Σοβιετική κύριων επιβατικών αμαξοστοιχιών IS: η ιστορία, τα τεχνικά χαρακτηριστικά

1937 ήταν ένα ορόσημο για το Παρίσι, λόγω της World Expo που λαμβάνουν χώρα εκεί. «Αναζήτηση» (στοργικός όνομα του ατμομηχανή επιβατών «Ιωσήφ Στάλιν») πήρε το Grand Prix της. Εκείνη την εποχή ήταν η πιο ισχυρή ατμομηχανή της Ευρώπης. Ως εκ τούτου έχει παραμείνει στην ιστορία της Σοβιετικής ατμομηχανή.

Μπροστά από το χρόνο

Ατμομηχανή ήταν μια επιβατική έκδοση του ήδη υπάρχοντος ραβδί φορτίου ατμού «Felix Dzerzhinsky», που κατασκευάζονται 1931-1941 στο εργοστάσιο ατμομηχανή Λούγκανσκ. Δημιουργήθηκε λόγω της αυξημένης αρκετές φορές τον όγκο του κύκλου εργασιών - στη χώρα ήταν εκβιομηχάνιση. Ατμομηχανή του τύπου 1-4-2. Τι σημαίνει αυτό; Ήταν ο κινητήριος άξονας 4, μια Muller και 2 υποστήριξη σε ένα άκαμπτο πλαίσιο. Σε IS20-241 μοντέλο παρουσιάστηκε στην Έκθεση του κόσμου. Γνώμη εμφανίστηκε ομόφωνα - αυτή τη μηχανή μπροστά από την εποχή του.

Το νέο ατμομηχανή

Με την έναρξη της παραγωγής αυτού του θαύματος της τεχνολογίας έχει ήδη καθιερωθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες ισχυρές μηχανές για επιβατικής κίνησης - «Βουνό», «Hudson» και «Lokovanna». Η ίδια αξονική τύπο όπως ICs, είχε μια Βόρειας Αμερικής φορέα φορτίου Berkchir. Αλλά είναι θεμελιωδώς διαφορετική από ορισμένες απόψεις από τη Σοβιετική ατμομηχανή σχεδιαστεί για βαριά ταχυδρομικές και τις επιβατικές μεταφορές σε μεγάλες αποστάσεις, κινείται με χαμηλή ταχύτητα σε βαριά κομμάτια όπως τα «2α».

υποχρεωτικές προϋποθέσεις

Μηχανή ατμού δεν ήρθε από το πουθενά. Σοβιετικής ατμομηχανή άρχισε να αναπτύσσει με τις 20-ες του περασμένου αιώνα. Με δεδομένη την συσσωρευμένη εμπειρία στην Kolomna έργο φυτό ατμομηχανή «Mikado» δημιουργήθηκε το 1929. Αλλά το έργο δεν υλοποιήθηκε, και το 1931 άρχισε να δημιουργήσουμε μια πιο ισχυρή μηχανή. Μία από τις κύριες απαιτήσεις ήταν η μέγιστη εναλλαξιμότητα των μερών με μια σειρά ατμομηχανή «Felix Dzerzhinsky». Επιπλέον, η ατμομηχανή να διαθέτει έλξη, 50% υψηλότερα από ό, τι στο σωλήνα ατμού τύπου SU, ή «ενισχυμένη Sormovo» ( «Dry»), που παράγονται σε 1924.

σχέδια ξεπέρασε

Τον Φεβρουάριο, το σκίτσο δόθηκε στο Κεντρικό Γραφείο ατμομηχανή για το λεπτομερή σχεδιασμό και τον Απρίλιο ολοκληρωθεί οι υπολογισμοί. υπήρξε υπέρβαση των στόχων - οι σχεδιαστές κατάφεραν να κάνουν εναλλάξιμα με PD δεν είναι μόνο οι κυλίνδρου, Boiler, άξονας-κιβώτια, άξονες και άλλα μέρη, έκαναν δυνατή τη χρήση συστήματος ανάρτησης άνοιξη (ένα σύστημα για τη ρύθμιση του αμαξώματος). Τον Απρίλιο, η ανάπτυξη της πτώσης από το φυτό γραφεία σχεδιασμού ατμομηχανή Kolomna, η οποία, με τη συμμετοχή της επιχείρησης Izhora στις αρχές του Οκτώβρη 1932 παρήγαγε την πρώτη ατμομηχανή.

Πάνω από εντυπωσιακές επιδόσεις

Μέχρι το τέλος του Δεκεμβρίου του ίδιου έτους είχε εισπράξει το δεύτερο ατμομηχανή. Όλα 1933 το μοντέλο αυτό γίνεται πιλοτικά σε τρεις σιδηροδρόμων - Νότια Προάστια, Catherine και τον Οκτώβριο. Η μέση ισχύς, η οποία έδειξε μια ατμομηχανή 2.500 HP, και μία φορά σε άνοδο 8% στη ζώνη «της Μόσχας Bologoe» έφτασε στο 3400 hp Ο διάμεσος είναι περισσότερο από δύο φορές (προγραμματίζεται μόνο 50%) υπερβεί τη χωρητικότητα της «ξήρανσης». Το μεγαλύτερο στην Ευρώπη και έχει αναγκάζοντας τον λέβητα (80 kg / m ² • h), η οποία υπερέβη ακόμη και το ρεκόρ "FD" (65 kg / m ² • h).

