Ελικόπτερο "Robinson": χαρακτηριστικά, φωτογραφίες, ταχύτητα. Πετώντας σε ένα ελικόπτερο «Robinson»

Σπάνιες του οδηγού, μία φορά σε ένα μεγάλο μποτιλιάρισμα, δεν παραπονέθηκε ότι το αυτοκίνητό του δεν έχει τη δυνατότητα να απογειωθεί και να πετάξει πάνω από το φελλό. Ειδικά ενοχλητικό υπεραφθονία των μεταφορών στην περίπτωση που ο χρόνος είναι αξίζει περισσότερο από τα χρήματα. Αυτό συμβαίνει σε άτομα που ελέγχουν μεγάλα ποσά για τα οποία είναι αργά για μια επαγγελματική συνάντηση μπορεί να μετατραπεί σε τεράστιες απώλειες. Κατά κανόνα, τα αυτοκίνητα πετυχημένοι επιχειρηματίες αγοράζουν ακριβά. Και τότε θα βρούμε μια λύση. Ελικόπτερο «Robinson» για το κόστος του είναι επίσης εντός του εύρους τιμών της εκτελεστικής αυτοκινήτων για άνεση δεν είναι κατώτερη από «Cadillac», και ο ίδιος δεν γνωρίζει κυκλοφοριακά προβλήματα.

σχέδιο

Τα αεροσκάφη για προσωπική χρήση στη Δύση έχουν εμφανιστεί εδώ και πολύ καιρό, αλλά πριν ήταν διαθέσιμα μόνο στους πολύ πλούσιους ανθρώπους. Στις δεκαετίες του ογδόντα του εικοστού αιώνα, η αμερικανική εταιρεία Robinson Helicopter αλιεύονται μια προοπτική των μικρών της αγοράς ιδιωτικών αερομεταφορών και άρχισε την ανάπτυξη ενός μοντέλου ελικοπτέρου που μπορεί να γεμίσει μια θέση των καταναλωτών της μεσαίας τάξης. Στην πραγματικότητα, ήταν υποτίθεται ότι είναι ένα «ιπτάμενο αυτοκίνητο», το οποίο, εκτός από τον πιλότο, θα μπορούσαν να χωρέσουν τρεις ή τέσσερις επιβάτες με τις αποσκευές. Στην Αμερική, οι άνθρωποι ταξιδεύουν συχνά για τα αυτοκίνητά τους, να ξεπεραστούν οι αποστάσεις έως και χιλιάδες χιλιόμετρα, και σε τέτοια απόσταση που υπολογίζεται «Robinson». Το ελικόπτερο, εκτός από αυτές τις απαιτήσεις, σύμφωνα με τα κατείχε και άλλες σημαντικές ιδιότητες: εύκολος χειρισμός και ο πειραματισμός με τη μάθηση, οικονομική κατανάλωση καυσίμου, μεγάλη διάρκεια ζωής, εύκολη συντήρηση, την αξιοπιστία, την ασφάλεια και την άνεση. Συμμορφώνονται με όλες αυτές τις συνθήκες το ίδιο αυτοκίνητο - δεν είναι εύκολο έργο, καθώς και το γραφείο του σχεδιασμού της εταιρείας έπρεπε να δουλέψουμε σκληρά. Χρειάστηκαν σχεδόν μια δεκαετία για την ανάπτυξη του ελικοπτέρου. Το 1990, το ελικόπτερο «Robinson» πρώτο μοντέλο R44 ήταν γενικά έτοιμη σε δύο χρόνια έχει πιστοποιηθεί και έχει εισαχθεί στην αγορά μικρότερο από το άλλο αεροσκάφος.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Η αναλογία με το αυτοκίνητο έρχεται στο μυαλό αμέσως μετά τη συνάντησή του με τα δεδομένα απόδοσης του αεροσκάφους του αεροσκάφους. Ελικόπτερο «Robinson» ζυγίζει μόλις πάνω από έναν τόνο με τα καύσιμα, τον πιλότο, τους επιβάτες και τις αποσκευές τους. Αυτό αντιστοιχεί περίπου στην φορτωμένο βάρος «Zhiguley». Το καύσιμο στις δεξαμενές των 185 λίτρων τοποθετείται, το οποίο είναι αρκετό για τρεις ή τέσσερις και μισή ώρες ή 650 χιλιόμετρα πτήσης. Ωστόσο, εκείνοι που είχαν στη ζωή για να ασχοληθεί με τα μέσα των μικρών αεροσκαφών, γνωρίζουμε ότι πετούν προς τον προορισμό σας, δεν είναι αρκετό, θα πρέπει επίσης να είναι σε θέση να προσγειωθεί εκεί. Και αυτό απαιτεί το αεροδρόμιο (αν η πτήση πραγματοποιείται σε ένα αεροπλάνο) ή μια κατάλληλη πλατφόρμα (ελικόπτερο). Η διάμετρος του ρότορα «Robinson» είναι λίγο περισσότερο από δέκα μέτρα, οι συνολικές διαστάσεις - 11,75 m, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι είναι εύκολο να βάλει σε οποιοδήποτε επίπεδο, που ορίζεται από το μήκος, χρειάζεται λίγο περισσότερο απόθεμα. Ωστόσο, οι συνθήκες φύτευσης τις απαιτήσεις αυτού του μηχανήματος είναι τόσο απλό όσο το δυνατό λόγω άλλο χαρακτηριστικό του σχεδιασμού - η βίδα είναι υψηλή, πάνω από τρία μέτρα πάνω από το έδαφος, και η πιθανότητα να τους πιάσει για κάποιο μικρό εμπόδιο. Με άλλα λόγια, το ελικόπτερο «Robinson» σε ένα ειδικά προετοιμασμένο χώρο προσγείωσης δεν είναι απαραίτητη.

