Ζώνη ΣΕΚ: αλλαγή και είδη

Για να καταλάβετε τι θα συζητηθεί, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε ποια είναι η ρυθμιστή. Αυτό είναι το μέρος που είναι υπεύθυνο για την αλλαγή ομαλή ταχύτητα σε κάθε μονάδα. Επί του παρόντος, χρησιμοποιείται αρκετά ευρέως, ακόμη και σε οχήματα διαφόρων τύπων.

CVT ζώνη

Ένα πλεονέκτημα είναι ένα CVT ιμάντας είναι το γεγονός ότι οι ιμάντες από καουτσούκ έχουν υψηλή αξιοπιστία. Επιπλέον, η διάρκεια ζωής τους είναι αρκετά μεγάλο. Αυτά τα δύο πλεονεκτήματα λόγω ειδικό σχήμα σφήνας, οι οποίες λαμβάνουν τις ζώνες. Αν μετράμε τη ζωή του ιμάντα στο όχημα σε απόσταση ώστε να μπορεί να περάσει, είναι περίπου 50.000 χιλιόμετρα. Ωστόσο, παρά τα πλεονεκτήματα αυτά, η μονάδα ιμάντα χρησιμοποιείται σπάνια. Όλα οφείλονται στο γεγονός ότι και οι δύο τροχαλίες πρέπει πάντα να είναι σε γωνία 20 ^0. Και όπως φαίνεται από πολυάριθμα πειράματα, οποιοδήποτε υδραυλικό σύστημα και το ελατήριο μέχρι την κατακράτηση καθήκον μιας τέτοιας διατάξεως είναι πολύ καλύτερη από ό, τι CVT ιμάντα καουτσούκ. Σχετικά με αυτό και να μιλήσουμε.

ιμάντα CVT σε ένα σκούτερ

Αυτό είναι ένα από τα πιο σημαντικά συστατικά σε ένα σκούτερ. Το θέμα είναι ότι κάνει τη βόλτα του οχήματος. Οι άνθρωποι που αγοράζουν ένα σκούτερ για πρώτη φορά, συχνά δεν δίνουν προσοχή σε αυτό, αν και θα ήταν απαραίτητο. Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο / έχουν ένα σκούτερ θα πρέπει να ελέγξετε αμέσως το CVT ζώνη. Αν είχε υποστεί σημαντική φθορά, ήταν πολύ μακριά (6.000 χιλιόμετρα) ή με τον ακριβώς απρόσεκτα θεραπεία, για παράδειγμα, απότομα την εκκίνηση, είναι πιθανό να παραγγείλετε φθορά του ιμάντα από καουτσούκ. Θα πρέπει να αντικατασταθεί. Όταν αγοράζετε ένα νέο scooter θα δώσει ακόμα την προσοχή στο να κάνουμε. Παρά το γεγονός ότι δεν πάει πουθενά, θα μπορούσε να σταθεί για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα σε μια αποθήκη. Και με ένα απλό λάστιχο ρυθμιστή ιμάντα μπορεί να σπάσει από καιρό σε καιρό απλά.

Μετά την αγορά του οχήματος θα πρέπει να δώσουν προσοχή σε αυτό λεπτομέρεια κάθε 1000-2000 χλμ. Μόλις τη ζώνη θα είναι η πρώτη ένδειξη ότι επιδεινώνεται, θα πρέπει να τα αντικαταστήσετε αμέσως. Αυτά τα χαρακτηριστικά μπορεί να γίνει αισθητή η ολίσθηση ιμάντες, φθαρμένα στρώμα βάσης ελαστικού. Ελέγξτε το καλύτερο πριν από την αναχώρηση, καθώς αντικαταστάθηκε από τον ιμάντα ρυθμιστή σε ένα σκούτερ μπορεί να παρουσιάσουν τον εαυτό τους μόνο με ένα ειδικό εξολκέα και το κλειδί.

αντικατάσταση

Για να αντικαταστήσετε τον ιμάντα CVT για ένα σκούτερ, είναι απαραίτητο να ξεκινήσει με ξεβίδωμα το παξιμάδι, το οποίο βρίσκεται στο ρυθμιστή. Μετά από αυτό, η όλη διαδικασία είναι, κατ 'αρχήν, είναι αρκετά απλό. Παλιά ζώνη αφαιρείται και ένα νέο σύνολο. Παρά το γεγονός ότι η διαδικασία αντικατάστασης είναι πολύ, πολύ απλά, θα πρέπει να εξετάσει σοβαρά την αγορά του τμήματος. Το όλο θέμα είναι ότι θα πρέπει να αγοράσετε μόνο ένα λουρί, το οποίο αναφέρεται στα τεχνικά χαρακτηριστικά του σκούτερ. Εάν κάνετε κάποιο λάθος με την επιλογή και να αγοράσει ένα μικρότερο ή μεγαλύτερο ιμάντα, τότε αυτό θα επηρεάσει την ταχύτητα του οχήματος. Επιπλέον, μια λανθασμένη μεγέθους θα οδηγήσει στο γεγονός ότι το 1000, κατ 'ανώτατο όριο των 1.500 χιλιομέτρων του προϊόντος απλά σπασμένα.

Τι θα συμβεί αν σπάσει η ζώνη; Το πιο πιθανό, θα μειωθεί περαιτέρω και όλα τα βάρη του ρυθμιστή, που δεν υπάρχει. Αν δεν το κάνει - είναι μια μεγάλη επιτυχία, αλλά τις περισσότερες φορές θα πετάξει σχεδόν αμέσως μετά την σκισμένα ελαστικά μέρη.

ιμάντα CVT για snowmobile

Υπάρχει μια καλή επιχείρηση DAYCO, η οποία παράγει ζώνες για χιόνια. Οι παραγωγικές εγκαταστάσεις της εταιρείας βρίσκονται στις Ηνωμένες Πολιτείες, και τα προϊόντα τους χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες:

• Η πρώτη κατηγορία ζωνών σχεδιαστεί για μια ήσυχη βόλτα και μεσαία φορτία?
• Η δεύτερη κατηγορία μπορεί να επιβιώσει για περισσότερο από ένα σοβαρό φορτίο, και μπορείτε να οδηγήσετε στο δρόμο?
• τελευταία σειρά των ιμάντων σχεδιαστεί για ακραίες είδη οδήγηση ενός snowmobile και τα μεγαλύτερα φορτία.

Τα στοιχεία αυτά παραδίδονται στη γραμμή συναρμολόγησης στις ΗΠΑ, και στη συνέχεια διατίθενται σε εταιρείες όπως η ΒΡΑ, Arctic Cat.