AZLK εργοστάσιο αυτοκινήτων: ιστορία, προϊόντα και ενδιαφέροντα γεγονότα

Αυτοκίνητα «Moskvich» συνεχίζουν να οδηγούν στους δρόμους σε όλη την πρώην Σοβιετική Ένωση, ενώ το εργοστάσιο AZLK έχει από καιρό επίσημα έπαυσε να λειτουργεί. Μόσχα Automobile Plant το όνομά του από τον Λένιν Κομσομόλ παράγει αρκετές γραμμές των μηχανοκίνητων οχημάτων, η οποία έχει γίνει θρυλική. Οι προοπτικές για την εγχώρια αυτοκίνητα μικρού κυβισμού ήταν ελπιδοφόρα, αλλά, δυστυχώς, η οικονομική κατάσταση δεν είναι υπέρ της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η ιστορία ξεκίνησε με το «Ford»

Ιστορία των φυτών AZLK ξεκίνησε με ιδέες και μεγάλα σχέδια. Η απόφαση για την κατασκευή ενός αυτοκινήτου εταιρείες έγινε το 1925, βρήκε γρήγορα μια θέση για το μέλλον γίγαντα. Η αρχική προβλεπόμενη παραγωγική ικανότητα του εργοστασίου περιλαμβάνει την παραγωγή των 10.000 μονάδων αυτοκίνητο ανά μήνα. Πριν από την σύμβαση κατασκευής υπογράφηκε με την εταιρεία «Ford» για την παροχή τεχνικών συμβουλών και προμήθειες για τέσσερα χρόνια 74.000 κιτ για συναρμολόγηση στην ΕΣΣΔ. Η κατασκευή του πρώτου κτιρίου του εργοστασίου ξεκίνησε το καλοκαίρι του 1929 και το εργοτάξιο του χειμώνα ανακοίνωσε το σοκ.

Το κεντρικό κτίριο του εργοστασίου τέθηκε σε λειτουργία το Νοέμβριο το 1930. Στη συνέχεια, το εργοστάσιο αυτοκινήτων ήταν το πρώτο όνομα: «εργοστάσιο συναρμολόγησης κράτος που ονομάζεται Kim» Μυστηριώδεις συγχρόνους συντομογραφία «KIM» σημαίνει «Κομμουνιστική Νεολαία International». Ο κύκλος παραγωγής της επιχείρησης αποτελείται από συναρμολόγησης αυτοκινήτων, συναρμολόγηση μερών του σώματος, ζωγραφική, καθηλωτική πλαίσια και oboyki. Εκτός από την κύρια δραστηριότητα μέχρι το 1933 επισκευή αυτοκινήτων οχημάτων (μεσαία, βαριά) εκτός του πεδίου εφαρμογής της παραγωγής. Το 1932, AZLK εργοστάσιο κατακτηθεί η παραγωγή των κινητήρων για τα γεωργικά μηχανήματα (μηχανές).

υποκατάστημα Γκόρκι

Το 1932 το συγκρότημα τα φυτέψετε. Kim έχει ρυθμιστεί απελευθέρωση του προορισμού του φορτίου των οχημάτων GAZ-AA, ανταλλακτικά που παρέχονται από τον Γκόρκι Automobile Plant. Σε γενικές γραμμές, η ετήσια παραγωγή των εμπορευμάτων παίρνει το 30% της συνολικής παραγωγής. Υπό την αιγίδα του εργοστασίου φυσικού αερίου AZLK εντάχθηκε ως συνεργάτης το 1933. Η παραγωγική ικανότητα έχει μεταφερθεί πλήρως στην παραγωγή των φορτηγών GAZ-AA, κινητήρες για θεριζοαλωνιστικές μηχανές. Αξεσουάρ για τα καταστήματα συναρμολόγηση τα φυτέψετε. CMM παρέχονται από εγχώριους παραγωγούς.

