Σιβηρίας εθνική οδό: την ιστορία, την περιγραφή, μήκους

Σιβηρίας εθνική οδό - μια διαδρομή γης που εκτείνεται από την ευρωπαϊκή Ρωσία με την Κίνα μέσω των συνόρων της Σιβηρίας. Έχει πολλά ονόματα. Μεταξύ αυτών:
- Μόσχα-Σιβηρίας αυτοκινητόδρομο.
- Μεγάλες οδού.
- Μόσχα-Irkutinsky οδού.
- Ο κύριος Σιβηρίας μετά το δρόμο.

Το τέλος αυτής της διαδρομής έχει οριστεί υποκαταστήματα σε Nerchinsk και Kyakhta. Το μήκος της Σιβηρίας οδού, σύμφωνα με ορισμένες εκτιμήσεις, ήταν ίση με 11 χιλιάδες. Χιλιομέτρων. Αυτό είναι το ένα τέταρτο της απόστασης του κύκλου της γης στο ισημερινό του.

η ανάγκη για τη δημιουργία

Πάνω από ένα αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα επικοινωνίας ανάμεσα στο ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας και της Σιβηρίας είχε πραγματοποιηθεί μόνο σε ξεχωριστές διαδρομές του ποταμού. Συνδέθηκε με την έλλειψη δρόμων.

Το 1689, η Ρωσία και η Κίνα υπέγραψαν τη Συνθήκη της Nerchinsk, σύμφωνα με την οποία μεταξύ έγινε δυνατό οι δύο χώρες για πρώτη φορά σε επίσημες σχέσεις. Επιπλέον, η συμφωνία άνοιξε το δρόμο για μια ποικιλία των εμπορικών σχέσεων, η οποία προκάλεσε την ανάγκη για τη δημιουργία ενός διαδρόμου μεταφορών μεταξύ των κρατών.

Έναρξη κατασκευής

12 (22). 11. 1689 εκδόθηκε βασιλικό διάταγμα, το οποίο δέχεται εντολή για να εξοπλίσει διαδρομή που συνδέει τη Μόσχα με Σιβηρίας. Ωστόσο, η κατασκευή καθυστέρησε οδού. Σαράντα χρόνια, δεν έχει ληφθεί κανένα μέτρο. Το διάταγμα παρέμεινε στα χαρτιά.

Σύμφωνα με τον Peter Πρώτη πάρει από τη Μόσχα προς την Κίνα θα μπορούσε να γίνει μόνο μέσω χερσαίων οδών, οδούς και μονοπάτια. Μόνο το 1725, η Κίνα έχει στείλει μια αντιπροσωπεία, με επικεφαλής τον Count Sawa Raguzinsky Vladislavovich. Ως αποτέλεσμα των διαπραγματεύσεων της το 1727 η σύμβαση υπεγράφη Bura. Η συμφωνία αυτή καθόρισε τα σύνορα της εγγύς μέλλον οικισμό Kahta. Υπήρξε επίσης μια υπογραφεί και η συμφωνία Kahtinsky που καθόρισε τις εμπορικές και πολιτικές σχέσεις μεταξύ των χωρών. Και τέλος, το 1730, η Ρωσία ανέλαβε να κατασκευάσει ένα νέο δρόμο, που ονομάζεται Σιβηρίας εθνική οδό. Τα έργα έχουν ολοκληρωθεί μέχρι τα μέσα του 19ου αιώνα.

γεωγραφία

Σιβηρίας εθνική οδό - το μεγαλύτερο δρόμο του χρόνου, οι οποίες συνδέονται μεταξύ τους τα δύο διαφορετικά μέρη του κόσμου. Αλλά την ίδια χερσαία διαδρομή από τη Μόσχα προς την Κίνα έχει γίνει η συντομότερη διαδρομή, που συνδέει το κεντρικό τμήμα του ρωσικού κράτους με ανατολικά προάστια της.

Χτισμένο Σιβηρίας αυτοκινητόδρομο που βρίσκεται στο χάρτη της Ρωσίας; νήμα του προέρχεται από την ίδια τη Μόσχα, στη συνέχεια πηγαίνει στο Moore, περνά μέσα από Kozmodemyansk και Καζάν, Osu και Perm, Kungur και Ekaterinburg, Tyumen και Tobolsk, Tara και Kainsk, Kolyvan και Yeniseisk, Ιρκούτσκ και Verneudinsk και Nerchinsk. Αυτό είναι το τελικό σημείο της Kyakhta. Έτσι, η Σιβηρίας αυτοκινητόδρομο εκτείνεται σε όλη τη Σιβηρία στα σύνορα της Κίνας.

