Το σκάφος "Kazanka-5M2": οι τεχνικές προδιαγραφές. «Kazanka-5M2»: περιγραφή της συσκευής, και σχόλια

Η λίστα με τα καλύτερα μικρά σκάφη εμφανίστηκε πλοίο «Kazanka» κατά τη σοβιετική εποχή. Κριτικές για τα μοντέλα, τις προδιαγραφές των πλοίων αυτής της μάρκας αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της γοητείας ενός έμπειρου ψαρά.

ιστορικά γεγονότα

πριν από περισσότερο από μισό αιώνα, το 1955, ήρθε από τη γραμμή παραγωγής το πρώτο πλοίο που ονομάζεται «Kazanka». Ο κατασκευαστής είναι η Ένωση Παραγωγή αεροσκαφών όνομά του από τον Σ Π Gorbunova. Είναι εκτρέφονται στο Καζάν. Ως εκ τούτου, κατά πάσα πιθανότητα πάει και το όνομα του σκάφους.

Τα πρώτα μοντέλα των σκαφών έγιναν με ένα καινοτόμο υλικό που εκείνη τη στιγμή - αλουμινίου. Είναι επίσης χρησιμοποιείται για την κατασκευή αεροσκαφών και διαστημοπλοίων. Υπενθυμίζουμε ότι ντουραλουμίνιο - είναι ένα κράμα χαλκού, αλουμινίου και μαγγάνιο. Αυτό συνεπάγεται, και τα πλεονεκτήματά του: ελαφρότητα, αντοχή, μεγάλη διάρκεια ζωής. Επιπλέον, κατασκευές ντουραλουμίνιο δεν σαπίζει ή να διαβρώνουν.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του μηχανοκίνητο σκάφος «Kazanka» τα πρώτα χρόνια της έκδοσης - δεν είναι η καλύτερη. Παρ 'όλα αυτά, η εμφάνιση του σκάφους είχε για την κατασκευή οικιακών τρόπο. Το γεγονός αυτό δεν έχει περάσει από τους λάτρεις της αναψυχής του ποταμού.

Η ανάδυση ενός νέου μοντέλου

Από την άποψη αυτή, εξέφρασαν ενδιαφέρον για τα προϊόντα τους, οι κατασκευαστές της εταιρείας σύντομα ανέπτυξε ένα νέο μοντέλο - «Kazanka-5M2» Χαρακτηριστικά ήταν καλύτερη από την προηγούμενη έκδοση. Είναι, επίσης, από σκληραλουμίνιο, αλλά οι διαστάσεις της έχουν αυξηθεί ελαφρώς. Μήκος είναι πέντε μέτρα. Κάλεσε ακόμη και το μεγαλύτερο πλοίο για τους αλιείς σε όλη τη Σοβιετική Ένωση. Το μέγεθός του μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι και έξι επιβάτες. Το γεγονός αυτό είναι ιδιαίτερα αξιόλογο μεταξύ των χρηστών.

Το επόμενο στάδιο της ανάπτυξης

Μετά από λίγο καιρό, οι κατασκευαστές έχουν υποβληθεί σε όλους να δουν τα άλλα μοντέλα πλοίων. Σκάφος «Kazanka-5μ2» περιγραφή και τα χαρακτηριστικά είναι κατώτερα από τα νέα μοντέλα, που παράγεται διέκοψε. Είχε αντικατασταθεί από ένα «Kazanka-5» με βελτιωμένη απόδοση. Αλλά αυτό το μοντέλο είχε μια σειρά από ελλείψεις. Λόγω το κοίλο περίγραμμα-keeled σκάφος επιταχύνει γρήγορα, μπορεί να περάσουν τα μικρά κύματα, καλά ελιγμούς. Αλλά αυτά τα στοιχεία του πλαισίου έχει οδηγήσει στο γεγονός ότι το σκάφος θάβει την πρύμνη όταν χρησιμοποιείται σωστά.

