Ποια είναι η καλύτερη γαλλική δεξαμενή; μοντέλο Επισκόπηση

Tank-κτίριο στην εποχή μας - μία από τις κορυφαίες τάσεις στις στρατιωτικές υποθέσεις. Ανάπτυξη της πανοπλίας ήταν πάντα διάσημη για τις πολλές ευρωπαϊκές δυνάμεις, όπως η Γαλλία. Αυτή η χώρα είναι ένα από εκείνα τα κράτη, τα οποία μπορεί να μετρηθεί με ασφάλεια ανάμεσα στους ιδρυτές των θωρακισμένων στρατευμάτων. Ως εκ τούτου, μια λεπτομερής επισκόπηση της γαλλικής δεξαμενές θα πρέπει να πραγματοποιηθεί σε αυτό το άρθρο, τα μοντέλα ανάλυσης και περιέχει την ιστορία της ανάπτυξής τους.

προϊστορία

Ο καθένας ξέρει ότι η κατασκευή των δεξαμενών, ως εκ τούτου, άρχισε κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Η Γαλλία ήταν η δεύτερη χώρα που έχει υιοθετήσει τις δεξαμενές στο πεδίο της μάχης.

Η πρώτη γαλλική δεξαμενή ήταν έτοιμο το Σεπτέμβρη του 1916. Ο δημιουργός του ήταν ο Jean Etienne, η οποία, για να κυριολεκτήσουμε, θεωρείται ο ιδρυτής της γαλλικής ανάπτυξης της δεξαμενής. Αυτό αξιωματικός ήταν ο επικεφαλής του προσωπικού του συντάγματος πυροβολικού. Ήξερε πώς να αλλάξει η κατάσταση στο μέτωπο, και επειδή η πρώτη σκέψη μέσα από την ανακάλυψη της γραμμής εχθρός της άμυνας χρησιμοποιεί ερπυστριοφόρα οχήματα. Μετά από αυτό, στο κατεχόμενο έδαφος, σχεδίαζε να δημιουργήσει και πυροβολικό για να καταστείλει την αντίσταση του εχθρού από την θέση αυτή. Εδώ πρέπει να κάνουμε μια σημαντική παρατήρηση: «ελκυστήρες επίθεση πυροβολικού» τεθωρακισμένα οχήματα, τα οποία καλούμε τις δεξαμενές από το γαλλικό σε εκείνες τις ημέρες κλήθηκαν

Έναρξη της παραγωγής

Η ανώτατη διοίκηση του γαλλικού, όπως και οι περισσότεροι στρατιωτικοί αρχηγοί των άλλων χωρών εκείνη την εποχή, η ιδέα της κατασκευής δεξαμενής πήρε εξαιρετικά προσεκτικοί και επιφυλακτικοί. Ωστόσο, Etienne ήταν επίμονη και είχε την υποστήριξη της Γενικής Joffe, οπότε η άδεια χορηγήθηκε για την κατασκευή ενός πρωτοτύπου. Η εταιρεία «Renault» ήταν εκείνα τα χρόνια του ηγέτη της μηχανικής. Ότι Ετιέν πρότεινε να ανοίξει μια νέα εποχή των τεθωρακισμένων οχημάτων. Όμως, η διοίκηση της εταιρείας αναγκάστηκε να αρνηθεί, επικαλούμενος το γεγονός ότι δεν έχουν καμία εμπειρία με ερπυστριοφόρα οχήματα.

Σε αυτό το πλαίσιο, η γαλλική δεξαμενή ανατέθηκε να κατασκευάσει η εταιρεία «Schneider», η οποία είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής των διαφόρων όπλα και είχαν την εμπειρία της «Holt» στην κράτηση τρακτέρ. Ως αποτέλεσμα, στις αρχές του 1916 η εταιρεία έλαβε μια παραγγελία για 400 δεξαμενές, που αργότερα έγινε γνωστή ως η CA1 ( «Schneider»).

Χαρακτηριστικά από τα πρώτα τεθωρακισμένα οχήματα

Δεδομένου ότι κάθε συγκεκριμένη ιδέα δεξαμενή δεν δημοσιοποιήθηκε, από την άποψη αυτή, η Γαλλία έχει λάβει δύο διαφορετικές εφαρμογές των δεξαμενών, οι οποίες βασίστηκαν στο πρότυπο της κάμπιας ελκυστήρα. Σε σύγκριση με το δοχείο Αγγλικά Γαλλικά τεθωρακισμένα οχήματα δεν είχαν κάμπιες που καλύπτουν το περίβλημα στην περίμετρο. Είχαν βρίσκονται στις πλευρές και ακριβώς κάτω από το πλαίσιο. Πλαίσιο έχει ξεπηδήσει, η οποία επέτρεψε να λειτουργήσει το μηχάνημα χωρίς δυσκολία. Επιπλέον, ένα τέτοιο σχέδιο εξασφαλίζει την άνεση του πληρώματος. Ωστόσο, το μπροστινό μέρος του σώματος του αυτοκινήτου κρεμόταν πάνω από τα κομμάτια, και επειδή κάθε κάθετο εμπόδιο γίνεται ακαταμάχητη.

