Σκάφος «Rocket» ιπτάμενο δελφίνι: περιγραφή, χαρακτηριστικά. μεταφορά νερού

Σκάφος «Rocket» - το πλοίο είναι εξοπλισμένο με φτερά κάτω από την ίσαλο γραμμή. Κατατάσσεται ως «Ρ» και έχει σχεδιαστεί για την ταυτόχρονη διατήρηση των 64-66 επιβάτες. Ειδικά ικανότητα είναι η τροποποίηση του οχήματος. «Rocket» έχει διαστάσεις 27 χ 5 χ 4,5 m, με την πορεία του 1,1 m αποτίθεται, κατά τη διάρκεια του χρόνου αδράνειας - 1,8 m στη μετατόπιση χωρίς φορτίο του πλοίου -. 18, σε ένα γεμάτο - 25,3. Ένα πλοίο μπορεί να κινηθεί με ταχύτητα 70 km / h, αλλά ο ρυθμιστικός - 60 έως 65 km / h. μία έλικα και το βασικό σύνολο κινητήρα σε 900-1000 εξουσία hp που προβλέπονται στο σχέδιο.

είναι ενδιαφέρον

Σκάφος «Rocket» - δεν είναι ένα ενιαίο προϊόν, αλλά μια ολόκληρη σειρά, που ξεκίνησε την παραγωγή κατά την περίοδο της Σοβιετικής Ένωσης. Τα σχέδια για την οικοδόμηση αυτών των σκαφών κλήθηκαν:

• 340ME?
• 340?
• 340ε.

Αρχίσαμε να παράγει οχήματα το 1957. Η παραγωγή τους συνεχίστηκε μέχρι περίπου τα μέσα της δεκαετίας του '70. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το νερό ξεκίνησε περίπου τριακόσια πλοία για την παροχή ποτάμιες μεταφορές. Το πρώτο από αυτά ήταν ένα συμβολικό όνομα «Πύραυλος-1.» Η κατασκευή του είναι δικαιολογημένα υπερήφανοι για το εργοστάσιο «Red Sormovo».

Σκάφος «Rocket-1» έκανε το πρώτο του ταξίδι το 1957, που ξεκίνησε στις 25 Αυγούστου. Η διαδρομή έτρεξε μεταξύ Καζάν και Nizhny Novgorod. Σύνολο σκάφος ξεπέρασε 420 χιλιόμετρα της επιφάνειας του νερού για επτά περίπου ώρες! Κάτι που έδειξε το πλοίο «Rocket» προδιαγραφές, χτύπησε τη φαντασία των απλών ανθρώπων. 30 τυχεροί νικητές έγινε αυτούς τους ανθρώπους, οι οποίοι για πρώτη φορά σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα για το νερό ήταν σε θέση να κάνει ένα συναρπαστικό ταξίδι.

Παρόν και μέλλον

Καθώς το πλοίο «Rocket» (ταχύπλοο - μέχρι 70 km / h) έχει δείξει τέτοια εξαιρετικές επιλογές, γρήγορα κέρδισε τη δημοτικότητα. Όνομα του σκάφους στο έθνος έγινε σχεδόν αμέσως μια λέξη νοικοκυριό. Αυτή η παράδοση έχει επιζήσει μέχρι σήμερα - σήμερα «βλήματα» το όνομά όλα τα πλοία που μοιάζουν με το κλασικό σοβιετικό πλοίο.

Στη σοβιετική εποχή, το ποταμόπλοιο «Πύραυλος» ήταν διαθέσιμο δεν είναι για όλους. Πλούσιες οικογένειες μπορούσε να αντέξει οικονομικά ένα ταξίδι το Σαββατοκύριακο σε κάποια όμορφη περιοχή: οι πιλότοι έφερε τους επιβάτες στην όμορφη όρμους και ορμίσκους που είναι απρόσιτα για όσους ταξιδεύουν από τη στεριά. Αλλά η τιμή για ένα τέτοιο τσίμπημα κρουαζιέρας. Για παράδειγμα, τα τρένα για τα οποία δεν ήταν δυνατόν να πάει στην ίδια απόσταση από την πόλη είναι φθηνότερο σε ορισμένες στιγμές. Παρ 'όλα αυτά, το καλύτερο αναψυχής νερό για όλη την οικογένεια, παρά το σκάφος «Rocket», φαντάστηκα ότι ήταν απλά αδύνατη.

