TDT-40 - προπάππος των σύγχρονων μηχανημάτων lesopovalnyh

Πραγματικά πρωτότυπο μηχανικοί κατοικείται το πλέον ανύπαρκτη χώρα - την ΕΣΣΔ. τεχνική που μέλος διέφεραν αρχική ενσάρκωση των εξελίξεων μηχανική, την αξιοπιστία και τη διάρκεια ζωής της δουλειάς. Σε αυτήν την ημέρα, που εκτελεί τακτικά τα καθήκοντά του. Ένα παράδειγμα ενός τέτοιου μηχανήματος μπορεί να χρησιμεύσει ως ένα τρακτέρ TDT-40, που παράγεται στο φως στο μακρινό 50-ες του περασμένου αιώνα.

Γιατί είναι αυτός που αξίζει να αναφερθούν;

Τρακτέρ skidder diesel 40 - εργαλείο σχεδιασμένο για να λειτουργεί ως υλοτόμοι. Ο κύριος σκοπός του είναι να μετακινήσετε τα κοπούν τα δέντρα και τα μαστίγια για να τοποθετήσετε ενδιάμεση αποθήκευση. Για να το κάνετε αυτό, είχε όλα τα απαραίτητα - ασπίδα για τη μεταφορά κορμών, που βρίσκεται μπροστά από το πιλοτήριο, βαρούλκο και μία επιπλέον συσκευή χειρισμού.

Το αυτοκίνητο ήρθε να αντικαταστήσει skidder CT-12A, που κυκλοφόρησε στο εργοστάσιο, που βρίσκεται στο Μινσκ. Τεχνολογία είναι πλέον εξοπλισμένο με ένα κινητήρα ντίζελ που πλέον κατάλληλες για τις σκληρές κλιματικές συνθήκες της Σιβηρίας, είχε χωρητικότητα 40 λίτρων. α. και να τρέξει με δύο τρόπους - με μια ηλεκτρική μίζα και την εκκίνηση του κινητήρα. Αλλά το κύριο χαρακτηριστικό της TDT-40 ήταν αξιοσημείωτη βατότητα του.

δίσκους Caterpillar, που τροφοδοτείται από μικρούς κινητήρες εργασία, θα μπορούσε εύκολα να ξεπεράσει τα κούτσουρα, πεσμένα δέντρα, ελώδεις και ακόμα και να οργανώσετε την τεχνική στο κάτω μέρος της δεξαμενής, η οποία χρησιμοποιείται ενεργά κατά τη διάρκεια της ξυλείας που επιπλέει. Αυτή η ποιότητα επέτρεψε το αυτοκίνητο να επιβιώσει μέχρι σήμερα. Κινέζοι τρακτέρ J-65α δημιουργήθηκε με βάση αυτό το μοντέλο.

σχέδιο

βιομηχανικός εξοπλισμός Μινσκ έχει ένα αρκετά πρωτότυπο σχεδιασμό. Κινητήρας, τέσσερις τέσσερις, που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος. Αυτός κάλυψε την κουκούλα και τοποθετημένα πάνω από μια πλατφόρμα για την ξυλεία φόρτωσης. Οι κινητήριοι τροχοί είναι πίσω, από πάνω τους - ντους, μετάδοση καταλαμβάνει μια ενδιάμεση θέση. Βρίσκεται πάνω από το βαρούλκο με σκουλήκι γερανό.

Όλα τα στοιχεία του TDT-40 συνδεδεμένο με το πλαίσιο που σχηματίζεται από δύο πλευρικά τοιχώματα - οι διαμήκεις δοκούς. Βρίσκονται σε όλη την και συνδέστε το σώμα και το κάτω σε ένα κομμάτι. Πίσω άξονα έχει στη σύνθεσή του στροφή συμπλέκτη, φρένου και τελική μετάδοση. Οδηγείται από τον άξονα του έλικα, μεταδίδει ισχύ των κομματιών κάμπια οδήγησης.

Καλό είναι να γνωρίζετε!

