Επισκόπηση του αυτοκινήτου MAZ-54329

Παρά την πληθώρα των ξένων αυτοκινήτων στη Ρωσία και την Κοινοπολιτεία Ανεξαρτήτων Κρατών εξακολουθεί να είναι το αυτοκίνητο της εγχώριας παραγωγής χρησιμοποιούνται ευρέως. Και αυτό ισχύει όχι μόνο για τα αυτοκίνητα, αλλά και φορτηγά. Ένα από αυτά είναι η MAZ-54329. Και Επισκόπηση της μονάδας ελκυστήρα - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

εμφάνιση

Αυτό το φορτηγό βγήκε από τη γραμμή παραγωγής στις 80-ες του περασμένου αιώνα. Εκείνη την εποχή ήταν ένα καλό αυτοκίνητο. Και όχι μόνο τεχνικά, αλλά και στο εξωτερικό. Πώς λειτουργεί το MAZ-54329, ο αναγνώστης μπορεί να δει στις φωτογραφίες σε αυτό το άρθρο.

Το αυτοκίνητο έγινε ο διάδοχος του διάσημου MAZ-500 (από κοινού, «γυρίνος»). Το νέο μοντέλο διαθέτει ένα αναβαθμισμένο καμπίνα, η οποία έχει γίνει όλο και ευρύτερα. Το αυτοκίνητο εξακολουθούν να χρησιμοποιούν μεταλλικό προφυλακτήρα. Και, σε σύγκριση με το 500-m, το νέο MAZ επεκταθεί σημαντικά το παρμπρίζ. Εν όψει αυτού, όσο το τρία επιστάτης δόθηκαν στη δομή.

Αφού δεν έχει διακοπεί η κατάρρευση της μηχανής Σοβιετικής Ένωσης, όπως πολλά μοντέλα της εποχής. Οι Λευκορώσοι όχι μόνο θα συνεχίσει να παράγει αυτό το φορτηγό, αλλά εκσυγχρονισμένο επίσης. MAZ-54329 στη δεκαετία του '90 και το 2000 φαίνεται πολύ διαφορετική. Αυτό μπορεί να φαίνεται στη φωτογραφία που παρουσιάζονται σε αυτή την εργασία.

σχεδίαση της καμπίνας έχει παραμείνει η ίδια, αλλά το αυτοκίνητο μοιάζει με τη σειρά της νεωτερικότητας. Έτσι, έχει επανασχεδιαστεί μάσκα και προφυλακτήρα. Αυτοκόλλητη τώρα κοιμάται όλη μεταλλικό μέρος της καμπίνας. Ανάλογα με την τροποποίηση, MAZ-54329 τοποθετήθηκε αεροτομή, φώτα ομίχλης και φέρινγκ. Όσον αφορά το μέγεθος, το μήκος μονάδα ελκυστήρα είναι 6 m, πλάτος - 2,5 μέτρα και ένα ύψος - 3,65 m.

σαλόνι

Cab MAZ περιγράφεται είναι σχεδιασμένο για δύο άτομα - του οδηγού και του συνοδηγού. Πίσω υπήρχε ένα υπνόσακο. Truckers ιδρύθηκε επίσης εδώ, και το δεύτερο ράφι υπνοδωμάτιο. Για εκείνους που ταξίδεψε μόνη της, έγινε ένα μικρό ντουλάπι, όπου μπορείτε να βάλετε τα πράγματα.

Με την ευκαιρία, στο αυτοκίνητο, δεν υπάρχουν ντουλαπάκι, με εξαίρεση την θέση κάτω από το κάτω κουκέτα. Επίσης καλύπτει ουσιαστικά τον χώρο της κεντρικής κονσόλας - προέρχεται για να φιλοξενήσει το κινητήρα κάτω από το αυτοκίνητο. Για να πάει με τον οδηγό στην πλευρά του συνοδηγού, έπρεπε να βγάλει τα παπούτσια του.

Από την πλευρά του συνοδηγού, επίσης, δεν υπάρχει ντουλαπάκι του συνοδηγού. Με τα σύγχρονα πρότυπα, ο σχεδιασμός του οργάνου μάλλον αυστηρή. Το μόνο χρήσιμο πράγμα - είναι να διπλώσετε τον τροχό παρμπρίζ. Αυτό σας δίνει τη δυνατότητα να ανέβει μέσα στο πιλοτήριο χωρίς προβλήματα.