Η αύξηση της δημόσιας τάξης απαιτούν αυξημένη χωρητικότητα της γραμμής παραγωγής για 60 χιλιάδες αυτοκίνητα το χρόνο. Επίσης, στα σχέδια της παραγωγής ήταν η απελευθέρωση μιας νέας τεχνολογίας: το αναβαθμισμένο μοντέλο GAZ-AA, γνωστό ως το «φορτηγό» και το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο Μ-1. Για την επίτευξη των στόχων κατά την περίοδο από το 1935 ανασυγκρότηση μεγάλης κλίμακας πραγματοποιήθηκε το 1937. σχέδια παραγωγής αναθεωρήθηκαν, και η συναρμολόγηση των επιβατικών αυτοκινήτων στον κλάδο Μόσχα GAZ αρνήθηκε.

Η πρώτη subcompact KIM

Το 1939, AZLK εργοστάσιο γίνεται μια ανεξάρτητη εταιρεία παραγωγής, όπου μια μεγάλης κλίμακας ανακατασκευή των εγκαταστάσεων για τους σκοπούς της μετατροπής για την παραγωγή μικρών αυτοκινήτων. Αρχικά είχε προγραμματιστεί να παράγει 50 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως. Για να εξασφαλιστεί η δραστηριότητα της εταιρείας ιδρύθηκε το σχεδιασμό και το κατάστημα της ανάπτυξης.

Ο πρώτος επιβάτης μίνι KIM-10-50 έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης στο Απρίλιο 1940. Το πρώτο αυτοκίνητο πήρε μέρος στην Πρωτομαγιά επίδειξης. Εκτός από την απελευθέρωση των ολοκαίνουργια οχήματα στις αρχές του 1941 στο εργοστάσιο έχουν εγκατασταθεί επιπλέον γραμμές και κατακτηθεί η παραγωγή της μετάδοσης ταχυτήτων για τα βαρέα μοτοσικλέτα τεχνολογίας.

χρόνια του πολέμου

Από τον Ιούλιο του 1941 το παραγωγή εντελώς μετατραπεί σε στρατιωτική παραγωγή. Η πρώτη σειρά ήταν τα κοχύλια περίβλημα απελευθέρωσης για το θρυλικό «Κατιούσα». Γερμανική προέλαση προς την πρωτεύουσα ανάγκασε την σοβιετική κυβέρνηση να εκκενώσει το μεγαλύτερο μέρος των στρατηγικών επιχειρήσεων. AZLK εργοστάσιο τον Οκτώβριο του 1941, κινήθηκε προς την πόλη του Sverdlovsk, όπου συνδέθηκε με ένα εργοστάσιο δεξαμενή. Στη βάση της ενοποίησης ξεκίνησε την τεχνολογία Tank, κοχύλια για τις μπαταρίες των αεροσκαφών.

Ο αριθμός εργοστάσιο τελική δεξαμενή συγκέντρωσης 37 και το εργοστάσιο συναρμολόγησης τους. KIM συνέβη το 1942. Η νέα εταιρεία ονομάστηκε «Φύτεψε № 50», η εξειδίκευση είναι η παραγωγή των κιβωτίων ταχυτήτων για τις δεξαμενές. Στις υπόλοιπες περιπτώσεις, το εργοστάσιο της Μόσχας πραγματοποιήθηκε επισκευή των κινητήρων της δεξαμενής που έρχονται από το μέτωπο. Η εξάλειψη του εργοστασίου ξεκίνησε το 1943 και διήρκεσε μέχρι το 1944.
Εν τω μεταξύ, οι Σύμμαχοι άρχισαν να παραδώσει τα αυτοκίνητα για το πρόγραμμα δανείζουν-μίσθωσης, και χρειάζεται επισκευή. Βάσει των ανενεργών επιχειρήσεων της Μόσχας, αποφασίστηκε να ανοίξει το εργοστάσιο εξαρτημάτων αυτοκινήτων, όπου απαιτείται να έχει τον έλεγχο της παραγωγής από 83 είδη των ανταλλακτικών αυτοκινήτων από ξένους - «Studebaker», «Dodge» και άλλα. Με αυτό το έργο αντιμετώπισε με επιτυχία εργοστάσιο μέχρι το τέλος του πολέμου.

