Τι είναι άτρακτο του αεροσκάφους; Μια συσκευή κυκλώματος, δομικά στοιχεία

Η άτρακτος του αεροσκάφους επιβάτη συνδέει τον φτερά, ουρά και σε ορισμένες περιπτώσεις το πλαίσιο. Προορίζεται για τον εξοπλισμό, το πλήρωμα και το φορτίο. Αεροπλάνο χωρίς άτρακτο ονομάζεται το ιπτάμενο φτερό. Σε συμπυκνωμένη διαμέρισμα του είναι ό, τι είναι στο συμβατικό αμάξωμα του οχήματος. Σκεφτείτε περισσότερες λεπτομέρειες τι άτρακτο του αεροσκάφους. Φωτογραφίες αυτού του στοιχείου θα παρουσιαστεί επίσης στο συγκεκριμένο άρθρο.

γενικές απαιτήσεις

Εξηγώντας σε δύο λέξεις, ποια είναι η άτρακτος του αεροσκάφους, μπορούμε να πούμε ότι αυτό το υπουργικό συμβούλιο. Γι 'αυτό το στοιχείο του αεροσκάφους να πληρούν μια σειρά από προϋποθέσεις:

1. Ορθολογική χρήση του εσωτερικού όγκου.
2. Ελάχιστη αντίσταση.
3. Εξασφάλιση επαρκούς επανεξέταση του cockpit και τα ενδιαιτήματα του πληρώματος.
4. Αξιόπιστη Teplozvukoizolyatsiya και στεγανότητα.
5. Ευκολία εκφόρτωσης / φόρτωσης.
6. Ο κατάλληλος εξαερισμός, φωτισμός και η θέρμανση.

εξωτερική μορφή

Αεροσκάφος άτρακτο σώμα γεωμετρία αξονοσυμμετρικά εφοδιασμένο με μια ομαλή στενεύει προς την εμπρόσθια και οπίσθια τμήματα. Σε μια τέτοια μορφή, υπό τον όρο ελάχιστο εμβαδόν επιφανείας για δεδομένο μέγεθος. Κατά συνέπεια, η μειωμένη μάζα του επιμετάλλωση, η αντίσταση μειώνεται. Το χαμηλό βάρος δίνει ορισμένα πλεονεκτήματα όταν εκτεθεί σε υπερβολική πίεση στον σφραγισμένο θάλαμο οδήγησης. Ωστόσο, για διάφορους λόγους, η ιδανική μορφή δεν είναι σεβαστή. Ομαλότητα παραβιάζουν περιγράμματα, ιδίως, όπως τα στοιχεία του αεροσκάφους ατράκτου, όπως τα φώτα καμπίνας, κεραία του ραντάρ. Αυτό με τη σειρά του οδηγεί σε αυξημένη αντίσταση και αυξημένο βάρος. Το ίδιο αποτέλεσμα προκύπτει κατά την υποχώρηση από το να ρέει μορφές στο τμήμα της ουράς. Σε αυτήν την περίπτωση, η γωνία κλίσης παρέχεται με την αύξηση ή τη μείωση της ράμπας και την καταπακτή φορτίου.

φορτία

Εξηγώντας τι η άτρακτος (εικόνα παρουσιάζονται στο άρθρο, περιγράφει τα χαρακτηριστικά του), πρέπει να ειπωθεί για τις συνέπειες που βιώνει. Κατά τη διάρκεια της προσγείωσης και κατά την πτήση για αυτό το συστατικό είναι:

1. Οι δυνάμεις που μεταδίδονται από τις συνδεδεμένες συσκευές. Αυτά με τη συγκεκριμένη περιλαμβάνουν φτερά, σύστημα προσγείωσης, απάλυνση, προωθητικό και ούτω καθεξής.
2. Μαζική εξοπλισμό αδράνειας, μονάδες φορτίου που είναι άμεσα σε αυτό.
3. Αεροδυναμικές δυνάμεις, οι οποίες κατανέμονται σε όλη την επιφάνεια.
4. Αδράνειας του το βάρος του. Είναι η ίδια έχει τη δομή της ατράκτου του αεροσκάφους.
5. Οι δυνάμεις της υπερβολικής πίεσης στα διαμερίσματα του εξοπλισμού, μια καμπίνα υπό πίεση.