Ειδικά λέξη αξίζει προσγείωσης μηχανές, γιατί με τα πρότυπα της εποχής, είχε μια μοναδική σχεδίαση που επιτρέπει την τεχνική για να ξεπεραστεί κάθε εμπόδιο χωρίς δυσκολία. Τα δυναμικά χαρακτηριστικά του ελκυστήρα ήταν τόσο υψηλή, λόγω των στοιχείων που συνθέτουν το σύστημα σε λειτουργία. Είναι - διπλό πλαίσιο αντενοκάταρτον, εναιώρημα-ελατήριο τύπου balancer οδηγεί τους τροχούς και τα κομμάτια.

TDT-40 είχε ένα πλαίσιο κατασκευασμένο από μέταλλο ανθεκτικό στην διάβρωση. Παρά την υψηλή ικανότητα ενός υλικού να αντισταθεί διάτμηση και κανονικές τάσεις, οι σχεδιαστές αποφάσισαν να ενισχύσουν διασταυρωμένο του. Εξαιτίας αυτού, το σώμα έχει ένα υψηλό περιθώριο ασφάλειας και μπορεί να μεταφέρει μεγάλα φορτία βάρους από εκείνες που καθορίζονται στο διαβατήριο.

Το σύστημα ανάρτησης

Διαφανείς εναιώρημα αποτελούνταν από δύο ελατήρια με σταθερές δοκούς, τα δύο ζεύγη των βαγονιών και αμορτισέρ. Ο συνδυασμός αυτών των στοιχείων και παρέχει υψηλή διαπερατότητα. Κατά τη μετακίνηση κάμπια κυριολεκτικά «αναδύεται» προσκρούσεις στο δρόμο και τα εμπόδια. Κατ 'αρχάς, στο έργο, είναι πηγές. Όταν με τη σειρά τους να είναι εξαντλητική, στην περίπτωση που περιλαμβάνονται αμορτισέρ.

Σε TDT-40 (που απεικονίζεται παρακάτω), οι τροχοί έγιναν με τη μορφή ενός πλήρως ζάντες χυτού. Πίσω, με αποτέλεσμα, και επίσης είχε δόντια, που τους επιτρέπει να μεταδίδουν έλξης στην έλικα. Αυτό το «στάρλετ» ήταν το μόνο μειονέκτημα του συστήματος, δεδομένου ότι είναι πολύ γρήγορα ξεχάστηκε λάσπη. Για την αντιμετώπιση αυτού του ζητήματος στο πίσω μέρος του καθαρισμού του πλαισίου που βρίσκονται στις παρενθέσεις.

Ο νεότερος αδελφός και ένα νέο δείγμα

Όμως, παρά τις τεχνικές προδιαγραφές, τις εγκαταστάσεις τους μηχανικούς στο Μινσκ σύντομα αποφάσισε να βελτιώσει το υπάρχον μοντέλο. Έχουν δημιουργηθεί βάσει του ελκυστήρα με 40M συνημμένο. νέα αντιπροσωπευτική μηχανήματα ολισθαίνοντας χαρακτηρίζονται από υψηλή ικανότητα, βελτιωμένη δυναμική, συντηρησιμότητα. Αν και έχει διατηρήσει στη δομή του από το σύστημα προσγείωσης της TDT-40, αλλά έμειναν στο ηγετική θέση για πολύ, έχοντας λειτουργήσει ως διαμεσολαβητής πριν από το τρακτέρ TDT-55.

μοντέλο Μετατοπιστής με δείκτη 55 παρήχθη μέχρι το 2013. Στο επίκεντρό της, υπάρχουν κάποιες εξελίξεις του προηγούμενου μοντέλου, αλλά βασικά αυτό κατασκευάστηκε με την εισαγωγή νέων στοιχείων εργασίας. Ειδικότερα, βάζουν ένα νέο κινητήρα, το σύστημα μετάδοσης της ροπής, το υδροδυναμικό σχεδιασμό και μια σειρά από άλλες συσκευές. Σε μεγαλύτερο βαθμό διατηρείται εξελίξεις σασί.

Τώρα, κυρίως από το 2010 και μετά γίνονται μηχανή «Onezhets-300», το οποίο μπορούμε να πούμε ότι είναι ένας άμεσος απόγονος του TDT-40. Τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου είναι ασύγκριτα καλύτερη, καθώς και cross-country. Εξοπλισμός παραγωγής για Ötz. Είναι το μεταξόνιο για μια σειρά από άλλες μηχανές lesopovalnyh.