Η προβολή στο παρμπρίζ - μια επιτυχημένη εφαρμογή της τεχνολογίας της αεροπορίας

Ψυχολογική επιβάρυνση για τον οδηγό στην κίνηση της πόλης είναι συγκρίσιμο με το άγχος που βιώνουν τον πιλότο της αναχαίτισης σε αερομαχία. Δεν υπάρχει τίποτα έκπληξη το γεγονός ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες δανειστεί από τους συναδέλφους μηχανικούς του αέρα μερικές από τις τεχνικές λύσεις για να αυξήσετε την ταχύτητα λήψης αποφάσεων σε κρίσιμες καταστάσεις.

Είναι ασχολείται κυρίως με την εργονομία πληροφορίες. Ειδικότερα, πρόσφατα οι κορυφαίους κατασκευαστές της αυτοκινητοβιομηχανίας χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο προεξοχή στο παρμπρίζ μεταξύ των πρωτογενών συσκευές που διατίθενται πάνω στο ταμπλό.

εμπειρία Αεροπορίας

Με την έλευση των αεροσκαφών, και ιδιαίτερα τα υπερηχητικά αεροσκάφη, το χρόνο που αφιερώνεται στον πιλότο να κάνει μια απόφαση σε αερομαχία, μειώθηκαν αισθητά. Όταν οι δύο μαχητές που φέρουν μία προς την άλλη, η απόσταση μεταξύ τους μειώνεται κατά εκατοντάδες μέτρα από κάθε κλάσμα του δευτερολέπτου. Στην περίπτωση αυτή, οι πιλότοι πρέπει να ακολουθήσει την πτήση των τόσο σημαντικών δεικτών, όπως το ύψος, κλίση και τελειώματα, προκειμένου να αποφευχθεί η συντριβή στο έδαφος ή μπείτε στο αυτοκίνητο σε μια ανεξέλεγκτη περιστροφή. Στην καρδιά της μάχης, όπως αποδεικνύεται από τις συγκρούσεις τον τελευταίο μισό αιώνα, οι πιλότοι δεν έχουν χρόνο για την παρακολούθηση και την κατανάλωση καυσίμου, με αποτέλεσμα ένα αρκετά μεγάλο ποσοστό των απωλειών οφείλεται στο γεγονός ότι οι δεξαμενές κακής ποιότητος έληξε κηροζίνη.

Συνεχώς μειώσει τα μάτια μου στο ταμπλό, εκτός από την κατάσταση του αέρα, αποδείχθηκε να είναι δύσκολη, ειδικά όταν αλλάζει κάθε στιγμή. Η απόφαση αυτή ελήφθη για πρώτη φορά, σύμφωνα με ορισμένες πηγές, στη Σουηδία από τη Saab, και από την άλλη - στην ΕΣΣΔ (η μυστικότητα που περιβάλλει τη στροφή της δεκαετίας του '50 και του '60 δεν μας επιτρέπουν να πούμε ποιος νωρίτερα). Σε κάθε περίπτωση, οι σχεδιαστές της εποχής δεν ήταν εύκολη. Η προεξοχή στο παρμπρίζ του αεροσκάφους διεξήχθη με τη βοήθεια ενός σύνθετο οπτικό σύστημα, το σήμα από τον CRT, μάλλον δυσκίνητο. Παρ 'όλα αυτά, το αποτέλεσμα άξιζε τον κόπο.

Τα πρώτα πειράματα Avtosrtoiteley

Το 1988, η αμερικανική εταιρεία «Oldsmobile» παρουσίασε μια καινοτομία. «Ketlass Syuprim» η ίδια ήταν μια καλή μηχανή, ωραία και όμορφα, αλλά τα πλεονεκτήματά της χρησιμεύει μόνο ως φόντο για την κύρια «τσιπ». Για χρησιμοποιήθηκε η πρώτη φορά στο ίδιο επίπεδο με συμβατικό τορπίλες προεξοχή στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου, παράγονται μαζικά. Πενήντα αντίγραφα αγόρασε αμέσως τους διοργανωτές του «Indianapolis 500» αγώνες, κάνοντας μια παραγγελία για την επιλογή «μετατρέψιμου» σώμα - προφανώς με σκοπό την καλύτερη καινοτομία ήταν εμφανής σε όλους. Στην πραγματικότητα, σύμφωνα με τη σημερινή μας πρότυπα, η οθόνη ήταν περισσότερο από μέτρια. Η πιο σημαντική στιγμή φάνηκε προβολής ταχύτητα πάνω στο παρμπρίζ (πάντα πρόστιμο για περίσσεια), και εκτός από αυτό, ο οδηγός μπορεί να δει τη συχνότητα των περιστροφών, φλας, θερμοκρασία αντιψυκτικά και ένα άλλο ζεύγος παραμέτρων - όλα σε ένα χρώμα. Αλλά είχε αρχίσει, και σύντομα το παράδειγμα της «Oldsmobile», ακολουθούμενο από την BMW, Honda, Citroen, Nissan και Toyota.

