«Lexus IS 250»: σχόλια των ιδιοκτητών, τα τεχνικά χαρακτηριστικά

Ένα από τα πιο αγέραστος ιαπωνικά αυτοκίνητα μπορεί να ονομάζεται «Lexus IS 250». Κριτικές για τους ιδιοκτήτες της μηχανής, και πολλοί ειδικοί προτείνουν ότι, παρά το μοντέλο της ηλικίας του, κομψό και διακριτικό σχεδιασμό του παραμένει επίκαιρη στις μέρες μας. Μόνο παρατηρητικός αυτοκινητιστές μπορεί σύντομα να παρατηρήσετε αλλαγές από καιρό σε καιρό στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Καρδινάλιος εκσυγχρονισμό της μηχανής είναι μόνο στην τρίτη γενιά του, η οποία έκανε το ντεμπούτο του τον Ιανουάριο του 2013. Γι 'αυτόν, και θα συζητηθεί αργότερα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Επισκόπηση

Το πρώτο μοντέλο παραγωγής εισήχθη στο κοινό το 1998 και παρήχθη για επτά χρόνια. Το μοντέλο βασίζεται στο sedan της Toyota Altezza. Την ίδια στιγμή οι Ιάπωνες έχουν εισαγάγει το νέο προϊόν και τον τίτλο της έννοιας της εύλογης σπορ, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να φτάσει σταδιακά το επίπεδο των κυριότερων ανταγωνιστών της, η οποία καθοδηγείται και την ανάπτυξη κατά τη δημιουργία του. Σε αυτή την περίπτωση μιλάμε για την τρίτη σειρά της BMW και Mercedes C-class. Η δεύτερη γενιά του «Lexus IS 250» παρήχθησαν μέχρι το τέλος του 2012, και την πιο πρόσφατη έκδοση του αυτοκινήτου τέθηκε σε παραγωγή στις αρχές του 2013.

Εξωτερική σχεδίαση

Σε αντίθεση με την προηγούμενη γενιά, οι Ιάπωνες σχεδιαστές αποφάσισαν να εγκαταλείψουν το συγκρότημα αυτοκινήτων στην στέισον βάγκον. Αντ 'αυτού, η γραμμή εμφανίστηκε κομψό coupe, που είναι εξοπλισμένα με μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή. Όποια και αν ήταν, η πιο συνηθισμένη επιλογή είναι ένα σώμα τετράθυρο sedan. Για το μοντέλο χαρακτηρίζεται από μια δυναμική εκφραστική σιλουέτα. Η μάσκα του ψυγείου σχηματίζεται ως ένα ατράκτου και βρίσκεται αρκετά χαμηλά. Ήταν σαν τεμαχίστηκαν υπό γωνία επιμήκη προβολείς κεφάλι. Παρμπρίζ «Lexus IS 250» διαθέτει μια μεγάλη γωνία, και οι εξωτερικοί καθρέπτες έχουν αεροδυναμικό σχήμα, που δείχνει μια εστίαση σπορ αυτοκίνητο. Μικρές πίσω παράθυρο διαμορφώνεται όπως ένα βέλος. Όλα τα στοιχεία του εξωτερικού τέλεια μείγμα με το άλλο, δημιουργώντας ένα γοητευτικό αρμονία. Όποια και αν ήταν, παρά τις πολλές βελτιώσεις, οι σχεδιαστές κατάφεραν να παραμείνει πιστή στην φιλοσοφία της εταιρείας, επειδή το εξωτερικό μοντέλο εξακολουθεί να είναι ταυτόχρονα σπορ και αντιπροσωπευτικό.

εσωτερικό

Επίσης, σχεδιάστηκε και το εσωτερικό «Lexus IS 250» Σε μια παρόμοια εμφάνιση του αυτοκινήτου στιλ. Κριτικές για τους ιδιοκτήτες της μηχανής χαρακτηρίζεται κυρίως από το εσωτερικό του ως μια απλή και περιεκτική ταυτόχρονα ενδιαφέρουσα κομψότητα. Πρόσθετες θετική επιφωνήματα αξίζουν απόλυτα σχεδιασμένη καρέκλα με ένα εντυπωσιακό επίπεδο των πλευρικών και οσφυϊκή υποστήριξη. Το εσωτερικό χρησιμοποιείται κυρίως δέρμα και ξύλο. Για να τονίσει το σπορ προσανατολισμό του μοντέλου, οι σχεδιαστές εγκατασταθεί μοχλούς για τη μετατόπιση. Η κεντρική κονσόλα πιάνει το αναλογικό μάτι ρολόι και ευέλικτο σύστημα πολυμέσων με πλοήγηση. Σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί ο αριθμός των θέσεων για τους πίσω επιβάτες.