Όλες οι αναφέρεται φορτία είναι απόλυτα ισορροπημένη. Λαμβάνοντας υπόψη ότι μια τέτοια άτρακτο κατά τη δομική μηχανική, μπορείτε να υποβάλετε με τη μορφή μιας δοκού κουτί. Σε οποιοδήποτε τμήμα της επηρεάζει την οριζόντια και κάθετη δυνάμεις, ροπή. Τα διαμερίσματα υπό πίεση προστεθούν σε αυτά υπερβολική εσωτερική πίεση.

ενότητα ορθολογισμού

Η βέλτιστη θεωρείται ότι είναι ένα τέτοιο σύστημα άτρακτο του αεροσκάφους στο οποίο θα είναι σε θέση να λάβει όλα τα φορτία που αναφέρονται παραπάνω για αρκετά χαμηλό νεκρού βάρους. Λεπτά τοιχώματα κελύφους στην περίπτωση αυτή είναι στερεωμένη στη δομή του πλαισίου. Πλήρης ορθολογισμού που παρέχονται με τη χρήση επιμετάλλωσης. Στο σημείο όπου η άτρακτος του αεροσκάφους, υπάρχουν τοπικές αεροδυναμικές δυνάμεις, εσωτερική υπερπίεση, το συνολικό εργατικό δυναμικό. Ένα λεπτό τοίχωμα κελύφους, υποστηρίζοντας εσωτερικό πλαίσιο μεγίστως ικανοποιεί τις απαιτήσεις της διάταξης ευκολίας παρέχει την απλότητα της διαδικασίας, την απόδοση. Μια τέτοια συσκευή αναφέρεται ως δοκάρια η άτρακτος. Προηγουμένως χρησιμοποιούνται μονάδες αντηρίδων. Είναι ουσιαστικά έχασε δοκάρια σε βάρος του. Τι είναι άτρακτο δένω τύπου του αεροσκάφους; Η επένδυση στην περίπτωση αυτή εξαιρείται πλήρως από το εργατικό δυναμικό. Παίρνει μόνο τις τοπικές αεροδυναμικά φορτία. Αν μιλάμε για το τι η άτρακτος του αεροσκάφους σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να οριστεί ως μια επιπλέον μονάδα, η οποία αυξάνει το συνολικό βάρος της μονάδας. Space δένω περιπλέκει σημαντικά τη διάταξη του φορτίου. Μειονεκτήματα αυτής της ενότητας οδήγησε στο γεγονός ότι δεν χρησιμοποιούνται στα σύγχρονα αεροσκάφη. Θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο για τη χαμηλή ταχύτητα του φωτός συσκευές μικρών αεροσκαφών.

ταξινόμηση

Υπάρχουν τρεις τύποι της ατράκτου αεροσκαφών:

1. Επένδυση.
2. Spar.
3. Stringer.

Οι δύο τελευταίοι διαφέρουν μεταξύ τους ως προς το σχήμα και τετραγωνικής διατομής. Διαμήκης που στον τόπο όπου η άτρακτος του αεροσκάφους αποτελείται από δοκών και longerons. Περισφίγγει μονάδα σε εγκάρσια τομή περιλαμβάνει πλαίσια. Παρέχουν ένα προκαθορισμένο διατήρηση σχήματος κατά την διάρκεια παραμορφώσεις κέλυφος και να μεταφέρει τα συμπυκνώθηκε και κατανεμημένα φορτία. Στη θέση όπου η άτρακτος του αεροσκάφους, υπάρχουν τομείς στους οποίους μπορεί να είναι μια μεγάλη συγκέντρωση των δυνάμεων. Για να αποφευχθεί η παραμόρφωση σε αυτές τις περιπτώσεις έχει οριστεί ενισχύεται πλαίσια. Οι ενότητες δέσμη των επιπτώσεων της κάθε κατεύθυνση θεωρείται εντελώς καλύπτει. Σε αυτό υπάρχει μια εφαπτόμενη ροή αβίαστα. Η κατανομή τους εξαρτάται από την κατεύθυνση της εξωτερικής επιπτώσεων και σχήμα διατομής της μονάδας. Η επένδυση πλήρως δέχεται ροπή. Στην περίπτωση αυτή, η εφαπτομενική ροή κατανέμεται ομοιόμορφα πάνω από την περίμετρο. Το κέλυφος έτσι, έχει γενικά odnozamknuty περίγραμμα σε διατομή. Σε περιοχές όπου υπάρχουν εγκοπές στο κέλυφος, εγκατεστημένη κλήσης δύναμη. Παρέχουν σε αυτούς τους τομείς η μεταφορά όλων των προσπαθειών.

