Το Mi-38: Τεχνικές προδιαγραφές και φωτογραφίες

Το 2015, το φυτό ελικόπτερο Καζάν προγραμματισμένη έναρξη της σειριακής παραγωγής του Mi-38 ελικόπτερο. Φωτογραφίες από το νέο μηχάνημα και μακέτα που παρουσιάστηκε το 1989, κατά τη διάρκεια της διεθνούς έκθεσης της αεροδιαστημικής στο Le Bourget. Σχεδιασμός έργο ξεκίνησε πριν από δύο χρόνια, αλλά μόνο στις αρχές της δεκαετίας του ενενήντα, η εταιρεία ξεκίνησε τη συναρμολόγηση του πρώτου πρωτοτύπου. Σε αυτή την δυσκολία, όμως, δεν τελειώνει εκεί. Χρειάστηκε πάνω από μια δεκαετία για να εμφανίστηκε η προοπτική μιας συγκεκριμένης πρακτικής εφαρμογής της μηχανής στο μπροστινό μέρος. Το γεγονός ότι το Mi-38 έχει σχεδιαστεί ως μια αλλαγή των τίμησε και αγαπημένο αεροπόρων σε πολλές χώρες (και ιδιαίτερα της Ρωσίας), ένας βετεράνος του Mi-8. Το έργο υπεύθυνο, αλλά υπάρχει ελπίδα ότι ένας αρχάριος δεν θα απογοητεύσει.

Αντικαταστήστε το Mi-8 - μια δύσκολη αποστολή

Mi-8 ήταν ένα από τα τεράστια αεροσκαφών περιστρεφόμενων πτερύγων στην ιστορία του κόσμου της αεροπορίας. πρώτο πρωτότυπο του, εξακολουθεί να είναι ένα μονοκινητήριο, απογειώθηκε ένα χρόνο από την πτήση του Γκαγκάριν. Δουλέψαμε για το σχεδιασμό της μακράς και προσεκτικά. Το ελικόπτερο γύρισε σχεδόν απόλυτα ταιριάζει με τις απαιτήσεις της κατηγορίας αυτοκινήτων, επιβατών. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πολλούς διαφορετικούς λόγους, τόσο πολιτικών όσο και των στρατιωτικών. Χτισμένο δώδεκα χιλιάδες μονάδες Mi-8 αρκετές δεκάδες τροποποιήσεις. Η περιοχή εφαρμογής είναι ευρύ, από τη γεωργική μέχρι σκοπούς επίθεση αέρα. Οι φορείς είναι περισσότερες από πενήντα χώρες σε διαφορετικές κλιματικές ζώνες του κόσμου - από την Αρκτική προς τον ισημερινό και στην Ανταρκτική. Μεταξύ των χωρών που έχουν αγοράσει αυτό το ελικόπτερο - ΗΠΑ, τον Καναδά, τη Νότια Κορέα, Φινλανδία.

Mi-8 παράγονται και αγοράζονται σήμερα. Το αυτοκίνητο είναι πολύ αξιόπιστο, ταπεινός και εύκολο στη συντήρηση. Διαχειριστείτε την εύκολη και ευχάριστη. Ξεπεράσει αυτό το αριστούργημα - ένα φιλόδοξο έργο. Το Mi-38 θα πρέπει να είναι ακόμα καλύτερη, με πολλά. αποδοτικότητα των καυσίμων δεν είναι τόσο σημαντική στις αρχές της δεκαετίας του εξήντα, έχει πλέον γίνει μία από τις βασικές παραμέτρους του αεροσκάφους. Είναι σε σύγκριση με το Mi-8 αναμένεται να αυξηθεί κατά το ήμισυ, και τρεις φορές καλύτερα.