Σήμερα αυτό το πλοίο και να χρησιμοποιηθεί σε καθημερινή βάση. Για παράδειγμα, μπορεί να δει κανείς στο σταθμό του ποταμού της Nizhny Novgorod. Μέρα με τη μέρα ο πιστός σκάφους που μεταφέρει επιβάτες μεταξύ των πόλεων και των κραμάτων τους τουρίστες στις διαδρομές εκδρομή.

Capital "Rocket"

Έργα σκάφη που κάποτε θεωρούνταν συστήματα, τα οποία θα πρέπει να οικοδομήσουμε ένα σκάφος του νερού για τη μεγάλη σοβιετική πρωτεύουσα - Μόσχα. Ως εκ τούτου σχεδιαστεί καλύτερα ναυπηγούς τους εκείνης της εποχής. Κατά συνέπεια, το συντομότερο μόλις το πλοίο ήταν στην πρωτεύουσα τότε που ξεκίνησε το πρώτο «Rocket-1». την πρώτη του πτήση έγινε το 1957 κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, όταν η πόλη φιλοξενεί ένα φεστιβάλ αφιερωμένο στους φοιτητές και τη νεολαία. Ήταν μια διεθνή εκδήλωση, όπου οι αρχές επρόκειτο να δείξουμε το καλύτερο που υπάρχει στη Σοβιετική Ένωση. Και το στόλο του δικαστηρίου, βέβαια, πάρα πολύ.

ιπτάμενα δελφίνια μάζα άρχισε να λειτουργεί στα νερά της Μόσχας μόνο στην αρχή της επόμενης δεκαετίας, όπου απόλαυσε μια επάξια επιτυχία μέχρι το 2006. Και από το 2007, η κυβέρνηση ξεκίνησε ένα πρόγραμμα μεγάλης κλίμακας για την αποκατάσταση της εσωτερικής ναυσιπλοΐας, ιδίως, το πάρκο «βλήματα». Από το 2009, οι τακτικές πτήσεις κάνουν τέσσερα τέτοια πλοία:

• 102 (μόνο για VIP πτήσεις)?
• 185?
• 191 (προηγουμένως αδιάκοπης ως 244 λεπτά)?
• 246.

Ανεπίσημες πηγές υποστηρίζουν ότι σύντομα θα υπάρξουν και άλλα ιπτάμενα δελφίνια για τα θρυλική Σοβιετική έργα - μόλις το ολοκληρωμένο έργο για την αποκατάσταση των μηχανών.

Γενικά χαρακτηριστικά

Ιπτάμενο Δελφίνι είναι ένα γρήγορο πλοίο, το οποίο λειτουργεί βάσει της αρχής της δυναμικής υποστήριξης. Το πλοίο έχει ένα κύτος, και κανόνισε «φτερά» από κάτω. Αν το πλοίο κινείται αργά ή περίπτερα, το υπόλοιπο παρέχεται από την δύναμη άνωσης. Κατά την ανύψωση της αύξησης της ταχύτητας λαμβάνει χώρα πάνω δύναμη στην επιφάνεια του νερού, τα οποία προκαλούν τα φτερά. Αυτό το σχέδιο έχει επιτρέψει να ελαχιστοποιήσει την αντίσταση του νερού, η οποία επηρεάζει την ταχύτητα.