Νευρώσεων και longerons

Η διαμήκης τομή της ατράκτου του αεροσκάφους είναι γενικά πάνω από ολόκληρο το μήκος του. Μαζί με το δέρμα παίρνουν την κανονική προσπάθεια φορές. Κατασκευή χορδιστές και αντενοκάταρτα συνήθη διενεργείται, κατά κανόνα, από λυγισμένο ή εξωθημένα προφίλ με διαφορετική διατομή. Επιμήκη στοιχεία έχουν ένα μεγάλο ακαμψία. Σε υψηλά φορτία, σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να εγκατασταθεί σύνθετο ορθοστάτες. Περιλαμβάνουν διάφορα τμήματα που συνδέονται μεταξύ τους. Όταν μπορντούρα περικοπές που χρησιμοποιούνται μεγάλες ακτίνες - επιμήκη στοιχεία του box-ενότητα. Είναι κατασκευασμένα από εξωθημένο τμήματα, τα οποία επικοινωνούν μεταξύ τους και των τοιχωμάτων του περιβλήματος.

καμπύλες

Μπορούν να ενισχυθεί ή συμβατικά. Πρόσφατες εξασφαλιστεί η ασφάλεια του σχήματος της διατομής της μονάδας. Τα κουφώματα βαρέως τύπου που χρησιμοποιείται σε περιοχές των μεγάλων συγκεντρώσεων του στρες στο σώμα. Είναι κόμβους, τις αρθρώσεις μονάδες, για τον καθορισμό του φορτίου, μεγάλο εξοπλισμό, κινητήρες και ούτω καθεξής. Κέρδος που, επίσης, για τα όρια των μεγάλων ανοιγμάτων στο υπουργικό συμβούλιο. Τα συμβατικά πλαίσια έχουν, κατά κανόνα, μια δομή πλαισίου. Είναι κατασκευασμένα από εξωθημένο ή εύκαμπτου φύλλου. Ενισχυμένο στοιχεία λειτουργούν με τη μορφή ενός κλειστού σιδερένιο πλαίσιο καναλιού ή Ι-τομή. Εφαπτομενικής ροής δρα ως αντίδραση υποστήριξης. Το πλαίσιο διανέμει την εξωτερική επιρροή στην περίμετρο. Εν τω μεταξύ, ενεργεί στην κάμψη. Ορίζει διατομή του. Ο σχεδιασμός ενός τέτοιου πλαισίου είναι μονολιθικό ή ομάδα. Σε περιοχές εγκατάστασης των χωρισμάτων ενισχυμένο διάφραγμα τοίχου είναι εντελώς ραμμένο επάνω. Η προσπάθεια αυτή υποστηρίζεται από τις οριζόντιες και κάθετες προφίλ. Περίβλημα του πλαισίου μπορεί επίσης να είναι ένα σφαιρικό κέλυφος. Όπου τα ενισχυτικά στοιχεία διατεταγμένα ακτινικά.

επικάλυψη

Είναι κατασκευασμένο από φύλλο μετάλλου. Σχηματίζονται στην επιφάνεια προφίλ του περιβλήματος και εξασφαλισμένο. Αρθρώσεις από φύλλα ενός εγκάρσιου και διαμήκους τμήματα της μονάδας. Για περισφίγγει σφάγια χρησιμοποιείται μονολιθικό πλαισίου της νευρώσεως. Πρόσφατα, αρκετά διαδεδομένη χρήση σύνθετων υλικών.