Στις αρχές του 20ου αιώνα, η διαδρομή της γης έχει αλλάξει λίγο. Εάν πάρετε ένα χάρτη του χρόνου, τότε είναι Σιβηρίας εθνική οδό νότια της Tyumen. Τρέχει μέσα από Yalutorovsk και Ishim, Ομσκ και Τομσκ, Achinsk και Κρασνογιάρσκ. Επεκτείνεται περαιτέρω σε Ιρκούτσκ και συμπίπτει με την πρώην διαδρομή.

Ωστόσο, από τα τέλη του 19ου αιώνα. Σιβηρίας εθνική οδό - μια από τις μεγαλύτερες δρόμους στον κόσμο - έχει γίνει σε θέση να ανταποκριθεί στις αυξανόμενες ανάγκες μεταφοράς του ρωσικού κράτους. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η κυβέρνηση είχε αποφασίσει σχετικά με την κατασκευή του Trans-Siberian Railway.

Η κατασκευή των οικισμών

Η νεοσύστατη Σιβηρίας εθνική οδό απαιτώντας μια συγκεκριμένη διάταξη. Για το σκοπό αυτό, σε όλο το μήκος της οικισμούς. Και τα χωριά και χωριουδάκια που βρίσκονται στην εθνική οδό, είχε ένα μεγάλο βαθμό και ήταν και στις δύο πλευρές του δρόμου. Προάστια pritraktovyh οικισμοί βρίσκονται σε απόσταση ενός έως δύο χιλιομέτρων από το κέντρο.

Για οι δρόμοι ήταν πιο συμπαγή σπίτια βάλει στο δρόμο πιο στενή πλευρά. Το κεντρικό τμήμα του χωριού, βρίσκεται κοντά στην εκκλησία, κατά κανόνα, επεκτάθηκε σε βάρος των δρόμων που έτρεξε παράλληλα με μια χερσαία διαδρομή.

ανάπτυξη της περιοχής

Σιβηρίας εθνική οδό έχει γίνει η κύρια αιτία του οικισμού στο παρελθόν αραιοκατοικημένες περιοχές. Κυβέρνηση να στήσει ένα ακριβό τρόπο για να αναγκάζονται αποικισμό. Σιβηρίας εθνική οδό - είναι η περιοχή όπου οι ευρωπαϊκές περιοχές της Ρωσίας επανεγκαταστάθηκαν αμαξάδες. Επιπλέον, εδώ οδηγήθηκαν εξόριστοι αγρότες, τους γαιοκτήμονες των οποίων το εμπόριο στην πιστωτική νεοσύλλεκτους. Θα εγκατασταθούν στις περιοχές αυτές και την εθελοντική τους μετανάστες. Ήρθαν από διάφορες περιοχές της Σιβηρίας και της Ρωσίας.

Καθώς η διαδρομή της γης και την αυξανόμενη εισροή μεταναστών σε αυτές τις θέσεις. Σταδιακά, τα εδάφη αυτά έχουν γίνει το πιο έζησε-στη Σιβηρία. Οι άνθρωποι που έχουν μετακινηθεί εδώ, είχε τα κυβερνητικά επιδόματα. Για δύο χρόνια απελευθερώθηκαν από όλες τις υφιστάμενες υποχρεώσεις κατά το χρόνο, εκτός από την ψηφοφορία.

Όταν ο Σιβηρίας δρόμο τελικά χτίστηκε για τους αγρότες των χωριών και των οικισμών pritraktovyh κυβέρνηση επιφορτισμένη με πρόσθετες ευθύνες για το περιεχόμενο των διαβάσεων και των γεφυρών, των στρατιωτικών και provozki τ. Δ τέτοια καθήκοντα έως και 40 φορές υψηλότερο από το κόστος των ίδιων των αγροτών που ζούσαν στις ρωσικές επαρχίες.

Δημοσιεύστε ένα μήνυμα

Εκτός από την ίδρυση δεσμούς με την Κίνα, Σιβηρίας εθνική οδό χρειαζόταν η Ρωσία περισσότερο για τον ίδιο σκοπό. Χωρίς αυτή τη διαδρομή γη ήταν αδύνατο να οργανώσει μια δημόσια ταχυδρομική υπηρεσία. Η κατασκευή του δρόμου στο εγγύς μέλλον η κυβέρνηση ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες. Έτσι, αν το 1724 οι ταχυδρομικά αντικείμενα από τη Μόσχα για να Τομπόλσκ μεταφέρονται μόνο μία φορά σε ένα μήνα, τότε το 1734 - σε εβδομαδιαία βάση, και μετά από δύο δεκαετίες - κάθε τρεις ή τέσσερις ημέρες.