θριαμβευτική αναβίωση

Τον Μάιο του 1945, αμέσως μετά τον πόλεμο, η σοβιετική κυβέρνηση αναβιώνει την ιδέα της απελευθέρωσης των μικρών αυτοκινήτων με την επωνυμία «Moskvich». χτισμένο «φυτό της Μόσχας μικρών αυτοκινήτων,» για την επίτευξη των στόχων. Πρώτο πρωτότυπο επιβατικών αυτοκινήτων γίνεται "Opel Cadet C-38." Τα πρώτα subcompact αυτοκίνητα που παράγονται στη γερμανική εξοπλισμού που εισάγονται στη χώρα για τη συμφωνία αποζημιώσεων. Σοβιετικής μαζική παραγωγή αυτοκινήτων ξεκίνησε με το μοντέλο «Moskvich-400» το 1947. Το 1959, το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε από το brand M-444 με βάση το «Fiat 600» πρωτότυπο φυτό στο γραφείο σχεδιασμού. Κάτω από το όνομα του «Zaporozhets» άρχισε να παράγει σε Ζαπορόζιε Automobile Plant.

Το 1962, AZLK φυτό άρχισε την παραγωγή των μοντέλων επιβατηγών αυτοκινήτων της Μ-407, και το 1964 ξεκίνησε μαζική παραγωγή του αυτοκινήτου Μ-408 τύπου σεντάν. Οι εξήντα του περασμένου αιώνα για MZMA ήταν γεμάτο επιτεύγματα, τις νίκες και τα νέα σχέδια. Το 1966, το εργοστάσιο αυτοκινήτων γραμμή συναρμολόγησης πήγε Jubilee 100η «Moskvich» μοντέλο Μ-408. Στη συνέχεια φυτό AZLK για το επιτυχημένο έργο στον τομέα της καινοτομίας και την έγκαιρη υλοποίηση των σχεδίων έχει απονεμηθεί το Τάγμα του Ερυθρού Banner Εργασίας. Την ίδια στιγμή, το σχέδιο εγκρίθηκε για την επόμενη ανασυγκρότηση του παραγωγικού δυναμικού, με στόχο την επέκταση της παραγωγής και την αύξηση της παραγωγής των αυτοκινήτων μέχρι διακόσιες χιλιάδες οχήματα το χρόνο.

Το 1967 η εταιρεία εγκαινίασε το νέο μοντέλο του αυτοκινήτου μοντελισμού Μ-412, και λίγο αργότερα το ίδιο έτος, από την πύλη του εργοστασίου αυτοκίνητο πήγε εκατομμυριοστό «Moskvich». Μαζί με την αύξηση της παραγωγής των φυτών μηχανικοί άρχισαν να εργάζονται για να αυξήσουν το επίπεδο της ασφάλειας των αυτοκινήτων, οι δοκιμές αντοχής (δοκιμές πρόσκρουσης). Για γόνιμη προσωπικό του εργοστασίου έργο βραβεύτηκε με το Red Banner.

Το 1968, στο πλαίσιο της επέκτασης των εγκαταστάσεων παραγωγής χτίστηκε ένα καινούργιο συγκρότημα στην περιοχή της κλωστοϋφαντουργίας εργαζομένων, και 25 Οκτωβρίου του ίδιου έτους, η Μόσχα εργοστάσιο μικρών αυτοκινήτων πήρε ένα νέο όνομα: το εργοστάσιο AZLK (Μόσχα).

