Το πλοίο «Ολυμπιακή»: η ιστορία. «Ολυμπιακή» Τιτανικός «» Britannicus «- διατλαντικές επενδύσεις

Το πλοίο «Ολυμπιακή» έχει βιώσει πολλές ανταύγειες. Κατά τη στιγμή της εκτόξευσής του ήταν το πλοίο που θεωρείται ως ένα νέο θαύμα του κόσμου. Η φήμη του ξεθωριάσει πριν «Τιτανικό», το οποίο είχε την ίδια δομή και εμφανίστηκε δύο χρόνια αργότερα, αλλά πνίγηκε στο πρώτο του ταξίδι.

χιτώνια κατηγορίας «Ολυμπιακή»

Υπάρχει μια παράδοση στη ναυπηγική βιομηχανία. Σύμφωνα με αυτήν, το όνομα που δόθηκε στο πλοίο, και τα έργα για τα οποία αφορούν. Για το λόγο αυτό, οι απλοί άνθρωποι συχνά συγχέουν το πλοίο «Ολυμπιακή» της ίδιας κατηγορίας των υπερωκεάνια.

Υπήρξαν τρεις. Η πρώτη ήταν η «Ολυμπιακή», που χτίστηκε το 1910. Ο δεύτερος ήταν ο «Τιτανικός», η οποία έγινε παγκοσμίως γνωστή μετά τη συντριβή του.

Το τελευταίο πλοίο της κλάσης αυτής ονομάστηκε «Britannic». Εμφανίστηκε στις παραμονές του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου και αμέσως άρχισαν να εκτελούν στρατιωτικές αποστολές, συμπεριλαμβανομένων των μεταφορά τραυματισμένων στρατιωτών. Μετά από πέντε επιτυχημένες πτήσεις έχει υπονομευθεί από μια γερμανική νάρκη το 1916.

Ναυπηγική βιομηχανία στις αρχές του ΧΧ αιώνα

Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών, το πολιτικό του στόλου των ευρωπαϊκών χωρών εργάστηκε κυρίως από το γεγονός ότι η κατάκτηση νέα ρεκόρ ταχύτητας, καθώς και τις πιο απίστευτες πλακόστρωτες διαδρομές για την πρόσβαση σε απομακρυσμένες περιοχές. Ατλαντικός Ωκεανός έχει γίνει πιο σημαντική από ποτέ ως διαδρομή, όπως κρουαζιέρες υπάρχουν πλοία από την ταχέως αναπτυσσόμενη Ηνωμένες Πολιτείες προς την Ευρώπη και αντίστροφα. Μεταφέρονται κρίσιμων φορτίων και του μεγάλου αριθμού των μεταναστών. Ένα άλλο σημαντικό σύμβολο της εποχής - η αυξανόμενη αντιπαλότητα μεταξύ των παγκόσμιων δυνάμεων στις παραμονές του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου.

Βρετανική ναυτιλιακή εταιρεία White Star Line ότι φυλής χαθεί. Οι κύριοι ανταγωνιστές της είναι οι Γερμανοί και το άλλο αγγλικό κατασκευαστή - Cunard Line. Η τελευταία έγινε ο ηγέτης της βιομηχανίας από το ναυπηγείο της στον ωκεανό ήρθαν δύο νέα γενιά επένδυση - «Lusitania» «Μαυριτανία» και Αυτοί διέφεραν όχι μόνο μεγάλα σε μέγεθος, αλλά οι ιδιότητες του στόλου. «Lusitania» το 1907 έσπασε το ρεκόρ ταχύτητας στα νερά του Ατλαντικού, η οποία παρέμεινε μακριά ακόμα περισσότερα από 20 χρόνια.

Στο πλαίσιο αυτό, ο μεγιστάνας Dzhon Morgan, ο οποίος ήταν ο ιδιοκτήτης του White Star Line, αποφάσισε να ξεπεράσει τον ανταγωνισμό και που οι μηχανικοί του το έργο της δημιουργίας κάτι πραγματικά τεράστια. Σε αυτό το έργο ήταν το πλοίο «Ολυμπιακή» και δύο «αδελφό» του.

χαρακτηριστικά των

Σε σύγκριση με άλλα πλοία, τα νέα πλοία διέφεραν πολύ μεγαλύτερο. χωρητικότητά τους υπερέβη την ποσότητα του ίδιου «Μαυριτανία» στο μισό. Οι διαστάσεις αυτές δεν επιτρέπεται να πάρει το ρεκόρ ταχύτητας, ο κινητήρας θα δαπανήσει αλλιώς πάρα πολλούς πόρους.

