτρων πτήσης και των πιλοτικών συνομιλιών απλοποιεί σε μεγάλο βαθμό τη διερεύνηση των αιτίων της σύγκρουσης. Αυτό όχι μόνο μας επιτρέπει να κατανοήσουμε τα ελαττώματα στο σχεδιασμό, αλλά και να αναπτύξουμε ένα σχέδιο δράσης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, για να αναλύσουμε τη συντριβή που έλαβε χώρα από όλες τις πιθανές πλευρές.

Συσκευή καταγραφής πτήσης

Η αρχή του καταχωρητή συσκευών εξαρτάται από το σκοπό και τη μέθοδο καταγραφής πληροφοριών. Υπάρχουν οπτικές, μαγνητικές, μηχανικές και ηλεκτρονικές συσκευές αποθήκευσης. Οι μέθοδοι μηχανικής και οπτικής εγγραφής είναι ξεπερασμένες, δεν χρησιμοποιούνται επί του παρόντος ακόμη και σε παλαιότερα μοντέλα αεροσκαφών.

Τα ηλεκτρονικά συστήματα εγγραφής είναι ένα σύνολο τσιπ μνήμης και ένας ελεγκτής, ο οποίος είναι πολύ παρόμοιος με ένα SSD σε ένα συμβατικό σημειωματάριο. Οι συσκευές εγγραφής με ηλεκτρονικό τύπο συσκευής εγκαθίστανται σε όλα τα σύγχρονα αεροσκάφη και αποτελούν την πλειοψηφία όλων των χρησιμοποιούμενων συσκευών εγγραφής. Σε παλαιότερα μοντέλα, εξακολουθεί να χρησιμοποιείται η μέθοδος μαγνητικής εγγραφής χρησιμοποιώντας ταινία ή σύρμα. Η τελευταία είναι μια πιο αξιόπιστη επιλογή.

Εξωτερικά, ο αερομεταφερόμενος καταγραφέας προστατεύεται από μεταλλικό περίβλημα από τιτάνιο ή κραματοποιημένα κράματα σιδήρου. Οι καταγραφείς λειτουργίας και δοκιμής χρησιμοποιούνται χωρίς πρόσθετη κάλυψη. Η εμφάνιση των συσκευών θα εξαρτηθεί από τον τύπο των αερομεταφερόμενων συσκευών εγγραφής. Οι φωτογραφίες σάς επιτρέπουν να μελετήσετε ξεχωριστά κάθε είδος.

Η ασφάλεια των συσκευών εγγραφής εξαρτάται επίσης από τη θέση των καταγραφέων πτήσης. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η ουρά του αεροσκάφους υποφέρει λιγότερο από τα ατυχήματα του εναέριου χώρου . Αυτός είναι ο λόγος που εξηγεί τη θέση των καταγραφέων πτήσης στο επίπεδο στην ουρά της ατράκτου.

Εκκίνηση της συσκευής εγγραφής

Η πρόσβαση στη συντήρηση των συσκευών εγγραφής διατίθεται μόνο σε υπαλλήλους που δεν ενδιαφέρονται για διαφθορά δεδομένων. Τα μέλη του πληρώματος δεν μπορούν να ενεργοποιήσουν ή να απενεργοποιήσουν ανεξάρτητα την εγγραφή. Για αυτόματη ενεργοποίηση, δημιουργείται η σχέση μεταξύ της λειτουργίας του καταγραφέα και των ενεργειών του αεροσκάφους. Υπάρχουν διάφοροι τύποι ενεργοποίησης καταχωρητή:

• Κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα αεροσκάφους.
• Με τη δράση του τερματικού διακόπτη .
• Με τη βοήθεια αισθητήρων ταχύτητας.

Ο χρόνος εγγραφής δεδομένων στις συσκευές καταγραφής πτήσης εξαρτάται από τον τρόπο καταγραφής των πληροφοριών. Συνήθως είναι 30-120 λεπτά από μια συγκεκριμένη στιγμή της πτήσης.

