Σπιτική βάρκες για ψάρεμα και αναψυχή

Πιθανώς κάθε λάτρης της αλιείας, τουλάχιστον μία φορά σκεφτεί για το πώς να κάνει ένα σπιτικό βάρκα. Το θέμα δεν είναι εύκολο, αλλά εξακολουθεί να κάνει μια πραγματικά σκάφος. Και όχι κατ 'ανάγκη να είναι μηχανικός, το μόνο που έχετε να κάνετε - είναι ο ενθουσιασμός και λίγες ώρες από τον ελεύθερο χρόνο. Και για το πώς να κάνει σπιτικά σκάφη από κόντρα πλακέ, να μάθουν από τη σημερινή μας άρθρο.

κατασκευή πολυπλοκότητα

Είναι δύσκολο να γίνει μια τέτοια δομή με την παρουσία ενός ελάχιστου συνόλου εργαλείων; Όπως δείχνει η πρακτική, ακόμη και αν ο εν λόγω εξοπλισμός σπιτικό φουσκωτή βάρκα (ή κόντρα πλακέ) γίνεται εύκολη 3-4 ώρες. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η εφαρμογή όλων αυτών των έργων είναι υποχρεωμένοι να περνούν ελάχιστο χρόνο, μπορείτε τουλάχιστον να κάνει μια βάρκα στο ύπαιθρο. Λοιπόν, σε περίπτωση που ο καιρός αλλάζει μπορεί πάντα να καλύπτονται με μουσαμά ή ένα κομμάτι πλαστικής μεμβράνης.

Τι καλό σπιτικό βάρκα από κόντρα πλακέ;

Πρώτον, κόντρα πλακέ - είναι ελαφρύ, ανθεκτικό και ζεστό αρκετό υλικό. Σκότωσε αυτό το σκάφος είναι σχεδόν αδύνατο, και ζυγίζει πάρα πολύ. Δεύτερον, σε αντίθεση με το χώρο των ομολόγων από καουτσούκ σε μια βάρκα κόντρα πλακέ είναι αρκετό για μερικούς ανθρώπους (στο εσωτερικό, μεταξύ των καθισμάτων, που μπορεί να χωρέσει όλα τα απαραίτητα αλιευτικά εργαλεία). Στο κατάστημα οι ίδιες επιλογές χώρο είναι σοβαρά λείπει. Τρίτον, ενώ στο ξύλινο σκάφος, δεν αισθάνονται δυσφορία.

προετοιμασία των υλικών

Το βασικό υλικό από το οποίο κατασκευάζονται σπιτικό σκάφος, είναι κόντρα πλακέ. Δυσκολίες με την αναζήτηση του σε οποιαδήποτε αγορά εκεί. Κόντρα πλακέ - αυτό είναι ίσως το πιο προσιτό και φθηνό υλικό για τέτοιου είδους έργα. Και να συνεργαστεί με πολύ βολικό.

Θα πιάσουμε δουλειά

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να σημειωθεί ότι κάθε εργασία που σχετίζεται με την αυτο-παραγωγής οποιοδήποτε μέσο (είτε ένα τρακτέρ ή κάτι άλλο, δεν έχει σημασία), θα πρέπει να πραγματοποιείται με ακρίβεια σε ένα προκαθορισμένο σχέδιο. Σε αυτήν την περίπτωση, έχετε στη διάθεσή σας θα πρέπει να είναι τα σχέδια της σπιτικά σκάφη. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα σχέδια μπορούν να αντικατασταθούν από ένα σκίτσο σχέδιο.

Έτσι, πώς να κάνει σπιτικά βάρκα; Για να συγκεντρώσει το περίβλημα θα πρέπει να προετοιμαστούν ξηρό σκάφους πάχος 2,5 εκατοστά και το φύλλο κόντρα πλακέ 6 χιλιοστά. Το πλάτος των σανίδων στην πρύμνη και οι πλευρές θα πρέπει να είναι 30,5 εκατοστά. Αυτό είναι το βέλτιστο μέγεθος για τα αλιευτικά σκάφη. Όλα τα άλλα στοιχεία τα οποία είναι στο εσωτερικό της δομής (καθίσματα και αποστάτες) κατασκευασμένο από σανίδες πλάτους 2,5 εκατοστών. Έτσι το μήκος στοιχεία δεδομένων είναι 86,4 εκατοστά. Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι το μέγεθος όλων αυτών των στοιχείων πρέπει να διατηρηθεί με ακρίβεια, αφού όλοι τους είναι συνδεδεμένο στη γάστρα του σκάφους μόνο με βίδες.

