Τρίτον κύκλωμα ανταλλαγής του μετρό της Μόσχας: η οικονομία και η έναρξη των εργασιών

Τρίτον κύκλωμα ανταλλαγής του μετρό της Μόσχας - το όνομα εργασίας της γραμμής, η οποία υποτίθεται ότι συνδέουν τους υποψήφιους και τα υπάρχοντα ακτινική κλαδιά. Θα ανακουφίσει τον υπάρχοντα σταθμό. Στη συνέχεια, σκεφτείτε πώς θα υλοποιήσει το σχέδιο του τρίτου μετρό ανταλλαγή βρόχο.

Προϋποθέσεις για την ανάπτυξη της

Όπως είναι γνωστό, η μεγαλύτερη πόλη της Ρωσίας με το πιο εκτεταμένο υπόγειο σύστημα μεταφορών της Μόσχας. Το έργο είναι το τρίτο μετρό ανταλλαγή βρόχο έγινε η ενσάρκωση της ιδέας, η οποία εμφανίστηκε το 1985. Ήταν να δημιουργήσει μια σύνδεση υψηλής ταχύτητας χορδωτά κλάδους για τις απομακρυσμένες περιοχές σε κεντρικές περιοχές. Σύνολο προγραμματιστεί για την κατασκευή 4 γραμμή. Περιοχές μεταξύ διασταύρωση τους θα γίνει το τρίτο κύκλωμα προσγείωση.

μια νέα φάση

Το 2005 ήταν και πάλι παρουσιάζονται με μια λίστα του τρίτου κυκλώματος ανταλλαγής του μετρό της Μόσχας. Από αυτό το σημείο ολοκληρώθηκε η κατασκευή συγκροτήματος, που αποτελείται από ένα σταθμό στο χαμηλότερο επίπεδο από το κέντρο της Μόσχας Διεθνές Επιχειρηματικό Κέντρο «City» ( «Κέντρο») και ο σταθμός «Khodynka», που πραγματοποίησε την κατασκευή του οικιστικού συγκροτήματος «Grand Park». Μαζί με αυτό το πρώτο μέρος του τρίτου κυκλώματος ανταλλαγής του μετρό της Μόσχας - Solntsevo γραμμή - χτίστηκε με διακοπές και καθυστερήσεις. Στο πλαίσιο αυτό, αποφασίστηκε να αρχίσει την κατασκευή του WPK ως ξεχωριστό κλάδο. Το τμήμα οριστεί ως τμήμα ξεκίνημα του αντικειμένου. "Business Center" στο "Ντιναμό".

Το αρχικό στάδιο της υλοποίησης

χώρο εκκίνησης του έργου Πηγή βασίζεται στην 2η εκδοχή TEO Καλίνιν θέματα που εκτείνεται μεταξύ των σταθμών «Business Center» και «πολιτοφυλακής» και, στη συνέχεια, Strogino. Αποφασίστηκε να συνδυάσει το Καλίνιν και Solntsevsky ακτίνες. Ως αποτέλεσμα αυτής της «απελευθερωθεί» δύο τμήματα. Γίνονται μέρος της γραμμής «Solncevo-Μιτίσκι» (από το «εμπορικό κέντρο» προς το «Running»), στη συνέχεια, «ENEA», και στη συνέχεια - μέχρι την επέκταση του τμήματος Καλίνιν «Λαϊκή Πολιτοφυλακή». Σε αυτή την περίπτωση, η γραμμή της πρώτης ακτίνας αποφάσισε να παραιτηθεί. Αντ 'αυτού, η εξέλιξη αυτή να λάβει μια γραμμή από το «εμπορικό κέντρο» μέσω «Shelepinsky γέφυρα», «Βασικό» στο σταθμό. "Mnevniki". Από το τελευταίο κλαδί σταθμό εντοπιστεί στο «Ντιναμό» και πραγματοποιήθηκε στην περιοχή «Khodynka». Σε αυτόν τον τομέα, η κατασκευή δεν αναμενόταν κατά το χρόνο των γραμμών σχεδιασμό και τη δημιουργία μιας μελέτης σκοπιμότητας τμήμα Καλίνιν. Είναι αυτή η περιοχή έχει γίνει ο ακρογωνιαίος λίθος για την κατασκευή του WPK.

Υποψήφιοι σταθμό

Σύμφωνα με την αρχική ιδέα, το τρίτο κύκλωμα ανταλλαγής Μόσχα υπόγειο στο χώρο εκτόξευσης θα πρέπει να περιλαμβάνει 9 σταθμούς. Θα έπρεπε να είναι:

1. "Shmitovski".
2. "Shelepihinskaya".
3. «Ολυμπιακή».
4. "Krasnopresnensky Ave".
5. "Polezhaevskaya".
6. "Khodynka-1."
7. "Khodynka-2".
8. "Leningradsky Προοπτική".
9. «Ντιναμό».