Τύποι καταχωρητή ανάλογα με την εφαρμογή

Ο επιχειρησιακός αερομεταφερόμενος καταγραφέας χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια συνήθων τακτικών πτήσεων για τη λήψη αντικειμενικών πληροφοριών σχετικά με την κατάσταση του αεροσκάφους σε λειτουργία, καθώς και για την ανεξάρτητη αξιολόγηση του έργου των μελών του πληρώματος. Ο καταγραφέας αυτού του τύπου δεν προστατεύεται από τον αντίκτυπο του περιβάλλοντος κατά τη διάρκεια ατυχήματος.

Ο αερομεταφερόμενος καταγραφέας έκτακτης ανάγκης είναι ακριβώς ο μηχανισμός που λέει ο καθένας όταν συντρίβει ένα αεροπλάνο. Πριν από τη λειτουργία, εκτελείται μια δοκιμή που δείχνει πώς η συσκευή είναι ανθεκτική στις κρίσιμες συνθήκες. Οι αερομεταφερόμενοι καταγραφείς των πεσμένων αεροσκαφών θα πρέπει να είναι σε θέση:

• Να είστε στο καύσιμο αεροσκαφών για 24 ώρες.
• 60 λεπτά καίνε στη φωτιά (1100 ° C).
• Να βρίσκεστε στο βάθος του ωκεανού (6000 μ.) Για ένα μήνα.
• Για να αντέξει μια στατιστική υπερφόρτωση σε κάθε άξονα 2168 kg.

Μετά από ενδελεχή έλεγχο, ο αερομεταφερόμενος καταγραφέας επιτρέπεται να εγκατασταθεί στο αεροσκάφος.

Ο καταγραφέας δοκιμών χρησιμοποιείται για την αξιολόγηση της λειτουργίας του αεροσκάφους. Χρησιμοποιείται στη διεξαγωγή δοκιμαστικών πτήσεων με σκοπό τον εντοπισμό τυχόν ελαττωμάτων στο σχεδιασμό. Κατά τη διάρκεια των πτήσεων των επιβατών δεν ισχύει.

Συσκευές εγγραφής ομιλίας και παραμέτρων

Τα σύγχρονα αεροσκάφη είναι εξοπλισμένα με δύο τύπους καταγραφικών: ομιλία και παραμετρική. Συχνά ο σχεδιασμός περιλαμβάνει συνδυασμό διαφορετικών τύπων πληροφοριών σε έναν αερομεταφερόμενο καταγραφέα. Τόσο η ομιλία όσο και το παραμετρικό όργανο έχουν σαφή σχέση με το χρόνο.

Οι παραμετρικοί καταγραφείς είναι ικανοί να συλλέγουν περισσότερα από 2000 δεδομένα, αλλά χρησιμοποιούνται μόνο περίπου 500. Ο περιορισμός του αριθμού των παραμέτρων που γράφονται οφείλεται στο γεγονός ότι δεν χρησιμοποιούνται για τη διερεύνηση καταστροφών. Οι καταχωρητές αυτού του τύπου αποτελούν έναν από τους κύριους δείκτες δυσλειτουργίας του αεροσκάφους και αντικειμενικές ενδείξεις των αιτίων του ατυχήματος.

Οι καταγραφείς ομιλίας καταγράφουν τη συνομιλία μεταξύ του πληρώματος σε μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο. Χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό και τον αποκλεισμό του ανθρώπινου παράγοντα σε αεροπορικές συγκρούσεις, καθώς και για τη βελτίωση και την αξιολόγηση των επαγγελματικών δεξιοτήτων.

Αναζητήστε συσκευές εγγραφής μετά τη συντριβή ενός αεροσκάφους

Οι καταχωρητές είναι εφοδιασμένοι με ειδικά φάρους με υπερηχητικά κύματα, τα οποία ενεργοποιούνται σε περίπτωση κινδύνου (για παράδειγμα, σε επαφή με το νερό). Η συχνότητα σήματος είναι 37,5 kHz. Εάν η συντριβή συνέβη μακριά από το νερό, η εύρεση ενός καταγραφέα δεν είναι δύσκολη.