Μια άλλη αρνητική - κακή κάτω. Σε πέντε ή δέκα χρόνια θα αρχίσει να διαρρέει. Αυτό φαίνεται από πολλούς χρήστες.

Πώς θα απαλλαγούμε από τις αδυναμίες του μοντέλου οδήγησε στην ανάπτυξη των νέων εκδόσεων. Η παραγωγή τους είναι ακόμα σε εξέλιξη.

Επισκόπηση lineup μηχανοκίνητα σκάφη «Kazanka»

Σε όλη την ιστορία της, η εταιρεία παρήγαγε περίπου δώδεκα τροποποιήσεις:

• "Kazanka".

• «Kazanka-Μ».

• «Kazanka-MD».

• «Kazanka-2Μ».

• "Kazanka-5."

• "Kazanka-5M", συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης της στο "5M2", "5m3", "5M4".

• "Kazanka-6."

• "Kazanka-6M."

Μέχρι σήμερα, μόνο δύο μοντέλα που παράγονται: "Kazanka-5M4" και «Kazanka-5m6».

Επισκόπηση του τύπου πλοίο «5M2»

Μηχανοκίνητα σκάφη «Kazanka-5M2» αντικατέστησε το μοντέλο της «5Μ», η οποία είχε τα μειονεκτήματά του. Είχαν συνδεθεί με εξωτερικά τραβέρσας - το πιο αδύναμο τμήμα του πλοίου. Υπήρχαν ακόμη και φορές που έπεσε τελείως. Τα προβλήματα αυτά επιλύθηκαν από τους προγραμματιστές. Το αποτέλεσμα της αναθεώρησης τους, είχε ως αποτέλεσμα τη δημιουργία ενός νέου μοντέλου. απελευθέρωση του ξεκίνησε το 1978. όχι μόνο το σχεδιασμό αλλά και τις τεχνικές προδιαγραφές έχει αλλάξει.

«Kazanka-5M2» ήταν ο παραδοσιακός τρόπος τοποθέτηση του καθρέπτη. Οι αλλαγές επηρέασαν το παρμπρίζ και το πιλοτήριο διάταξη. Αλλά αυτή η έκδοση του σκάφους ήταν λανθασμένη. Έχουν φτερά, και πάλι, στα πλευρικά. Λόγω αυτών, όταν ο άνεμος χτυπά το τόξο του κύματος σκάφους, δημιουργώντας ένα μεγάλο ποσό των ψιχάλα. Το πλοίο άρχισε να επιβραδύνεται και σπρέι πέταξε σε επιβάτες.

Σε ήρεμο καιρό, λόγω του μεγάλου διαβρεχόμενης επιφανείας του σκάφους με δυσκολία ξεπέρασε την αντίσταση του νερού. Αυτό οδήγησε σε δυσκολίες στην κίνηση.

τροποποίηση της παραγωγής του «5M2» είχε ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος της δεκαετίας του ογδόντα του περασμένου αιώνα. Αντικαταστάθηκε από ένα μοντέλο «5m3».

Μηχανοκίνητα σκάφη "Kazanka-5M2" και "Kazanka-5m3" διέφεραν ελαφρώς. Το τελευταίο μοντέλο ήταν ενισχυμένο πλαίσιο. Την ίδια στιγμή ήταν μια πιο ισχυρή μηχανή - εξήντα ίππους.

Η γάστρα και οι διαστάσεις της

Προδιαγραφές «Kazanka-5M2», ανάλογα με το μέγεθός της. Και οι διαστάσεις του μοντέλου αυτού είναι οι εξής:

• Το μήκος του πλοίου - τέσσερα και μισό μέτρα.

• Πλάτος - εκατόν εξήντα εκατοστά.

• Ύψος - εβδομήντα δύο εκατοστά.