Το συνολικό μήκος του τμήματος - 9,7 χιλιόμετρα. Για πέντε χρόνια (2005-2010-ου) κατασκευή δεν πραγματοποιήθηκε. Το 2011, η εντατικοποίηση του έργου έγινε, και άρχισε να συζητηθεί εκ νέου. Την ίδια στιγμή που έχουν ρυθμιστεί και το προηγούμενο καθεστώς. Έτσι, το συνολικό μήκος του τμήματος του πρώην μειωθεί στο 9,1 χιλιομέτρων, ο αριθμός των φερόμενων σταθμούς - σε έξι. Η πρώτη γραμμή προστίθεται ένα νέο τμήμα. Πρόκειται για την κατασκευή της γραμμής από το σταθμό. "Peter Park" ( "Ντιναμό") σε "Κάτω Maslivka". Μήκος κλάδου - 1,9 χιλιόμετρα.

Η περαιτέρω ανάπτυξη

Ο δεύτερος δακτύλιος μετρό (τρίτο κύκλωμα ανταλλαγή) ανεγείρεται ακανόνιστα. Στο Σχήμα συγκριτική σαφήνεια ήταν σχετικά βόρειο ακτίνα. Ειδικότερα, η γραμμή από το «Κάτω Maslovka» περπάτησαν μέσα σταθμό «Μαρίνα Grove,» τότε «Ρήγα» «Krasnoselskaya», περαιτέρω «Bauman» και «Lefortovo» για να st. "Aviamotor". Από εκεί ξεκίνησε Kozhukhovskaya κλάδο. Ποια πρέπει να είναι η τρίτη κύκλωμα ανταλλαγής του μετρό της Μόσχας στο νότιο ακτίνα, παρέμεινε ασαφής. Στο τέλος του 2011, έγινε πρόταση για τη συγχώνευση της βόρειας και της νότιας ακτίνες. Ως αποτέλεσμα, η τρίτη ανταλλαγή κύκλωμα Μόσχα υπόγειο πρέπει να περάσει από το «Khoroshevskii» μέσω «πολιτοφυλακής» (διασταύρωση με Λ. Μ Ζούκοφ), στη συνέχεια, το κομμάτι για BCL «Kuntsevsky» μέσω Mnevniki «ave Michurinski», «np Vernadskogo «τότε» Kaluga «στη συνέχεια» Κακχόβκα “στην προσχώρηση της γραμμής, στη συνέχεια, από” Kashira «μέσα από την τέχνη. "Nagatinsky τέλμα", τότε - Art. «Εκτυπωτές» και «οι εργαζόμενοι της κλωστοϋφαντουργίας», «δρόμο Νίζνι Νόβγκοροντ» και έκλεισε πάνω στο αντικείμενο. "Aviamotor". Σε αυτό το είδος της πρωτεύουσας TPK σημειώνονται απόφαση της κυβέρνησης της τέταρτης Μαΐου, 2012 Υποτίθεται ότι η τρίτη μετρό κύκλωμα ανταλλαγής θα ξεκινήσει το 2018.

Ανάπτυξη της εκκίνησης τμήμα

Στην περίπτωση της ενσωμάτωσης παραπάνω υλοποίηση τύχη χώρο εκκίνησης του «Khoroshevskii» σταθμό «Business Center» γίνεται ασαφής. Από αυτό το τμήμα δεν έχουν παραιτηθεί, ακόμη και αν δεν περιλαμβάνεται στο γενικό σύστημα του WPK τα δαχτυλίδια. Η κατασκευή αυτής της γραμμής συνεχίζεται ως μέρος των κλάδων εκκίνησης, αλλά περαιτέρω προοπτική της και δεν ορίζεται. Έχει προταθεί να επιστρέψει στην αρχική μελέτες σκοπιμότητας της συνεχίζουν πραγματοποίηση γραμμή Καλίνιν. Σύμφωνα με το φάσμα από το σταθμό. «Επιχειρηματικό Κέντρο» μέσα από την τέχνη. «Shelepiha» και ένα άλλο ενδιάμεσο θα διαρκέσει μέχρι «πολιτοφυλακή των ανθρώπων». Από το τελευταίο αυτό σημείο έπρεπε να αλλάξει. Περαιτέρω υποκατάστημα θα τρέχει ίσια. Μ Ζούκοφ με το άρθ. «Γραφικό». Στην περίπτωση αυτή, ο κλάδος «Shelepiha-Khoroshevskaya» θα γίνει διπλή γραμμή σύνδεσης, και ολόκληρη η περιοχή θα είναι ανεξάρτητη από την ακτίνα.

