Κωνικών οδοντωτών τροχών, τη χρήση και την κατασκευή τους

Τα εργαλεία που χρησιμοποιούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα την ανθρωπότητα, αυτή η μέθοδος επικοινωνίας περιστροφική ενέργεια είναι η πιο άφθονη στους μηχανικούς.

Οι μηχανισμοί αυτοί μεταδίδουν την κίνηση από τον ένα άξονα στον άλλο, συνήθως με μια μεταβολή στη συχνότητα των στροφών ανά μονάδα χρόνου. Μέσα εμπλοκής και της άμεσης στοιχεία προώσεως είναι είτε τροχούς ή σιδηροτροχιών με την περικοπή των επιφανειών εργασίας τους από τις εσοχές και προεξοχές των ειδικά σχήματα.

Από τα δύο κυκλικά στοιχεία συνεργαζόμενους στη μεταφορά, μία μεγαλύτερης διαμέτρου, που αναφέρεται ως τροχός και το άλλο - το πινιόν, αν και, στην πραγματικότητα, είναι και οι δύο γρανάζια.

Ανάλογα με το αν το κιβώτιο ταχυτήτων έχει θέσει το έργο της αύξησης της ταχύτητας περιστροφής ή, αντίθετα, μείωση, που οδηγεί είναι ένας τροχός ή γρανάζι.

Σύγχρονα υλικά κατασκευής μπορούν να δημιουργήσουν γρανάζια, ικανή επιτυχώς μεταμορφωτική δύναμη μέχρι 36 εκατομμύρια βατ.

στους μηχανισμούς των απαιτήσεων είναι διαφορετικές, έτσι ώστε η ποικιλία των μορφών της μόχλευσης είναι πολύ μεγάλη. Οι άξονες περιστροφής μπορεί να είναι παράλληλες, τέμνονται ή παραποιήσει, ανάλογα με αυτό, υπάρχουν κυλινδρικά, ελικοειδή, σκουλήκι ή κωνικοί οδοντωτοί τροχοί. Ειδικά το τελευταίο είναι η δυνατότητα να αναφέρουν την περιστροφή του άξονα, κάθετα προς τον άξονα μετάδοσης κίνησης. Αυτό το χαρακτηριστικό συχνά απαιτείται σε μια ποικιλία μηχανισμών, για παράδειγμα, η μεταφορά της μηχανικής ενέργειας από την καρδανικό σύνδεσμο στους κινητήριων τροχών διεξάγεται υπό τέτοιες ένα κινηματικό σύστημα.

Τις περισσότερες φορές, το συνδετήριο γρανάζι έχει ίσια δόντια ακτινικά κομμένα (εφαπτομενική). Εάν ο πλοίαρχος και σκλάβος δεν τέμνει τον άξονα, τότε αυτό ονομάζεται υποειδές κιβώτιο ταχυτήτων. Η χρήση τέτοιων μηχανισμών στο σχεδιασμό του πίσω άξονα που προκαλείται από την επιθυμία των προγραμματιστών για να μειώσει το συνολικό κέντρο βάρους για να γίνει πιο βιώσιμη.

Περαιτέρω ώθηση μεταχειρισμένων και άλλα εργαλεία, όπως με ένα ελικοειδές σπείρωμα.

Επιπλέον, γρανάζια επιτρέπουν την περιστροφή των θέσεων, όχι μόνο το δικαίωμα, αλλά και σχεδόν οποιαδήποτε άλλη γωνία, αμβλεία ή οξεία.

κωνικοί οδοντωτοί τροχοί τεχνολογία κατασκευής είναι περίπου το ίδιο όπως κυλινδρική, αλλά η προφόρμα έχει ένα περίπλοκο σχήμα. Αποτελείται από τουλάχιστον δύο κόλουρους κώνους με μια κοινή μεγάλη βάση στον ίδιο άξονα. Σχηματίζουν κώνους βρίσκονται σε ορθή γωνία. Το προφίλ των δοντιών σαφώς ορατή από την πλευρά εξόδου του κωνικού οδοντωτού τροχού, το πλάτος των δοντιών μειώνεται από την περιφέρεια προς το κέντρο. κατασκευή ειδικό υλικό χάλυβα είναι ανθεκτικά στη φθορά και πολύ σταθερή.

Προφίλ είναι η εξελιγμένη γραμμή τεμαχισμού, αυτή η μορφή παρέχει την πιο ομαλή περιστροφή, φορούν την ομοιομορφία και την κατανομή του μέγιστου στρες κατά τη στιγμή της επαφής μεταξύ των δοντιών.

Εργαλεία με μορφή μεταβλητού μήκους του προφίλ είναι δύσκολο να κατασκευαστούν, και να τους πάρει μεταχειρισμένων μηχανές ελέγχονται από τον υπολογιστή.