Ιστορία Κυκλοφορίας: από φυσικό αέριο σε ηλεκτρισμό

Η ιστορία της κίνησης μετρά για περισσότερο από ένα αιώνα. 5 Αυγ 2014 σε αυτόματο ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας είχε μια επέτειο - ήταν ακριβώς εκατό χρόνια. Συγχαρητήρια σε όλους τους συμμετέχοντες της κυκλοφορίας σε αυτή τη σπουδαία ευκαιρία, και να θυμάστε πως η ιστορία ξεκίνησε με τη δημιουργία της κυκλοφορίας.

Οι πρώτοι κανόνες του δρόμου

Οι πρώτοι κανόνες του δρόμου υπήρχαν πάνω από δύο χιλιάδες χρόνια πριν, όταν Yulii Τσέζαρε. Μερικά από αυτά εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται από τους σύγχρονους οδηγούς. Για παράδειγμα, μονόδρομος.

Στη Ρωσία, η πρώτη αναφορά των κανόνων που σχετίζονται με τη σειρά της αυτοκράτειρας Anny Ioannovny. Στην απόφαση του το 1730, κληροδότησε όλα «πάνε ήσυχα», και όσοι παραβαίνουν την εντολή αυτή, περιμένει αυστηρή τιμωρία: το ραβδί ή σκληρή εργασία.

Σύγχρονη δικηγόροι χαμόγελο μόνο. Τι είναι η «προσοχή»; Πώς να καθορίσει τις περιπτώσεις στις οποίες παραβιάζεται μια παραγγελία; Όλως περιέργως. Ωστόσο, η συνειδητοποίηση ότι θα πρέπει να προστατεύσει με κάποιο τρόπο την κίνηση των καροτσάκια έρθει ήδη.

Επίσης περίεργο διάταγμα άλλη ρωσική αυτοκράτειρα - Αικατερίνη Β '. Σύμφωνα με αυτό, δεν θα πρέπει να «ουρλιάζει και σφύριγμα, βούισμα ή όχι γρατσούνισμα». Στην παρόντος διατάγματος, είμαστε μάρτυρες της ανάπτυξης των νομικών δικαιοσύνης στον τομέα της κυκλοφορίας. Αντ 'αυτού, η έννοια της «χωρίς θόρυβο» αυτοκράτειρα είναι καλά βαμμένο, τι απαιτείται θεμάτων. Στη συνέχεια, υπήρχαν οι πρώτες αστυνομικούς για να διατηρήσουν την τάξη κατά τη διάρκεια της κίνησης.

Ο προπάππους του σύγχρονου ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας

Δεν θα υπεισέλθω σε φιλοσοφική συζήτηση για το τι θα κάνουμε χωρίς κίνηση. Αργά ή γρήγορα θα εμφανιστούν ακόμα στους δρόμους μας. Ωστόσο, θα πω για τα γεγονότα, η οποία ξεκίνησε με την ιστορία της εμφάνισης του φωτεινού σηματοδότη.

Το πρώτο αυτόματο ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας εμφανίστηκε στο Λονδίνο το 1868, κοντά στο κτίριο του κοινοβουλίου. Ο δημιουργός του θεωρείται μηχανικός John Peak Ιππότης. Αυτή η μη τυχαίο εφεύρεση. Πριν από αυτό, ο μηχανικός σχεδίασε τις συσκευές για τις σιδηροδρομικές μεταφορές - σηματοφορείς, κάποια απλή εφεύρεση με βέλη. Διαχειριστείτε τους με το χέρι. Αν το βέλος είναι οριζόντια, τότε δεν υπήρχε κίνδυνος για την κυκλοφορία. Μετά άρχισε να αυξάνεται σε μια γωνία 45 μοιρών, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει κίνδυνος για την κυκλοφορία. Ήταν απαραίτητο να προχωρήσουμε πολύ προσεκτικά. Τη νύχτα, το βέλος δεν είναι ορατό - αντικαταστάθηκαν με φανάρια αερίου του κόκκινου και του πράσινου. Μπορείτε να μαντέψετε τι πράσινο σήμαινε την κίνηση, και το κόκκινο των απαγορευμένων του.

