Στροφαλοφόρου - Καρδιά του κινητήρα

Στροφαλοφόρου - το κεντρικό τμήμα δεν είναι μόνο ο κινητήρας αλλά και το σύνολο του οχήματος. Το ίδιο το όνομα μιλά για τη μορφή του. Τώρα λίγα λόγια για το διορισμό του. Σε μέρη όπου οι φυλές έχει ένα λαιμό κατά την οποία οι μπιέλες εξασφαλίζονται με τη βοήθεια των καλυμμάτων, σφίξτε τις βίδες. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής εργασίας του ενεργειακού εμβόλου το οποίο εξασκεί πίεση σε αυτό, μεταφέρεται στο γόνατο και, μέσω ενός μοχλού, στρόφαλοι το στροφαλοφόρο περί τον άξονά της. Στιγμή που μετατρέπει τον στροφαλοφόρο για να περιστρέψετε μια πλήρη περιστροφή, που ονομάζεται ροπή. Οι κινητήρες που έχουν το ίδιο μέγεθος και διαφορετικό αριθμό των κυλίνδρων, έχουν μια διαφορετική ροπή, δεν είναι δύσκολο να μαντέψει τι θα είναι περισσότερα.

Ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα μπορεί να φτάσει 8 εκατομμύρια, έτσι ώστε το φορτίο είναι πολύ υψηλό, αλλά και υψηλή δύναμη τριβής. Για τη διευκόλυνση των συνθηκών εργασίας, καθώς και για να μειωθεί η πολύ δύναμη τριβής, χρησιμοποιείται σύστημα λίπανσης, και υπό πίεση. Δεν μπορώ να το συζητήσουμε λεπτομερώς και να εξετάσει άλλους άξονες, μπορούμε να πούμε μόνο ότι το ίδιο το σύστημα υπό πίεση. Προκειμένου να μειωθεί η φθορά και να αναβάλλουν την επισκευή του στροφαλοφόρου άξονα, μεταξύ της κάτω κεφαλή του διωστήρα και του στροφαλοφόρου ένθετα λαιμό αρκούδα οποία είναι κατασκευασμένα από ένα μέταλλο μαλακότερο από το ίδιο το στροφαλοφόρο.

Μεταξύ ένθετα και το λαιμό που σχηματίζεται φιλμ μερικά μικρά πάχος, το οποίο χρησιμεύει για τη λίπανση και βελτιώνει συρόμενη περιστροφή.

Η κύρια δυσλειτουργία του κινητήρα, όπου μπορεί να είναι απαραίτητο αλέθοντας ένα στροφαλοφόρο άξονα, μία πτώση πίεσης στο σύστημα λίπανσης, όταν εμφανίζονται εκεί αυλάκι. Φυσικά, μπορεί να μην είναι η περίπτωση, και, για παράδειγμα, στην αντλία λαδιού, αλλά είναι το πιο κοινό πρόβλημα.

Πριν αποφασίσετε πώς ακριβώς ο τρόπος για να το εξαλείψει, είναι απαραίτητο να κρατήσει τους λαιμούς των μετρήσεων, τόσο ιθαγενών (που είναι στερεωμένο στο μπλοκ του κινητήρα) και μπιέλα (μπιέλες συνδέονται με αυτά). Οι μετρήσεις πρέπει να γίνουν δύο κάθετες μεταξύ τους. Εάν η απόκλιση από το ονομαστικό μέγεθος του λαιμού είναι μεγαλύτερη από 0,05 mm, ο στροφαλοφόρος αλέθεται. Είναι φυσικό ότι αυτές οι επαγγελματίες που ασχολούνται με τον εξοπλισμό υψηλής ακρίβειας.

Μετά το γυάλισμα του δείκτη βολάν στροφαλοφόρου γεμιστά υπερμεγέθη, καθένα από τα οποία αντιστοιχεί στο γράμμα, είναι γι 'αυτήν και θα πρέπει να πάρει κοχύλια. Τυπικά, ο στροφαλοφόρος άξονας έχει τρία μεγέθη επισκευής που υπερβαίνει την ονομαστική βήματος 0,25 mm.

Αλλά όλα δεν είναι τόσο δύσκολο. Αν η φθορά είναι μικρότερη από το καθορισμένο, μπορούμε να περιορίσουμε την αντικατάσταση των ενθεμάτων. Μπορούν να είναι το ίδιο μέγεθος με τα προηγούμενα, ή για περισσότερες μεγέθους. Η δεύτερη περίπτωση ισχύει μόνο αν φοράτε ένα ομοιόμορφο λαιμό, χωρίς ρωγμές και τα κανάλια, επειδή είναι λόγω της εμφάνισής τους και η πίεση πέφτει στο σύστημα λίπανσης.

Από τα ανωτέρω προκύπτει ότι είναι απαραίτητο να γίνει μια απλή, αλλά πολύ σημαντικό συμπέρασμα. Η πίεση στο σύστημα λίπανσης πρέπει να διατηρηθεί σε όλες τις στιγμές. Αν δεν είναι, τότε ο στρόφαλος να πάρει βαριά φθορά, θα υπερθερμανθεί, και μαζί με αυτό τα κάτω τα κεφάλια των ράβδων. Μετά από αυτά πρέπει να αντικατασταθούν, και αυτό είναι ένα πολύ ακριβό επισκευή, δεν μπορεί να συγκριθεί με το λαιμό άλεσης. Επιπλέον, με λίπανση υπό πίεση τον εκκεντροφόρο χρονισμού, και μερικές φορές περισσότερες από μία. Εάν η πίεση πέφτει σε όλο το σύστημα, ο εκκεντροφόρος και επίσης δεν θα υπάρχει ζημιά, και είναι ακόμα πιο ακριβά.