Μαγνητική Ανύψωση: επισκόπηση, χαρακτηριστικά και παραδείγματα

Όπως γνωρίζουμε, η Γη, λόγω της τρέχουσας παγκόσμιας τάξης, υπάρχει μια ορισμένη βαρυτικό πεδίο, και το ανθρώπινο όνειρο ήταν πάντα να το ξεπεράσει με κάθε μέσο. Μαγνητική Ανύψωση - ο όρος πιο φανταστικό από ό, τι αναφέρεται στην καθημερινή πραγματικότητα.

Αρχικά, αυτό σημαίνει ότι η υποθετική ικανότητα να ξεπεράσει μυστηριωδώς τη βαρύτητα και τη μετακίνηση των ανθρώπων ή αντικειμένων στον αέρα χωρίς αξεσουάρ. Τώρα, όμως, ο όρος «μαγνητική αιώρηση» είναι ήδη αρκετά επιστημονικά.

Οι ανεπτυγμένες πολλές καινοτόμες ιδέες, οι οποίες βασίζονται σε αυτό το φαινόμενο. Και όλα αυτά στις μακροπρόθεσμες υποσχέσεις εξαιρετικές ευκαιρίες για ευέλικτη χρήση. Ωστόσο, η μαγνητική αιώρηση που εκτελούνται δεν είναι μαγικά κόλπα, και χρησιμοποιώντας πολύ συγκεκριμένες επιτεύγματα στη φυσική, δηλαδή, που μελετά μαγνητικά πεδία και όλα αυτά που συνδέεται με αυτά.

Αρκετά ένα κομμάτι της θεωρίας

Μεταξύ τους ανθρώπους μακριά από την επιστήμη, υπάρχει η αντίληψη ότι η μαγνητική αιώρηση καθοδηγείται μαγνήτη πτήση. Στην πραγματικότητα, αυτός ο όρος εννοείται να υπερνικήσει τη βαρύτητα υποκείμενο χρησιμοποιώντας ένα μαγνητικό πεδίο. Ένα από τα χαρακτηριστικά του είναι η μαγνητική πίεση, είναι ακριβώς χρησιμοποιούνται για την «μάχη» με τη γήινη έλξη.

Με απλά λόγια, όταν η βαρύτητα τραβά το αντικείμενο κάτω, η μαγνητική πίεση κατευθύνεται έτσι ώστε να απωθείται από την προς την αντίθετη κατεύθυνση - επάνω. Έτσι, υπάρχει ένας μαγνήτης αιώρηση. Η ουσία της εφαρμογής της θεωρίας είναι ότι ένα στατικό πεδίο είναι ασταθής και δεν εστιάζεται σε ένα συγκεκριμένο σημείο, έτσι ώστε αποτελεσματικά να αντισταθεί στην έλξη δεν μπορεί να είναι αρκετά. Ως εκ τούτου, οι απαιτούμενες βοηθητικά στοιχεία τα οποία δίνουν μια δυναμική ευστάθεια μαγνητικό πεδίο, έτσι ώστε το φαινόμενο μαγνήτη αιώρηση ήταν κανονικές. Ως σταθεροποιητές χρησιμοποιούνται διαφορετικές μέθοδοι σε αυτό. Πάνω απ 'όλα - ηλεκτρικό ρεύμα μέσω ενός υπεραγωγού, αλλά υπάρχουν και άλλες εξελίξεις σε αυτόν τον τομέα.

Τεχνική ανύψωσης

Στην πραγματικότητα, η μαγνητική ποικιλία αναφέρεται σε ένα ευρύτερο όρο για να ξεπεραστεί η βαρυτική έλξη. Έτσι, η τεχνική αιώρησης: μια αναθεώρηση των μεθόδων της (πολύ σύντομη).

Με την τεχνολογία της μαγνητικής, φαίνεται να είναι λίγο κατανοητή, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει ηλεκτρική μέθοδο. Σε αντίθεση με το πρώτο, το δεύτερο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να χειριστεί τα αντικείμενα Α ποικιλία υλικών (στην πρώτη περίπτωση - μόνο μαγνητισμένο), ακόμη και διηλεκτρικά. Κατανέμονται ως ηλεκτροστατικές και ηλεκτροδυναμικό αιώρηση.

Η δυνατότητα των σωματιδίων υπό την επίδραση του φωτός για την πραγματοποίηση της κίνησης ήταν ακόμα προβλέψει Kepler. Μια ελαφριά πίεση αποδείχθηκε Lebedev. Η κίνηση των σωματιδίων προς την κατεύθυνση της πηγής φωτός (οπτική αιώρηση) φωτοφόρεση ονομάζεται θετική, και προς την αντίθετη κατεύθυνση - αρνητικό.

