Πατρών Taker 250: σχόλια, προδιαγραφές, φωτογραφίες, μέγιστη ταχύτητα

Μοτοσικλέτα Πατρών Taker 250 έχει μια παραπλανητική εμφάνιση. εντύπωση κατά την οπτική επιθεώρηση, είναι αρκετά παλιό μοντέλο του «ιαπωνικό». Αλλά επαγγελματίες και λάτρεις της μοτοσικλέτας πω αμέσως ότι αυτό είναι αρκετά ένα μοναδικό μοντέλο. Το μόνο πράγμα που δίνει στο «Tucker» δεν παλιά «ιαπωνικό» - ένα αυτοκόλλητο με το λογότυπο της εταιρείας (Yingang). Σχετικά Πατρών Taker 250 αξιολογήσεις μπορούν να βρεθούν τόσο θετικές όσο και αρνητικές. Ας δούμε ένα ασυνήθιστο ποδήλατο στενά.

Τι είναι ο προστάτης Taker 250

Δυναμικά χαρακτηριστικά σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ κάνουν τις sportbikes ποδήλατο ομοιότητα. Ακρίβεια και εργονομία σε συνδυασμό με το μονότονο χρώμα της μοτοσυκλέτας κάνει το σχεδιασμό πραγματικά «Σπαρτιάτης». Η έλλειψη fairing, χωρίς έξτρα εξαρτήματα ή add-ons στο ταμπλό, καθώς και στρογγυλούς προβολείς συμπληρώνουν την εικόνα της μοτοσυκλέτας, δίνοντας την εμφάνιση του αυτοκινήτου 80 χρόνια απελευθέρωσης. Όσοι έχουν μια ιδέα για το τι ένα μυ ποδήλατα Streetfighter ή να καταλάβουν τι μοιάζει, «Tucker,» δεν είναι δύσκολο. Το μόνο πράγμα που διακρίνει αυτό το ποδήλατο από το παραπάνω - μικρότερο μέγεθος του κινητήρα και ισχύ. Πατρών Taker 250, μια φωτογραφία από τα οποία δίνονται στο άρθρο, φαίνεται πολύ ασυνήθιστο.

Κλώνος ή αποκλειστική;

Αν μεταξύ όλων των ευρύ φάσμα των προϊόντων, γίνεται τα τελευταία είκοσι χρόνια, να κοιτάξουμε για μια άμεση αναλογική «Τάκερ Cartridge 250» μοντέλα μοτοσικλετών μπορεί να διαπιστωθεί ότι απλά δεν υπάρχει. Μόνο Suzuki GS 500, το οποίο κυκλοφόρησε το 1988, περισσότερο ή λιγότερο σαν κι αυτόν. κατασκευή πλαισίου με διαγώνιες στοιχείο, τρεις ακτίνες στις ζάντες, το ίδιο σε όλο το μήκος της βάσης (1400 mm) και το μέγεθος των τροχών, σε συνδυασμό με το σχήμα της σέλας και την επένδυση άξονα να φανεί σαν ένα «Tucker.» Αλλά το κινεζικό μοντέλο της μοτοσικλέτας αρχική παρουσία ενός διπλού δισκόφρενα και ανεστραμμένα πιρούνια.

Η προσεκτική οπτική επιθεώρηση θα επιτρέψει να κάνει κάποιες λειτουργίες των Πατρών Taker 250. Οι πιο αξιοσημείωτες οπτικά χαρακτηριστικά ελέγχου:

• ένα πλαίσιο, το οποίο είναι συγκολλημένο στο πλαίσιο χάλυβα?
• ένα εκκρεμές, το οποίο είναι κατασκευασμένο από σωλήνες με ορθογώνια εγκάρσια τομή?
• δοχείο διαστολής είναι συνδεμένο με το καλοριφέρ?
• Στήριγμα για τον καθορισμό του σιγαστήρα.

