Κανόνες ρυθμιστή: SDA

Όροι ρυθμιστή - αυτό είναι ίσως ένα από τα πιο σύνθετα και ακατανόητο για εκείνες που αφορούν την SDA. Αλλά πρέπει να ξέρετε, έτσι κι αλλιώς. Ως εκ τούτου, κάθε σχολείο οδήγησης στη μελέτη αυτών των θεμάτων, όπως οι κανόνες ρύθμισης, να δώσουν ιδιαίτερη προσοχή. Λοιπόν, είναι απαραίτητο να επεξεργαστεί σχετικά με το πώς πρέπει να διδάσκεται και πως είναι πιο βολικό για την αποθήκευση.

φωτεινά σήματα

Αναρωτιέμαι τι είδους ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας είναι ένα φανάρι. Είναι αυτός που δίνει στους οδηγούς και τους πεζούς φωτεινό σήμα (που μερικές φορές συνοδεύεται από τον ήχο), λέει ποιος και πού να πάει. Τα φανάρια ισχύουν σήματα κόκκινο, κίτρινο, πράσινο και λευκό χρώμα του φεγγαριού. Μερικές φορές είναι προικισμένοι με ένα τμήμα με ένα βέλος που δείχνει την κατεύθυνση του ρυθμιστή αντί περαιτέρω κίνηση. Ακόμη και τα τραμ έχουν φανάρια (που και καίνε λευκό φως του φεγγαριού το χρώμα).

Όλα πιθανότατα γνωρίζετε την αξία της κάθε απόχρωση, αλλά είναι απαραίτητο να μιλήσουμε γι 'αυτά μόνο στην περίπτωση. Έτσι, το πράσινο σήμα επιτρέπει την κίνηση. Αναβοσβήνει πράσινη εκτελεί την ίδια λειτουργία, αλλά πληροφορεί επίσης το πρόσωπο που θα φωτίσει σύντομα ένα άλλο φως. Κίτρινο - είναι ένα σήμα που απαγορεύει την κίνηση. Αναβοσβήνει ενημερώσει το πρόσωπο (ένας πεζός ή οδηγός) ήρθε στην ανεξέλεγκτη διασταύρωση ή διάβαση πεζών. Μια κόκκινη (δύο τακτικών και αναβοσβήνει) απαγορεύει την κίνηση. Εάν ένα πρόσωπο βλέπει το κόκκινο σε συνδυασμό με κίτρινο, θα πρέπει να θεωρηθεί ως απαγόρευση στη διακίνηση και πληροφορίες για ότι σύντομα γίνεται πράσινο σήμα.

Σχετικά με τα πιο σημαντικά σήματα: τα χέρια παραταθεί ή να μειωθεί

Κανόνες ρυθμιστή, στην πραγματικότητα, απλή. Αυτό είναι απλά σύγχυση. Μια για πάντα να τους κατανοήσουμε, θα πρέπει είτε να απομνημονεύσει όλες τις αποφάσεις, ή σαν κάτι να θυμόμαστε. Ωστόσο, πρώτα θα ήθελα να μιλήσω για το σήμα του ίδιου του ρυθμιστή.

Αν τα χέρια μειωθεί ή να παραταθεί, θα μπορούσε να σημαίνει ένα από δύο πράγματα. Η πρώτη - από τη δεξιά και αριστερή πλευρά επιτρέποντας οχήματα ευθεία και δεξιά. Οι πεζοί έχουν επίσης τη δυνατότητα να μετακινήσετε το οδόστρωμα.

Δεύτερον, αν το χέρι είναι με μια ράβδο από το στήθος ή την πλάτη, τότε η πρόταση είναι απολύτως όλα τα οχήματα (αυτοκίνητα, ταξί, τρόλεϊ, ποδήλατα, άλογα, το οποίο είναι επίσης ένα είδος οχήματος, και υποχρεούνται να ακολουθούν τους κανόνες κυκλοφορίας) απαγορεύεται. Οι πεζοί, επίσης, δεν μπορούν να διασχίσουν το δρόμο.