αγωνιστικά συλλαλητήριο

Για πρώτη φορά στην avtomarafone αυτοκίνητα «Moskvich» συμμετείχε το 1968. Η αναβάτες οδήγησε 16.000 χιλιόμετρα στο δρόμο για το Λονδίνο - Σίδνεϊ αυτοκινήτου μοντέλο M-412, και κέρδισε την τέταρτη θέση στην ομάδα βαθμολογίας. Αξιολόγηση της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας έχει αυξηθεί δραματικά, και η δημοτικότητα των αυτοκινήτων, τα οποία παράγονται από το εργοστάσιο «Moskvich» AZLK απέκτησε το πεδίο εφαρμογής, η οποία αντανακλάται στην αύξηση του όγκου των εξαγωγών.

Η επόμενη εκδήλωση, η οποία πραγματοποιήθηκε το 1970, σχετικά με τις δυσκολίες που ήταν πιο σοβαρό, και το συνολικό μήκος της διαδρομής Λονδίνο - Μεξικό ανήλθε σε 26.000 χιλιομέτρων. Automobile ομάδα οδηγών χρειάστηκε μόλις τρεις θέσεις στην κατάταξη της ομάδας: το δεύτερο, τρίτο και τέταρτο. Ο διαγωνισμός Νοέμβριο του ίδιου έτους έφερε το φυτό σε ένα φωτεινό επιτυχία: Βελγικό πλήρωμα για «Moskvich» Μ-412 πήρε το υψηλότερο σκαλί του βάθρου στο συλλαλητήριο «Tour de Belgique».

Ρωσική δρομείς AZLK ομάδα κατέκτησε την πρώτη θέση το 1971 για το πέρασμα από το κομμάτι στο ράλι «Tour de Europa» και κατέκτησε το Gold Cup. Το 1973, το ράλι στο παγκόσμιας κλάσης «Safari-73», που πραγματοποιήθηκε στη Δυτική Αφρική, η εργοστασιακή ομάδα πραγματοποιηθεί τρεις μοντέλο αυτοκινήτου M-412, και κατέλαβε την πρώτη θέση. Νέα νίκη για τη νίκη χρυσά και ασημένια κύπελλα ελήφθη τον Οκτώβριο του 1974 για το πέρασμα του κομματιού «Γύρος της Ευρώπης-74» μήκους 15 χιλιάδων χιλιομέτρων.

Οι δυσκολίες της σχεδιασμένης οικονομίας

Τα εβδομήντα ήταν μια περίοδος της ανθοφορίας των φυτών. Τον Αύγουστο του 1974 η εταιρεία παρήγαγε το δύο εκατομμυρίων αυτοκινήτων. Οι εξαγωγές των αυτοκινήτων πραγματοποιείται σε περισσότερες από εβδομήντα χώρες σε όλο τον κόσμο, που αντιπροσωπεύει ένα μεγάλο μέρος του συνολικού ακαθάριστου εθνικού προϊόντος. Έναρξη των παραδόσεων των εξαγωγών ξεκίνησε το 1948, και το 1977 το εκατομμυριοστό αντίγραφο εστάλη το πολύ στο εξωτερικό.

Κατά την ίδια περίοδο το τμήμα σχεδιασμού AZLK αναπτύχθηκαν πρωτότυπα ενός εντελώς νέου μοντέλου των αυτοκινήτων μικρού κυβισμού. Αλλά η προγραμματισμένη μηχανήματα για την οικονομία στην ΕΣΣΔ ήταν πολύ δυσκίνητη στις αποφάσεις και τη ροή εργασιών ήταν ξεπερασμένα μοντέλα του εξοπλισμού. Αυτό μείωσε σημαντικά την ανταγωνιστικότητα, οι εξαγωγές μηχανημάτων μειώθηκαν σε 20.000 το έτος έως τις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα. Η εγχώρια ζήτηση υποχώρησε επίσης.