Αντ 'αυτού, συμφωνήθηκε ότι η προτεραιότητα του νέου σκάφους θα είναι εκθαμβωτική πολυτέλεια. Ένα άλλο πλεονέκτημα θεωρείται ασφαλής. Οι σχεδιαστές υποστήριξε ότι τα νέα πλοία αβύθιστο χάρη σε ένα σύστημα πολλών διαμερισμάτων. Εάν η παράβαση θα είναι στέγαση, πλημμύρα μόνο ένα μικρό μέρος του πλοίου που θα βοηθήσει να κρατήσει στη ζωή.

Η εμπιστοσύνη μετατράπηκε σε τραγωδία. Αν η «Ολυμπιακή» είναι πραγματικά γνώρισε πολλές πτήσεις, ο «Τιτανικός» - το σύμβολο του πλοίου - έχασαν τη ζωή τους στο πρώτο ταξίδι του.

Νέα μηχανή λειτουργεί σε λέβητες, και την ικανότητά της είναι 50 χιλιάδες ίππους. Το πλοίο που περιέχονται 2435 επιβάτες εξυπηρετούνται πλήρωμά του των 860 ατόμων. Μήκος ήταν 269 m, πλάτους - 18 μέτρα. Αυτοί οι τρελοί οι αριθμοί προσέλκυσε αμέσως την προσοχή του Τύπου και του κοινού για το νέο έργο. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα παλιά λιμάνια δεν ήταν έτοιμη να δεχτεί τέτοια μεγάλα πλοία, λόγω του ό, τι είχε να ξαναχτίσουν την προβλήτα όπου έτρεξε τη διαδρομή «Ολυμπιακή».

Εσωτερική εγκαταστάσεις επένδυση χωρίστηκαν σε τρεις κατηγορίες, ανάλογα με τη φερεγγυότητα των επιβατών. Ειδικά λάμψη διαφορετικά τραπεζαρία, η οποία έχει σχεδιαστεί για περισσότερα από 500 άτομα και είναι η μεγαλύτερη αίθουσα στο πλοίο στον κόσμο. πρώτο εσωτερικό τάξης έγιναν στο στυλ της σύγχρονης εποχής.

Ξεκινώντας

Η πρώτη πτήση της επένδυσης έτρεξε από το βρετανικό Σαουθάμπτον προς Cherbourg, Γαλλία, ο οποίος ήταν στη Νορμανδία. Από εκεί το πλοίο αμέσως πήγε στη Νέα Υόρκη. Δεδομένου ότι το κολύμπι είναι έφερε σε μεγάλο βαθμό το χαρακτήρα μιας δοκιμής, το πλήρωμα ελέγξει την αξιοπιστία και τη χρηστικότητα των πολλών νέων τηγάνια, εφαρμόζεται στο πλοίο. Με βάση αυτή την εμπειρία, οι σχεδιαστές έχουν εισάγει ορισμένες αλλαγές στον επόμενο έργο μια συσκευή που ονομάζεται «Τιτανικός».

Στα πρώτα χρόνια της λειτουργίας συνέβη σε πολλά περιστατικά, τα οποία, ωστόσο, δεν ήταν ένα μοιραίο χαρακτήρα για την «Ολυμπιακή». Ευρεία δημοσιότητα έλαβαν σύγκρουση με ταχύπλοο σκάφος της γραμμής «Hawk». Αν και το περιστατικό κανείς δεν σκοτώθηκε, η δίκη ξεκίνησε, καλύπτονται ενεργά στον Τύπο.

Ο λόγος για αυτό ήταν ότι το «γεράκι» ανήκε στο κράτος του στόλου. White Star Γραμμή κατηγόρησε το σφάλμα του πληρώματος ταχύπλοο σκάφος, αλλά το δικαστήριο αποφάνθηκε υπέρ της αμυνόμενης κόμματος. Επιπλέον, ο καπετάνιος της «Ολυμπιακής» Smith κρίθηκε ένοχος για λάθος κάνει, και η εταιρεία ανέλαβε την υποχρέωση να καταβάλει αποζημίωση στον ιδιοκτήτη.

Μετά την κατάρρευση του «Τιτανικού»

Εάν η λειτουργία της «Ολυμπιακής» ήταν μεγάλη επιτυχία, το δεύτερο πλοίο κατηγορίας ναυάγησε στην πρώτη πτήση. φήμη White Star Line στην κρέμασε στο ισοζύγιο. Για να πείσει την ασφάλεια των μέσων μαζικής μεταφοράς, η εταιρεία άρχισε εκ νέου εξοπλισμού επένδυση του.