Με σκοπό την ομαλή οργάνωση της παράδοσης ενός πολύ μετά σταθμοί κατασκευάστηκαν σε όλη τη Σιβηρία εθνική οδό. Παράδοση των στοιχείων, την ίδια στιγμή που πραγματοποιούνται αμαξάδες και τους αγρότες.

ο τρόπος που οι αλυσίδες

Σιβηρίας εθνική οδό - η χερσαία διαδρομή, όπου εκτός από το σύνολο των ταχυδρομικών σταθμών κάθε 25-40 μίλια ήταν στάδια. Οι πρώτοι που χτίστηκαν στα είκοσί του 19ου αιώνα. Σύμφωνα με την διοικητική μεταρρύθμιση, το κόμμα ακολούθησε την κατάδικος στο δρόμο του, χωρίζεται σε 61 στάδια. Η καθημερινή μετακίνηση των κρατουμένων στο Σιβηρίας εθνική οδό ρυθμίζεται από ένα ειδικό έγγραφο. Ήταν ένα «Χάρτη για τα στάδια.» Ήταν βαμμένο με τους βασικούς κανόνες της διάταξης φυλακές, με τη σειρά της κυκλοφορίας των εξόριστων πολιτικών κομμάτων και ούτω καθεξής. Δ

Σιβηρίας εθνική οδό - αυτό είναι όπου οι κρατούμενοι μετά από δύο ημέρες του ταξιδιού κατά μήκος της διαδρομής μπορούν να χαλαρώσουν στη φυλακή διέλευσης. Είχαν χρησιμοποιηθεί για το σκοπό αυτό και τα στάδια της καλύβας, που ήταν σχεδόν όλοι μετά σταθμούς. Η απόσταση 25-30 μίλια μέσα σε δύο ημέρες πέρασαν τις μεταφορές φυλακή, ως μέρος των οποίων είναι μερικές φορές και τα κάρα, μεταφορά ειδών οικιακής χρήσης. Μερικές φορές η διαδρομή του κρατουμένου μπορεί να αρρωσταίνουν ή πεθαίνουν. Στη συνέχεια, το σώμα του τοποθετήθηκε σε ένα καλάθι και πήγε στο δρόμο για να οδηγήσει το επόμενο στάδιο. Είναι ως εκ τούτου το ρητό γεννήθηκε: «Παράδοση ζωντανό ή νεκρό».

Κατά την περίοδο 1783-1883. διαδρομή Σιβηρίας οδού περάσει περίπου 1,5 Mill. κρατουμένων. Μεταξύ αυτών ήταν πολιτικά αντάρτες. Για παράδειγμα, στη δεκαετία του '90 του 18ου αιώνα. αυτό το δρόμο δύο φορές άσκησε Radishchev, ο ιδρυτής του ρωσικού samizdat.

εμπορικό δρόμο

Χτισμένο από τη Μόσχα προς την Κίνα οδό αναβίωσε όχι μόνο τις διεθνείς αλλά και εγχώριες οικονομικές σχέσεις. Σε όλη αυτή τη διαδρομή της γης λειτουργούν μεγάλες εκθέσεις - Makarevskaya και Irbit. Επίσης, χάρη στη σταθερή πορεία πραγματοποιείται ανταλλαγή αγαθών μεταξύ διαφορετικών περιοχών. Για παράδειγμα, στην επαρχία Καζάν ήταν πλούσια Μπάι, που άνοιξε το δρόμο κοντά εργοστάσιά τους.

Χάρη στη Σιβηρία εθνική οδό διεύρυνση των οικονομικών δεσμών μεταξύ της Ρωσίας και της Κίνας. Αυτός ο δρόμος στο εξωτερικό παραδόθηκε στο δέρμα και γούνες, ασήμι, πετρέλαιο, κουκουνάρι και σπάνια ψάρια, κρέας χήνας και πολλά άλλα. Επίσης απολαύσαμε την Σιβηρίας εθνική οδό Ολλανδία, την Αγγλία και τη Γαλλία. Σε αυτή τη διαδρομή, που μεταφέρθηκαν στα προϊόντα της Κίνας. Θα πρέπει να πούμε ότι τα καροτσάκια τεντωμένο κατά μήκος της Σιβηρίας εθνική οδό συνεχούς αλυσίδας όλο το χρόνο.