Η ίδια η υπόθεση έγινε από σκληραλουμίνιο. Τα βασικά στοιχεία στερεώνονται μεταξύ τους με καρφιά. Ανάμεσα στα τμήματα τα οποία είναι κάτω από το νερό, η σφραγίδα βρίσκεται. Ολόκληρο το σώμα είναι γεμάτοι και ζωγραφισμένα με αδιάβροχο χρώμα.

χωρητικότητα φορτίου των τετρακοσίων κιλά σας επιτρέπει να βάλετε το πλήρωμα του αριθμού των τεσσάρων (ή πέντε). Στην περίπτωση αυτή, το απόβαρο του σκάφους ήταν εκατόν ενενήντα κιλά.

τεχνικά χαρακτηριστικά

«Kazanka-5M2» ήταν εξοπλισμένη με εξωλέμβιους κινητήρες, η οποία ισχύς δεν υπερβαίνει εξήντα ίππους (ή 44.12 kW). Δύο εξωλέμβια μηχανή μπορεί να τοποθετηθεί σε μια βάρκα. Αλλά συνολική ισχύς τους δεν πρέπει να υπερβαίνει τα εξήντα ίππους.

Κινητήρες με την ιδιότητα αυτή ήταν σε θέση να δώσει μια καλή ταχύτητα του σκάφους. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια μιας ικανότητα κινητήρα των τριάντα ιπποδύναμης πλοίου ήταν σε θέση να επιταχύνει την ταχύτητα των τριάντα τεσσάρων χιλιομέτρων ανά ώρα.

Συνιστάται να εγκαταστήσετε τη μονάδα ισχύος είναι η ικανότητα των τριάντα-ιπποδύναμη, όχι παραπάνω για την εξοικονόμηση της κατανάλωσης καυσίμου.

Φέρουσα ικανότητα του σκάφους είναι τέσσερα κιλά. Αυτό σας δίνει τη δυνατότητα να λάβει υπόψη τέσσερα ή πέντε άτομα. Σε αυτή την περίπτωση, το βάρος του κινητήρα δεν λαμβάνεται υπόψη, καθώς και το βάρος της ανταλλακτικών καυσίμου.

Η απόσταση τριών χιλιομέτρων από την ακτή το ύψος των κυμάτων και εβδομήντα πέντε εκατοστά - το όριο που μπορεί να ξεπεράσει το «Kazanka-5μ2». Οι κινητήρα και κωπηλασία σκάφη αυτού του τύπου που χρησιμοποιείται για την πλοήγηση στα ποτάμια και τις παράκτιες περιοχές των θαλασσών, λιμνών και ταμιευτήρων.

συσκευή σκάφη

Μηχανοκίνητα σκάφη «Kazanka-5M2» αποτελείται από τα εξής μέρη:

• Στέγαση.

• Μηχανή.

• Παρμπρίζ.

• σύστημα ελέγχου.

• Πτυσσόμενα τέντα.

• κατάρτι Signal.

Μηχανοκίνητο σκάφος υπό όρους χωρίζεται σε δύο τμήματα: το τόξο και εργασίας (πιλοτήριο).

Στο κατάστρωμα, αμέσως πριν από το διαμέρισμα, το παρμπρίζ είναι εγκατεστημένο οργανικής υάλου. Σκοπός του - για την προστασία του πληρώματος και των επιβατών από πιτσιλιές νερού και του ανέμου. Το ίδιο το γυαλί αποτελείται από δύο μέρη (αριστερά και δεξιά). Γύρω από το πλαίσιο του παραθύρου είναι κατασκευασμένο από προφίλ. Χρησιμοποιείται για τη στερέωση στο κατάστρωμα. Για το σκοπό αυτό, ειδικά στηρίγματα. Οι θέσεις των επιμέρους στοιχείων στοιβάζονται αρθρώσεις ελαστικό παρέμβυσμα. Προστατεύει κατά των κραδασμών και ζημιά στο γυαλί με μηχανικά μέσα.

