Honda CBR 400 - καθολική κατακτητή των δρόμων

Honda CBR 400 - σπορ μοτοσικλέτα, η οποία με το πρόγραμμα παραγωγής της ανησυχίας εμφανίστηκε το 1987, και συνέχισε να παράγεται μέχρι το 1999, το έτος. Αυτό το ποδήλατο έχει αντικαταστήσει το ακυκλοφόρητο AERO, το οποίο δεν γίνει τόσο δημοφιλής όσο ο διάδοχός του, ο οποίος αφέθηκε ελεύθερος όχι μόνο ανανεώνεται, αλλά εντελώς αναβαθμισμένη μονάδα.

Χαρακτηριστικά κινητήρα

Honda CBR 400 ήταν σε θέση να κερδίσει τις καρδιές των μανιώδεις μοτοσικλετιστές σε όλο τον κόσμο. Και όχι μόνο στους δρόμους της πόλης. Πολλοί κινητήρα-οπαδούς κατέκτησε για αυτή τη μονάδα πίστες. Ποιο είναι το μυστικό της δύναμης του ποδηλάτου; Φυσικά, το πρώτο πράγμα που θα πρέπει να σημειωθεί η κατασκευή του. Ωστόσο, το σχεδιασμό και την εργονομία θα πρέπει να επαινεθεί, πάρα πολύ. Αλλά πρώτα πράγματα πρώτα. Honda CBR 400 - αυτό είναι ένα πολύ ισορροπημένο ποδήλατο, το οποίο συνδυάζει αρμονικά εξαιρετικό χειρισμό, την αξιοπιστία και την άνετη εφαρμογή. Σε αυτό είναι πραγματικά πολύ βολικό να ταξιδέψει σε σύγκριση με τα μέτρα των σπορ μοτοσικλετών. Αυτό το ποδήλατο - μια μεγάλη επιλογή για αρχάριους κινητήρα-οπαδούς, επειδή βρίσκεται tyagovity «ελαστική» μηχανή, η οποία είναι πολύ εύκολο και απλό να διαχειριστεί. Αυτή η μηχανή είναι πολύ καλή, για καλό λόγο Honda για 12 χρόνια για να το αναβαθμίσετε. Ο κινητήρας παρέχει μια πολύ δυναμική οδήγηση χωρίς κοιτάζοντας ένα πολύ μικρό ποσό, το οποίο είναι ίσο έως 399 cm / cu.

επιλογές

Εκτός από αυτό το μοναδικό κινητήρα, υπάρχουν ακόμα μερικά χαρακτηριστικά του Honda CBR 400. Κριτικές μοτοσικλετιστές δείχνουν ότι είναι πολύ απαιτητικών όσον αφορά τη συντήρηση. Το πιο σημαντικό πράγμα εδώ - ώρα για την αντικατάσταση των αναλώσιμων και το λάδι. Στην περίπτωση αυτή, η μοτοσικλέτα για μεγάλο χρονικό διάστημα θα ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη του μια καθιερωμένη εργασία. Θα πρέπει να σημειωθεί καρμπυρατέρ Keihin, τα οποία είναι τοποθετημένα σε αυτό το ποδήλατο. Είναι πολύ πιο εύκολο και πιο αξιόπιστο από το σχεδιασμό, σε σύγκριση με την ίδια διαβόητη Yamaha ή Suzuki. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να συγκριθεί με το έργο ενός ελβετικού ρολογιού. Ένας συμπλέκτης δίσκων είναι σε θέση να πάει σε 50.000 χιλιόμετρα, και ακόμα περισσότερο - όλα εξαρτώνται από την προετοιμασία του αναβάτη και το στυλ οδήγησης του.