νέα ρύθμιση

Θα συνέβη την άνοιξη του 2012. Προτάθηκε ότι ένα τμήμα του «Ρήγα» στο σταθμό. «Aviamotor» Δεν μέσα από την τέχνη. "Krasnoselsky" και "Bauman", και "Sokolniki" και "Elektrozavodskaya". Αυτή η επιλογή θα απλοποιήσει σε μεγάλο βαθμό την κατασκευή και αφήστε το να ωθήσει τη γραμμή από το δαχτυλίδι ακόμη περισσότερο. Μετά την αλλαγή δρομολογίου γύρω TPK παρέχει μόνο 1 τμήμα βαθιά θεμέλια - με το άρθρο. «Κάτω Maslivka» στο σταθμό. "Μαρίνα Grove".

Χαρακτηριστικά του συστήματος κατασκευής

Σχέδιο που υποτίθεται ότι θα πραγματοποιήσει την δημιουργία του τρίτου κυκλώματος ανταλλαγής, αφήστε μία προοπτική πίσω, εάν είναι απαραίτητο με την ενσωμάτωση χορδωτά να δημιουργήσει και κυκλοφορίας διαδρομή και απόλυτη κλωστές διαχωρισμό σε διακριτά μήκη. Για την επίτευξη αυτού του στόχου, το 2012, το σύστημα τροποποιήθηκε. Έτσι, σχεδιάστηκε από τον κόμβο ανταλλαγής 4 chetyrehputnyh. Είναι παράλληλα σταθμό με cross-platform (ευθυγραμμισμένα) και 2 τμήματα σύμπλοκα κάμερες σύμβαση. Αυτό θα επιτρέψει να οργανώσει την κίνηση οποιοδήποτε όργανο του απαιτούμενου διαδρομή. Ως εκ τούτου κόμβους ενεργούν τέχνης. "Μαρίνα Grove", "δρόμο Nizhny Novgorod." "Nagatinsky τέλμα" και Τέχνης. "Αυτοκινητόδρομο Aminevskoe." Όπως προκύπτει από τα στοιχεία της ιστοσελίδας «Metrostroy» κύκλωμα τρίτο ανταλλαγής (Μόσχα) άρχισε την κατασκευή Ε.Π.Ε. «SMU Engeocom». Ανάπτυξη μέρος της μίζας κυκλώματος από το «εμπορικό κέντρο» για να st. "Κάτω Maslivka" που "Metrogiprotrans". Σχεδιάζοντας το υπόλοιπο των υποκαταστημάτων που αρχικά πραγματοποιήθηκαν «Mosinzhproekt».

Η πορεία της κατασκευής

Κρίνοντας από το πώς αναπτύχθηκε σήμερα η εφαρμογή του προγράμματος, πολλοί πολίτες έχουν εκφράσει την άποψη ότι η τρίτη μέτρα κύκλωμα ανταλλαγής χτίστηκε στα τέλη του 2019-2020 του. Η κατασκευή των καταστημάτων ξεκίνησε το Νοέμβριο του 2011. Την επόμενη χρονιά, το 2012, η πόλη, η φλάντζα 1 του τούνελ άρχισε να πραγματοποιείται την 1η Αυγούστου, προς την κατεύθυνση της «Επιχειρηματικό Κέντρο». Αρχικά έπρεπε να περάσει κατά τη μεταφορά Τέχνης. "Khoroshevskaya" και "Shelepiha". Ωστόσο, η εργασία ήταν αρκετά δύσκολη και μόνο το 2013th Δεκέμβριο ολοκληρώθηκε. Μέχρι τη στιγμή που ξεκίνησε το πέρασμα των δύο σήραγγες: η δεξιά (ανατολικά) και αριστερά (δυτικά).

Την ίδια στιγμή το 2013, το σύστημα ήταν και πάλι ελαφρώς αλλάξει. Έτσι, ο σταθμός «Μαρίνα Grove» έχει επανασχεδιαστεί για να ρηχά. Η θέση του έχει μετατοπιστεί προς τα βόρεια. Ως εκ τούτου, μόνο ο σταθμός «Κάτω Maslivka» παρέμεινε βαθιά που πλοκή. τμήμα σήραγγας προτάθηκε να κατασκευαστεί διπλό παρακολουθούνται χρησιμοποιώντας ΤΒΜ μεγαλύτερη διάμετρο από άλλα τμήματα. Το 2014 άρχισε να περνά δεξιά (ανατολικά) τμήμα. Έτρεξε από το σταθμό. "Khodynka" σε "Petrovsky Park". Ήταν η τελευταία από τις τέσσερις σήραγγες, που γειτνιάζουν με το «πεδίο Khodynskoe.» Τον Μάιο του ίδιου έτους ξεκίνησε το πέρασμα του αριστερού (West) του τμήματος. Τον Σεπτέμβριο του 2014 αποφασίστηκε να εγκαταλείψει την κατασκευή της χορδωτά κλάδους. Ως αποτέλεσμα, η κατασκευή των τριών αμοιβαίως μεταμόσχευση δεν είναι πλέον απαραίτητη σταθμούς. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι το υπόλοιπο κλάδο Kozhukhovskaya στο σύστημα, «δρόμο Νίζνι Νόβγκοροντ» θα είναι ένα 4-hputnoy.

