Τι είναι ένα θερμοστάτη και τον τρόπο ελέγχου;

Τι είναι ένας θερμοστάτης; Όταν ο κινητήρας διακρίνεται όχι μόνο από την ενέργεια της ροπής, αλλά και ζεστό. Αυτός ο κινητήρας δεν υπερθερμαίνεται και εργάστηκε στην εποχή του, παρείχε το σύστημα ψύξης. Αποτελείται από μια αντλία νερού ο οποίος κινείται από μία τροχαλία, ένα θερμαντικό σώμα (συχνά ένα δύο ή τριών τμήμα), σωλήνες και πολλά άλλα στοιχεία. Σημαντικό στοιχείο σε ένα σχεδιασμό του συστήματος και του θερμοστάτη. Τι είναι και πώς να το ελέγξουμε, θα πει στη σημερινή μας άρθρο.

ραντεβού

Έτσι, αυτό που είναι ο θερμοστάτης; Αυτή δομικό στοιχείο του συστήματος ψύξης για τον έλεγχο της ροής του ψυκτικού μέσου (ψυκτικό) κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Όπως γνωρίζετε, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί δύο κυκλώματα - μικρές και μεγάλες. Πρώτα ρευστό κυκλοφορεί μέσω του πρώτου κύκλου. Στη συνέχεια, όταν ο κινητήρας έχει ζεσταθεί σε βέλτιστη θερμοκρασία, ανοίγει η βαλβίδα, και αντιψυκτικό είναι ήδη στη μεγάλη κύκλωμα. Είναι σαν βαλβίδα και δρα ως θερμοστάτη.

όπου είναι

Τι είναι ένας θερμοστάτης, λίγο κατανοητή. Τώρα πρέπει να καταλάβουμε τη θέση του αντικειμένου. Συνήθως, το περίβλημα του θερμοστάτη μπορεί να δει κανείς στην είσοδο της αντλίας ή στην έξοδο της κυλινδροκεφαλής.

συσκευή

Αυτός ο μηχανισμός αποτελείται από διάφορα στοιχεία:

• το σώμα της βαλβίδας?
• το ελατήριο επιστροφής?
• κάτω και άνω πλαίσια?
• ράβδος?
• πλάκες βαλβίδα?
• Καουτσούκ κοιλότητα?
• O-ring?
• μια συσκευή οδηγός?
• θερμοστοιχείο.

Τελευταία είναι ένας αισθητήρας θερμοστάτη. Η αύξηση της θερμοκρασίας αντικατοπτρίζεται στη συνοχή της, η οποία επιτρέπει η βαλβίδα να αλλάξει τη θέση του. Σε σύγχρονα αυτοκίνητα θερμοστάτης χρησιμοποιείται με ένα στερεό φορέα. Έτσι, ο θερμοστάτης - μια μηχανική βαλβίδα ευαίσθητη στη θερμοκρασία. Βρίσκεται σε ένα πλαίσιο ορείχαλκο. στοιχείο πλάκα τοποθετείται στο περίβλημα θερμοστάτη.

Το γεγονός ότι αυτό το κομμάτι αντιπροσωπεύουν; Αυτός χρησιμεύει ως κύλινδρος, εντός του οποίου υπάρχει μία ράβδος στηρίζεται στην κοιλότητα καουτσούκ αφενός και στο άλλο πλαίσιο. ίδια θερμικού βρίσκεται μεταξύ της κοιλότητας του σώματος και του ελαστικού. Το πληρωτικό είναι ένα μίγμα χαλκού και κοκκοποιείται κερί.

Πώς λειτουργεί

Κατά την εκκίνηση του κινητήρα η βαλβίδα είναι στην κλειστή θέση. Ψυκτικού κινείται σε ένα μικρό κύκλο, παρακάμπτοντας το κύριο θερμαντικό σώμα. Αυτό εξασφαλίζει μια γρήγορη ζεστό κινητήρα. Μόλις η θερμοκρασία φτάσει αντιψυκτικό τις παραμέτρους σύνολο (περίπου 80 μοίρες), το θερμοστοιχείο αρχίζει να λιώνει. Έτσι, το περίβλημα του θερμοστάτη κινείται κατά μήκος του στελέχους. Πλάκα αρχίζει να υπερνικήσει τη δύναμη του ελατηρίου επιστροφής. Ανοίγει πρόσβαση σε ένα μεγάλο βρόχο του συστήματος ψύξης. Σημειώστε ότι η βαλβίδα ανοίγει αμέσως, αλλά σταδιακά. Έτσι, υπάρχει μια ομαλή μετάβαση από το ένα υγρό στο δεύτερο τροχό. Πλήρως θερμοστάτης ανοίγει μόνο κατά 95 μοίρες ή περισσότερο. Όταν ο κινητήρας καταστέλλεται, η θερμοκρασία του υγρού πέφτει. Κατά συνέπεια, το θερμοστοιχείο αρχίζει να αποκτήσει στερεά κατάσταση. Αυτή η διαδικασία είναι επαναληπτική και επαναλαμβάνεται πολλές φορές.