Αν το δεξί χέρι επεκτείνεται προς τα εμπρός και σήκωσε προς τα πάνω

Πώς να εξηγήσει τους κανόνες των χειρονομιών ελεγκτή κίνησης δεδομένων; Εδώ όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, πολλές σημασίες. Έτσι, αν ένα χέρι εκτείνεται προς τα εμπρός από την αριστερή πλευρά, το όχημα μπορεί να κινηθεί προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Στο στήθος - τότε θα πρέπει να πάει πολύ σωστό. Μια τέτοια χειρονομία εκ μέρους της πλάτης ή στη δεξιά πλευρά του κινήματος απαγορεύει όλα τα οχήματα. Και οι πεζοί επιτρέπεται να μετακινήσετε το οδόστρωμα, έστω και μόνο αυτό θα συνέβαινε πίσω από το χειριστήριο κίνησης.

Και όταν ο βραχίονας ανυψώνεται, αυτό σημαίνει μόνο ένα πράγμα - η κυκλοφορία όλων των οχημάτων με τον ίδιο τρόπο όπως οι πεζοί, απαγορεύεται σε όλες τις κατευθύνσεις.

Καλό είναι να γνωρίζετε

Τι περισσότερο κανόνες ρυθμίζουν τον ελεγκτή κυκλοφορίας; SDA περιέχει κάποιες περισσότερες πληροφορίες. Και αυτό πρέπει να διερευνηθεί. Ο ελεγκτής κυκλοφορίας έχει το δικαίωμα να παραδώσει χειρονομίες και άλλα σήματα, αλλά μόνο εκείνες που είναι κατανοητές οι πεζοί και οι οδηγοί πώς να επιτρέψει ή να αρνηθεί την κυκλοφορία. Ο καθένας, για παράδειγμα, είναι γνωστό κυκλικό περιστροφή της ράβδου. Μπορούμε να πούμε, «Προσαρμοσμένη» χειρονομία, η οποία προβλέπει ότι ένας αυτοκινητιστής οδηγούσε πιο γρήγορα.

Είναι επίσης σημαντικό να γνωρίζουμε ότι, προκειμένου να βελτιωθεί η ρυθμιστική αρχή ορατότητα έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιήσει μια ράβδο με ανακλαστήρες.

Οι οδηγοί υποχρεωμένος να γνωρίζει ότι η εφαρμογή της αντιστροφής ή την ενεργοποίηση σε οργανωμένη σταυροδρόμι που χρειάζονται για να λάβουν την κατάλληλη θέση στο οδόστρωμα. Αυτό είναι - μια υποχρεωτική κατάσταση. Αν και υπάρχουν εξαιρέσεις - σήμανση, γνωστή αρίθμηση 1,18 ή τουλάχιστον δύο ειδικούς χαρακτήρες (5.15.1 και 5.15.2). Καθορίζουν την κίνηση των ζωνών, και θα πρέπει επίσης να γνωρίζουν κάθε οδηγού. Σήμανση εκτελεί ουσιαστικά την ίδια λειτουργία. Δείχνει την επιτρεπόμενη κατεύθυνση των ζωνών, οι οποίες ελέγχονται διασταυρώσεις.

Τι πρέπει να προσέχουν

Κανόνες ρυθμιστή (SDA) πρέπει ακόμα να μάθει, επειδή είναι ακριβώς εκείνα που είναι χρήσιμα για όλους αργά ή γρήγορα. Κάθε μελλοντική οδηγός είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι η απαίτηση να σταματήσει το όχημα (λεωφορείο ή οποιοδήποτε άλλο όχημα) μπορεί να υποβληθεί από κάποια συγκεκριμένη χειρονομία (συνήθως ο ρυθμιστής κατευθύνει το χέρι του στο αυτοκίνητο), είτε μέσω της συσκευής μεγάφωνο. Δεν μπορεί να αγνοηθεί.

Μερικές φορές σφύριγμα χρησιμοποιείται ως πρόσθετο σήμα. Λόγω αυτού, αποδεικνύεται για να προσελκύσουν την προσοχή των οδηγών.