Επιπλέον, το πλήρωμα ξεκίνησε την απεργία. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κανείς δεν ήθελε να πλεύσει στο πλοίο, εφοδιασμένο με τα ίδια πλοία που ήταν στο «Τιτανικό». Δεν έχουν καθιερωθεί στη μοιραία νύχτα στο Βόρειο Ατλαντικό.

Οι βάρκες έχουν αντικατασταθεί. Επιπλέον, οι σχεδιαστές έχουν αναβαθμιστεί τελειώματα σκάφος. Ένα χρόνο μετά την κατάρρευση της συμβολικής «Ολυμπιακή» πήγε πίσω στις ΗΠΑ.

Ο Α 'Παγκόσμιος Πόλεμος

Ωστόσο, η χρήση της «Ολυμπιακής» ως ένα δοχείο για την πολιτική κυκλοφορίας δεν κράτησε πολύ. Μετά από λίγα μόλις χρόνια της σύγκρουσης ξεκίνησε με τους Γερμανούς, και η βρετανική κυβέρνηση επιταχθεί επένδυση για να εκτελέσει στρατιωτικές διαταγές.

Το πλοίο σερβίρονται στην περιοχή της Μεσογείου και είναι εφοδιασμένο με τα κατάλληλα πυροβολικού. Καμουφλάζ ήταν να προστατεύσει το πλοίο από τα γερμανικά υποβρύχια. Ένα ή τον άλλο τρόπο, αλλά η «Ολυμπιακή» ήταν σε θέση να επιβιώσει τον πόλεμο, με επιτυχία διαπεραίωση οι τραυματίες στα νοσοκομεία. Αυτό θεωρήθηκε ένα θαύμα, ειδικά με φόντο δίδυμο «Britannica» και το θάνατο του επιβάτη, «Lusitania.»

Παύση λειτουργίας

Μετά τον πόλεμο, το πλοίο ήταν και πάλι πολιτών. Στα 30 χρόνια το πλοίο «Ολυμπιακή» είναι ήδη θεωρείται τεχνολογικά ξεπερασμένο σκάφος. Ως εκ τούτου, με κάθε πτήση έγινε σαφές ότι σύντομα θα διαγραφεί για παλιοσίδερα. Στη συνέχεια, η ιδιοκτήτρια εταιρεία συγχωνεύθηκε με την Cunard Line.

τελευταία πτήση του «Ολυμπιακή» έκανε τη συνήθη διαδρομή - από το Σαουθάμπτον στη Νέα Υόρκη. Ήταν 257 ταξιδιωτικών γίγαντα. Ό, τι πεις, είχε μια περιουσία. Ιστορία του πλοίου ήταν μεγαλύτερη από εκείνη των δίδυμων της - το βυθισμένο «Τιτανικός» και «Britannicus» πάτησε μια νάρκη.

Την παραμονή της ανάλυσης για παλιοσίδερα έπιπλα καμπίνες και αίθουσες, ως ιδιαίτερα πολύτιμη ιδιοκτησία δημοπρατήθηκε και πωλείται για μια ποικιλία upscale ιδρύματα.

Σύγκριση με το «Τιτανικός»

Η σύγκριση αυτή η ίδια προτείνει. Οι άνθρωποι συχνά ρωτούν για την «Ολυμπιακή» (το πλοίο): «Τι συνέβη;». Απλά παρόμοιο με το «Τιτανικό».

Ίσως το πιο περίεργο, αν όχι μυστική πραγματικότητα, η σύγκριση είναι ότι ο Edward Smith, ο οποίος ήταν ένας διαβόητος αρχηγός της βυθισμένη «Τιτανικός», πριν από την εντολή «Ολυμπιακή». Στη συνέχεια, όμως μετατέθηκε σε άλλη γραμμή του Ατλαντικού. Ως το πιο έμπειρο μέλος του προσωπικού της εταιρείας. Πιστεύεται ότι αυτοκτόνησε όταν συνειδητοποίησε ότι το μεγάλο πλοίο άρχισε να βυθίζεται σε λάθος του. «Ολυμπιακή» και «Τιτανικός» δεν είναι πολύ διαφορετική εμφάνιση. Το μόνο σημαντικό έδαφος στο οποίο δεν ήταν δυνατό να καταλάβει ποιος είναι ποιος, αυτή η γέφυρα Α «Τιτανικός» ήταν τζάμι σε αυτό το μέρος, ενώ το «Olimik» παρέμεινε ανοικτό.

Υπήρξαν μικρές διαφορές στην υποδομή διανομής. Όπως «Τιτανικός» - ένα πλοίο με ένα καφέ στο δεύτερο κατάστρωμα. Η «Ολυμπιακή», όπως το ίδρυμα σε αυτό το μέρος δεν ήταν.