Θέα στο ποτάμι Θαλάσσιες Μεταφορές με φτερά από αυτό που φαινόταν στο παρελθόν αδύνατο - κολύμβηση ταχύτητα κατά μήκος των αρτηριών του νερού της χώρας. Τώρα, το ταξίδι ήταν να φύγει μέσα σε λίγες ώρες, οδηγώντας σε ραγδαία αύξηση της δημοτικότητας των μεταφορών. Την ίδια στιγμή τα πλοία είναι σχετικά φθηνή να λειτουργούν, και χαρακτηρίζονται από μεγάλη διάρκεια ζωής. Όλα αυτά έχει γίνει η βάση για την ανταγωνιστικότητα, έτσι ώστε από τη στιγμή που αρχίζουν να την ημέρα αυτή «φτερωτό» είδη μεταφοράς νερού - ένα σοβαρό ανταγωνιστή σε άλλα μέσα μετακίνησης.

Neraketnye «βλήματα»

«Rocket» έγινε όχι μόνο ένα όχημα αυτού του τύπου. Πραγματοποιήθηκε η πρώτη εκτόξευση του νερού του ποταμού ορόσημο για πλοία πλοία, και την επόμενη χρονιά πήγε στο ιπτάμενο δελφίνι πτήση πλοίο «Βόλγα». Μεταξύ άλλων, παρουσίασε στην έκθεση των Βρυξελλών, και δεν είναι περίεργο: το πλοίο ήταν σε θέση να πάρει το χρυσό μετάλλιο.

Νερό δύο χρόνια αργότερα μετά την πρώτη «Meteor» (ένα άλλο ανάλογο του «Ρόκετς») και στη συνέχεια το «Comet», το οποίο έγινε η πρώτη στο χώρο θάλασσα για αυτόν τον τύπο του πλοίου. Με τα χρόνια, πολλά έχουν δει το φως της δημοσιότητας «Ο Γλάρος», «δίνη» και «δορυφόροι». Τέλος, η κορυφή korablestroitelstva σε αυτόν τον τομέα μπορεί να ονομαστεί το πλοίο «Petrel» - ένα πλήρες πλοίο αεριοστρόβιλο.

Το καμάρι της Σοβιετικής Ένωσης

Η Σοβιετική Ένωση είχε τη μεγαλύτερη βάση των πλοίων για ιπτάμενα δελφίνια, και με πολλούς τρόπους εξασφαλίστηκε από το γεγονός ότι η κυκλοφορία του «Rocket» ήταν καλά εδραιωμένη. Αλλά η χώρα δεν έκανε χρήση μόνο που γίνεται: οι πωλήσεις πειραγμένο πλοίων στο εξωτερικό κανάλια. Σύνολο «βλήματα» πωλείται σε αρκετές δεκάδες διαφορετικές χώρες.

σχεδιασμό πλοίων με φτερά κάτω από το νερό ασχολήθηκε κυρίως με Rostislav Alekseev. «Rocket» - είναι ένας από τους σημαντικούς λόγους για να είμαστε υπερήφανοι. Το πλοίο, που αποσκοπούν στην διαδρομή μέχρι πεντακόσια χιλιόμετρα, δικαιολογείται πλήρως τα χρήματα που επενδύονται σε αυτό και παραμένει ελκυστική για αυτή την ημέρα.

Μεταποίηση σοβαρά

Όταν το πλοίο «Rocket» έδειξε εξαιρετικές επιλογές τους, αποδεδειγμένη αξιοπιστία, και κατέστη σαφές ότι έχουν πολλές προοπτικές, η κυβέρνηση αποφάσισε να ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή των εν λόγω οχημάτων. Το έργο ανατέθηκε στο εργοστάσιο «Θάλασσα», που βρίσκεται στη Θεοδοσία. Λίγο αργότερα κατάφερε να καθιερώσει την παραγωγή των πλοίων στις παρακάτω πόλεις:

• Λένινγκραντ?
• Khabarovsk?
• Nizhny Novgorod?
• Volgograd.

Επίσης διοργανώνονται παραγωγής στο έδαφος της Γεωργίας, στην πόλη Πότι.