Το πιο ενδιαφέρον σημείο - το στήριγμα. Αν ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά, με την πρώτη ματιά φαίνεται ότι πρόκειται για κάποιου είδους ρεκόρ, που λαμβάνονται στο εργαστήριο του σχολείου. Και για να το κόψει σαφώς δεν είναι ένας δάσκαλος. Με απλά λόγια, φαίνεται μάλλον αντιαισθητική και να χαλάσει τη θέα.

κινητήρα της μοτοσικλέτας

Το πιο σημαντικό, θα πρέπει να δώσουν προσοχή - τον κινητήρα. Σπάνια για την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία κυβισμού έως 250 cm ³ είναι εξοπλισμένο με όλα τα τεχνικά κουδούνια και σφυρίχτρες:

• Υγρό ψύξης.
• Δύο-άξονα κεφαλές τετραβάλβιδους.
• Balancer άξονα.
• Το κιβώτιο ταχυτήτων έξι-ταχύτητας.

μηχανή Εμείς Πατρών Taker 250 είναι ένα ανάλογο της παλιάς NX250 (που κυκλοφόρησε στα μέσα της δεκαετίας του '80). Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι το AX-1 (NX250) είχε 29 ίππους στις 8500 στροφές ανά λεπτό. Κινέζοι κατασκευαστές έχουν κάνει κάποιες βελτιώσεις και πήρε τα 26 μηχανή «άλογα» με τον αριθμό των στροφών ανά λεπτό, ίση με το 9000. Αυτός ο κινητήρας:

• 70 χιλιοστά εμβόλου (ίδια με αυτήν που NX250)?
• Stroke - 65 χιλιοστά?
• το μέγεθος του κινητήρα λίγο περισσότερο από 250 κυβικά μέτρα. cm.

Παρά το γεγονός ότι «κινέζικα» είναι σχεδιασμένη για λειτουργία με βενζίνη που έχει τον αριθμό οκτανίων είναι μεγαλύτερη από 90, αλλά υπήρξε μια μικρή απώλεια ισχύος.

Μην κρίνεις ένα βιβλίο από το εξώφυλλό του

Μια ευχάριστη έκπληξη είναι ότι παρά την αρχαϊκή εμφάνιση, το ποδήλατο «Κασέτα Τάκερ 250» δεν kick-starter. Αλλά στις μέρες μας γίνεται ένα κατάλοιπο του παρελθόντος, γιατί όλα τα τελευταία μοντέλα δεν ξεκινούν με «πόδια». Αυτό είναι πιθανό να αναστατώσει τους οπαδούς του ιαπωνικού «δεύτερο χέρι», αλλά θα ευχαριστήσει τους οπαδούς της ποιότητας «αλόγων σιδήρου». Θα πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι οι Κινέζοι είναι σε αυτήν την επιχείρηση ξεπέρασε τον εαυτό τους και ηλεκτρικές μοτοσικλέτες τους απίστευτα dolgosluzhaschee.

άνετο ταξίδι

Το σχήμα της δεξαμενής καυσίμου σας επιτρέπει να νιώσετε την απίστευτη άνεση κατά την οδήγηση. Ακόμα και τότε, πώς θα τοποθετήσετε τα γόνατα μπορούν να αναγνωρίζονται από την παρουσία των ειδικών εξογκώματα. Αυτό εξασφαλίζει σωστή εφαρμογή. Αλλά υπάρχει ένα προφανές μειονέκτημα. Θα υπολογιστεί το όφελος αυτό αποκλειστικά και μόνο για τη χαμηλή ανάπτυξη των ανθρώπων. Ωστόσο, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία θα διορθώσει αυτό το ελάττωμα με την απελευθέρωση της επόμενης σειράς των μοτοσικλετών. Μία τροποποιημένη μορφή της δεξαμενής καυσίμου επιτρέπει να γεμίσει καύσιμο, το οποίο είναι αρκετό για 500-600 χιλιομέτρων. Παρά το γεγονός ότι εκατό χιλιόμετρα κατανάλωση είναι μόνο 2.5 λίτρα.

Το ταμπλό και τα κουμπιά στο τιμόνι, όπως και το υπόλοιπο ποδήλατο, έκανε το σπαρτιατικό στυλ. Ο συνδυασμός της ακρίβειας απόδοση και ευκολία χρήσης κάνουν αυτό το άλογο σιδήρου είναι εξαιρετικά βολικό.