εξωλέμβια μηχανή Διαχείρισης οφείλεται στο καλωδιακό σύστημα. το σύστημα ελέγχου μπορεί να διαιρεθεί σε δύο συνιστώσες: απομακρυσμένου και του συστήματος διεύθυνσης. Ο οδηγός καθοδηγεί τη βάρκα μέσα από το τιμόνι και την κονσόλα. Από τον τροχό με τον ίδιο τον κινητήρα είναι ένα σύστημα καλωδίων, που μετατρέπουν τον κινητήρα. Επιπλέον, παρέχουν προσαρμογή του αερίου και την πέδηση.

Τηλεχειριστήριο απαιτείται εάν το πλοίο συνημμένο κινητήρες όπως «Ποσειδώνας» ή «ανεμοστρόβιλος.»

Το κάτω μέρος της μηχανοκίνητο σκάφος «Kazanka-5M2» καλύπτονται Slano. Είναι κατασκευασμένα από αδιάβροχο κόντρα πλακέ. Για να πλαισιώσει το σκάφος Slaný στερεώνεται με βίδες.

Ευκολία τοποθέτησης

Για Slano στερεωμένο στον πυθμένα του σκάφους, που συνδέεται με δύο διαμήκεις προφίλ. Υπάρχουν επίσης ειδικές υποδοχές. Θέτουν δύο καρέκλες. Μπορούν να αφαιρεθούν. Για να φιλοξενήσει την άνεση της καρέκλας μπορεί να διπλωθεί. Sami κάθισμα κουφώματα κατασκευασμένα από μεταλλικούς σωλήνες (και της βάσης, και το υπόλοιπο). Οι πινακίδες αυτές επισυνάπτονται και όλα το ίδιο κόντρα πλακέ. Στην κορυφή του κόντρα πλακέ να θέσει σε μαλακά μαξιλάρια, και είναι διαφορετική για κάθε κάθισμα.

Οι Μαξιλάρια χωρίζεται σε τρία μέρη. Οι δύο κορυφαίες έχουν ιμάντες για στερέωση στο πλαίσιο. Είναι φοριέται στην πλάτη της καρέκλας. Ως ένα υλικό που χρησιμοποιείται δέρμα βινυλίου (προς τα εμπρός πλευρά) και plaschevka (για κελάρυσμα).

Λόγω της παρουσίας του μαξιλάρια μπορείτε να οργανώσετε ένα πλήρες κρεβάτι για τρία άτομα. Γι 'αυτό το κάθισμα που λαμβάνονται και κρυμμένα σε διπλωμένη θέση στο πορτ-μπαγκάζ. Στο κάτω μέρος του σκάφους σε όλη την στοιβάζονται μαξιλάρι βολή.

Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια τέντα, πτυσσόμενα τον εαυτό του μόνος του. Αποτελείται από τόξα και ύφασμα. Από τα τόξα γύρω από την περίμετρο του σκάφους πρόκειται να το πλαίσιο. Σε κάθε πλευρά επιτυγχάνεται με δύο ορθοστάτες διασυνδεδεμένα στοιχεία τόξο. Τα πλευρικά μέρη είναι παρενθέσεις που διορθώνονται στο σκάφος. Το ύφασμα έχει ένα άνοιγμα πλευρικό τοίχωμα και ένα οπίσθιο πτερύγιο. Στερέωση τη γυάλινη επιφάνεια και το πλαίσιο οφείλεται σε άγκιστρο-και-αμορτισέρ. Το άνω μέρος του τόξου διέρχεται μέσω τσέπες ραμμένα πάνω στην κορυφή του υλικού.

Πισίνα το βράδυ υπάρχει ένα πύργο σήμα, το οποίο φωτίζεται με λευκό φωτιά. Είναι τοποθετημένο σε ένα υποστήριγμα τοποθετημένο στο κέντρο του παρμπρίζ. Επιπλέον, ο ιστός έχει φώτα και μπαταρίες.

