Νέα εναλλάξ στο Θερμό στρατόπεδο

Το φθινόπωρο του περασμένου έτους τέθηκε σε λειτουργία ένα σύγχρονο συγκοινωνιακό κέντρο στην Teply Stan. Η κατασκευή αυτής της μονάδας ήταν πολύ σημαντική για την πρωτεύουσα. Στο επίσημο άνοιγμα του συμμετείχε ο δήμαρχος της Μόσχας Sobyanin.

Τι προηγήθηκε αυτού του γεγονότος;

Η χωρητικότητα των κύριων αυτοκινητόδρομων μεταφορών στα νοτιοδυτικά της Μόσχας άφησε πολλά να είναι επιθυμητή για μεγάλο χρονικό διάστημα. Όμως η ένταση έχει ενταθεί τα τελευταία χρόνια. Οι κυκλοφοριακές μαρμελάδες έγιναν αδιάβατοι κατά τις ώρες αιχμής, τόσο οι ίδιοι οι κύριοι δρόμοι όσο και οι παρακείμενες διασταυρώσεις. Ριζικά, η κατάσταση θα μπορούσε να αλλάξει μόνο με τη δημιουργία υποδομών που εξασφαλίζουν τη ροή κυκλοφορίας σε διαφορετικά επίπεδα σε κατάσταση ελεύθερου φωτισμού. Συγκεκριμένα, η ανταλλαγή στο σταθμό του μετρό "Teply Stan" σχεδιάστηκε για να διαιρέσει σε διαφορετικά επίπεδα την κυκλοφορία κατά μήκος των δύο μεγαλύτερων αυτοκινητοδρόμων της νοτιοδυτικής, συναντώντας εδώ τη διασταύρωση. Μιλάμε για την οδό Profsoyuznaya και Novoyasenevsky λεωφόρο.

Προπαρασκευαστικές εργασίες

Η καταγωγή στο θεματικό καταυλισμό άρχισε να χτίζεται τον Ιούλιο του 2014. Η κατασκευή ενός τέτοιου επιπέδου εγκαταστάσεων συνεπάγεται περισσότερο από σημαντικό κόστος κεφαλαίου. Και επίσης με την ανάγκη να εκτελεστούν μια ολόκληρη σειρά τεχνικών μέτρων που αποσκοπούν στη διασφάλιση ενός αποδεκτού επιπέδου επικοινωνίας των μεταφορών κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής και εγκατάστασης. Η ίδια η κατασκευαστική διαδικασία πρέπει να ολοκληρωθεί το συντομότερο δυνατό. Για το έργο αυτό οργανώθηκε όλο το εικοσιτετράωρο. Περισσότεροι από τριακόσιοι εργαζόμενοι εργάζονταν συνεχώς στο εργοτάξιο.

Αποσύνδεση συνδικάτων - Ζεστό μύλο, τεχνικά χαρακτηριστικά

Ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία της αποσύνδεσης ήταν η κατασκευή μιας μεγάλης έξι λωρίδας πάνω από τον ευθεία δρόμο της οδού Profsoyuznaya. Το μήκος του ήταν 974 μέτρα. Και στις δύο πλευρές της διαβάθμισης υπάρχουν πλευρικές διαβάσεις με κυκλοφορία τριών λωρίδων, με την κατανομή της σωστής λωρίδας για τη διακίνηση των μέσων μαζικής μεταφοράς. Στο χώρο κάτω από το overpass τοποθετούνται συνέδρια απλής αντιστροφής. Ένα εξίσου σημαντικό μέρος του έργου ήταν η διευθέτηση της προσέγγισης από την Teply Stan προς το Novoyasenevsky Prospekt. Για να εξασφαλίσει κίνηση σε αυτό το επίπεδο, πήρε επίσης τρεις λωρίδες σε κάθε κατεύθυνση. Εκτός από όλα τα παραπάνω, ένα τόσο περίπλοκο αντικείμενο υποδομής μεταφορών, ως αποτέλεσμα του θεματικού καταυλισμού, προέβλεπε σημαντικό έργο για τη διευθέτηση όλων των παρακείμενων περιοχών. Μιλάμε για την ανακατασκευή και την ανακατασκευή διαφόρων μηχανικών επικοινωνιών, την κατασκευή πέντε υπόγειων μεταβάσεων και τη διευθέτηση πολλών χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων. Για να μπορέσει το αποτέλεσμα στο θερμό στρατόπεδο να είναι σε θέση να εκτελεί τα καθήκοντά του χωρίς εμπόδιο, έπρεπε να δώσουμε ιδιαίτερη προσοχή στο Novoyasenevsky Prospekt. Στο τμήμα αυτό, το οποίο κινείται προς την κατεύθυνση της λιθουανικής λεωφόρου, το πλάτος του δρόμου έπρεπε να επεκταθεί σε τρεις λωρίδες.

Τι θα ακολουθήσει; Τάσεις και προοπτικές

Κατά τους λίγους μήνες που έχουν περάσει από την θέση σε λειτουργία της εγκατάστασης, ταιριάζει καλά στην υποδομή μεταφορών της νοτιοδυτικής πρωτεύουσας. Οι Μοσχοβίτες έχουν ήδη συνηθίσει και θεωρούν δεδομένο ότι από τη Λεωφόρο Novoyasenevsky μπορείτε εύκολα να φτάσετε στο Teply Stan στο δρόμο. Η ανταλλαγή μεταφορών προσφέρει μια τέτοια ευκαιρία. Μπορείτε ήδη να ξεχάσετε ότι σε παλαιότερες εποχές σε αυτό το μέρος δημιουργούσαν τακτικές κυκλοφοριακές συμφόρηση. Και αυτό συνέβη ήδη σε μακρινές προσεγγίσεις και όχι μόνο κατά τις ώρες αιχμής. Η εμπειρία του σχεδιασμού και της ανέγερσης συγκοινωνιακών επικοινωνιών στη Μόσχα, καθώς και σε άλλες μεγάλες μεγαλουπόλεις, δείχνει ότι οι πιο αποτελεσματικές τεχνικές λύσεις εδώ είναι εγκαταστάσεις που εξασφαλίζουν ροή κυκλοφορίας σε διαφορετικά επίπεδα σε λειτουργία χωρίς διακοπή. Τα μηχανικά αντικείμενα αυτού του είδους είναι πολύ δαπανηρά για τον προϋπολογισμό και πολύ περίπλοκα στο σχέδιο κατασκευής και εγκατάστασης. Αλλά προς όφελός τους, το απλό γεγονός είναι ότι απλώς δεν υπάρχουν πιο εύλογες λύσεις στις συνθήκες των μεγάλων πόλεων και στις τεντωμένες ροές κυκλοφορίας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η αποσύνδεση αυτού του τύπου χτίζεται και σχεδιάζεται τόσο στην ίδια την πρωτεύουσα όσο και κοντά στη Μόσχα.