Εξωτερικές σύγκριση Mi-8 και Mi-38

Με την πρώτη ματιά, υπάρχουν πολλές ομοιότητες στις γενικές αρχές πάνω στις οποίες χτίστηκε Mi-8 και Mi-38. μηχανή Φωτογραφία δείχνει κάποια συνέχεια, εκδηλώνεται με τη διάταξη των κύριων συστατικών και συγκροτήματα. Η άτρακτος είναι κατασκευασμένη από καθεστώς ημι-monocoque, με επίπεδο πάτωμα και ένα στρογγυλεμένο αεροδυναμική οροφή. Σασί σταθερά εργαλεία, έχων τρία σκέλη, πέντε-πτερυγίου του δρομέα. Cockpit στο κάτω μέρος της αδιαφανούς, σε αντίθεση με φανάρι Mi-8. Διαμορφώνουν το τόξο είναι στραμμένο στην κορυφή του υπάρχει η συνήθης προεξέχουν τουρμπίνες καλύμματος εισόδου. Τέσσερα πτερύγια ουραίο στροφείο. Ογκομετρική δεξαμενές καυσίμων που βρίσκεται στο Mi-8 στις πλευρές του κάτω μέρος της ατράκτου, είναι κρυμμένα μέσα στο Mi-38. Χαρακτηριστικά, όμως, αυτές οι δύο συγκρίσιμα αυτοκίνητα είναι εντελώς διαφορετικές.

Τεχνικοί δείκτες

Πρώτον, η πρακτική σειρά έχει αυξηθεί. Σε πλήρη εφεδρικά καύσιμα ίση με 3796 λίτρα, Mi-38 μπορεί να πετάξει 800 χιλιόμετρα (y Ni-8, ανάλογα με την τροποποίηση, τα εύρη επιτόκιο από 425 έως 590 km). Γίνε ογκωδέστερο διαμέρισμα φορτίου, οι διαστάσεις του είναι 8630 mm (μήκος), 2400 mm (πλάτος) και 1.850 mm (ύψος). Φέρουσα ικανότητα έχει φτάσει 6 τόνους. Και αυξημένη ταχύτητα στο Mi-8, ήταν κατά μέσο όρο 225 χλμ / ώρα, 65 χλμ/ώρα χαμηλότερη από εκείνη του Ni-38. Τεχνικές προδιαγραφές της νέας μηχανής και συγκρίνονται ευνοϊκά από την άποψη της οροφής, το 2012 σημείωσε παγκόσμιο ρεκόρ, που ανέρχεται σε 8600 m, αλλά την επόμενη χρονιά έγινε σαφές ότι ο βετεράνος ελικόπτερο Mi-8MSB, εφόσον διαθέτουν νέου τύπου TV3-117VMA- κινητήρα SBM1V, είναι επίσης κάτι που ικανή. Αναστήθηκε σε ένα νέο υψηλό ρεκόρ σε 9150 μέτρα. Ανεβείτε, ωστόσο, παρέμεινε «αδιάσπαστη στο» 6 λεπτά για να σκοράρει τρεις χιλιάδες μέτρα μπορεί μόνο Mi-38. Χαρακτηριστικά αυτού του μηχανήματος, έτσι ώστε να υπόσχεται μια μακρά και επιτυχημένη καριέρα στην Aeroflot και της Πολεμικής Αεροπορίας, όσο και στο εξωτερικό.

Η τεχνολογική καινοτομία των υλικών

Πηγαίνουν τις ημέρες όταν τα αεροσκάφη σε όλο τον κόσμο γίνεται μόνο από ντουραλουμίνιο. Το Mi-38 γίνεται με εκτεταμένη χρήση των πλαστικών και σύνθετων υλικών. Οι λεπίδες των δύο προπέλες έχουν μια πολυστρωματική δομή που κατασκευάζονται από την εκκαθάριση, εξασφαλίζοντας υψηλή ελαστικότητα τους και μια σχεδόν απεριόριστη διάρκεια της χρήσης (τουλάχιστον κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της μηχανής). Το πολυμερικό υλικό χρησιμοποιείται επίσης στην κατασκευή των χιτωνίων και ουραίο στροφείο (που λεγόμενα ελαστομερή έδρανα), σύμφωνα με την οποία δεν απαιτούνται λίπανση αυτές κόμβους. Στην κατασκευή των στοιχείων μη μηχανοκίνητα άτρακτο (καπό, τα πάνελ οργάνων πιλοτηρίου, εξωτερική επιφάνεια του διαδρόμου και φέρινγκ δοκού) εφαρμόζεται τριών στοιβάδων πάνελ σάντουιτς. Συνδυασμένη τύλιγμα αποτελείται από ένα εξωτερικό και εσωτερικά στρώματα κυττάρων μετάλλου-πολυμερούς.

σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας

Ιδανικά, η ισχύς που απαιτείται για την αποδοτική λειτουργία της μηχανής είναι 5000 λίτρα. α. Αναπτύσσει δύο κινητήρες. Υπάρχουν δύο επιλογές για την πλήρη Mi-38 παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος. 2 turboshaft μηχανή «Pratt & Whitney Kenada» αναπτύξουν τις απαραίτητες προσπάθειες, παρέχοντας τις απαιτούμενες οικονομικούς δείκτες. Διαχειρίζεται τη λειτουργία τους πιεστικό συγκρότημα, με τριπλό πλεονασμό. Ένα τέτοιο σύστημα που υπαγορεύεται από το υψηλό δυναμικό των εξαγωγών της νέας μηχανής. Το 1990, θεωρήθηκε ότι θα δημιουργηθεί ειδικά κοινοπραξία «Euromil», της οποίας οι μέτοχοι θα τα φυτέψετε. Mile, Καζάν ελικόπτερο των φυτών, η εταιρεία «Eurocopter» και NPO. Klimov. Η ελπίδα, όμως, δεν υλοποιήθηκε, η Ευρωπαϊκή ανησυχία σε 13 χρόνια έχει αφήσει το διοικητικό συμβούλιο της κοινοπραξίας, ενώ συνεχίζουν να εργάζονται μαζί τους σε αμοιβαία επωφελείς όρους. Το πιο πιθανό, τα μοντέλα παραγωγής θα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες Klimovskaya TV7-117V που δεν είναι χειρότερα στο εξωτερικό ομολόγων, αλλά έχουν μια ελαφρώς μικρότερη χωρητικότητα (2 x 2350 = 4700 hp), αλλά μπορούν με μεγάλη επιτυχία άρει Mi-38. Ελικόπτερο, τα χαρακτηριστικά των οποίων πάσχουν από το ελαφρώς, θα παραμείνει ανεξάρτητη από τις εισαγωγές.

συσκευές

Σύγχρονη αεροηλεκτρονικών IBKO-38 έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί από την «Transas Aviation», πραγματοποίησε την τεχνολογία «διαφανή πιλοτήριο». Αυτό σημαίνει ότι, χάρη στο πλήρωμα των συσκευών μπορεί να είναι σφαιρική ορατότητα, την οπτική εκτίμηση της κατάστασης γύρω από το αεροσκάφος και κάτω από αυτό. Οι πιλότοι χώρο εξοπλισμένο με πέντε οθόνες LCD εργασίας, το σύστημα του υπολογιστή υλοποιεί μια ψηφιακή λειτουργία ελέγχου, τον κινητήρα και όλο τον εξοπλισμό επί του σκάφους. Αυτόματος πιλότος λειτουργεί επίσης με βάση BEVM. Πλοήγησης είναι εξοπλισμένο με ένα ταχύμετρο Doppler. Στο τόξο είναι το ραντάρ, εκτός από την χωρική θέση των αξιολογεί μηχανής και τις καιρικές συνθήκες. Υπάρχει επίσης μια ξεχωριστή φωτογραφική μηχανή, η οποία σας επιτρέπει να ελέγχετε τη θέση του φορτίου στο εξωτερικό σφεντόνα. Τα χαρακτηριστικά μάζας και κεντράρισμα αξιολογούνται αυτόματα.