Κατασκευή μερών και εξαρτημάτων αυτού του σχεδιασμού είναι απολύτως δεν προκαλεί επιπλοκές και δυσκολίες. Αυτό οφείλεται στο απλό γεωμετρικό σχήμα τους.

Κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης των έργων να δώσουν προσοχή στην εφαρμογή των εφαπτόμενων επιφανειών και διακοσμητικά στοιχεία με σκάφος. Όλες οι εφαπτόμενες πλευρές θα πρέπει να προσαρμοστεί προσεκτικά και να έχουν όλο το μήκος των ελάχιστων αποστάσεων. Καθώς οι συνδετήρες που χρησιμοποιούνται ή κονσέρβες ή γαλβανισμένο βίδες. Όσον αφορά τα μεγέθη των στοιχείων συνδετήρων, ανάλογα με την θέση εφαρμογής, μπορεί να είναι ως εξής:

1. 3h26 και 3h18 χιλιοστά - για να τακτοποιήσει το σκάφος?
2. 4h60 και 5h64 χιλιοστού - για όλες τις άλλες λεπτομέρειες της κατασκευής (π.χ., ρυθμιζόμενο ζωοτροφών και σφαιρίδιο).

Το κάτω μέρος του σκάφους είναι κατασκευασμένη από ένα φύλλο κόντρα πλακέ 6 χιλιοστά πάχος. Αλλά, δεδομένου ότι αυτό το μέρος των εγκαταστάσεων κολύμβησης θα εκτεθεί συνεχώς στο νερό, για τη στεγάνωση σκάφη αρθρώσεις του σώματος και το κάτω μέρος του περαιτέρω επεξεργασία κόλλα τύπου «VIAM-Β / 3» και να εξασφαλίσετε τις βίδες γύρω από την περίμετρο. Αν μια τέτοια εγκατάσταση δεν είναι παρούσα ( «VIAM-Β / 3»), ως εναλλακτική λύση για το πετρέλαιο με βάση το χρώμα είναι αρκετά κατάλληλο. Είναι όμως δεν έχουν καλές συγκολλητικές ιδιότητες και χαρακτηριστικά, ωστόσο, δίνει μια ισχυρή και αδιάβροχη επένδυση. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η απόσταση μεταξύ των κοχλιών πρέπει να είναι περίπου 4 εκατοστά. Εξωτερικές ραφές πρέπει να είναι προσεκτικά κόλλα ύφασμα ή ύφασμα με τα μέσα «AK-20». Για να μην καταστρέψει το ράφι πυθμένα του σκάφους βρίσκεται μεταξύ των εκτατικών τρίψιμο (τμήμα ράγες - 5x2 cm).

Πώς να ζωγραφισμένο σωστά αυτοσχέδιες βάρκες;

Ίσως το πιο σημαντικό βήμα για την κατασκευή των μέσων κολύμπι είναι ζωγραφική γάστρα κόντρα πλακέ του. Πώς σωστά για να το κάνετε αυτό;

Πριν από τη ζωγραφική το σκάφος θα πρέπει να προετοιμαστεί καλά. Εδώ θα πρέπει να μαγειρέψουν ένα παχύ πινέλο και το φυσικό βερνίκι, το οποίο θα χρησιμεύσει ως συνάρτηση αστάρι. Προκειμένου να μουλιάσει καλύτερα μέσα στο υλικό πριν από την εφαρμογή ενός προ-θερμότητας να βράζει θερμοκρασία εκκίνησης. Απλώστε μια φυσική ξήρανση του πετρελαίου , όχι μόνο στο εξωτερικό αλλά και στο εσωτερικό του σκάφους.