Δεξαμενή Lui Reno

Μετά κατέστη σαφές ότι το κτίριο της δεξαμενής - μια πολλά υποσχόμενη κατεύθυνση, Etienne γύρισε πίσω στην εταιρεία «Renault». Αυτή τη στιγμή ο αστυνομικός ήταν σε θέση να αρθρώσει το πρόβλημα στον κατασκευαστή - για να δημιουργήσετε ένα ελαφρύ δεξαμενή με μια μικρή σιλουέτα και ελάχιστη ευπάθεια, του οποίου η κύρια λειτουργία είναι να υποστηρίξει το πεζικό στον αγώνα. «Renault FT» - Ως αποτέλεσμα των γαλλικών φως δεξαμενές δημιουργήθηκαν.

μια νέα γενιά εξοπλισμού

Tank «Renault FT-17» θεωρείται το πρώτο μοντέλο της δεξαμενής, η οποία έχει εφαρμοστεί μια κλασική διάταξη (διαμέρισμα κινητήρα τοποθετημένο πίσω, διαμέρισμα μάχης - στο κέντρο, και το διαχωρισμό της διαχείρισης - μπροστά), αλλά είχε επίσης έναν πύργο που μπορεί να περιστρέφεται 360 μοίρες.

Το πλήρωμα ήταν δύο - ένας οδηγός-μηχανικός και ο διοικητής, ο οποίος συμμετείχε στην εξυπηρέτηση όπλο ή όπλα.

Οπλισμένοι με τις δεξαμενές θα μπορούσε να είναι ένα εργαλείο ή ένα πολυβόλο. «Cannon» παραλλαγή προβλέπεται εγκατάσταση ημιαυτόματα πιστόλια «Gochkiss SA18» διάμετρος των 37 mm. όπλο Καθοδήγηση φέρεται από ένα ειδικό ανάπαυση ώμο, επιτρέποντας να εκτελέσει μια κάθετη άκρη στην περιοχή από -20 έως +35 βαθμούς.

δεξαμενή Σασί παρεσχέθη και την υποστήριξη των κυλίνδρων στήριξης, οδηγός τροχοί, Track τεντώματος κοχλιωτό μηχανισμό, ο οποίος, με τη σειρά του, ήταν krupnozvenchatymi και διατήρησης σταθερής περιστροφής.

Στο πρυμναίο τμήμα της δεξαμενής είχε ένα βραχίονα, μέσω του οποίου η μηχανή ήταν σε θέση να απορρίπτουν διάμετρο δέντρα των 0,25 μέτρων, για να ξεπεραστούν οι τάφρους και χαρακώματα πλάτους μέχρι 1,8 μέτρα και θα μπορούσε να αντέξει το ρολό σε γωνία 28 μοιρών. Η ελάχιστη ακτίνα στροφής της δεξαμενής ήταν 1.41 μέτρα.

Το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, Γενική Ετιέν έκανε μια προσπάθεια να δημιουργήσουν ανεξάρτητες δυνάμεις της δεξαμενής, η οποία υποτίθεται ότι είναι μια διάκριση μεταξύ ελαφρών, μεσαίων και βαρέων μηχανημάτων. Ωστόσο, το σώμα του στρατηγού είχε μια άποψη, και, από το 1920, όλα τα τμήματα ήταν υποδεέστερη πεζικού της δεξαμενής. Από αυτή την άποψη, υπήρχε ένα τμήμα του ιππικού και πεζικού δεξαμενές.

Ωστόσο, ο ενθουσιασμός και η δραστηριότητα του Etienne δεν ήταν μάταια - μέχρι το 1923, η εταιρεία «FCM» δημιουργεί ένα δέκα-δέσποζε βαριές δεξαμενές 2C. Με τη σειρά του, χάρη στην εταιρεία «Θαμνά», υπάρχει το γαλλικό κλάδο των δεξαμενών μοντέλα Μ, αυτά τα μηχανήματα ήταν ενδιαφέρον στο ότι χρησιμοποιούνται ταυτόχρονα και τα κομμάτια και τροχοί. τύπο του κινητήρα μπορεί να αλλάξει ανάλογα με τις περιστάσεις που περιβάλλουν.