Το μόνο που λείπει - τα συνηθισμένα κόκκινα κουμπιά για να σταματήσει τον κινητήρα και να ενεργοποιήσει το συναγερμό. Ταμπλό - ένα παράδειγμα ενός ελάχιστου ποικιλία. Αλλά πέρα από το συνηθισμένο ταχύμετρο, στροφόμετρο και δείκτη καυσίμου και χιλιομετρητή παρούσα ψηφιακή οθόνη για τον έλεγχο της μετάδοσης. Δεν κόλπα ή διακοσμητικά στοιχεία - όλα εκτελούνται στο «κλασικό» στυλ.

Περιορίστε για Πατρών Taker 250. Ποια είναι η μέγιστη ταχύτητα;

145 χιλιόμετρα ανά ώρα. Αυτό είναι για το Patron Taker 250 μέγιστη ταχύτητα. Αλλά αυτό που είναι περίεργο είναι το γεγονός ότι το ποδήλατο με το φέρινγκ που λείπουν και να αναλάβει άμεση αναβάτη προσγείωση. Τα χαρακτηριστικά αυτά προκαλούν δυσφορία κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης μέχρι τουλάχιστον 120 km / h. «Εκατοντάδες» μπορείτε να οδηγήσετε αρκετά άνετα. Αλλά σε ταχύτητες πάνω από μια επιθυμία να κρατήσει ένα χαμηλό προφίλ, προκειμένου να αντιμετωπιστεί η αιολική ενέργεια δεν μεταφέρεται στο πρόσωπο διάφορα είδη των σκουπιδιών (σκνίπες, τα φύλλα και ούτω καθεξής. Ν). Αλλά αν λυγίσει κάτω, είναι άβολο να κρατήσει το τιμόνι (για το σκοπό αυτό είναι πολύ ευρεία και θέτει υψηλούς). Κατά συνέπεια, τίθεται το ερώτημα - γιατί οι Κινέζοι με σύνεση με την εγκατάσταση της τελευταίας κινητήρα με ανατροπές, αν η μοτοσικλέτα δεν μπορεί να επιταχύνει στο μέγιστο;

Τρίξιμο γρύλισμα ή βρυχηθμό;

Το πιο ευχάριστο από αισθήσεις - για να ακούσετε τον ήχο της εξάτμισης της μοτοσικλέτας. Στερεά γκρινιάζω θα μειονέκτημα υστερική σπορ προδοσία, βροντούσε βουητό του κόφτη ή μόλις το ακουστικό τρίξιμο «διακοσιοστή» (το προϊόν της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας).

Προδιαγραφές μοτοσικλέτα

Για να σας δώσει τη δυνατότητα να εξερευνήσετε τη μοτοσυκλέτα θα παρουσιαστεί παρακάτω Πατρών Taker 250 προδιαγραφές.

• Διαβίβαση κατανέμονται ομοιόμορφα σε όλο το φάσμα των σχέσεων μετάδοσης. Η εξαίρεση είναι το έκτο. Είναι δυνατό να μην περιλαμβάνονται. Λοιπόν, εκτός από όταν οδηγείτε μεγάλες αποστάσεις, προκειμένου να εξοικονομήσουν καύσιμο.
• Ελαστικά από Kenda εταιρείας. Είναι γνωστό, αλλά όχι περισσότερο από ό, τι, ο κατασκευαστής στην Ταϊβάν.
• δείκτη φορτίου και ταχύτητας - 66ιδ. Αυτό είναι αρκετό για να ταξιδεύουν χωρίς φορτίο με ταχύτητα 200 km / h.
• Το πλάτος των οπίσθιων ελαστικών είναι περισσότερο ακόμα και από το GS σήμα μοτοσικλέτας (όγκος κινητήρα -. 500 cc).
• Προσαρμόστε τη μοτοσικλέτα από μόνη της δεν θα επιτρέψει την αναστολή. Ακόμα και να αλλάξει η τάση του ελατηρίου δεν θα λειτουργήσει.
• Δυνατότητα να ρυθμίσετε την πίσω ανάρτηση μέσω ενός ειδικού μοχλού.
• Το πίσω αμορτισέρ παρέχει μια σχετικά ομαλή οδήγηση ακόμα και σε ρωσική δρόμους.

