Αεροσκάφη της ΕΣΣΔ κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου

Στρατιωτικά αεροσκάφη της ΕΣΣΔ πάντα, ειδικά κατά τη διάρκεια και μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, διάσημη για τεχνικό δυναμικό της. οι πιλότοι μας πετούν στην εγχώρια αεροπλάνα, προκάλεσε εκτεταμένες ζημιές στο φασιστικό εχθρό σε αερομαχίες.

Το πρώτο σοβιετικό στρατιωτικό αεροσκάφος

Ανάμεσα στα πρώτα ενδιαφέροντα μοντέλα μπορούν να διακριθούν W-2. Οι πρώτες δοκιμές των σκαφών που φέρουν ξεκίνησε το 1929. Φυσικά, αυτό το αεροπλάνο δεν ήταν ένας μαχητής ή βομβαρδιστικό με την πλήρη έννοια της λέξης, αλλά η πρακτική χρήση του ήταν μεγάλη, γιατί κατά τη διάρκεια του πολέμου που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά τραυματιών στρατιωτών, και λόγω των ανταρτών.

αεροπλάνο MBR-2 αναπτύχθηκε το 1931. Μαζική προμήθεια αεροσκαφών στο στρατό άρχισε το 1934. Ποια είναι τα τεχνικά ζητήματα που κατείχε; Αυτά τα σοβιετικά αεροπλάνα είχαν ισχύ 450 ίππους, τελική ταχύτητα πτήσης - 215 χλμ/ώρα. Η μέση απόσταση πτήσης ήταν 960 χιλιόμετρα. Η μέγιστη απόσταση που κατέλαβε το MBR-2 - είναι 5.100 χιλιόμετρα. Θα χρησιμοποιηθεί κυρίως στο Πολεμικό Ναυτικό (Ειρηνικού, της Βαλτικής, η Amur Flotilla). Τεράστια τμήματα όπλων στο στόλο ξεκίνησε το 1937. Τα αεροσκάφη, τα οποία βασίστηκαν στο μπροστινό μέρος της Βαλτικής, κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου έκανε 700 εξορμήσεις στο γερμανικό αεροδρόμια που ήταν στο κατεχόμενο έδαφος. Η βομβιστική επίθεση έλαβε χώρα κυρίως το βράδυ, κύριο χαρακτηριστικό τους ήταν μια έκπληξη, ως εκ τούτου, να αντιταχθεί τίποτα οι Γερμανοί δεν θα μπορούσε.

Σοβιετική μαχητές στη δεκαετία του 1940

Πριν από το ξέσπασμα του πολέμου , ο Κόκκινος Στρατός δεν είχε τον εξοπλισμό των αγωνιστών της ποιότητας. Οι κύριοι λόγοι που οι ιστορικοί πιστεύουν ότι η έλλειψη κατανόησης της απειλής της Σοβιετικής ηγεσίας διεξάγει αμυντικό πόλεμο και τη μαζική καταστολή τέλη της δεκαετίας του '30. Το πρώτο αεροσκάφος της ΕΣΣΔ (μαχητές), που θα μπορούσε πραγματικά να πολεμήσουν εναντίον των γερμανικών αυτοκινήτων εμφανίστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1940. Λαϊκής Επιτροπής Άμυνας επιβεβαίωσε την παραγγελία για την απελευθέρωση των τριών μοντέλων: το MiG-3, lagg-3, JAK-1. Νέα αεροσκάφη Σοβιετική Β 'Παγκοσμίου Πολέμου (ειδικότερα, το MiG-3) είχαν άριστα τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά δεν ήταν πολύ άνετα με πιλότο. Η ανάπτυξη και η έναρξη της μαζικής παραγωγής της νέας γενιάς του ιπτάμενες μηχανές έλαβε χώρα σε μια εποχή που χρειάζεται περισσότερο ένοπλες δυνάμεις - πριν από την έναρξη της επίθεσης του Χίτλερ κατά της ΕΣΣΔ. Το μέγιστο ύψος που έχει επιτευχθεί MiG-3-12 χιλιόμετρα. Ήμουν αρκετά γρήγορος για να αυξηθεί, καθώς το αεροσκάφος ύψος 5 χλμ πέταξε 5,3 λεπτά. Η μέση βέλτιστη ταχύτητα κατά την πτήση ήταν περίπου 620 km.