Να είστε βέβαιος να παρατηρήσει

Ο καθένας πρέπει να ξέρει ότι πριν από τη γραμμή στάση θα πρέπει να σταματήσει όταν το κόκκινο φως είναι αναμμένο (η εξαίρεση είναι αναστρέψιμη) ή ρυθμιστή κόστος. Συνήθως, όταν υπάρχει τίποτα από τα παραπάνω, είναι απαραίτητο να παρατηρήσουμε. Πρέπει να σταματήσουμε πριν από τη διέλευση του οδοστρώματος - λόγω αυτό δεν θα δημιουργήσει παρεμβολές για τους πεζούς. Είναι επίσης αναγκαίο να επιβραδύνει πριν από τη μετάβαση των σιδηροδρομικών. δ. τρόπους. Και σε άλλα μέρη, πάρα πολύ - λίγο πριν από τον εξουσιοδοτημένο υπάλληλο ή από φωτεινούς σηματοδότες. Αλλά είναι σημαντικό να σταματήσει έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει με το υπόλοιπο των οχημάτων και, φυσικά, τους πεζούς.

Στις αντιφάσεις

Τι θα συμβεί αν ο οδηγός δεν μπορεί να σταματήσει όταν το κίτρινο σήμα και αυξάνει μπάτσο το χέρι του; Κανόνες επιτρέψει να συνεχίσει την κίνηση. Σε γενικές γραμμές, αν το μηχάνημα έχει ήδη αρχίσει να κινείται προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση, και στη συνέχεια ο ρυθμιστής έχει κάτι να δείξει - δεν θα πρέπει να σταματήσει. Επόμενη κίνηση θα θεωρηθεί έγκυρη για το όχημα, στέκεται δίπλα «στη γραμμή» για το ταξίδι.

Τώρα λίγα λόγια για τους πεζούς. Οι άνθρωποι διασχίζουν το οδόστρωμα σε μια εποχή που το σήμα δόθηκε, υποχρεούται να φύγει μαζί της. Εναλλακτικά, η γραμμή των φρένων, η οποία είναι ο διαχωρισμός μεταξύ των ρευμάτων μεταφοράς.

Και φυσικά, ένας άλλος σημαντικός περιοριστικός παράγοντας όσον αφορά θέματα όπως κανόνες κυκλοφορίας. Ο ελεγκτής κυκλοφορίας έχει κάθε δικαίωμα να είναι αντίθετη προς φανάρια. Και αν ο οδηγός παίρνει σε μια κατάσταση, θα πρέπει να καθοδηγείται, βέβαια, αυτές οι χειρονομίες, η οποία δείχνει έναν άνδρα με μια ράβδο.

Αυτό θα βοηθήσει να αποφευχθεί η σύγχυση

Πολλοί άνθρωποι είναι δύσκολο να αποφανθεί το χειριστήριο οδικής κυκλοφορίας. Λοιπόν, για να αποφευχθεί η σύγχυση, αξίζει να θυμηθούμε μια ακολουθία. Πρώτον, είναι σημαντικό να ληφθούν υπόψη οι οποίες πλευρά του ρυθμιστή είναι στραμμένη προς τον οδηγό. Στήθος και την πλάτη - την απαγόρευση της μετακίνησης, πρέπει να θυμόμαστε. Αριστερό ώμο και το δεξί ώμο - ανάλυση. Και για να καταλάβουμε αν είναι δυνατόν να περάσει ένα σταυροδρόμι, πρέπει να εξακριβωθεί αν το όχημα εμπίπτει στην «μανίκι» ο άνθρωπος με μια ράβδο. Αυτό - το σημείο-κλειδί, το οποίο περιέχει τους κανόνες του δρόμου.

Cop στέκεται στο δρόμο με ανυψωθεί ή να χαμηλώσει τα χέρια του; Μπορείτε να πάτε, αλλά μόνο αν ένας αυτοκινητιστής πλησιάζει από τα αριστερά ή προς τα δεξιά ώμο. Το αριστερό χέρι είναι διπλωμένο προς τα κάτω, και το δικαίωμα - τεντωμένα προς τα εμπρός; Έτσι μπορούμε να προχωρήσουμε μόνο από την πλευρά του θώρακα και τον αριστερό ώμο.

Υπάρχει μια απλή φράση που έχει βοηθήσει πολλούς να αντιμετωπίσει μάθηση και απομνημόνευση των κανονισμών σχετικά με διασταυρώσεις και να τους νικήσει. Οδηγός μπορεί να κινηθεί προς την κατεύθυνση του ελεγκτή χέρια κυκλοφορίας, δηλαδή - «από το ένα χέρι στο άλλο», καθώς και το δικαίωμα.