μυστικά προωθητικό

Το μηχάνημα είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με την κλασική σύστημα με έναν φορέα και μία έλικα πηδαλιουχίας (παράγωγα) ενός κοχλία τοποθετημένο στη δοκό. Το εργοστάσιο βρίσκεται πίσω από την καμπίνα και περιλαμβάνει ένα κινητήρα με ταχύτητα. Τύπος κινητήρα, ανάλογα με την έκδοση, μπορεί να είναι 540 ή να IO-O-540 Lycoming - και στις δύο περιπτώσεις, πολλαπλά δύναμη υπερβαίνει τους 260 ίππους? αριθμός κυλίνδρων - έξι. Στην καμπίνα του ελικοπτέρου είναι σχετικά ήσυχη. Το μυστικό ενός χαμηλού επιπέδου θορύβου, διάρκεια ζωής διάρκεια και υψηλή αξιοπιστία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής αποτελείται από πλεονασμού, δηλαδή το ελεύθερο ύψος δύναμη. Λειτουργεί «μισή καρδιά», χωρίς τέντωμα, το οποίο μαζί με ενδιαφέρουσα χρήση των υλικών (συμπεριλαμβανομένων σύνθετων), εξασφαλίζοντας χαμηλό θόρυβο, και μαζί με την αυξημένη αντίσταση σε φθορά, οδηγεί σε πολύ καλά αποτελέσματα.