τεχνικές λεπτομέρειες

Είναι απαραίτητο να μιλήσουμε για άλλες πτυχές του Honda CBR 400. Χαρακτηριστικά, όπως έχει διαπιστωθεί, ένα καλό - μια μοτοσικλέτα αποκαλύπτεται στο θέμα αυτό σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο. Αλλά αυτό δεν είναι ολόκληρη η λίστα με τα προσόντα του. Είναι αδύνατο να μην σημειωθεί ισχυρή σασί του. Καλή αλουμίνιο και προκατάληψη το πλαίσιο και πίσω ανάρτηση, όπου η προοδευτική χαρακτηριστική. Αυτά τα στοιχεία είναι στο υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού για να αντιμετωπίσουν τις ευθύνες τους. Αξίζει να πω λίγα λόγια για τα φρένα. Είναι κατασκευασμένα από προγραμματιστές, σύμφωνα με την αρχή των λεγόμενων έξυπνων επάρκεια. Δύο αιωρούμενος δίσκος - εμπρός και πίσω - ένα ενιαίο δίσκο με δαγκάνα μονού εμβόλου. Μοτοσικλέτες πάντα αρκετά δυναμική των φρένων. Μερικοί κινητήρα-οπαδούς να ενισχύσει το περιεχόμενο των πληροφοριών, για την ίδρυση ενισχυμένο εύκαμπτοι σωλήνες, αλλά δεν υπάρχει υπόθεση όλων μας.

εμφάνιση

Αξίζει να σημειωθεί λίγες περισσότερες δυνατότητες για το Honda CBR 400. Τα χαρακτηριστικά του εμφάνιση και ο σχεδιασμός του είναι τέτοια ώστε η προς τα έξω παρόμοιο με το μηχανάκι CBR900RR Φωτιά Λεπίδα 1992 έτος μοντέλου. απόψεις του, καθιστά σαφές ότι αυτό είναι πραγματικά ένα ποδήλατο σπορ, παρά το γεγονός ότι ένα πολύ συμπαγές.

προκατόχους

Πριν μοντέλο Honda CBR 400 αποκτήσει δημοτικότητα στην αγορά υπάρχουν πολλές άλλες μοτοσικλέτες. Το 1992, εμφανίστηκε ένα καλό ποδήλατο που εκτιμάται από πολλούς κινητήρα-οπαδούς. Ήταν ένα Honda CB 400 Σούπερ Τέσσερα. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα εν λόγω μηχανήματα πωλούνται επίσημα αποκλειστικά στην Ιαπωνία. Σε άλλες χώρες που πωλήθηκαν μόνο τις λεγόμενες «γκρίζες εμπόρους». Σε γενικές γραμμές, αυτά τα «chetyrohsotki» μόνο για την ιαπωνική αγορά μοτοσικλετών, όπως στην Ιαπωνία ισχύουν περιορισμοί σχετικά με την ικανότητα και κοπής σε κύβους για τους αρχάριους αναβάτες. Και αυτοί οι περιορισμοί σχετικά είναι τα εξής: ισχύς δεν υπερβαίνει τα 53 hp και ο όγκος - όχι περισσότερο από 400 κυβικά εκατοστά. Λίγα χρόνια αργότερα, το 1995, το έτος, έχουν κυκλοφορήσει μια άλλη εκδοχή, η οποία έχει ήδη παρμπρίζ και κομψό στο χρόνο πλατεία προβολείς. Τότε υπήρχαν το πολύ δημοφιλές χρώμα πορτοκαλί «πορτοκαλί» και το μαύρο. Δηλαδή σε αυτά, και αυτό το μοντέλο έχει εφαρμοστεί. Τα S και R εκδόσεις εξοπλισμένα με σωλήνες εξάτμισης, οι οποίες είναι ταυτόσημες για Honda CBR400RR (παρεμπιπτόντως, το ίδιο έτος της απελευθέρωσης). Θα πρέπει να είναι λίγο πιο λεπτομερή επανεξέταση αυτών των μοντέλων. S έκδοση κυκλοφόρησε το 1996. Αυτό διαφέρει από τον προηγούμενο γύρο των προβολέων, σπορ ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ και τροποποιήθηκε μαρσπιέ συνεπιβάτη. Εκτός από την έλλειψη κεντρικού σταντ. Το τελευταίο από τα μοντέλα που δημοσιεύονται στο 2008ο έτος. Έχει θέσει ένα νέο κινητήρα NC-42, καθώς και το σύστημα ψεκασμού. Οι προγραμματιστές οριστικοποιήθηκαν σύστημα VTEC κατά τέτοιο τρόπο ώστε κατά τη μετάδοση η πρόσθετη βαλβίδα ενεργοποιείται όταν τελείως ανοικτής πεταλούδας. Μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι κάθε χρόνο το μοντέλο έχει αποκτήσει νέα περιγράμματα μέχρι να μετατραπεί σε τέλεια ευέλικτο ποδήλατο που θα έκκληση προς τις δύο αρχάριους και άπληστος κατακτητές δρόμους.