ένωση εξαρτήματα

Τύλιγμα μπορεί να συνδεθεί με τα πλαίσια ή νευρώσεων ή και τα δύο από αυτά, και άλλα. Μία πρώτη μορφή πραγματοποιήσεως χρησιμοποιείται στις ενότητες κάλυψης. Κατά την προσάρτηση μόνο στις μηκίδες χρησιμοποιούνται καρφωμένες διαμήκεις ραφές. Η εγκάρσια σύνδεση έτσι απούσα. Αυτό βελτιώνει τις αεροδυναμικές ιδιότητες της μονάδας. Αλλά στην περίπτωση αυτή, μικρότερα φορτία επένδυση χάνει τη σταθερότητά του. Αυτό οδηγεί σε αύξηση του βάρους σχεδιασμό. Για να αποφευχθεί αυτό, το κέλυφος συνδέεται συχνά με το συνημμένο σκελετό αντισταθμιστή - περισσότερο συνημμένο.

αρθρώσεις

Όταν καθεστώς άτρακτο αντενοκάταρτον δοκό εκτελούνται χρησιμοποιώντας κόμβοι που βρίσκονται αποκλειστικά στα διαμήκη τμήματα. Αυτές οι αρθρώσεις που ονομάζεται σημείο. Σκιαγραφούνται ένωση που χρησιμοποιείται fuselages δοκό λώρο. Οι αρμοί έχουν γύρω από την περίμετρο του πλαισίου με προαιρετικά ενισχυμένη δέρμα πρόσδεσης και χορδιστές. Οι ενώσεις όπως ατράκτους γενικά πραγματοποιείται με τη βοήθεια των φλαντζών. Μια τέτοια διασταύρωση παρέχει μια σύνδεση ισχύος με τα τμήματα του περιγράμματος επαφής.

Τοποθέτηση μονάδων

κόμβους σύνδεσης που σε ενισχυμένο πλαίσια. Εκτελούν τη λειτουργία του σκληρού δίσκου. Λόγω αυτούς πραγματοποιείται διανομή κεντρική διαμήκη φορτία. κόμβους Butt πρέπει να επικοινωνούν με τους ορθοστάτες δύναμη. Για να μειωθεί το βάρος της δομής ατράκτου είναι σκόπιμο να μειωθεί η ποσότητα των ενισχυμένων πλαισίων. Σε κάθε τέτοιο στοιχείο μπορεί να τοποθετείται αρκετά σημεία συγκροτήματα συνδέσεως.

φτερά

Ως ειδικό χαρακτηριστικό της τον καθορισμό αυτών των τμημάτων εξυπηρετεί την εξισορρόπηση των καμπτικών ροπών στην κοινή των πάνελ πτέρυγας. Θα πρέπει να θεωρείται λογική εξισορρόπηση των δεξιά και αριστερά στοιχεία στο κέντρο, περνώντας μέσα από την άτρακτο. Για τον τύπο της μονάδας δοκαριού αρκετό για να χάσετε τα επιμήκη μέλη - γι 'αυτούς θα είναι εξισορρόπηση του πτυχή. Για τη σύνδεση ενός τεμαχίου και κουτιού πτέρυγα μέσω του περιβλήματος πρέπει να περάσει όλες του ταμπλό ρεύματος. Αν για κάποιο λόγο δεν μπορεί να υλοποιηθεί ένα πέρασμα μέσα από τα στοιχεία της ατράκτου, οι ροπές κάμψης στα δεξιά και αριστερά πρέπει να είναι κλειστές για τα πλαίσια φέροντες. Αυτή η λύση, ωστόσο, μπορεί να εφαρμοστεί σε ένα αντενοκάταρτον πτέρυγα, όπως ο αριθμός των τμημάτων σε αυτές είναι μικρές. Monoblock και φατνωματικές εξαρτήματα απαιτούν ένα μεγαλύτερο αριθμό από οπλισμένο πλαισίων. Είναι αρκετά δύσκολο να εκτελεί, για ένα σχέδιο. Σε τέτοιες περιπτώσεις καλό είναι να χρησιμοποιήσετε την δοκαριού σύστημα.