ιδέες ανάπτυξης

Άλλα τεχνικά επιτεύγματα στρατιωτικό-βιομηχανικό σύμπλεγμα είναι επίσης ενδιαφέρονται για εταιρείες αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, οι συσκευές νυχτερινής όρασης έχουν αποδειχθεί χρήσιμα για την οδήγηση στο σκοτάδι. Η προβολή στην υπέρυθρη εικόνα παρμπρίζ η οποία πραγματοποιείται κατά τέτοιο τρόπο ώστε ο οδηγός ορατά σε συνδυασμό με το πραγματικό αντικείμενο της φάντασμα μπλε σιλουέτα του, βοηθά να αποφευχθεί μια σύγκρουση με ένα ξαφνικά εμφανίζονται στο δρόμο των ανθρώπων και των ζώων. Τέτοια συστήματα έχουν πολλά μοντέλα των επιχειρήσεων «Honda», «Cadillac» και «Toyota». Είναι ιδιαίτερα σημαντικό το όραμα του ορίου αντικειμένων κατά τη στάθμευση, ειδικά αν η εικόνα εξακολουθεί να είναι «μιλάει», και η απόσταση από το εμπόδιο μετριέται και αναγνωρίζεται άμεσα μπροστά από τα μάτια του οδηγού. Αλλά αυτό είναι ένα διαφορετικό επίπεδο της τεχνολογίας, η οποία είναι αδύνατον να επιτευχθεί χωρίς την τεχνολογία των υπολογιστών.

νέα χαρακτηριστικά

Συνήθης προβολή στο παρμπρίζ ταχύμετρο σήμερα φαίνεται ένα απλό έργο, η λύση του είναι διαθέσιμη, ακόμη και ένα μικρό εργαστήριο που ασχολούνται με το εσωτερικό του αυτοκινήτου ανακαίνιση. Ένα πραγματικά προηγμένες τεχνολογίες απαιτεί τη δημιουργία ενός εντελώς διαφορετική, πολύ πιο σοβαρές πληροφορίες πλούτο του οπτικού πεδίου κατά την οδήγηση. Σήμερα, οι πληροφορίες είναι πολύ σημαντικό σε ένα δρόμο που προέρχεται από το GPS, αλλά ένα σφιχτό χρονοδιάγραμμα καθιστά δύσκολη τη χρήση του συστήματος. Θα πρέπει να σταματήσει και να εξετάσει την ηλεκτρονική κάρτα. Η προβολή για το Navigator παρμπρίζ επιτρέπει να επικεντρωθεί στο δρόμο, κοιτάζοντας μέσα από την οθόνη και τη λήψη αποφάσεων σχεδόν ακαριαία.

Τεχνολογία και τη λειτουργία

Η κύρια μάστιγα των «διαφανή οθόνη» - μονόχρωμη του - ήταν ουσιαστικά ξεπεραστεί μετά την μαζική υιοθέτηση της τεχνολογίας του τέλους του εικοστού αιώνα - δηλαδή, λέιζερ χαμηλής ισχύος, διόδους εκπομπής φωτός, υγρών συσκευές απεικόνισης κρυστάλλων και οθόνες πλάσματος. Όλα αυτά τα επιτεύγματα της τεχνολογικής επανάστασης έδωσε τη δυνατότητα να δημιουργήσει ένα συμπαγές, μη ενεργοβόρες και οικονομική συσκευή, εύκολο στην εγκατάσταση σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο.

αρχή της οθόνης η ίδια είναι αρκετά απλή. Τα δεδομένα από τους αισθητήρες εγκαθίστανται στους κόμβους και αδρανών υλικών, στην κεντρική συσκευή πληροφορίες που συρρέουν ενσωματωθεί στο προβολέα. Στην οθόνη του μία εικόνα σχηματίζεται, το οποίο, μετά το φωτισμό του τροφοδοτείται σε ένα οπτικό σύστημα φακών, και στη συνέχεια - η διαφανής πολυμερής μεμβράνη επικολλάται στη γυάλινη επιφάνεια.

Πώς να το κάνουμε;

Σε γενικές γραμμές, υπάρχουν συστήματα που παρέχουν μια καλή ένδειξη των μετρήσεων που ο καθένας μπορεί να το εγκαταστήσετε μόνοι σας. Δεν είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τα σοβαρά συστήματα του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, τα δεδομένα ταχύτητας μπορούν να ληφθούν με ένα GPS-πλοηγό, και θα είναι ακόμη πιο σημαντικό, επειδή, σε αντίθεση με ένα συμβατικό στροφόμετρο, δεν εξαρτώνται από τη διάμετρο των τροχών. Ωστόσο, θα πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι η προβολή στο παρμπρίζ θα είναι υψηλής ποιότητας μόνο εάν είναι τέλεια (ή σχεδόν) κατάσταση. Ρωγμές, γρατσουνιές και τα τσιπ δεν επιτρέπονται. Και, φυσικά, το πιο εύκολο να εγκαταστήσετε ένα τέτοιο σύστημα, τόσο πιο ακριβό είναι αξίζει τον κόπο. Η αξιοπιστία και η αποτελεσματικότητα εξακολουθούν να ισχύουν για τα εξειδικευμένα εργαστήρια.