Παράγεται πλοία εξάγονται σε:

• Φινλανδία?
• Ρουμανία?
• Λιθουανία?
• Κίνα?
• Γερμανία.

Και σήμερα, «Πύραυλοι» πάνε σε ορισμένες από αυτές τις χώρες. Πολλά πλοία μετατρέπεται τελικά σε έναν κήπο, εστιατόριο, καφετέρια.

Και όπως ήταν σχεδιασμένο;

Εξετάζοντας το πώς το πλοίο έγινε με επιτυχία, αναπόφευκτα φαίνεται ότι η κυβέρνηση έχει προγραμματιστεί. Αλλά ήταν τόσο στην πραγματικότητα; Το έργο αναπτύχθηκε υπό την εποπτεία του Υπουργείου ναυπηγική βιομηχανία, που χρηματοδοτείται από το κράτος - αυτό είναι ένα αναμφισβήτητο γεγονός. Αλλά ιστορικές αναφορές δείχνουν ότι οι πραγματικές προσδοκίες και οι υπάλληλοι ελπίδες με αυτά τα μοντέλα δεν συνδέονται. Αυτό οφείλεται στις μη τυποποιημένες ιδέες ως εκ τούτου σε μεγάλο βαθμό - φοβόταν ότι θα μπορούσε όλα να καίγονται. Και αυτή ήταν μια εποχή που είναι πολύ εύκολο να μείνετε «παρεξηγημένος», η οποία δεν θα μπορούσε να είναι απλώς μια ενόχληση, αλλά οδηγούν σε πλήρη κατάρρευση.

Σε μια προσπάθεια να κάνουμε το καλύτερο μας, μια λαμπρή Σοβιετική ναυπηγική Ροστισλάβ Αλεξέγεφ που καθορίζονται στο μέγιστο - για το σχεδιασμό και την κατασκευή του πλοίου και να δείξει ότι δεν είναι κανείς ούτως ή άλλως, αλλά μόλις τον εαυτό του Χρουστσόφ, δηλαδή, ξεπερνώντας όλες τις αρχές χαμηλότερου επιπέδου. Αυτό το τολμηρό σχέδιο είχε μια πιθανότητα επιτυχίας και τέθηκε σε εφαρμογή το καλοκαίρι του 1957. Το πλοίο «με τα φτερά της» έλαμψε στις όχθες του ποταμού της Μόσχας, και ήταν αγκυροβολημένο σε μαρίνα τυχαία, αλλά όπου συνήθως άρεσε να σταματήσει Γενικό Γραμματέα. Αλεξέγιεφ κάλεσε προσωπικά Νικίτα Χρουστσόφ επί του σκάφους. Έτσι ξεκίνησε το κολύμπι, το οποίο επέτρεψε στο πλοίο να γίνει θρυλική. Ακόμα και τότε, το κύριο πρόσωπο της χώρας να αξιολογήσει τι προκάλεσε το θαυμασμό του κοινού να προσπεράσει όλα τα οχήματα. Ναι, και ο Γενικός Γραμματέας είχε εντυπωσιαστεί από την ταχύτητα. Τότε ήταν που η φράση γεννήθηκε, διατηρείται για τις επόμενες γενιές: «Αρκετά μας στο ποταμούς βόδια βόλτα! Εμείς θα οικοδομήσουμε!».

Η ιστορία δεν τελειώνει

Ναι, «βλήματα» ήταν δημοφιλής, ήταν το καμάρι του έθνους, να αγαπηθεί, γνωστό, θαύμαζε, για να πληρώσει τα χρήματα. Αλλά το πέρασμα του χρόνου, τα πλοία σταδιακά καταστεί άνευ αντικειμένου. Φυσικά, η πρώτη φορά που επισκευάζονται, αλλά όταν κοσμική Ένωση πήγε «κατηφόρα» δεν ήταν μέχρι τα πλοία. Τεχνική απαξίωση και ποτάμιες μεταφορές αυξήθηκαν μόνο. Σε ένα σημείο φαινόταν ότι το μέλλον προς αυτή την κατεύθυνση είναι σχεδόν κανένα μέσο μεταφοράς, τουλάχιστον όχι μέσα στην επόμενη δεκαετία.