Βασικά Χαρακτηριστικά

Τοποθετημένος κάτω από το καπό του κινητήρα βενζίνης 208-ιπποδύναμη «Lexus IS 250» έχει έναν όγκο 2,5 λίτρα. Αποτελείται από έξι κυλίνδρους που διοργανώνονται σε σχήμα του γράμματος «V». Η μονάδα παραγωγής ενέργειας είναι εξοπλισμένη με άμεσο ψεκασμό καυσίμου και αλλάζει μια φάση συστήματα διανομής φυσικού αερίου. Το μέσο μέγεθος της κατανάλωσης καυσίμου κινητήρα στην συνδυασμένου κύκλου είναι 8.6 λίτρα ανά εκατό χιλιομέτρων. Όσο για το σύστημα μετάδοσης κίνησης, το όχημα είναι συγκεντρωτικά μόνο αυτόματη έξι στάδια στην οποία μια σειριακή λειτουργία χειροκίνητη μετατόπιση. Drive είναι μέσα στους πίσω τροχούς.

Θα πρέπει να σημειωθεί, και η αναστολή «Lexus IS 250». Τεχνικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων έχει βελτιωθεί σημαντικά δεδομένου ότι οι προγραμματιστές έχουν επανασχεδιαστεί πλήρως το σύστημα διεύθυνσης και το σασί. Ως αποτέλεσμα, η μηχανή μπορεί να καυχηθεί εξαιρετική σταθερότητα και εξαιρετική πρόσφυση των τροχών με την επιφάνεια του δρόμου, ακόμη και σε απότομες στροφές.

ασφάλεια

Οι Ιάπωνες μηχανικοί ληφθούν δεόντως φροντίδα του μοντέλου ασφάλειας, το οποίο βρίσκεται στο υψηλότερο επίπεδο. Καινοτομία είναι εξοπλισμένο με δέκα αερόσακους, δύο από τα οποία είναι υπεύθυνα για την προστασία των γονάτων. Δυναμικό σύστημα ελέγχου ταχύτητας με ραντάρ επιτρέπει στο μηχάνημα να ελέγχουν ανεξάρτητα την κίνηση που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του οχήματος. Έτσι, ανάλογα με τις οδικές συνθήκες, «Lexus IS 250» μπορεί αυτόματα να επιβραδύνουν ή να επιταχύνουν. Επιπλέον, το όχημα είναι εξοπλισμένο με κάποια άλλα ενδιαφέροντα δίσκο λογισμικού έξυπνη ασφάλεια. Σε αυτή την περίπτωση μιλάμε για την παρακολούθηση του τρόπου που ονομάζεται τυφλή ζώνες, ABS, EBD, και λοιπά πρόσωπα που επεμβαίνουν. Όλα αυτά επέτρεψε το μοντέλο στην κατηγορία του για να πάρει την υψηλότερη βαθμολογία σχετικά με τα αποτελέσματα των δοκιμών του Euro NCAP.

αποτέλεσμα

Μόνο στο μοντέλο τρίτης γενιάς «Lexus IS 250» ήταν σε θέση να κάνει μια σωστή ανταγωνισμό με τους κύριους αντιπάλους του, οι οποίες έχουν αναφερθεί πιο πάνω. Το κόστος της βασικής διαμόρφωσης όλων αυτών των οχημάτων είναι περίπου στο ίδιο επίπεδο, και ξεκινά με ένα σημάδι μισό εκατομμύριο ρούβλια. Ό, τι ήταν, είναι αδύνατο να μην σημειωθεί το γεγονός ότι για τους ανθρώπους που αγοράζουν τέτοια ακριβά αυτοκίνητα, η τιμή έκδοσης είναι μακριά από την πρώτη θέση.