θέματα ασφάλειας

Για να επιτύχουν στη διεθνή πιστοποίηση του κάθε κατασκευαστή αεροσκαφών πρέπει να εξασφαλιστεί η εφαρμογή μιας σειράς προϋποθέσεων ΔΟΠΑ διεθνούς οργανισμού. Συνολικά μέχρι στιγμής τέσσερα πρωτότυπα που παράγονται. Τελευταία Mi-38 (OP-4) διαφέρει από την προηγούμενη από την παρουσία του συστήματος καυσίμου μπορεί να αντέξει βαριά χτυπήματα ενάντια στο έδαφος. Έτσι, την επίτευξη υψηλού επιπέδου πυρασφάλειας. Σασί, αποκοπής από μια σύγκρουση με το έδαφος σε υψηλές ταχύτητες μειώνονται, επίσης, το μέτρο για την αύξηση της επιβίωσης του πληρώματος και των επιβατών σε περίπτωση κατάστασης έκτακτης ανάγκης, αλλά είναι δομικά παρέχονται ήδη στην ανάπτυξη των προηγούμενων περιπτώσεων (OP-2 και OP-3), το Mi-38 ελικόπτερο.

2014 ήταν η ημερομηνία ολοκλήρωσης όλων των δραστηριοτήτων δοκιμή και την ολοκλήρωση των προκαταρκτικών εργασιών σχεδιασμού. Μετά την έναρξη της βελτίωσης του σχεδιασμού της παραγωγής της σειράς, χωρίς αμφιβολία, θα συνεχιστεί, συμπεριλαμβανομένων των πτυχών της βελτίωσης της λειτουργικής ασφάλειας.

επιλογές Χειρισμός

Ήδη στην ανάπτυξη του Προεδρείου βασικό μοντέλο εμπειρογνώμονες που ονομάζεται. Mile κατανοητό ότι, εφ 'όσον έχουν δημιουργήσει μια μηχανή πολλαπλών χρήσεων, θα πρέπει να προσαρμοστεί για να ανταποκριθεί το ευρύτερο δυνατό φάσμα των εφαρμογών. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να εξετάσει το ενδεχόμενο σχετικά απλή κατασκευή εξειδικευμένων τροποποιήσεις με βάση το βασικό σχήμα. Πρώτα θα πρέπει να έχετε ένα επιβατικό όχημα (σε αυτή την εφαρμογή, μπορεί να φιλοξενήσει 32 άτομα). Σχετικά με τις ανάγκες των ενόπλων δυνάμεων και μην ξεχνάτε, το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας - ο πελάτης εύκολη και αξιόπιστη. Η εθνική οικονομία θα απαιτήσει επίσης την αντικατάσταση του Mi-8, ως εκ τούτου, η τροποποίηση του φορτίου είναι επίσης απαραίτητη. MOE ασθενοφόρο πρακτικό ελικόπτερο. Και τότε - ο χρόνος θα δείξει.

Σε όλες τις περιπτώσεις, το αυτοκίνητο χρειάζεται μόνο ένα αξιόπιστο και βολικό μέσο για τη φόρτωση και στον εξοπλισμό. Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά του ελικοπτέρου Mi-38. Φωτογραφίες καμπίνα φορτίου εντυπωσιάζει εύλογος χαρακτήρας της θέσης όλων των μονάδων σχεδιαστεί για να λύσει αυτό το πρόβλημα. Ράμπα έχει πλάτος 1800 mm, που αυτό είναι εφοδιασμένο με ένα μηχανισμό ανύψωσης με τηλεχειριστήριο υδραυλικό έλεγχο. Στο πλευρικό άνοιγμα της πόρτας φόρτωσης τοποθετημένη καθολικής βαρούλκο υψηλή (300 kg) ικανότητα φορτίου, και να προχωρήσουμε στο εσωτερικό του θαλάμου διευκολύνεται από αφαιρούμενο διαδρόμους κυλίνδρων.

Σύντομα κοντά σας!

Αναμένουμε την έναρξη της κανονικής λειτουργίας του Mi-38 ελικόπτερο, προφανώς, έχουν λίγο χρόνο. Το πρώτο μοντέλο παραγωγής έχει ήδη τεθεί σχετικά με τα αποθέματα του φυτού Καζάν ελικόπτερο, άλλοι θα τον ακολουθήσουν. Σε λίγα χρόνια, και η χαρακτηριστική σιλουέτα του μηχανήματος θα είναι γνωστά σε όλους. Θα τα Mi-38 είναι μέχρι και 8 του; Να γίνει τόσο γνωστό σε όλο τον κόσμο; Ο χρόνος θα δείξει.