Το φωτεινό χρώμα είναι σαφώς ορατό στο φόντο των συντριμμιών. Η υψηλή αντοχή στη φθορά επιτρέπει όχι μόνο την ανίχνευση της σφαίρας ή του κυλίνδρου της συσκευής καταγραφής σε σχετική ασφάλεια, αλλά και την αποκρυπτογράφηση των δεδομένων.

Είναι δυνατή η επαναφορά της συσκευής εγγραφής κατά τη διάρκεια μιας βλάβης;

Περίπου το ένα τρίτο του συνόλου των αεροπορικών συντριβών οδηγεί σε παραβίαση της ακεραιότητας του καταγραφικού του σκάφους, πράγμα που συνεπάγεται απώλεια πληροφοριών. Σε ορισμένες περιπτώσεις, γίνεται σοβαρή και παρατεταμένη εργασία στα εργαστήρια για την αποκατάσταση των κατεστραμμένων τμημάτων των συσκευών εγγραφής.

Οι μέθοδοι βασίζονται στη σφράγιση ή τη χρήση συγκολλητικών ουσιών. Μερικές φορές η επισκευή βοηθά και οι πληροφορίες μπορούν να αποκατασταθούν.

Βελτίωση της τεχνολογίας

Η εφεύρεση γεννήθηκε πριν από περισσότερα από 50 χρόνια. Εμφανίστηκαν ανάλογες αναλογίες που θα μπορούσαν να αντικαταστήσουν τους καταγραφείς πτήσης κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου Όχι, μέχρι στιγμής αυτή είναι η πιο αξιόπιστη και ενημερωτική μέθοδος για τον καθορισμό των απαραίτητων χαρακτηριστικών του αεροσκάφους. Αναπτύχθηκαν ξεχωριστοί μηχανισμοί για τους καταχωρητές, αλλά η γενική αρχή παραμένει η ίδια.

Οι συσκευές αποθήκευσης βελτιώνονται ενεργά, αναπτύσσονται ηλεκτρονικά μέσα. Προβλέπεται η δημιουργία βιντεοσκοπήσεων μεμονωμένων διαμερισμάτων αεροσκαφών, τα οποία θα επιτρέψουν την πιο προσεκτική παρακολούθηση της κατάστασης και την αξιολόγηση των αποτελεσμάτων.

Οι επιστήμονες εξετάζουν επιλογές για τη δημιουργία καταγραφέων που λειτουργούν με πτερύγια και επιπλέουν. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να εξοπλιστεί η συσκευή με αισθητήρες που θα είναι σε θέση να σταθεροποιήσουν τη σύγκρουση του αεροσκάφους με το εμπόδιο. Τα ληφθέντα σήματα κινδύνου θα ξεκινήσουν τον μηχανισμό του καταπέλτη από ένα επικίνδυνο μέρος.

Η ιδέα της απευθείας μετάδοσης αρχείων σε έναν απομακρυσμένο διακομιστή είναι επίσης ενδιαφέρουσα. Αυτό θα συντομεύσει τον χρόνο αποκρυπτογράφησης, θα επιτρέψει ταχύτερη απόκριση σε επείγοντα περιστατικά και θα έχει πλήρη πρόσβαση σε πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο.

Οι αερογράφοι είναι μία από τις σημαντικότερες εφευρέσεις της μεταπολεμικής τεχνολογίας. Τα δεδομένα που συλλέγονται από τα μητρώα κατεστραμμένων αεροσκαφών βοηθούν στη μελέτη των κύριων μηχανισμών καταστροφών και στην ελαχιστοποίηση του ποσοστού των συμβάντων. Σε περιπτώσεις επίθεσης σε αεροπλάνο, ένας αερομεταφερόμενος καταγραφέας μπορεί να επιβεβαιώσει τις εικασίες εγκληματιών σχετικά με τρομοκρατική επίθεση ή επιχείρηση μάχης στον εναέριο χώρο.