Seat στο πρότυπο MAZ δεν έχουν σχεδιαστεί για μεγάλες αποστάσεις. Και λόγω της έλλειψης των οσφυϊκών και πλευρική στήριξη, οι οδηγοί έχουν σε μεγάλο βαθμό μουδιάσει πίσω. Η μόνη έξοδος είναι η εγκατάσταση των καθισμάτων, με ξένα αυτοκίνητα (π.χ., από το «Scania» ή «πώληση»). Επίσης, δεν υπήρχε κλιματισμός, αν και υπήρχε ένα μηχανικό καταπακτή στο πιλοτήριο. Αλλά δεν είναι αρκετό για να εξασφαλίσει την κανονική εξαερισμού στην καμπίνα.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό της MAZ-54329 - Η έλλειψη μιας υψηλής τροποποιήσεις καμπίνα. Αργότερα Λευκορώσοι κυκλοφόρησε MAZ-5440, το οποίο αποδείχθηκε ότι είναι μια τάξη μεγέθους πιο άνετα.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα diesel της Yaroslavl Motor Plant. Αυτή η σχήματος V «οκτώ» σε ένα όγκο εργασίας των 14,8 λίτρων. Η μονάδα δεν είναι εξοπλισμένη με έναν υπερσυμπιεστή. Ως εκ τούτου, όταν τα εν λόγω όγκος ήταν μόνο 240 ίππους.

Αλλά ακόμη και το ποσοστό αυτό ήταν αρκετό για σοβιετικής εξουσίας. MAZ για όλα μετράει το γύρο του τότε Kraz και KAMAZ.

Εκτός από MAZ-54329-020, υπήρχε 400-ισχυρή τροποποίηση του. Τέτοια δύναμη Λευκορώσοι κατάφεραν να επιτύχουν χάρη στην εγκατάσταση υπερσυμπίεση. Επιπλέον, καθώς η μηχανή που χρησιμοποιήθηκε είναι η ίδια YaMZ. Αλλά η πιο κοινή εκδοχή είναι 543205. Αυτό MAZ με τον κινητήρα του Γιαροσλάβλ Motor Plant είχε ήδη 330 ίππους. Σχόλια ειδικοί τονίζουν ότι αυτή η μονάδα χαρακτηρίζεται από υψηλή ώση και ροπής. Η κατανάλωση καυσίμου δεν είναι πολύ διαφορετική από την ατμοσφαιρική 240-ισχυρή έκδοση του φορτηγού.

Η μετάδοση, η κατανάλωση

Το 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο χρησιμοποιείται ως ένα σημείο ελέγχου. Πολλοί άνθρωποι εκπλήσσονται - τόσο στο τρακτέρ μεγάλων αποστάσεων μπορεί να είναι 4-ταχύτητα; Το γεγονός ότι κάθε διαβίβαση είχε «σύντροφο» του (υψηλότερες και χαμηλότερες αριθμό βαθμίδων). Το αποτέλεσμα είναι 8 ταχύτητες μετάδοσης. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου MAZ ήταν η πιο οικονομικά Σοβιετική τρακτέρ.

Ένα όχημα εκατό χιλιόμετρα δαπανώνται 29-32 λίτρα καυσίμου. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με μια δεξαμενή καυσίμου 350 λίτρων. Επίσης είχαν την ευκαιρία να εγκαταστήσει μια πρόσθετη δεξαμενή, η οποία επέτρεψε να αυξήσει τον συνολικό όγκο στα 500 λίτρα. Ως αποτέλεσμα, το αποθεματικό ισχύος της μονάδας ελκυστήρα αυξήθηκε από 1 100-1600 χιλιομέτρων. μέγιστη ταχύτητα του - 85 χιλιόμετρα ανά ώρα. Αν και το 400-ισχυρή έκδοση των οδηγών εύκολα διασπείρονται και 120. Φυσικά, αυτό δεν είναι αρκετά άνετη και ασφαλή λειτουργία οδήγησης, αλλά η παροχή ρεύματος του οχήματος ήταν αξιοπρεπές.

συμπέρασμα

Έτσι, μάθαμε ποιο είναι το τρακτέρ MAZ-54329. Φυσικά, σήμερα αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ πίσω από τους ανταγωνιστές της όσον αφορά την άνεση και την αξιοπιστία. Ως εκ τούτου, στην 97η χρονιά ανέπτυξε μια νέα μεγάλων αποστάσεων τρακτέρ MAZ-5440, το οποίο συνεχώς αναβαθμίζεται, ως τη στιγμή που τελειοποίησε τον προκάτοχό του.