Οι εργασίες το 2015

Αποκάλυψη λάκκους Τέχνης τώρα σε εξέλιξη. «Khoroshevskaya» και Τέχνης. «Shelepiha», έκανε το πέρασμα των τεσσάρων σηράγγων. Επίσης εκτελούνται συγκεκριμένες εργασίες για σταθμούς «Peter Park», «Khodynka». Επιπλέον, η TMC έχει τοποθετηθεί για τη διέλευση των δύο τμημάτων της σήραγγας, το έργο βρίσκεται σε εξέλιξη στις 2 κλίση περάσματα και κορμούς σταθμό «Κάτω Maslivka». Αρχικά ενοικίαση γης προγραμματιστεί για το τρέχον 2015-ο έτος. Ωστόσο, οφείλεται σε μια σειρά από δυσκολίες και καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση των έργων που μεταφέρθηκαν στο επόμενο, 2016 χιλ. Εάν η εργασία θα εκτελείται με τέτοιο ρυθμό, είναι πιθανό ότι το ένα τρίτο κύκλωμα ανταλλαγή της Μόσχας του μετρό θα ανοίξει το 2020.

κύκλωμα προσωρινή λειτουργία

Η απόφαση για την εισαγωγή του ανακοινώθηκε το Φεβρουάριο του 2015. Πιθανώς αυτό συνδυάζεται τρένα του τμήματος σκανδάλης και το διάστημα Solntsevsky RIC με την κατασκευή της διπλής τροχιάς τμήματος ζεύξεως (ανασύρσεις) μεταξύ «Victory Park» και «Shelepiha». Νωρίτερα είχε προγραμματιστεί κατασκευή που συνδέει μόνο γραμμής. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι κορυφαίες δομές του κεντρικού τμήματος τμήμα Kalininsko-Solntsevskiy αποτίθεται σε ένα άλλο μεταγενέστερο χρόνο. Ως αποτέλεσμα, οι περισσότεροι από τους επιβάτες που ταξιδεύουν σε αυτό το τμήμα θα πρέπει να αλλάξει σε «Πάρκο της Νίκης» σε πολυσύχναστους υποκατάστημα Arbat-Pokrovskaya. Αν η κίνηση είναι οργανωμένη σε δύο γραμμές, οι νέες μονάδες θα είναι σε θέση να επωφεληθούν από την αύξηση του αριθμού των επιβατών. Ως αποτέλεσμα, η οργάνωση παρέχει περονοφόρα διαδρομές, στις οποίες τέσσερις από τους πέντε τρένα Solntsevo καταστήματα θα ακολουθήσει από το σταθμό «Ramenky» μέσα «Πάρκο της Νίκης» και ένα τμήμα για να TPK «Petrovsky Park». Στην περίπτωση αυτή, ένα μέρος του «Πάρκο της Νίκης» θα προχωρήσει στην «Επιχειρηματικό Κέντρο». Με αυτό το σύστημα, ο τελευταίος σταθμός δεν χορηγείται μαζί με ένα τμήμα σκανδάλη. Στις αρχές του Απρίλη, 2015 αρκετούς σταθμούς του τρίτου σχεδιασμού του κυκλώματος ανταλλαγή έλαβε το όνομα. Έτσι, αντί του «Ρήγα» είναι τώρα «Rzhevskaya», «Μαρίνα Grove» έχει γίνει το «Σερεμέτιεβο», «Kuntsevskaya» που ονομάζεται «Mozhayskaya», «δρόμο Νίζνι Νόβγκοροντ» έχει γίνει τέχνη. "Karacharovo".

Εν κατακλείδι

Όπως μπορεί να δει κανείς, το κύκλωμα σχέδιο τρίτο ανταλλαγής είναι ανεξέλεγκτη. Κύρια αποστολή της - για να ανακουφίσει το κεντρικό κατάστημα του μετρό. Είναι, κυρίως, για τους σταθμούς κοντά στο Circle Line. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τον Απρίλιο του 2013 24 τομείς προτεραιότητας τμήμα TPK, το μήκος των οποίων ανήλθε σε 13,7 χιλιομέτρων, τρεις ΤΒΜ και 1.400 εργαζόμενοι συμμετείχαν. Αναμφίβολα, το έργο αυτό έχει ιδιαίτερη κοινωνική και οικονομική σημασία για την πρωτεύουσα. Έχουμε προσελκύσει όχι μόνο εγχώρια αλλά και ξένους εμπειρογνώμονες για το σχεδιασμό του κυκλώματος.