Και πριν από λίγα χρόνια ξεκινήσαμε ένα πρόγραμμα για να αναβιώσει τα καλύτερα πλοία της Σοβιετικής Ένωσης - «βλήματα». Και μαζί με αυτούς αποφασίστηκε να επενδύσει στην «Comet» και «Μετέωρα». Παρά την αρκετά δύσκολη οικονομική κατάσταση της χώρας, η κυβέρνηση έχει αποτύχει να διαθέσει τα χρήματα για την εργασία για τη βελτίωση της μεταφοράς και τον εκσυγχρονισμό των πλοίων προς τις ανάγκες της εποχής μας. Ένα ειδικό πρόγραμμα έχει αναπτυχθεί, με σκοπό να υποστηρίξουν το Δικαστήριο με φτερά κάτω από το νερό. Έγινε σημαντική το 2016, όταν το πλοίο «Comet 120M» ήταν για να αποδείξει ότι η προσπάθεια δεν πάει στα κομμάτια.

Αλλά το «Rocket» ήταν η πρώτη εκεί;

Τώρα λίγοι άνθρωποι θυμούνται γι 'αυτό, αλλά το «Rocket» δεν ήταν η πρώτη προσπάθεια για τη δημιουργία αυτού του είδους των μεταφορών. Πριν της ήταν η ανάπτυξη, δείχνει ότι είναι δυνατόν να επιτευχθεί η καλύτερη ταχύτητα απόδοσης τοποθετώντας τα φτερά κάτω από το κύτος. Η ιδέα ενός τέτοιου σκάφους γεννήθηκε στο ΧΙΧ αιώνα!

Γιατί δεν θα μπορούσε τίποτα λογικό να κατασκευάσει πριν να γίνει Alexeyev; Πρώτη ατμομηχανές χρησιμοποιήθηκαν, το οποίο είναι μάλλον περιορισμένη χωρητικότητα. Είναι απλά δεν είναι αρκετό για να αναπτύξει την ταχύτητα με την οποία τα φτερά ήταν πραγματικά θα ήταν χρήσιμο. Ως εκ τούτου, σε αυτό το στάδιο όλα έληξε στις φαντασιώσεις και τις υποθέσεις «όπως μπορεί να είναι.» Ωστόσο, αυτές οι συναρπαστικές στιγμές: κανονικό κοινό είδε όλους τους νέους τύπους κτιρίων, καθώς και οι λεπτομέρειες της δομής, τα πλοία που τα αρχεία, αλλά μήνες πέρασαν - και πέταξαν ήδη νέο σκάφος. Ο αγώνας φάνηκε ατελείωτη. Στους ανθρώπους, το πρώτο πλοίο που είναι εξοπλισμένο με φτερά κάτω από το νερό, που ονομάζεται «βάτραχος». Παρά το γεγονός ότι κινήθηκε γρήγορα, αλλά πήδησε στην επιφάνεια του νερού και ήταν αρκετά ασταθής.

στόλου υψηλής ταχύτητας: πώς ήταν;

Το 1941, στο Nizhny Novgorod (που εκείνη την εποχή ονομαζόταν Γκόρκι) διατριβή υπερασπίστηκε στο Ινστιτούτο Βιομηχανικών, αφιερωμένη στην ανεμοπλάνο με τα φτερά κάτω από το νερό. Ο συγγραφέας αυτού του έργου ήταν Rostislav Alekseev - αυτός που «παίρνει ο άνεμος» μέλλον βόλτα Χρουστσόφ στη Μόσχα.