Πρόγραμμα αυτοκίνηση Στρατού

Το 1931, η Γαλλία άρχισε να δώσουν ιδιαίτερη προσοχή στα οχήματα των τροχών και αναγνώρισης. Στο πλαίσιο αυτό, η εταιρεία «Renault» εισήγαγε το αργότερο μέχρι τη στιγμή της δεξαμενής φως AMR. Ο πύργος αυτός και το σώμα της μηχανής είναι συνδεδεμένα μεταξύ τους μέσω μιας γωνιακής πλαισίου και πριτσίνια. Οι μεταλλικά φύλλα έχουν οριστεί από μια ορθολογική γωνία κλίσης. Ο πύργος μετατοπίστηκε προς την αριστερή πλευρά, και μηχανής - προς τα δεξιά. Το πλήρωμα αποτελείται από δύο άτομα που αναφέρονται. Πρότυπο όπλα ήταν δύο όπλα - Reibel διαμετρήματος των 7,5 mm και krupokaliberny Hotchkiss (13,2 mm).

Αντισυμβατική θωρακισμένο αυτοκίνητο

Η μέγιστη ανάπτυξη των γαλλικών δεξαμενές ήταν κατά την περίοδο του 1936-1940 χρόνια. Αυτό οφείλεται η άνοδος ήταν η στρατιωτική απειλή από τη γαλλική στρατιωτική γνώριζαν πολύ καλά.

Μία από τις δεξαμενές, που μπήκε σε υπηρεσία το 1934, ήταν Β1. Η λειτουργία του έδειξε ότι είχε σημαντικά μειονεκτήματα: ακατάλληλη εγκατάσταση των όπλων στην υπόθεση, τον υψηλό βαθμό ευπάθειας του πλαισίου, την παράλογη κατανομή των καθηκόντων μεταξύ των μελών του πληρώματος. Η πρακτική έχει δείξει ότι στην πραγματικότητα ο οδηγός έπρεπε να ρίξει τον έλεγχο της μηχανής και να πραγματοποιήσει την προμήθεια των πυρομαχικών. Αυτό οδήγησε στο γεγονός ότι, ως αποτέλεσμα της δεξαμενής έγινε σταθερό στόχο.

Επιπλέον, ένα ειδικό ενδιαφέρον είναι πως η πανοπλία του μηχανήματος. Γαλλικά βαριές δεξαμενές, καθώς και τους ομολόγους τους σε άλλα μέρη του κόσμου, έχουν ειδικές απαιτήσεις για την προστασία τους. Β1 που δεν συμμορφώνονται.

Και τέλος, το πιο σημαντικό - Β1 ήταν πάρα πολύ ακριβά στην κατασκευή, λειτουργία και συντήρηση. Από τις θετικές ιδιότητες του μηχανήματος, αξίζει να σημειωθεί μεγάλη ταχύτητα και καλό χειρισμό.

βελτιωμένη μοντέλο

Λαμβάνοντας υπόψη τις γαλλικές βαριές δεξαμενές, θα πρέπει να δώσουν σίγουρα την προσοχή των μηχανών Β-1 δις. Το βάρος της δεξαμενής ήταν 32 τόνους, και η ποσότητα του θωρακισμένου στρώματος ήταν 60 mm. Αυτό επιτρέπει στο πλήρωμα να αισθανθεί το ίδιο zvschischennym από τα γερμανικά όπλα εκτός από αντιαεροπορικά όπλο Flak 36 διαμετρήματος 88 χιλιοστών. Επίσης ενισχυμένο οπλισμό.

Από μόνη της, ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο πήγαινε από χυτά τμήματα. Ο πύργος γίνεται επίσης με χύτευση, και το περίβλημα είναι τοποθετημένη από διάφορα θωρακισμένα τμήματα συνδέονται μεταξύ τους με βίδες.

Αποκλειστική καινοτομία μπορεί να θεωρηθεί η παρουσία της δεξαμενής του υδραυλικού αναμνηστική, επιτρέποντας να διαχειριστεί μια κολοσσό πολυ-ton χωρίς καμία δυσκολία.

Όπως όπλα που χρησιμοποιούνται από την ΑΠ-35 75 χιλιοστά διαμετρήματος κανόνι, το οποίο βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του οδηγού. Γωνία ανύψωσης 25 μοιρών και απόκλιση - 15. Η οριζόντια όπλο είχε μια άκαμπτη στερέωση.