Κίελο

mount του απαιτεί την υποχρεωτική μεταφορά της ροπής κάμψης στην άτρακτο. Προς τούτο, κάθε διαμήκους μέλους τρόπιδας είναι συνδεδεμένο με το συνημμένο σκελετό δύναμη. Αν είναι δυνατόν, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον ιστό δοκαριού είδος σελιδοδείκτη σε δύο σημεία. Έχουν ύψος του πλαισίου. Arrow σχήμα επίμηκες μέλος έχει ένα διάλειμμα στην περιοχή της τομής μαζί του. Αυτό απαιτεί την υποχρεωτική εγκατάσταση επιπλέον ενίσχυση. Μπορεί να αρθεί στην περίπτωση εάν το πλαίσιο θα τοποθετηθεί λοξά προς τον άξονα της ατράκτου που το αεροπλάνο ήταν μια συνέχεια του τοιχώματος του δοκαριού. Η υλοποίηση αυτής της επιλογής θα πρέπει να συνοδεύονται από ορισμένες δυσκολίες.

εγκοπές

Το κεντρικό τμήμα της ατράκτου του αεροσκάφους περιλαμβάνει τρύπες για παράθυρα, πόρτες, καταπακτές, τα φώτα, πηγάδια τροχό. Όλες αυτές οι περικοπές παραβιάζουν το κλείσιμο του περιγράμματος του δέρματος. Κατά συνέπεια, η σταθερότητα μειώνεται σημαντικά και η αντοχή του σκελετού. Για να αντισταθμιστούν οι απώλειες κατά μήκος του περιγράμματος των ανοιγμάτων διέρχεται ένα πλαίσιο άκαμπτο μπορντούρα. Με μικρές διαστάσεις των εγκοπών είναι μια μονολιθική δομή. Είναι κατασκευασμένο από φύλλο κατασκευασμένο με σφράγιση ή με άλλο τρόπο. Okantovyvayut μεγάλες τρύπες στα άκρα της ενισχυμένης πλαισίων. Κατά μήκος τοποθετημένο δοκάρια. Την ίδια στιγμή που δεν έρχονται σε ένα τέλος μέσα στην εσοχή και πέρα από τα ενισχυμένα πλαίσια. Αυτό εξασφαλίζει μια άκαμπτη καρτέλα των διαμηκών τμημάτων. προσγειώσεως στερεώνονται στις ενισχυμένες νευρώσεις και αντενοκάταρτα στο κάτω μέρος του σώματος.

θάλαμο υπό πίεση

Όταν πετούν σε μεγάλο υψόμετρο στο οποίο διατηρείται η υπερβολική πίεση. Για να εξασφαλιστεί το ελάχιστο βάρος αεροστεγές καμπίνες τους λειτουργούν με τη μορφή μιας σφαίρας ή ενός κυλίνδρου με σφαιρικό πυθμένα. Είναι αναγκαίο να ενισχυθεί το πλαίσιο, το οποίο βρίσκεται στη συμβολή των τμημάτων. Αυτό είναι απαραίτητο επειδή παίρνει ένα αρκετά μεγάλο φορτίο συμπίεσης. Το πεπιεσμένο τμηματοποίηση καμπίνα με ένα φορτίο των περιττών πίεσης δεν υφίστανται κάμψη παραμορφώσεις. Λειτουργεί μόνο σε ένταση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το εν λόγω καλούπι να υποχωρήσουν. Αυτό με τη σειρά του οδηγεί σε αύξηση του βάρους της όλης δομής. Για να εξασφαλιστεί η απαραίτητη ακαμψία επίπεδη οθόνη που χρησιμοποιείται σε κάμψη. Κάτω από την επίδραση της υπερπίεσης, που υποστηρίζονται από εγκάρσιες και διαμήκεις δοκούς (νευρώσεις). Για να ενισχυθεί η ακαμψία του παραθύρου λεπτομερειών, είναι με τη μορφή των κατασκευών σάντουιτς. Οι θάλαμοι πρέπει να εξασφαλιστεί αξιόπιστη στεγανοποίηση όλων των βιδωμένη και καθήλωσε τις αρθρώσεις. Για το σκοπό αυτό, μια ειδική ταινία. Εμποτισμένα με στεγανοποιητικό υλικό, μαστίχα promazyvayut μη-ξήρανσης, επικαλυμμένα με ένα ειδικό ένωση, που ακολουθείται από ξήρανση. Στη διασταύρωση των πλακών κελύφους χρησιμοποιούνται πολυ-γραμμή αρθρώσεων πριτσίνια σε μικρά βήματα. Ιδιαίτερα προσεκτικά σε επεξεργασία ερμητική καταπακτές, παράθυρα, φώτα, πόρτες. Η σφράγιση παρέχεται με τη χρήση ειδικών μέσων στεγανοποίησης. Μπορεί να είναι ταινίες από καουτσούκ, ταινία, φουσκωτά σωλήνες, φλάντζες.