Αιώρηση του ανέμου, σε αντίθεση με την οπτική εφαρμόζεται ευρέως στις παρούσες τεχνολογίες ημέρα. Παρεμπιπτόντως, το «μαξιλάρι» - μία από τις ποικιλίες του. Η απλούστερη αερόσακος λαμβάνεται πολύ εύκολα - ένα υπόστρωμα φορέα και ένα πλήθος οπών με τρυπάνι μέσω αυτών, συμπιεσμένος αέρας εμφυσάται. Στην περίπτωση αυτή, η δύναμη ανύψωσης αέρα εξισορροπεί το βάρος του υποκειμένου, και αυτός αιωρείται στον αέρα.

Τελευταία γνωστή στην επιστήμη σε αυτό το σημείο το δρόμο - αιώρηση με χρήση ακουστικών κυμάτων.

Ποια είναι μερικά παραδείγματα της μαγνητικής αιώρησης;

Οραματιστές ονειρευόταν μια φορητή συσκευή στο μέγεθος του ένα σακίδιο που θα «αιωρούνται» έναν άνδρα στην αναγκαία κατεύθυνση σε σημαντικό ποσοστό. Η επιστήμη έχει λάβει μια διαφορετική πορεία, μια πιο πρακτική και εφικτή - δημιουργήθηκε από ένα τρένο κινείται σε μαγνητική ανύψωση.

Ιστορία Supertrain

Για πρώτη φορά η ιδέα της σύνθεσης, χρησιμοποιώντας ένα γραμμικό κινητήρα, που κατατέθηκε (και ακόμη κατοχυρωθεί με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας) Γερμανός μηχανικός και εφευρέτης Άλφρεντ Zeyn. Και ήταν το 1902. Μετά από αυτό, η ανάπτυξη της ηλεκτρομαγνητικής ανάρτησης και τα τρένα είναι εξοπλισμένα με αυτούς, εμφανίστηκε στην ώρα: 1906 Franklin Scott Smith προσφέρει ένα άλλο πρωτότυπο, μεταξύ 1937 και 1941. ένας αριθμός διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας για το ίδιο θέμα ήταν Hermann Kemper, και λίγο αργότερα ο Βρετανός Eric Leyzveyt δημιουργήσει ένα λειτουργικό πρωτότυπο του κινητήρα σε πλήρες μέγεθος. Στη δεκαετία του '60 συμμετείχε επίσης στην ανάπτυξη Ερπυστριοφόρα χόβερκραφτ, η οποία έμελλε να γίνει η πιο τρένο υψηλής ταχύτητας, αλλά δεν το έκανε, γιατί λόγω έλλειψης χρηματοδότησης το 1973, ακυρώθηκε το έργο.

Μόνο έξι χρόνια αργότερα, και πάλι στη Γερμανία, χτίστηκε μαγνητικό τρένο αιώρηση, να λάβουν άδεια για τη μεταφορά επιβατών. Το κομμάτι, που στο Αμβούργο, είχε μήκος λιγότερο από ένα χιλιόμετρο, αλλά η ιδέα είναι εμπνευσμένο από μια κοινωνία, έτσι ώστε το τρένο λειτουργεί και μετά την έκθεση, χρειάζεται να μεταφέρουν 50.000 ανθρώπους για τρεις μήνες. Η ταχύτητα του, από τα σύγχρονα πρότυπα, δεν ήταν τόσο μεγάλη - μόλις 75 km / h.

Δεν Fair, και εμπορικές maglev (έτσι ονομάζεται το τρένο, χρησιμοποιώντας ένα μαγνήτη), μετακινούνται ανάμεσα στο αεροδρόμιο και το σιδηροδρομικό σταθμό στο Μπέρμιγχαμ από το 1984 και κατέχει τη θέση του για 11 χρόνια. Το μήκος ήταν ακόμη μικρότερη, μόνο 600 μ, και να εκπαιδεύσει πάνω από τον ιστό έως 1,5 εκατοστά.

ιαπωνική έκδοση

Στο μέλλον, η διαφημιστική εκστρατεία για μαγνητική τρένο αιώρηση στην Ευρώπη υποχωρήσει. Αλλά μέχρι το τέλος της δεκαετίας του '90 που ενδιαφέρονται ενεργά σε μια τέτοια υψηλής τεχνολογίας χώρα όπως η Ιαπωνία. Η έκτασή της είναι ήδη θέσει κάποιες πολύ μεγάλες διαδρομές, τα οποία φέρουν maglev χρησιμοποιώντας το φαινόμενο της μαγνητικής αιώρησης. Ανήκουν στην ίδια χώρα και την ταχύτητα ρεκόρ που από αυτά τα τραίνα. Η τελευταία από αυτές έδειξε το όριο ταχύτητας πάνω από 550 km / h.