Επίσης διαθέσιμο ήταν ένα όπλο «Chatellerault» διαμετρήματος 7,5 mm. Ήταν τοποθετημένος ακριβώς κάτω από το όπλο. Στη φωτιά από αυτό θα μπορούσε, όπως ο διοικητής του οδηγού και της δεξαμενής. Την ίδια στιγμή που χρησιμοποιείται ηλεκτρική σκανδάλη.

Εισάγετε το δοχείο θα μπορούσε να είναι μέσα από μια θωρακισμένη πόρτα στη δεξιά πλευρά, καταπακτές, που βρίσκεται στον πύργο και για το κάθισμα του οδηγού, καθώς και δύο εισόδους έκτακτης ανάγκης - ένα βρισκόταν στο κάτω μέρος και ένα πάνω από το χώρο του κινητήρα.

Επίσης αυτή η γαλλική δεξαμενή εφοδιάστηκε με ένα αυτοσφραγιζόμενο δεξαμενές καυσίμων και κατεύθυνσης γυροσκόπιο. Λειτουργεί το πλήρωμα του αυτοκινήτου του αριθμού των τεσσάρων. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του μηχανήματος μπορεί να θεωρηθεί η παρουσία ενός ραδιοφωνικού σταθμού, η οποία την εποχή εκείνη ήταν μια σπανιότητα.

Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου

Γαλλικά δεξαμενές του Δευτέρου Παγκοσμίου παρουσιάστηκαν για τις ακόλουθες μηχανές:

• Hotchkiss H35 - μηχανής, που αναπτύχθηκε από "Gochkiss". Σε σύστημα προσγείωσης της εφαρμόζονται έξι κυλίνδρων για κάθε πλευρά. Σχεδόν όλα τα τμήματα της δεξαμενής έχουν ρίξει. Όπλων αντιπροσωπεύθηκαν όπλο 37 mm. Armor είχε πάχος 34 mm έως 45 mm, ανάλογα με τη θέση του.
• Renault R35 - δεξαμενή με κλασική διάταξη. Το σύνολο της μηχανής ήταν βιδωμένη και σύνδεση φουρκέτα. Σώμα πετάχτηκαν. Με δύναμη πυρός δόθηκαν όπλα και πολυβόλα. Η μονάδα παραγωγής ενέργειας - ο κινητήρας carbureted τετρακύλινδρο δύναμη των 83 ίππους. Δυστυχώς, η δεξαμενή ήταν αργή. Σε σωματικό βάρος 10 τόνων, θα μπορούσε να φτάσει μόνο ταχύτητες 19 χλμ / ώρα, υπήρχε πολύ μικρή υποστήριξη για μονάδες πεζικού.
• Μέση δεξαμενή πεζικού «Reno D-2«- μηχανής με αξιοπρεπή πάχους πανοπλία και αργή ταχύτητα της κίνησης. όπλο δεξαμενή είχε μία διάμετρο 47 mm πολυβόλο - 7,5 mm. περιστροφής πυργίσκος και το όπλο φέρεται από χειρομοχλό. Σε κάθε πλευρά των κυλίνδρων 14 χρησιμοποιήθηκαν.
• Somua S35 - δεξαμενή με προσαρμοσμένο στο πίσω μέρος της μονάδας παραγωγής ισχύος. Κινητήρας - καρμπυρατέρ, οκτώ-κύλινδρος, υγρόψυκτος. Σασί ήταν εφοδιασμένο με ένα μηχανικό κιβώτιο. Για τον έλεγχο της μηχανής που χρησιμοποιείται διπλό διαφορικό. Το εναιώρημα αναμίχθηκε κυλίνδρους. χαρακτηριστικό σώμα ήταν η παρουσία των έξι κομμάτια της πανοπλίας βιδωμένη επάνω. Εξαγωνικό πύργο ήταν σταθερή. Θεσπίζει το όπλο κανόνι και το μηχάνημα. Το πάχος της θωράκισης ίσο προς μετωπικής 36 mm, που πλευρές - 41 mm, το μετωπιαίο πανοπλία πύργος - 56 mm. Τα μειονεκτήματα μπορούν να κατατάσσονται μόνο χαμηλή ταχύτητα της δεξαμενής, ιδιαίτερα σε ανώμαλο έδαφος.

ημέρες μετά τον πόλεμο

Εγκρίθηκε το 1946, το πρόγραμμα δεξαμενή-κτίριο έχει οδηγήσει σε αυτό που άρχισαν να παράγονται τα καλύτερα γαλλικά δεξαμενές.