Τα πράγματα άρχισαν να αλλάζουν προς το καλύτερο μόνο στα μέσα της δεκαετίας του '80. Οι μέτρα για τη βελτίωση της ποιότητας έχουν γίνει, η οποία έχει μειώσει την αίτηση στον κυκλοφορήσει μοντέλα αυτοκινήτων Μ-2140. Για τον εκσυγχρονισμό του φυτού διεξήχθη, και το 1986 άρχισε την παραγωγή ενός νέου μοντέλου του δείγματος Μ-2141.

Το 1987 godu AZLK μαζί με AvtoVAZom ξεκίνησε την ανάπτυξη της εγχώριας βενζίνης κινητήρα και διαμόρφωση ντίζελ με λίτρα 1,8-1,9 κινητήρα. Για να οριστικοποιηθεί η τεχνική αρτιότητα του κινητήρα έχει συναφθεί σύμβαση για να εργαστούν από κοινού με τη βρετανική εταιρεία «Ρικάρντο». Αλλά το έργο δεν έχει εφαρμοστεί πλήρως, λόγω της κατάρρευσης της ΕΣΣΔ. Όλες οι πληρωμές για τα δάνεια που λαμβάνονται κάτω από το όριο της σύμβασης που σχηματίζεται στην ισορροπία AZLK.

Το κλείσιμο της επιχείρησης

Το πρώτο κύμα της κρίσης στις αρχές της δεκαετίας του '90 βρέθηκε AZLK γεμάτη προοπτικές και τα επιτεύγματα. Δημιουργήστε ένα σχέδιο για την εφαρμογή των τροποποιήσεων στα μοντέλα παραγωγής της «Μοσχοβίτες» M-2143, M-2141, M-2336. Αλλά όλα αυτά δεν ήταν για να εκπληρωθεί λόγω έλλειψης χρηματοδότησης. Παράγεται «Μοσχοβίτες» βασικό μοντέλο M-2141, και ως εκ θαύματος κατάφερε να ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή των αυτοκινήτων pick-up της M-2335. Για τις εξαγωγές προς τις χώρες της Δυτικής Ευρώπης στη δεκαετία του ενενήντα κυκλοφόρησε το μοντέλο του μηχανήματος κόμματος Μ-2141-135.

Από τις αρχές της δεκαετίας του ενενήντα, η παραγωγή αυτοκινήτων έχει μειωθεί, γραμμές παραγωγής σε αδράνεια το 1996. 1997 φάνηκε να πάρει σάρκα και οστά το εργοστάσιο έχει λάβει την υποστήριξη της κυβέρνησης της Μόσχας, ένα πρόγραμμα βελτιστοποίησης και την ανάπτυξη της παραγωγής, αποφάσισαν να εξοπλίσουν τα αυτοκίνητα μηχανές «Renault». Μέχρι το τέλος του 1997 κυκλοφόρησαν την τροποποίηση μηχανήματα κόμμα του μοντέλου M-2141 «Γιούρι Dolgoruky» και M-214 241 «Πρίγκιπα Βλαντιμίρ» και διάφορα άλλα. Κατά το πρώτο εξάμηνο του 1998, το εργοστάσιο έχει πάψει να είναι ασύμφορη.

Αλλά η προεπιλογή, η οποία έλαβε χώρα τον Αύγουστο του 1998, οδήγησε την εταιρεία σε ζημιές εντελώς στερείται του κεφαλαίου κίνησης. Το 2001, το εργοστάσιο κυκλοφόρησε μόνο 0.810. Αυτοκίνητα, ήταν στην πραγματικότητα να σταματήσει το έργο. Περισσότερα εργοστάσιο AZLK δεν συνεχίζει τη λειτουργία. Αλλά το έδαφος, το οποίο στεγάζεται η θρυλική εταιρία, εξακολουθεί να συνδέεται με το όνομα του AZLK επιχείρησης:. Εργοστάσιο Τοποθεσία - Μόσχα, Βολγκογκράντ Prospekt, δ 40. Επισήμως, η εταιρεία υπό εκκαθάριση το 2010.