Αυτή η αρχή χρησιμοποιήθηκε κατά την εγκατάσταση των φωτεινών σηματοδοτών στους δρόμους του Λονδίνου, καθώς και την κίνηση των φανάρια αερίου αναμμένα τη νύχτα.

Το πρώτο ηλεκτρικό φως

Περαιτέρω ιστορία της κίνησης μας οδηγεί στο 1912, στο αμερικανικό πολιτεία της Γιούτα. Ήταν πρώτα εδώ δημιουργήθηκε το χειριστήριο κίνησης Lester Wire από το ηλεκτρικό δίκτυο. Ωστόσο, το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας δεν λήφθηκε, έτσι ώστε το όνομα του μηχανικού ήταν ευρέως γνωστό. Μόνο δύο χρόνια αργότερα, ο μηχανικός Dzheyms Hog κατασκευαστεί συσκευή, όπως τα σύγχρονα ρυθμιστικές αρχές.

Η ιδέα ευχαριστημένος από τις αρχές. Η συσκευή έχει εγκατασταθεί στο σταυροδρόμι του εκατοστού πέμπτου οδό και τη λεωφόρο Ευκλείδη. Εκτός από το φωτεινό σήμα, αυτό δημοσιεύεται και ήχου. Η συσκευή δεν ήταν αυτόματα. Δίπλα σε κάθε μηχάνημα στο περίπτερο κάθισε έναν μηχανικό που τους έκανε.

Το ιστορικό της εμφάνισής του τα φανάρια από τα τρία χρώματα που συνδέονται με τα ονόματα των John F. Harris και William Potts. Είναι αυτοί ήταν που το 1920 δημιούργησε μια συσκευή που ρυθμίζουν την κίνηση στους πολυσύχναστους δρόμους του Ντιτρόιτ και της Νέας Υόρκης.

Το πρώτο φανάρι στην Ευρώπη

Παρά το γεγονός ότι η ιδέα ανήκει στη βρετανική ρυθμιστική αρχή, οι πρώτες συσκευές του σύγχρονου τύπου έχουν εμφανιστεί στις ΗΠΑ. Μια πρώτη ευρωπαϊκή χώρα στην οποία εγκαθίσταται όπως φανάρια, ήταν η Γαλλία. Συνέβη στο 1922 στο Παρίσι, και μόνο το 1927, η μονάδα μετακόμισε στην Αγγλία.

Η εμφάνιση στη χώρα μας

Η ιστορία της κυκλοφορίας στη χώρα μας ξεκίνησε με Λένινγκραντ. Ιδρύθηκε στη συμβολή των οδών Volodarsky και 25ης Οκτωβρίου (την ημερομηνία αυτή Nevsky και χυτηρίου). Η εκδήλωση ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 1930 και ήταν σημαντικό για τη χώρα μας. Σχεδόν ένα χρόνο αργότερα, στις 30 Δεκεμβρίου, τον γνώρισα, και οι κάτοικοι της πρωτεύουσας. Ήταν ένα είδος δώρο για τους Μοσχοβίτες την παραμονή της Πρωτοχρονιάς.

Νέα - καλά ξεχάσει παλιά;

Τώρα κερδίζει δημοτικότητα στους δρόμους με μια συσκευή αντίστροφης μέτρησης. Σε μια εποχή ακρίβειας, αυτό το νέο προϊόν είναι πολύ όπως και οι κάτοικοι των σύγχρονων πόλεων. Η εφεύρεση αυτή μεταφέρθηκε σε μας από το μηχανοκίνητο αθλητισμό. Παραδόξως, αλλά η ιστορία μας λέει για την κίνηση που τέτοιες συσκευές δημιουργήθηκαν στα μέσα της δεκαετίας του '20. Τον τελευταίο αιώνα. Έκαναν την εταιρεία Attica σήμα κυκλοφορίας Εταιρείας.