διαχείριση

Λίγα ελικόπτερα, τόσο υπάκουος στον πιλότο ως «Robinson». Το ελικόπτερο έχει σχεδιαστεί για ένα και μόνο χειριστή, αλλά, αν χρειαστεί, κάθεται στα δεξιά του επιβάτη μπορεί να αναλάβει την πιλοτική εφαρμογή. Για να γίνει αυτό, είναι αρκετό για να μετατρέψει το κουμπί ελέγχου (κυκλική πορεία) στην πλευρά του και χρησιμοποιούν το δικό τους μοχλό ρύθμισης ύψους και του γκαλά, που άφησε εξοπλισμένο με δύο μπροστινά καθίσματα. Δεν είναι κάθε χαμηλής χωρητικότητας ελικόπτερο είναι εξοπλισμένο με έλεγχο διπλής λειτουργίας, αλλά είναι σημαντικό το πώς να βελτιώσουν την ασφάλεια, και την εκπαίδευση των χειριστών, οι οποίοι είναι συχνά οι ιδιοκτήτες των οχημάτων.

απόδοση πτήσης

Κάθε αεροσκάφος εκτιμάται από τους εμπειρογνώμονες πλήθος αντικειμενικών παραμέτρων που μετρήθηκαν στα σχήματα. Έτσι, η ικανότητα να λειτουργήσει το μηχάνημα σε αρκτικές περιοχές ή τις τροπικές ορίζει το εύρος της θερμοκρασίας στην οποία η πτήση είναι ασφαλές. Θεωρούμε ότι η τεχνική του δείγματος είναι μεγάλο - από -30 ° C έως + 40 ° C, από την οποία μπορούμε να συμπεράνουμε για τη δυνατότητα του έργου του σχεδόν το σύνολο του εδάφους της Ρωσίας. Κρουαζιέρα (δηλαδή, κανονική λειτουργία) την ταχύτητα του ελικοπτέρου «Robinson» είναι περίπου ίση με 110 μίλια ανά ώρα (σε μονάδες που εγκρίθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες) ή μας 177 χλμ / ώρα, αλλά μπορεί να φθάσει το 190 στην μετάκαυση. Αν λάβουμε υπόψη την ευθύτητα του πορεία, τα οφέλη των αεροπορικών μεταφορών γίνονται εμφανείς. Μέγιστο υψόμετρο που ονομάζεται αεροπόρους οροφής, φτάνει 4250 μέτρα, αλλά συνήθως είναι κάτω, από τη μία και μισή χιλιάδες, στα οποία η πιο οικονομική κατανάλωση καυσίμου ελικόπτερο «Robinson». Χαρακτηριστικά εξαρτώνται από το μοντέλο και τον βαθμό της ζωής γενιάς.

τροποποιήσεις

Robinson εταιρεία ελικοπτέρων από την άποψη της παραγωγής είναι δύσκολο να συγκριθούν με αυτές τις «φάλαινες» της αμερικανικής βιομηχανίας αεροσκαφών ως «Boeing», «Sikorsky» ή «McDonnell Douglas». Η εμπορική επιτυχία της εταιρείας ανήλθαν στα στενά οριοθετημένες τμήμα της αγοράς των μικρών αεροσκαφών. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι τα προϊόντα της προορίζονται μόνο για τους ιδιώτες, να αποκτά και κυβερνητικές υπηρεσίες (π.χ., αστυνομία), και όχι μόνο της Αμερικής. Προκειμένου να επιτευχθεί ο μεγαλύτερος καταναλωτής του φάσματος που παράγεται από επτά εκδόσεις «Robinson» ελικόπτερα:

- "Astro" - τροφοδοτείται από O-540.

- «Raven» - εμπορικό μοντέλο με ένα ενισχυμένο κινητήρα O-540-F1B5 επί του μετάλλου έλκηθρο που μπορούν να αντέξουν την προσγείωση σε ιδιαίτερα σκληρές επιφάνειες.

- "Clipper" - έκδοση float (gidrovertolet).

- «Raven ΙΙ» - μηχανή έγχυσης έχει IO-540-AE1A5. Επιπλέον, τα πτερύγια του έλικα γίνει ευρύτερα. Επίσης διευρυμένες δυνατότητες πλοήγησης που επιτρέπουν την πτήση με περιορισμένη ή μηδενική ορατότητα.