lineup

Σε όλη την περίοδο της ιστορίας της, η εταιρεία είχε διάφορα ονόματα, τα οποία υπηρέτησε ως τον τίτλο του αυτοκινήτου. Η χρονολογία του θέματος και το lineup του εργοστασίου αυτοκινήτων AZLK:

• 1930-1940 χρόνια, "Ford", σειρά Α (sedan), φορτηγό "Ford" Σειρά ΑΑ, Σειρά φορτηγό GAZ AA και GAZ-A sedan. Μοντέλο KIM KIM -10 έως 50 φορεία και KIM - 10-52, 10-51 KIM- μετατρέψιμο.
• 1947-1956 χρόνια: σεντάν Μ -400 έως 420, M-401-420, van M-400-422, μετατρέψιμο Μ-400-420A.
• 1956-1965 χρόνια: σεντάν Μ-420, Μ-407, Μ-403, τετρακίνηση σεντάν Μ-410 και Μ-410N. Touring: M-423, M-423N, M-424, M-τροχός βαγόνι κίνησης 411.
• 1964 -1988 χρόνια. Sedan: Μ-408, M-412, M-2138, Μ-2140, Μ-2140-117. Οικουμενική M-426, M-427, M-2136, M-2137. Pick-up: M-2315. Van: Μ-433, Μ-434, M-2733, Μ-2734.
• 1986-2001 χρόνια. Hatchback: M-2141, Μ-2141 με 02 "Svjatogor" M-2141-R5 «Γιούρι Dolgorukiy». Sedan: M-2142, Μ-2142 με 02 "Svjatogor" M-2142-R5 «Πρίγκιπα Vladimir,» Μ-2142-S «Ιβάν Kalyta». Van: Μ-2901, Μ 2901-02 "Svyatogor". Pick-up: M-2335, M-2335-02 "Svyatogor". Coupe: M-2142-SO «Duet».

σήμερα

Ο πρώην AZLK εργοστάσιο τώρα αναπτύσσονται ενεργά. Από το 2017, οι τοπικές κοινότητες έχουν το δικαίωμα να αναπτύξουν βιομηχανικές ζώνες με δική της πρωτοβουλία. Σήμερα σε πολλά κτίρια του εργοστασίου ήταν τίποτα θυμίζει τον γίγαντα της βιομηχανίας αυτοκινήτων. Τώρα εδώ είναι θορυβώδη μικρά παραγωγής για την κατασκευή των LEDs, τα τσιπ, τα υλικά κατασκευής. Στις περιοχές της επιχείρησης, στο πλαίσιο του τρίτου Ring Road, οι ιδιοκτήτες σκοπεύουν να χτίσει γραφεία, εμπορικά και οικιστικά κτίρια.

Ωστόσο, το έδαφος του φυτού AZLK μπορεί ακόμα να ακούσω το βρυχηθμό της εργοστάσια συναρμολόγησης αυτοκινήτων. Βασικά κατάστημα συναρμολόγηση αυτοκινήτων με την επωνυμία «Renault». Το 2015, το εργοστάσιο «Renault Ρωσίας» στο Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας της Ρωσίας έλαβε αίτηση στο ιστορικό έμβλημα της μονάδας AZLK ίσως μια προσπάθεια να αναβιώσει τα θρυλικά μοντέλα αυτοκινήτων στη σύγχρονη ερμηνεία. Ο ιδιοκτήτης του εμπορικού σήματος «Moskvich» αυτή τη στιγμή και μέχρι το 2021 είναι μια ανησυχία «Volkswagen».

Δεν είναι ακόμη η ανακατασκευή του συνόλου του εδάφους του φυτού, και, αν θέλετε να δείτε την πρώην γίγαντα πίσω στο χρόνο ή να χτίσει νέα σχέδια για να επισκεφθεί τον τόπο όπου γεννήθηκε εγχώρια subcompact - AZLK Factory (Μόσχα). Διεύθυνση είναι απλή: το ενημερωτικό δελτίο Volgograd, κτίρια 40-42.