Για ποδήλατα δρόμου , όλα αυτά τα χαρακτηριστικά μπορεί να εκτιμηθεί Κουαρτέτο (σε κλίμακα). Ιδιαίτερα καλή σε αυτό φρένα. Κατ 'αρχήν, θα έρθει και για μια πιο ισχυρή «άλογο».

κίνησης αλυσίδας στην αίσθηση κατά την οδήγηση κανένα αποτέλεσμα. Για αυτές τις μοτοσικλέτες είναι κατασκευασμένο από τεχνολογία κυκλωμάτων% ίντσας shaga-. Το μόνο αρνητικό - ένα πιάτο αρκετά παχύ και, επιπλέον, ακόμη και χωρίς τα δαχτυλίδια. Για «IgE» ή «Java» στην καλύτερη των περιπτώσεων, αλλά για αυτό το ποδήλατο δεν ταιριάζει. Ο λόγος είναι ότι κάθε μέρα είναι απαραίτητο για να σφίξετε την αλυσίδα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι επαγγελματίες συστήσει αμέσως μετά την αγορά μια μοτοσικλέτα, «κασέτα Τάκερ 250» για την απόκτηση άλλης αλυσίδας και να το αντικαταστήσει αμέσως στο σπίτι. Τα υπόλοιπα 250 χαρακτηριστικά Πατρών Taker αρκετά επιτρέπουν να οδηγούν, δεν διστάζει αρχαϊκό είδος. Η κυριολεκτική μετάφραση του ονόματος - «Raider».

Μια μικρή ιστορία

Αν κοιτάξετε προσεκτικά, θα παρατηρήσετε στις δεξαμενές δύο ονόματα - Πατρών και Yingang. Το πιο πιθανό, η πλειοψηφία των Ρώσων κινητήρα-οπαδούς λίγο για να πω αυτά τα δύο ονόματα. Για να είμαι σαφής, θα βυθίσει το κεφάλι προς τα ιστορικά γεγονότα.

Izhevsk είναι γνωστό σε όλη τη Ρωσία, χάρη στην Ural εταιρεία μοτοσικλετών έξι χρόνια εμπειρίας διατήρηση του ανταγωνισμού στην αγορά των πωλήσεων. Η τελευταία δύο χρόνια η εταιρεία έχει εισάγει Izhevsk μοτοσικλετών από την Κίνα. Και επίσης αλλάξει την κατεύθυνση της παραγωγής. Τώρα διαθέσιμα τα ισχυρά «τα άλογα του σιδήρου» αντί logonkih σκούτερ. Τι είναι το «Dzhingang»; Μάλλον, είναι η ελάχιστα γνωστή κινεζική εταιρεία. Οι καταναλωτές που απολαμβάνει μεγάλη δημοτικότητα. Στις μοτοσικλέτες, η εταιρεία εξέδωσε Yingang, στέκονται ή κλώνους μηχανές Izhevsk ή nizhevalnye hondovskie με όγκο 200 κυβικά μέτρα. Αλλά η αγορά για τέτοιου είδους μοτοσικλέτες μόνο μερικές δεκάδες.

«Tucker» ήταν το πραγματικό κόσμημα σε όλη αυτή τη συλλογή της «καλής» μοτοσικλέτες. Με την ευκαιρία, ο αρχικός τίτλος θα ακούγεται έτσι: YC250NF Tracer 250. Και το πιο ενδιαφέρον είναι ότι οι κατασκευαστές από το Izhevsk μεγάλο χρονικό διάστημα για να πείσει την ηγεσία της να εξασφαλίσει ότι «Tucker» κυκλοφόρησε σε ευρεία παραγωγή και αποστέλλονται στην αγορά.