Περαιτέρω προοπτικές της

Από τη μία πλευρά, οι δυνατότητες τους είναι ελκυστικές maglev που κινούνται γρήγορα: σύμφωνα με τους υπολογισμούς των θεωρητικών, θα μπορούσαν να είναι στο άμεσο μέλλον να κάνουν overclock έως και 1000 χιλιόμετρα ανά ώρα. Μετά τους ενεργοποιεί έναν μαγνητική αιώρηση και αναστέλλει μόνο την αντίσταση του αέρα. Ως εκ τούτου δίνει την μέγιστη αεροδυναμική περιγράφει τη σύνθεση και μειώνει σε μεγάλο βαθμό τις επιπτώσεις της. Επιπλέον, λόγω του γεγονότος ότι δεν αγγίζουν τη ράγα, η φθορά αυτών των τρένων είναι εξαιρετικά αργή, η οποία είναι οικονομικά πολύ ευεργετική.

Ένα άλλο συν - μείωση του φαινομένου του θορύβου: το Maglev κινούνται σχεδόν αθόρυβα σχέση με τα συμβατικά τρένα. Το μπόνους είναι επίσης η χρήση τους ηλεκτρικής ενέργειας, μειώνοντας έτσι τις επιπτώσεις στη φύση και το περιβάλλον. Επιπλέον, το μαγνητικό τρένο αιώρηση είναι σε θέση να ξεπεράσει τις απότομες κλίσεις, και εξαλείφει την ανάγκη για τον καθορισμό της σιδηροδρομικής γραμμής παρακάμπτοντας λόφους και καταβάσεις.

Εφαρμογή στην Ενέργεια

Δεν είναι λιγότερο ενδιαφέρουσα πρακτικό προσανατολισμό μπορεί να θεωρηθεί ευρέως διαδεδομένη χρήση μαγνητικών εδράνων σε βασικούς μηχανισμούς κόμβους. εγκατάστασή τους λύνει ένα σημαντικό πρόβλημα που αρχίζει φθορά υλικού.

Όπως γνωρίζετε, τα κλασικά έδρανα φθείρονται αρκετά γρήγορα - είναι συνεχώς αντιμετωπίζουν υψηλά μηχανικά φορτία. Σε ορισμένες περιοχές, η ανάγκη για την αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων δεν σημαίνει μόνο πρόσθετο κόστος, αλλά επίσης υψηλό κίνδυνο για τους ανθρώπους που υπηρετούν το μηχανισμό. Μαγνητικά έδρανα είναι σε θέση να λειτουργούν πολλές φορές περισσότερο, έτσι ώστε η εφαρμογή τους είναι πολύ κατάλληλο για τις ακραίες συνθήκες. Ειδικότερα, στην πυρηνική ενέργεια, η αιολική ή τεχνολογίας βιομηχανίες, που συνοδεύεται από πολύ χαμηλή / υψηλή θερμοκρασία.

αεροσκάφος

Το πρόβλημα του πώς να εφαρμόσουν μαγνητική αιώρηση, ένα εύλογο ερώτημα: πότε, επιτέλους, θα παραχθεί και θα υποβληθεί στην προοδευτική ανθρωπότητα ένα πλήρες αεροσκάφος, το οποίο θα χρησιμοποιεί μαγνητική αιώρηση; Πράγματι, ανεπίσημα στοιχεία ότι η εν λόγω «UFO» υπήρχε εκεί. Πάρτε, για παράδειγμα, η ινδική «Vimana» αρχαία εποχή ή ήδη πιο κοντά σε μας στο χρόνο λόγος του Χίτλερ «diskolety» χρήση, συμπεριλαμβανομένων των τρόπων οργάνωσης της ηλεκτρομαγνητικής ανελκυστήρα. Διατηρητέα υποδειγματικά σχέδια και ακόμη και φωτογραφίες των υφιστάμενων μοντέλων. Το ερώτημα παραμένει: πώς να βάλει όλες αυτές τις ιδέες σε πραγματικότητα; Αλλά τότε δεν είναι πολύ βιώσιμη πρωτότυπα στη σύγχρονη εφευρέτες δεν πάει. Ή ίσως είναι ακόμα πολύ απόρρητες πληροφορίες;