- «Clipper II» - το ίδιο «Raven ΙΙ» στην gidrovariante.

- «Αχ-Εφεσ Ar-Trainer» - όπως υποδηλώνει το όνομα, το εκπαιδευτικό μοντέλο, εξοπλισμένο με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό.

- «Πόλις ΙΙ» - ένα αυτοκίνητο για την αστυνομία, εξοπλισμένη αναλόγως.

Η άνεση και η ασφάλεια

Πετώντας σε ένα ελικόπτερο «Robinson» δεν είναι πολύ διαφορετικό από το να πηγαίνουν σε ένα συμβατικό αυτοκίνητο σε καλό δρόμο. Καθίσματα βολικό χτισμένο κάτω από κιβώτια αποσκευών. Τζάμια είναι επίσης ευτυχής, και όχι μόνο ο πιλότος (η ερώτηση αυτή έχει χρηστική αξία γι 'αυτόν: καλύτερη εικόνα, τόσο πιο εύκολο είναι να περιηγηθείτε στο χώρο), αλλά και οι επιβάτες που απλά ενδιαφέρονται.

Όσο για τον κίνδυνο να σπάσει, υπάρχει σίγουρα, αλλά είναι πιθανόν πολύ λιγότερο από ό, τι κατά τη μετακίνηση προς άλλους τρόπους μεταφοράς. Ακόμη και βλάβη του κινητήρα δεν είναι συχνά οδηγεί σε τραγικές συνέπειες - ένα χαρακτηριστικό που δεν είναι μόνο η «Robinson» (και είναι πολύ εύκολο), αλλά σε γενικές γραμμές όλα τα ελικόπτερα που μπορούν να κάνουν μια σχετικά ομαλή προσγείωση λόγω του αδρανειακή περιστροφή του ρότορα (που ονομάζεται autorotation).

Τις περισσότερες φορές αυτό το είδος των αυτοκινήτων έρθετε σε ατυχήματα που οφείλονται σε ανεπαρκή εκπαίδευση των χειριστών, ή την πλημμελή εξυπηρέτηση.

δευτερογενή αγορά

Τιμή εργοστασίων στις ΗΠΑ «Robinson R-44» αξίζει περίπου $ 300 μm. Κατά την άποψη του κόστους περιθώριο και τον εκτελωνισμό του ντίλερ, είναι στη Ρωσία ανήλθαν σε 450 χιλιάδες. Ένα τέτοιο υψηλό κόστος ενθαρρύνει τους δυνητικούς ιδιοκτήτες αναζητούν τρόπους για να εξοικονομήσετε χρήματα με την αγορά του απαραίτητου εξοπλισμού στη δευτερογενή αγορά, όπου μπορείτε να κάνετε μια αγορά, πληρώνοντας 270-400 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ. Από τα δέκα ελικόπτερα εννέα πωλούνται με αυτόν τον τρόπο, δεν αποτελεί εξαίρεση και το ελικόπτερο «Robinson». Φωτογραφίες από την προτεινόμενη συσκευή δεν πειράζει πολύ, πολύ πιο σημαντική είναι η συλλογή στοιχείων σχετικά με τη διάρκεια ζωής των μονάδων και της γενικής ηλικία. Ο χρόνος μεταξύ των γενικών επισκευών δεν μπορεί να υπερβαίνει τις 2200 ώρες (ο οποίος, παρεμπιπτόντως, δεν είναι φθηνή -. Θα πρέπει να πληρώσει περίπου 60 χιλιάδες $). Θα πρέπει επίσης να δώσουν προσοχή στο υπόλοιπο των πόρων κάθε μιας από τις μονάδες, ειδικά το πιο ακριβό. Το γεγονός ότι οι κατασκευαστές αεροσκαφών σε όλο τον κόσμο βασικά κέρδη δεν είναι από την πώληση του εξοπλισμού, και χωριστά από την παροχή της εξαρτήματα και αναλώσιμα.