Αμέσως μετά την εφαρμογή αυτού του υλικού σε μια επιφάνεια του ξύλου σκάφος για να ξεκινήσει το χρώμα του δεν συνιστάται. Πρώτα θα πρέπει να περιμένετε μερικά λεπτά μέχρι το βερνίκι λαδιού απορροφάται τελικά στο ξύλο. Μετά το αστάρι έχει στεγνώσει εντελώς, μπορείτε να προχωρήσετε με ασφάλεια με την εφαρμογή της βαφής.

Τι χρώμα να επιλέξετε για μια βάρκα;

Η πιο δημοφιλής και πιθανότατα θα είναι ένα αρμονικό συνδυασμό του λευκού και του κόκκινου αποχρώσεις. Και η πρώτη εφαρμόζεται στο κάτω μέρος του σκάφους (από την ίσαλο γραμμή), και η υπόλοιπη επιφάνεια καλύπτεται με κόκκινο. Το εσωτερικό μέρος του καλύμματος δεν είναι απαραίτητα το ίδιο με το πιο δημοφιλές θεωρείται ένα ελαφρύ πράσινο τόνο.

κανόνες εφαρμογής

Περιττό να πούμε, ότι το χρώμα που πωλείται στα καταστήματα σε δοχεία και συχνά εφαρμόζεται σε ξύλινους φράχτες, δεν είναι η καλύτερη επιλογή για το σκάφος μας, το οποίο μεγαλύτερο μέρος του χρόνου τους στο νερό. Ως εκ τούτου, εμείς θα το πάρει με έναν ιδιαίτερο τρόπο. Έτσι ώστε για να γίνει αυτό; Για το κόκκινο θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε το κόκκινο μόλυβδο, και η λευκή απόχρωση δίνει ψευδαργύρου και να οδηγήσει λευκό. Το προκύπτον υγρό, αραιώστε το καθαρό λινέλαιο. Ο υπολογισμός γίνεται για να εξασφαλιστεί ότι το σκάφος θα μπορούσε να είναι βαμμένα 2-3 φορές. Σύμφωνα με υγρό ιδιότητες βαφής του καλύτερα, είναι ευκολότερο να εξαπλωθεί, και ως εκ τούτου παρέχει μια περισσότερο εύρωστη και λεία επικάλυψη. Κατά την εφαρμογή αυτού του εργαλείου για το σκάφος που χρησιμοποιείται από το ευρύ μαλακό fleyts βούρτσα.

Κάποιοι λάτρεις χρησιμοποιούν nitropaint βασίζονται σε υψηλής ποιότητας επενδύσεις τους. Ωστόσο, δεν συνιστούμε τη χρήση τους για παρόμοια σκάφη, καθώς δεν παρέχουν την απαραίτητη αντοχή του ξύλου (αντίστοιχα, κάθε χρόνο ο σχεδιασμός γίνεται λιγότερο σταθερή και ακατάλληλη για χρήση).

σημαντικά σημεία

Αν γίνει σπιτικό μηχανοκίνητα σκάφη, κατόπιν περαιτέρω το σχέδιο είναι ειδικό υλικό για το ηλεκτρικό ή βενζίνης κινητήρα. Ωστόσο, μια απλούστερη και φθηνότερη επιλογή θα ήταν να χρησιμοποιήσει συμβατικές κουπιά. Συχνά γίνεται από πίνακες σημύδας 35 χιλιοστών. Έτσι, στο τέλος της ατράκτου τοποθετημένη ακίδα με μια λαβή, και την άκρη της λεπίδας στην επένδυση εφαρμοσμένη ορείχαλκο. Περαιτέρω, το κουπί είναι γεμάτοι και ζωγραφισμένα.

Και τέλος, κάποια στατιστικά στοιχεία. Όπως δείχνει η πρακτική, η μέση διάρκεια ζωής των σκαφών κόντρα πλακέ είναι περίπου 15-20 χρόνια. Αυτή η ζωτικότητα δεν μπορεί να επαίρεται για οποιοδήποτε πλαστικό, καουτσούκ ή ακόμα και τους ανταγωνιστές τους.