Η ιστορία της κυκλοφορίας των παιδιών: Ενδιαφέροντα στοιχεία

Είναι πολύ σημαντικό τα παιδιά από μικρή ηλικία ήξερα σχετικά με τους κανόνες του δρόμου. Για να το κάνετε αυτό σε νηπιαγωγεία και σχολεία μπορούν να οργανώσουν διάφορους διαγωνισμούς, πες ενδιαφέροντα γεγονότα σχετικά με το φανάρι, κάνει παρουσιάσεις, κλαμπ και διδασκαλία. Για παράδειγμα, μπορείτε να πάρετε το «Ιστορία πρώτα φανάρια», «Ενδιαφέροντα στοιχεία για τα φανάρια και ούτω καθεξής. Δ Πείτε μας λίγα πράγματα για μερικά από τα ενδιαφέροντα σημεία που σχετίζονται με εξουσιοδοτημένο υπάλληλο διάφορες χώρες του κόσμου, η οποία μπορεί να είναι ενδιαφέρουσες για το μέλλον τους οδηγούς.

Στην Ιαπωνία, για παράδειγμα, για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα, το μπλε χρώμα θεωρήθηκε ανεκτική κίνηση.

«Δέντρο κυκλοφορίας» στην Αγγλία

μεγαλύτερη μονάδα στον κόσμο βρίσκεται στο Λονδίνο. Αυτή είναι η περίφημη «δέντρο φώτα.» Διευκόλυνση βρίσκεται σε μια περιοχή κοντά στο Canary Wharf. Δεν ρυθμίζουν, ως σύμβολο της επίτευγμα του ανθρώπινου μυαλού. Αυτό το είδος της νίκης πάνω από το δρόμο χάος. Το ύψος του - 8 μέτρα. Συσκευή αποτελείται από 75 συσκευές που ελέγχονται από ένα μόνο υπολογιστή.

Ρυθμιστής για τους πεζούς

Πολλοί από εμάς πιστεύουμε ότι οι ρυθμιστικές αρχές πρέπει για τα οχήματα. Για πεζών φανάρια χρησιμοποιούνται μόνο εάν είναι σε άμεση επαφή με την τεχνική, όταν διασχίζουν το δρόμο.

Ωστόσο, υπάρχει μια διάταξη για τη ροή ανθρώπους. Βρίσκεται στη Δημοκρατία της Τσεχίας (Πράγα) και διέπει την κίνηση του οινοποιείου δρόμο διαβόλου. Το γεγονός ότι αυτός ο δρόμος είναι μεγάλη μόλις 70 cm, και η κίνηση των ανθρώπων απασχολημένος γι 'αυτήν. Ως εκ τούτου, η πιο πραγματική φελλός μπορεί να δημιουργήσει τους πεζούς.

φανάρια μνημεία

Στον κόσμο υπάρχουν πραγματικά μνημεία στα φανάρια. Εκεί βρίσκονται στη χώρα μας. Βρίσκονται σε δύο πόλεις: Νοβοσιμπίρσκ και Perm. Πρώτα άνοιξε το 2006, το δεύτερο - το 2010.