Με το καθεστώς θερμοκρασιών

θερμοστάτη θερμοκρασία άνοιγμα μπορεί να είναι διαφορετική. Τυπικά, αυτό κυμαίνεται στο διάστημα 70-85 βαθμούς. Να γίνει διάκριση μεταξύ χειμώνα και καλοκαιριού στοιχεία. Στην πρώτη περίπτωση ο θερμοστάτης θερμοκρασίας (όταν ανοίγει) είναι 82 μοίρες, κατά το δεύτερο - 72 (ως παράδειγμα - το αυτοκίνητο «Gazelle» με κινητήρα ZMZ). Οι έμπειροι οδηγοί συνιστάται να αλλάξετε το στοιχείο εποχιακά, έτσι ώστε να μην υπερθερμανθεί το μηχάνημα. Αλλά η τάση αυτή παρατηρείται μόνο στην εγχώρια αυτοκίνητα. Τα ξένα αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για ένα πιο ευέλικτο εύρος θερμοκρασίας. Δεν μπορείτε να αλλάξετε το θερμοστάτη στο «χειμώνα» ή «καλοκαίρι». Αλλά αν το αυτοκίνητο βιώνει την υπερθέρμανση, αξίζει να σκεφτόμαστε την αντικατάσταση σε ένα στοιχείο χαμηλή θερμοκρασία. Μερικές φορές η βαλβίδα δεν μπορεί να λειτουργήσει. Ως εκ τούτου, κάτω θα δούμε πώς να ελέγξετε το θερμοστάτη σας.

Λειτουργική δοκιμή - ένας τρόπος №1

Για να βεβαιωθείτε της συντήρησης του στοιχείου πρέπει να είναι η εκκίνηση του κινητήρα και να ζεσταθεί επάνω σε θερμοκρασία λειτουργίας. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ανοίξετε το καπό και να ελέγξετε πώς ζεσταθεί άνω και κάτω σωλήνες που πηγαίνουν στο ψυγείο. Αλλά εδώ αξίζει να σημειωθεί δύο παγίδες:

• Οι σωλήνες μπορεί να είναι πολύ ζεστό. Γι 'αυτό να τους αγγίξει μόνο μέσα από τα χοντρά γάντια.
• Για να μην βλάψει το χέρι του ανεμιστήρα (ειδικά εάν δεν είναι ηλεκτρικά, και οδηγείται από ένα παχύρρευστο σύζευξης), ο έλεγχος γίνεται επί της μύτη κινητήρα.

Αν και οι δύο το καυτό ακροφύσιο μετά από ενδελεχή προθέρμανσης, έτσι ώστε να επισκευαστούν στοιχείο και δεν χρειάζεται να αντικατασταθεί.

Πώς να ελέγξετε το θερμοστάτη; μέθοδος №2

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι κατά την προηγούμενη μέθοδο, υπάρχει κίνδυνος υπερθέρμανσης του κινητήρα. Αν το υγρό δεν ρέει μέσα στο κύριο σώμα καλοριφέρ, θερμαίνει μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Εκτός μέλος μπορεί σφήνα στην ίδια θέση. Ιδιαίτερα δύσκολο να προσδιορίσει ένα σφάλμα εάν η βαλβίδα είναι μόνο το μισό ανοίγεται. Έτσι, ο κινητήρας θα ψύχεται και θερμαίνεται, αλλά πολύ καιρό. Ο κατασκευαστής δεν προβλέπει ρύθμιση για το χρόνο προθέρμανσης του κινητήρα. Αυτή η παράμετρος είναι ξεχωριστό για κάθε κλίμα και τη θερμοκρασία του αέρα. Ως εκ τούτου, για την πιο ακριβή δεδομένα αφαιρούμε το στοιχείο και να φέρει στο σπίτι στην κουζίνα. Συμπληρώστε το νερό στην κατσαρόλα (είναι δυνατόν να ληφθούν μικρά), τίθεται σε θερμοστάτη και βάλτε στο πιάτο. Μόλις το νερό άρχισε να φούσκα, ακολουθώντας πιστά το άνοιγμα της βαλβίδας. Άνοιξη θα πρέπει να κινηθεί ομαλά. Αν δεν το κάνει, τότε το στοιχείο έχει κολλήσει.

κατά πόσον η επισκευή υπόκειται;

Θερμοστάτης κατοικιών δεν αναδίπλωση. Ως εκ τούτου, σε περίπτωση αποτυχίας του στοιχείου έχει αλλάξει εντελώς νέο. Ευτυχώς, η αξία του στοιχείου δεν υπερβαίνει τα 200 ρούβλια (για τους Ρώσους VAZ).

Έτσι, βρήκαμε ότι ένα θερμοστάτη, πώς λειτουργεί και πώς να το δοκιμάσετε.