Η εμφάνιση ενός διαδρόμου μεταφορών στη χώρα συνέβαλε στη δημιουργία τριών εργοστασίων μεγάλα όπλα. Στη λίστα με τους όπλο Περμ, Izhevsk όπλων και Καζάν μπαρούτι. Τα προϊόντα της μεταφέρονται κατά μήκος μιας διαδρομής στο κέντρο του ρωσικού κράτους.

Ανατολικό τμήμα του χερσαία διαδρομή, που βρίσκεται στη Σιβηρία, που ονομάζεται «Η Μεγάλη Τσάι με.» Σύμφωνα με αυτήν, τροχόσπιτα, να παραδώσει το τσάι από την Κίνα. Στη Ρωσία στα τέλη του 18ου αιώνα. ακόμη και μια νέα εταιρεία «πετράδια με τους γιους του.» Ήταν η πώληση τσαγιού, προσφέροντας το σε όλες τις περιοχές της αυτοκρατορίας.

οδική κατάσταση

Ταξίδι κατά μήκος της Σιβηρίας αυτοκινητόδρομο ήταν εξαιρετικά δύσκολο. Το γεγονός ότι η κατάσταση ολόκληρου του δρόμου είναι σε πολύ κακή κατάσταση. Περιγραφή της περιοχής της Σιβηρίας οδού βρίσκεται στα απομνημονεύματα του μερικούς ταξιδιώτες. Σύμφωνα με τους με αυτόν τον τρόπο ο τόπος έμοιαζε με ένα οργωμένο χωράφι, κομμένα σε φέτες κατά μήκος αυλακώσεις. Αυτό επιβραδύνθηκε σημαντικά την κίνηση, και ως εκ τούτου η απόσταση είκοσι μιλίων θα μπορούσε να ξεπεραστεί μόνο για 7-8 ώρες.

Ανατολική Τομσκ διαδρομή περνά μέσα από λοφώδη έκταση, αλλά και ήταν σε εξαιρετικά κακή κατάσταση. Οδήγησε επίσης σε καταγγελίες από ταξιδιώτες, ο αριθμός των οποίων συνεχώς αυξάνεται. Ωστόσο, παρά την κατάσταση αυτή, ο δρόμος σε χιλιάδες χιλιόμετρα έχει τα μέσα για την επικοινωνία αξιόπιστη και χαμηλού κόστους. Κατά την πρώτη, ανακτάται μόνο ορόσημα, διάβαση, περνώντας μέσα από τα βουνά και τα ποτάμια και δάση υπερυψωμένο μονοπάτι. Στη συνέχεια, Αικατερίνη Β 'τη γη διατίθενται κατά μήκος σημύδας οδού. Τα δέντρα βρίσκονται ο ένας από τον άλλο σε απόσταση 2 m έως 84 cm (τέσσερις αυλή), την προστασία του δρόμου από παρασύρει το χιόνι και δεν επιτρέπουν στον ταξιδιώτη να πάει καλά με την κακοκαιρία.

Η διαδρομή σήμερα

Μόσχα-Σιβηρίας διαδρομή γης είχε μια τεράστια εθνική σημασία για σχεδόν μισό αιώνα. Ωστόσο, μετά την ανακάλυψη το 1840 ναυσιπλοΐας ατμόπλοιο, καθώς και την εγκατάσταση το 1890 σε αυτά τα τμήματα του σιδηροδρομικού, η χρήση του έχει πραγματοποιηθεί σε μικρότερη κλίμακα. οικονομική ανάπτυξη της Ρωσίας έχει αυξημένες ανάγκες μεταφορών της χώρας. Αυτό οδήγησε στην απόφαση να ξεκινήσει η κατασκευή του Trans-Siberian Railway. Μετά την ολοκλήρωση της το 1903, μια αργή εμπορικών τροχόσπιτο έχει μετακομίσει σε ένα νέο κομμάτι.

Σήμερα, ο πρώην νότιο παρακλάδι της Σιβηρίας διαδρομής είναι το μήνυμα από το Καζάν εφαρμόζεται σχεδόν αποκλειστικά στην πόλη Malmyzh και στη συνέχεια να Perm και Ekaterinburg. Στην περίπτωση αυτή, ο πρώην Σιβηρίας αυτοκινητόδρομο σχεδόν εντελώς ξαναχτίστηκε και σήμερα είναι η ραχοκοκαλιά της ανώτατης κατηγορίας. Από εκεί και πέρα η σύγχρονη διαδρομή ήταν, για παράδειγμα, το τμήμα από Zura Debyosy στο χωριό, η έκταση των οποίων παραμένουν διαφορετικά. Ενεργός χρησιμοποιούνται για τοπικές ανάγκες μόνο ενός τμήματος της. Η διαδρομή από Syurnoguta να Debyosy.