φανάρι ως πολιτικό σύμβολο

Ακόμη και μια πρώτη γκρέιντερ γνωρίζει τη σειρά των χρωμάτων σε ένα φανάρι. Ωστόσο, νωρίτερα σε κάποιες χώρες, συμπεριλαμβανομένης και της Σοβιετικής Ένωσης, τέθηκαν το αντίθετο. Φυσικά, όλα ήρθαν στο συμπέρασμα ότι το κόκκινο πρέπει να είναι στην κορυφή. Αλλά η μόνη συσκευή παρέμεινε στον κόσμο, στην οποία το χρώμα του πυθμένα. φανάρι που βρίσκεται στην πόλη των Συρακουσών στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτό δεν οφείλεται στο επίπεδο της νοημοσύνης των κατοίκων της, και πολιτικών πεποιθήσεων. Το γεγονός ότι πολλοί πολίτες - μετανάστες από την Ιρλανδία. Το κόκκινο χρώμα που συνδέουν με την Αγγλία. Η θέση των κορυφαίων της διεγείρει τα συναισθήματα αυτών των ανθρώπων ως ένα σύμβολο της χώρας τους είναι κάτω από το χρώμα «εισβολείς». Μετά τις ταραχές, οι αμερικανικές αρχές έχουν αποφασίσει να κάνει για τους κατοίκους αυτής της πόλης αποτελεί εξαίρεση στη ρύθμιση των χρωμάτων σε ένα φανάρι.

των χρηστών να αναθεωρήσει

Αξίζει να σημειωθεί ότι εκατό χρόνια της ανάπτυξής της, αυτή η συσκευή έχει υποστεί πολλές διαφορετικές αλλαγές. Μόλις τα φώτα δεν έχουν τροποποιηθεί σε μια προσπάθεια να περιπλέξει. Αλλά η ζωή πάντα επεσήμανε ότι το ιδανικό - το τρίχρωμη σημαία, που αποτελείται από όλα τα γνωστά χρώματα. Η ιστορία μας λέει το πρώτο φανάρι που είναι κόκκινο και πράσινο - η πιο επιτυχημένη όλων των ποικιλομορφία της παλέτας.

Σύγχρονες συσκευές που εφευρέθηκε για σχεδόν όλα τα μέσα μεταφοράς: αυτοκίνητα διαφόρων κατηγοριών, μοτοσικλέτες, ποδήλατα. Υπάρχει ακόμη και ένα φανάρι για τα άλογα.

Ο καθένας αντιλαμβάνεται ότι η εν λόγω συσκευή - αυτό δεν είναι ένας περιορισμός, και εγγύηση για τη διατήρηση της ζωής στις συνθήκες του δρόμου «του πολέμου.» Θα ήθελα να σας υπενθυμίσω ότι μόνο το πράσινο φως από τους κανόνες είναι να επιτρέπεται η κίνηση. Κίτρινο και κόκκινο - απαγορεύουν σήματα. Είναι η παραμέληση αυτού του απλού κανόνα είναι η αιτία πολλών θανάτων στους δρόμους.

Συσκευές του ΧΧΙ αιώνα

Οι άνθρωποι βασίζονται όλο και περισσότερο σε φανάρια. Σήμερα σπάνια τροχαία, τη ρύθμιση του δρόμου. Φυσικά, αυτό συμβαίνει σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, αλλά σε σύγκριση με τη σοβιετική εποχή, η διαφορά είναι προφανής. Έχουμε περισσότερη εμπιστοσύνη στην τεχνική. Φυσικά, αυτό συχνά αποτυγχάνει, αποτυγχάνει να δημιουργήσει καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Ωστόσο, κάθε συσκευές μέρα βελτιώνεται. Οι μελλοντικές συσκευές - ένα φανάρι με τεχνητή νοημοσύνη, η οποία θα είναι δυνατό να εκτιμηθεί ο βαθμός της κίνησης. Ακόμα και σήμερα, όλων των συσκευών που συνδέονται στον υπολογιστή με το τοπικό δίκτυο. Εξοπλισμένο με ειδικά φώτα και αισθητήρες, επιτρέποντας να κατανοήσουν το βαθμό της κυκλοφοριακής συμφόρησης, αναλύει τις πληροφορίες, να εκδίδει τα αντίστοιχα σήματα. Ελπίζουμε ότι ένα τέτοιο σύστημα θα βελτιώσει μόνο για το μέλλον.