Βάλτε σε λειτουργία

Στο επόμενο συνέδριο του κόμματος, που πραγματοποιήθηκε το 1934, ήταν μια σημαντική απόφαση - Χαμάμ σειρά κινητήρα ( «Ιωσήφ Στάλιν») στη συνέχεια, ήταν το δεύτερο πενταετές σχέδιο θα πρέπει να είναι ο κεντρικός σιδηροδρομικός επιβάτης στο πάρκο της χώρας. Αλλά Kolomna εργοστάσιο δεν είχε δύναμη, που τρέχει σε μια ροή μάζας των εν λόγω μηχανών. Μέχρι το τέλος του 1935 είχαν κυκλοφορήσει μόνο έξι. Ωστόσο, χτίστηκε το νέο εργοστάσιο Βοροσίλοφ εργοστάσιο μηχανή του 1927-1931 θα μπορούσε να παράσχει τη ροή της κυκλοφορίας των μηχανών με κυλίνδρους μπλοκ και τετράγωνο καρέ.

Ακόμα καλύτερα, πιο όμορφη

Για ένα μόνο το 1936 είχε κυκλοφορήσει 3 ατμομηχανή. Μερικές λεπτομέρειες σε σχέση με ατμομηχανή Kolomna έχει βελτιωθεί, για παράδειγμα, αυτές οι μηχανές έχουν ένα 6-άξονα προσφορά αντί για 4-άξονα, που υπήρχε στην προηγούμενη έξι. νερό Προσφορών είχε γίνει ασφαλέστερη και πιο επίμηκες σχήμα, το οποίο βελτιώνει την εμφάνιση του κινητήρα και το σύνολο του τρένου. Και ήδη το 1937 το φυτό κάνοντας κλικ στην παραγωγή μεγάλης κλίμακας, παράγει 105 μηχανές. Πάνω απ 'όλα, 174 κομμάτια, κυκλοφόρησε το 1940, πριν από τον πόλεμο ξεκίνησε το 1941, έχει 81 ατμομηχανή. Τελευταία ατμομηχανή αυτής της σειράς ολοκληρώθηκε την κατασκευή σε Ulan-Ude το 1942. Σύνολο μηχανές «Ιωσήφ Στάλιν» κυκλοφόρησε 649 μονάδες.

πειραματικό μοντέλο

Το 1937, ατμομηχανής δημιουργήθηκε ως ένα πείραμα 20 16. Το μοντέλο είχε faired. Κοιτάς την ατμομηχανή και να συμφωνήσει με τους ανθρώπους που ρωτούν γιατί, κάνοντας αυτά τα εξελιγμένα μηχανήματα πίσω στο 1937, τώρα η χώρα αγοράζει ομοιότητα τους στο εξωτερικό; Το περισσότερο επειδή ακόμη και το 1930, στην αεροδυναμική σήραγγα έχουν διεξαχθεί ολοκληρωμένη δοκιμές του κινητήρα σε ένα βελτιωμένο περίβλημα. Ως αποτέλεσμα, διαπιστώθηκε ότι χάρη στη δύναμη του εντύπου μπορείτε να κερδίσετε 200-250 hp, και αυξημένη ταχύτητα. Η ατμομηχανή αυτής της μορφής με τροχούς δίσκου θα μπορούσε να αναπτυχθεί μέχρι 160 χλμ / ώρα, η οποία την εποχή εκείνη ήταν ένα απόλυτο ρεκόρ. Προς τα έξω, ήταν πολύ, πολύ αισθητική.

Σοβιετική τεχνίτες

Η καμπίνα είναι στο τέλος της ατμομηχανής ατμού. Τρυφερά ο ίδιος τέσσερις σε δύο φορεία. IC ατμομηχανή ήταν εξοπλισμένο με φρένο Westinghouse. Μπορεί να προστεθεί ότι ο λέβητας ήταν μια μεγάλη εστία, η οποία είναι πάνω από το πλαίσιο και είχαν αμερικανικού τύπου οροφής αυλάκι και το θάλαμο καύσης. Ως εκ θαύματος σοβιετική τεχνική σκέψη ήταν η ατμομηχανή 20 16 οποίων οι προδιαγραφές ήταν τόσο τέλεια που δεν ανταποκρίνονται στους δρόμους. Ο σιδηροδρομικός, με επικεφαλής τον εν λόγω κινητήρες, που αναφέρονται κατά τη σοβιετική εποχή courier. Λεπτομερείς προδιαγραφές, εκτιμάται από τους έμπειρους, είναι ευρέως διαθέσιμα.

ορισμένα δεδομένα

Κάποιος μπορεί μόνο να σημειώσετε ότι η ατμομηχανή «Ιωσήφ Στάλιν» είχε επτά άξονες. Από αυτούς, τέσσερις κορυφαίες. PD από τον κινητήρα, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ο ίδιος διακρίθηκε από τον τροχό τύπου. Η μάζα του είναι ίση με 133 τόνους, η μάζα σύνδεσης 88 m, μέση ταχύτητα - 100-115 km / h. Αυτές οι ατμομηχανές λειτουργούν με υπέρθερμο ατμό και μία μηχανή δικύλινδρο απλά βήματα.

Υπερηφάνεια μηχανική - ΕΙΝΑΙ ατμομηχανή - παρουσιάζεται σε τρία σοβιετικά γραμματόσημα. Μια δημοφιλής σοβιετική ταινία κυκλοφόρησε μετά τον πόλεμο ( «Το τρένο πηγαίνει προς τα ανατολικά»), η ατμομηχανή είναι στο προσκήνιο.