απαιτούμενες ενέργειες

Για να εξασφαλιστεί η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις που ισχύουν για την άτρακτο του αεροσκάφους, πρέπει να εκτελεστεί κάποια ενέργεια. Σε αυτά περιλαμβάνονται:

1. Η επιλογή τέτοιων τιμών των παραμέτρων και οι εξωτερικές μορφές περιβλήματος στο οποίο συρσίματος θα μειωθεί στο ελάχιστο, και η χρήσιμη όγκο αντίστοιχα, θα είναι η βέλτιστη.
2. Χρησιμοποιώντας μια άτρακτο ανύψωσης. Λόγω αυτών δημιούργησε ένα σημαντικό ανελκυστήρα. Αυτό καθιστά δυνατή τη μείωση του βάρους και την περιοχή της πτέρυγας.
3. Ορθολογική χρήση ωφελίμου όγκου. Αυτό επιτυγχάνεται με αύξηση της πυκνότητας διάταξη, συμπαγή τοποθέτηση του φορτίου στο κέντρο της μάζας. Σε αυτή την περίπτωση θα μειώσει τις μαζικές ροπές αδράνειας , και να βελτιώσει τα χαρακτηριστικά ελιγμών. Στένωση το εύρος της διαφοράς του κέντρου βάρους όταν burnup καυσίμου, διαφορετικές ενσωματώσεις της φόρτωσης παρέχει μεγαλύτερη σταθερότητα και καλύτερο χειρισμό.
4. Ευθυγράμμιση κυκλώματα άτρακτο δύναμη και μονάδες συνοδεύουν. Σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να είναι ανθεκτικό για τον καθορισμό και την εξισορρόπηση φορτίων μετάδοση των μελών αντοχής της πτέρυγας, προσγείωσης, μονάδες ουραίου πτερώματος στο περίβλημα.
5. Παροχή I / O άνεση του πληρώματος, των επιβατών, ελλιμενισμού, φόρτωση / εκφόρτωση των εμπορευμάτων, εξοπλισμού, τα είδη που προορίζονται για τη μεταφορά.
6. Παρέχοντας εύκολη προσέγγιση σε διάφορες μονάδες. Αυτό είναι απαραίτητο κυρίως για επιθεώρηση και επισκευή.

Για το πλήρωμα και τους επιβάτες των απαραίτητων προϋποθέσεων πρέπει να δημιουργηθούν, καθώς και ένα σωστό επίπεδο άνεσης κατά τη διάρκεια της πτήσης σε μεγάλα υψόμετρα. Προϋπόθεση είναι να εξασφαλίσει την ηχομόνωση και θερμομόνωση των καμπινών, είναι ασφαλής και γρήγορη έξοδο κινδύνου από την καμπίνα. Πληρώματος πρέπει επίσης να δημιουργηθούν άνετες συνθήκες. Ειδικότερα, θα πρέπει να παρέχεται μια καλή επισκόπηση των πιλότων, την ευκολία της πτήσης και διαχείρισης του αεροσκάφους.