M3 διαδρομή - ο δρόμος προς Κίεβο

Στο πλησιάζει εορταστική περίοδο, πολλοί σχεδιάζουν να ταξιδέψουν με αυτοκίνητο. Αυτή είναι μια στιγμή, όχι μόνο για διακοπές σε παραθαλάσσια θέρετρα, αλλά και να επισκεφθούν τους φίλους και τους συγγενείς τους που ζουν, συμπεριλαμβανομένων των πρώην σοβιετικές δημοκρατίες, όπως η Λευκορωσία και η Ουκρανία. Στα σύνορα με το τελευταίο είναι η εθνική οδός Μ3, που συνήθως αναφέρεται ως Kievka. Ξεκινά στο τέλος της λεωφόρου Λένιν.

Φεύγοντας για το από τη Μόσχα οδηγός αρχίζει να ελπίζουμε ότι από τη λίστα των Ρώσων δρόμου προβλήματα σύντομα θα διαγραφούν. Ωστόσο, αυτή η ελπίδα δεν έχει ακόμη γίνει πραγματικότητα. Αλλά! Τα πρώτα πράγματα πρώτα.

M3 κομμάτι - ιστορία της εμφάνισης και της γεωγραφίας

Σχεδιάζοντας ένα σύγχρονο αυτοκινητόδρομο ξεκίνησε το 1938, το έργο της έχει εντοπιστεί η διαδρομή από τη Μόσχα για να Sevsk. Η στρατιωτική δράση των σαράντα γίνονται σημαντικές προσαρμογές όσον αφορά την κατασκευή, η οποία έχει επιταχυνθεί το 1959. Περίπου 400 χιλιόμετρα μονοπάτια έχουν χτιστεί μέσα σε τέσσερα χρόνια.

επίστρωση ασφάλτου φάνηκε να Μ3 κατά τη διάρκεια της ανασυγκρότησης στα τέλη της δεκαετίας του εξήντα - τα μέσα του εβδομήντα. Την ίδια στιγμή το πλάτος της οδού αυξήθηκε. Από τότε, η παγκόσμια αναδιάρθρωση πραγματοποιήθηκε μόνο στο έδαφος των προαστίων της Μόσχας, σε ορισμένες περιοχές διεξάγονται τοπικές επισκευές και η κατάστασή τους είναι ικανοποιητική, το υπόλοιπο - σχεδόν το παλιό αυτοκινητόδρομο Μ3.

Χάρτης της περιοχής στην οποία υπάρχει ένας δρόμος, μιλάμε για αρκετά ένα ήσυχο τοπίο, χαρακτηριστικό της Ανατολικής Ευρώπης πεδιάδα. Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, το κομμάτι έχει διάφορα τμήματα με επικίνδυνα απότομες στροφές (50, 220 και 426 km) και επικίνδυνων αναβάσεις και καταβάσεις (245 km).

Ο δρόμος διασχίζει τέσσερις περιοχές: Μόσχα, Kaluga, Κουρσκ και Μπριάνσκ.

M3 κομμάτι - τεχνική κατάσταση

Κατάσταση δρόμου είναι αρκετά ισχυρή για αλλαγές σε διάφορους τομείς, αλλά η επιφάνεια της ασφάλτου είναι παρούσα στο σύνολό της. Για παράδειγμα, στην περιοχή της Μόσχας σοβαρές αξιώσεις για την ποιότητα των υφασμάτων, τη διάταξη και την αναγνωσιμότητα των σημείων εκεί. οδικού τμήματος έκτακτης ανάγκης αρχίζει από την ενεργοποίηση και εκτείνεται έως τα όρια περιοχή Καλούγκα Μπριάνσκ: κακή ποιότητα της ασφάλτου υπάρχουν λακκούβες, χαντάκια. Μόνο μία λωρίδα ανά κατεύθυνση επιδεινώνει μια ήδη δύσκολη κατάσταση στην περιοχή. Το δεύτερο δύσκολο κομμάτι της διαδρομής αρχίζει και τελειώνει στα τέλη Μπριάνσκ στην Sevsk.

M3 κομμάτι - προοπτικές ανάπτυξης

Σήμερα μπορούμε να πούμε κατηγορηματικά ότι ο δρόμος απαιτεί κάτι περισσότερο από την αποκατάσταση της ασφάλτου, και μια παγκόσμια ανασυγκρότηση, επειδή η υποδομή ορισμένων τμημάτων της δεν έχει αλλάξει από τη δεκαετία του εξήντα. Ειδικότερα, η ανάγκη να αυξηθεί η διαπερατότητα των μεταφορών και λειτουργία υψηλής ταχύτητας, όπως το κομμάτι είναι το πιο σημαντικό που συνδέει τη Μόσχα και το Κίεβο. Μερικά τμήματα απαιτούν επείγουσα βελτίωση της ασφάλειας: την κατασκευή του διαχωριστικού τείχους, να αντικαταστήσει χαρακτήρες, επεκτείνει κράσπεδα και ούτω καθεξής.

Ευτυχώς, μια στρατηγική απόφαση ελήφθη. Μ 3 Διαδρομή θέμα την παγκόσμια ανοικοδόμηση με τον αριθμό των λωρίδων για τα στενότερο τμήματα της μέχρι και τέσσερις σε κάθε κατεύθυνση. Τα έργα θα πρέπει να διαιρεθεί σε στάδια, η υλοποίηση του οποίου θα χρειαστούν αρκετά χρόνια. Σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, η διάρκεια του έργου - 2020. Δυστυχώς, ο δρόμος θα πρέπει να καταβληθεί, και εναλλακτικές παρακάμψεις μέχρι στιγμής μόνο συζητηθεί.