Προετοιμασία και συντήρηση

Σκάφος «Kazanka-5μ2» περιγραφή και τα χαρακτηριστικά των οποίων δίνονται παραπάνω, θα είναι ένα μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά γι 'αυτό είναι απαραίτητο να τηρούν μερικούς απλούς κανόνες για τη λειτουργία του.

Πρώτα πρέπει να προετοιμαστούν σωστά τα μηχανοκίνητα σκάφη για να λειτουργήσει. Είναι απαραίτητο να διαβάσετε τις οδηγίες, οι οποίες αναγκαστικά περιλαμβάνονται στον κατάλογο των παρεχόμενων στοιχείων. Στη συνέχεια θα πρέπει να ενεργεί σύμφωνα με τις οδηγίες που δίνονται σε αυτό.

Από το χώρο αποσκευών του πλοίου, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλα τα στοιχεία και λεπτομέρειες. Θα πρέπει να εγκατασταθεί στο κύτος του πλοίου. Μάθετε πώς να το κάνουμε αυτό θα βοηθήσει όλους το ίδιο εγχειρίδιο οδηγιών. Πότε θα εγκατασταθούν όλα τα εξαρτήματα και τον εξοπλισμό, μπορείτε να αρχίσετε να λειτουργήσει το σκάφος.

Κατά τη χρήση του «Kazanka», ειδικά από την άποψη του ενεργού μέσου (για παράδειγμα, σε θαλασσινό νερό), είναι αναγκαίο να παρακολουθεί προσεκτικά την κατάσταση του κύτους. Για να το κάνετε αυτό, πραγματοποίησε μια οπτική επιθεώρηση της επιφάνειας για γρατζουνιές και τις κρατικές χρώμα στο σύνολό της. Αυτό γίνεται στην ξηρά μετά τον καθαρισμό επιφάνειας του πλοίου από τη βρωμιά (άμμο, συντρίμμια). Όταν αυτό φαίνεται κατεστραμμένο βαφή πρέπει οπωσδήποτε να ανακτηθεί. Μην εκτελείτε το μηχανοκίνητο σκάφος με ζημιές χρώμα.

Το παρμπρίζ πρέπει να είναι πάντα καθαρό. Πλύνετε το με καθαρό νερό ή με νερό και σαπούνι. Απαγορεύεται η χρήση για το σκοπό αυτό οι διαλύτες, οξέα, αλκάλια και άλλες χημικές ουσίες.

Ελέγχετε τακτικά τα καλώδια ελέγχου και λίπη. Παρακολουθήστε την ένταση τους. Αν δείτε ένα σπασμένο ίνες σχοινί, πιέστε απαλά με μια πένσα.

κόντρα πλακέ και ύφασμα στοιχεία πρέπει να είναι τακτικά στεγνό. Slaný πρέπει να είναι στεγνά και καλά βαμμένα. Γείρετε το απαραίτητο καθαρό από τη βρωμιά. Οι επίμονοι λεκέδες μπορούν να είναι καθαρό με μια βούρτσα. Μην ξεχνάτε ότι κάθε πλυντηρίου επιδεινώνει το νερό-απωθητικό ύφασμα.

συμπέρασμα

Η δυνατότητα χρήσης των οχημάτων «5M2» βάρκες για ψάρεμα και αναψυχή παροχή της δεν λειτουργούν και προδιαγραφές. «Kazanka-5μ2» με τριάντα τοποθετημένο ιπποδύναμη του κινητήρα έχει μια καλή ροή και μια αρκετά υψηλή ταχύτητα κίνησης. Αλλά, όπως όλα τα πράγματα, το σκάφος θα είναι ένα μεγάλο χρονικό διάστημα για να ευχαριστήσουν τους ιδιοκτήτες τους, αν για την παροχή επαρκούς φροντίδας.