Αεροπλάνα ΕΣΣΔ (βομβιστές) και ο ρόλος δικές τους στη νίκη επί του φασισμού

Για την αποτελεσματική αντιμετώπιση του εχθρού ήταν απαραίτητο να καθιερωθεί η συνεργασία των αεροσκαφών και των επίγειων στρατού. Πιθανώς μεταξύ Σοβιετικής βομβιστές που έφερε με τον πιο κακό στο στρατό, η Βέρμαχτ, είναι η παροχή Su-4 και Yak-2. Συζήτηση χωριστά για το καθένα από αυτά.

Έτσι, Su-4 ήταν εξοπλισμένο με δύο μεγάλα-puletami, καθιστώντας αποτελεσματική στην καταπολέμηση του αέρα. Η μέγιστη εμβέλεια του αεροσκάφους της κατηγορίας αυτής - 1000 km και η μέση ταχύτητα κατά τη διάρκεια της πτήσης φτάσει 486 χιλιομέτρων, η οποία επέτρεψε ο πιλότος για ελιγμούς για να σώσει το αεροσκάφος από τις επιθέσεις του εχθρού, εάν είναι απαραίτητο.

Αεροσκάφη Σοβιετική Β 'Παγκοσμίου Πολέμου σειρά «Jacob» κατέχει επίσης σημαντική θέση στη λίστα των βομβιστών, ο οποίος χρησιμοποίησε το στρατό. Yak-2 ήταν ένα από τα πρώτα στρατιωτικά δικινητήριο αεροσκάφος. Η δύναμη του καθενός από τους κινητήρες των 750 hp Το φάσμα της πτήσης του αεροσκάφους με δύο κινητήρες ήταν σίγουρα πολύ πιο ομολόγους μονοκινητήριο (1.300 χιλιόμετρα). Αεροσκάφη του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου η γκάμα μοντέλων Σοβιετική Ένωση Yak είχε εξαιρετική απόδοση στην ταχύτητα και την ώρα που ορισμένα ύψη. Εξοπλισμένο με δύο πολυβόλα, ένα από τα οποία ήταν statsionanym, που βρίσκεται στη μύτη της ατράκτου. Το δεύτερο όπλο ήταν να εξασφαλιστεί η ασφάλεια του αεροπλάνου από τις πλευρές και πίσω, έτσι ήταν στην κατοχή του δεύτερου πλοήγησης.

Οι πιλότοι και τα αεροπλάνα της ΕΣΣΔ κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου

Όλες οι επιτυχίες της σοβιετικής αεροσκαφών στα πεδία των μαχών αέρα με φασίστες δεν προσφέρει μόνο καλά αποτελέσματα των μηχανικών λύσεων, αλλά και τον επαγγελματισμό των πιλότων μας. Όπως είναι γνωστό, ο αριθμός των Ηρώων της Σοβιετικής Ένωσης - πιλότοι δεν είναι λιγότερο από ό, τι στη δεξαμενή ή πεζικό. Μερικά άσους έλαβε αυτόν τον τίτλο τρεις φορές (για παράδειγμα, Ιβάν Κοζεντούμπ).

Αξίζει να αποτίσω φόρο τιμής και δοκιμή των πιλότων. Στρατιωτικά αεροσκάφη της ΕΣΣΔ πριν από την πράξη από το στρατό, τα πάντα ελέγχονται σε χώρους υγειονομικής ταφής. Είναι δοκιμαστές, διακινδυνεύοντας τη ζωή του, ελέγχουμε την αξιοπιστία του νεοσύστατου τεχνολογίας.