Τα σχέδια έδειξε εξαιρετική προμήθεια ενός πλοίου με απόδοση υψηλής ταχύτητας. Θα έπρεπε να λειτουργούν με την αρχή, στο παρελθόν δεν έχει ακόμα έφερε στη ζωή. Ο κόσμος εκείνη τη στιγμή απλά δεν υπήρχε κάτι τέτοιο. Πείτε που η κριτική επιτροπή ήταν έκπληκτος - τότε, και όχι το μισό εκφράσω τη χαρά και την έκπληξή τους.

Ευκαιρίες και συντηρητισμού

Μια πορεία δίπλωμα πραγματοποιήθηκε για Alekseeva «εξαιρετική» και τον ενέπνευσε να συντάξει έκθεση στην οποία πρότεινε να φέρει το έργο για τη ζωή. Το έγγραφο εστάλη στο Πολεμικό Ναυτικό και έλαβε σύντομα να απαντήσει ανεπιτυχή κύκλωμα απαράδεκτη και δεν ενδιαφέρονται για σοβαρή σχεδιαστές.

Ενηλίκων θείος του σοβιετικού ναυτικού στο igrushechki δεν παίζεται! Καλά θα υπογραφεί στο τέλος μιας μάλλον κολακευτικό για μια νεαρή μηχανικός της φράσης: «Είστε πολύ μπροστά από την εποχή του»

Όταν η επιμονή κερδίζει δυσπιστία

Άλλοι θα έχουν εγκαταλείψει επί τόπου από Rostislav: υπήρχε ένας πόλεμος, δεν υπήρχαν χρήματα, η κατάσταση είναι καταστροφική κατάσταση ήταν δύσκολη, και ό, τι απειλεί το εγγύς μέλλον και όλα ήταν αδύνατο να φανταστεί κανείς. Αλλά ο νεαρός ειδικός δεν θέλουν να εγκαταλείψουν. Πέρασα ένα χρόνο από την επιστολή απαλλαγής, και τώρα Alekseev σε επαφή με Krylov, ο επικεφαλής σχεδιαστής του φυτού, που ειδικεύεται στον τομέα των μεταφορών νερό. Αυτή η ευφυής άνθρωπος, σε θέση να κοιτάξουμε προς το μέλλον και είδε τα σχέδια των πρωτόγνωρη χαρακτηριστικά μηχανικής ανακάλυψη και ήθελε να τα δούμε πιο προσεκτικά. Στη συνέχεια ακολούθησαν αρκετά τεταμένη χρόνια του πολέμου και λίγο αργότερα. Πολλές σκεπτικιστές έχουν επικρίνει το σχέδιο, σε οι μηχανικοί εργάστηκαν για αυτό ακούραστα. Και το 1957, ήρθε τελικά σε μια πραγματική επιτυχία.

Το νέο πλοίο γνώρισε μια γρήγορη και αμέσως μετά πήγε στην πρωτεύουσα, από σύμπτωση - κατά τη διάρκεια του διεθνούς φεστιβάλ, το οποίο επρόκειτο να επισκεφθεί ο αρχηγός του κράτους. Σε μόλις 14 ώρες, το πλοίο έφθασε στη σκηνή, ενώ απασχολείται κατά το χρόνο οι βάρκες του ποταμού για να καλύψει αυτή την απόσταση σε περίπου τρεις ημέρες. Αλλά πώς η ιστορία αναπτυχθεί περαιτέρω, γνωρίζετε ήδη.

Είναι αυτός που περιμένει Alekseev ένα τέτοιο θρίαμβο; Μάλλον ναι. Παρά το γεγονός ότι η κλίμακα της προκαταβολής ήταν δύσκολο να μαντέψει. Να περιμένουμε την επιστροφή είναι πλέον ενημερωμένο «Rocket» στις πλωτές οδούς της χώρας μας; Αναμφίβολα, ναι. Το πλοίο αυτό ήταν μια σημαντική ιστορική και εθνική κληρονομιά, και μαζί με αυτό ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο, που εφαρμόζονται στην καθημερινή ζωή.