Στο δρόμο Καζάν-Perm υπάρχουν και άλλες περιοχές της Σιβηρίας οδού, που ήταν έξω από τα όρια του νέου αυτοκινητόδρομου. Η κατάστασή τους είναι διαφορετική. Μερικά από τα παλαιότερα λιθόστρωτα μονοπάτια συντηρούνται καλά και χρησιμοποιούνται στην τοπική συγκοινωνία, ενώ άλλα έχουν αποσυρθεί εντελώς από την κυκλοφορία και είναι σήμερα κατάφυτη.

μουσείο

Το 1991, ένα μοναδικό συγκρότημα άνοιξε στο χωριό Debyosy. Πρόκειται για ένα μουσείο της ιστορίας της Σιβηρίας οδού. Ο κύριος σκοπός του είναι η διατήρηση της μνήμης του κεντρικού δρόμου μεταξύ της Μόσχας και της Κίνας, η οποία με 18-19 αιώνες. Ήταν το κεντρικό ταχυδρομείο, το εμπόριο και οι αλυσίδες από τη Ρωσία.

Μουσείο στεγάζεται σε ένα κτίριο που κατασκευάστηκε το 1911 από τον έμπορο του δεύτερου τάγματος Murtaza αγοράσει Mulyukova. Στα παλιά τα χρόνια ήταν ένα στρατώνα από τις χαμηλότερες τάξεις, δεν ήταν μακριά από τη φυλακή στάδιο, όπου γίνονταν οι κρατούμενοι μεταξύ των αποστολών. Το κτίριο του μουσείου είναι υπό κρατική προστασία.

Το προσωπικό του συγκρότημα αποτελείται από δεκαπέντε μέλη του προσωπικού και τέσσερις ερευνητές. Προστατεύουν και να πολλαπλασιάσει το μουσείο, το οποίο σήμερα διατηρείται για περισσότερο από τρεις χιλιάδες σπάνια βιβλία, εθνογραφικά αντικείμενα και άλλα αντικείμενα.
Η έκθεση αυτού του μοναδικού συγκρότημα που άνοιξε σε τρεις αίθουσες. θέματά τους:
- «δρόμο Τσάρου».
- «Χωριό της Σιβηρίας οδού.»
- «Δάσος της συνάντησης.»

Στο δεύτερο όροφο βρίσκονται τέτοια έκθεση ως «το σχολείο του χωριού Karaduvan Ιστορία» και «Ιστορία της Σιβηρίας οδού.» εκθέματα τους πω για την ανάπτυξη των ταχυδρομικών υπηρεσιών το 1790 μέχρι σήμερα. Την ίδια στιγμή, οι επισκέπτες μπορούν να εξοικειωθούν με αμαξάδες ρούχα, και χρησιμοποιείται για την καμπάνες μεταφοράς, λουρί, και ούτω καθεξής. D. Το μεγάλο ενδιαφέρον των επισκεπτών του συγκροτήματος αιτία προ-επαναστατική έγγραφα, μεταξύ των οποίων είναι τα γράμματα και κάρτες μετά γεωγραφικές περιοχές, οι οποίες απεικονίζουν την περιοχή Καζάν. Ανάμεσα στα εκθέματα μπορείτε να δείτε το τηλέφωνο, έκανε στις αρχές του 20ου αιώνα. Συσκευές Μορς, ρούχα σχεδιαστών ταχυδρομικές εργαζόμενοι μια περίοδο 40-ες του 20., Και η πρώτη σοβιετική τηλεόραση.

Το τμήμα για την ιστορία του χωριού Karaduvan, εξοπλισμένα με υλικά μελέτης, συμπεριλαμβανομένου του Κορανίου είναι χειρόγραφη, προσωπικά αντικείμενα των πρώην ιδιοκτητών του σπιτιού του εμπόρου, και ούτω καθεξής. Δ

Το προσωπικό οργανώνει εκδρομές, όχι μόνο για το μουσείο, αλλά και το χωριό Debyosy, καθώς και για τα προάστια. Η κύρια δραστηριότητα αυτής της μοναδικής ιστορικής συγκρότημα δεν είναι εμπορική, την έρευνα και την πολιτιστική.