Το 1951 ήρθε ένα ελαφρύ δεξαμενή ΑΜΧ-13 από τον μεταφορέα. χαρακτηριστικό της χαρακτηρίζεται ταλαντούμενο πυργίσκου.

Μάχη Tank ΑΜΧ-30 άρχισε να εκδίδεται το 1980. διευθέτηση του έχει το κλασικό σύστημα. Driver εκεί τοποθετημένο στην αριστερή πλευρά. Gunner και δεξαμενή διοικητής βρίσκεται στο χώρο μάχες στη δεξιά πλευρά του όπλου, τη φόρτιση το ίδιο μαχητής κάθεται στα δεξιά. Ο όγκος των δεξαμενών καυσίμου είναι 960 λίτρα. Πυρομαχικά ήταν 47 πυροβολισμούς.

Δεξαμενή ΑΜΧ-32 έχει μάζα 40 τόνων. Όπως προεξέχει βραχίονες όπλο 120 mm, και 20 χιλιοστών όπλο M693 πολυβόλο και 7,62 mm. Πυρομαχικά - 38 γύρους. Με δεξαμενή εθνική οδός είναι ικανή να αναπτύξει ταχύτητα 65 km / h. σταθεροποίηση όπλων εκτός του συστήματος. Με την παρουσία ενός ψηφιακού βαλλιστικό υπολογιστή, μετρητής αποστάσεων με λέιζερ. Για να λειτουργήσει το βράδυ χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με τη φωτογραφική μηχανή όπλο «Thomson S5R». Γύρος της προβολής μπορεί να πραγματοποιηθεί με οκτώ περισκόπια. Επίσης, η δεξαμενή είναι εφοδιασμένη με σύστημα πυρόσβεσης και κλιματισμού, που να δημιουργήσει οθόνες καπνού.

Η έκδοση των εξαγωγών

Αν οι παραπάνω μοντέλο γαλλικές δεξαμενές αποτελούνταν από Γαλλία ενόπλων, δεξαμενή ΑΜΧ-40 παράγεται αποκλειστικά για εξαγωγή. καθοδήγηση πυρκαγιάς και τα συστήματα ελέγχου προσφέρουν μια πιθανότητα 90% να χτυπήσει το στόχο, η οποία μπορεί έτσι να βρίσκεται σε απόσταση 2000 μέτρων. Έτσι από τη στιγμή της ανίχνευσης στην καταστροφή του στόχου περνά μόνο 8 δευτερόλεπτα. Το μοτέρ του αυτοκινήτου - ντίζελ, 12-κύλινδρο, υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Είναι συνδεδεμένο με το αυτόματο κιβώτιο 7P, το οποίο σας δίνει τη δυνατότητα να αναπτύξει την ικανότητά 1300 λίτρα. α., αλλά αργότερα η γερμανική μετάδοση αντικαταστάθηκε με ένα γαλλικό αντίστοιχο. Από τη δεξαμενή εθνική οδό έχει τελική ταχύτητα 70 km / h.

η σύγχρονη εποχή

Μέχρι σήμερα, τα περισσότερα νέα γαλλική δεξαμενή - AMX-56 "Leclerc". μαζική παραγωγή του ξεκίνησε το 1991.

Δεξαμενή χαρακτηρίζεται από υψηλό βαθμό κορεσμού των ηλεκτρονικών, η συνολική αξία των οποίων είναι ίση με το μισό της τιμής του ολόκληρου του μηχανήματος. Η διάταξη του ρεζερβουάρ - ένα κλασικό. Ο κύριος οπλισμός τοποθετείται στον πύργο.

Μηχανές Armor - πολλαπλών στρώσεων και είναι εξοπλισμένα με φλάντζες κατασκευασμένες από κεραμικά υλικά. Το μπροστινό μέρος του περιβλήματος έχει ένα αρθρωτό σχεδιασμό που το καθιστά εύκολο να αλλάξει κατεστραμμένα μέρη.

Η δεξαμενή είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα σύστημα που προστατεύει το πλήρωμα από όπλα μαζικής καταστροφής και προειδοποίηση για το σύστημα ακτινοβολία λέιζερ.

Το διαμέρισμα μάχης του κινητήρα και έχει ένα σύστημα πυρόσβεσης γρήγορη-φωτιά. Κανένα πρόβλημα μπορεί να τεθεί και προπέτασμα καπνού σε απόσταση έως και 55 μέτρα.

Το κύριο όπλο δεξαμενή είναι ένα όπλο SM-120-26 120 χιλιοστών. Επιπλέον, η παρουσία δύο διαφορετικών όπλα διαμετρήματος. Καταπολέμηση Βάρος μηχανής - 54,5 τόνους.