Πώς λειτουργεί το κιβώτιο ταχυτήτων;

κιβώτιο μεταφοράς (ή razdatka) - αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της κάθε όχημα με κίνηση στους τροχούς. Η λειτουργία του είναι να διανείμει η ροπή (εφεξής BM) κατά μήκος των αξόνων της μηχανής, καθώς και να αυξηθεί όταν ταξιδεύουν εκτός δρόμου ή ανώμαλους δρόμους.

κιβώτιο μεταφοράς έχει την ακόλουθη διάταξη:

- οδηγεί τον άξονα μεταδίδει τη ροπή στρέψης (στο εξής, CM) του κιβωτίου ταχυτήτων, ενός χαρτοκιβωτίου διανομής?

- μεταξύ των αξόνων απόκλιση είναι απαραίτητη για τη διανομή του Υπουργικού Συμβουλίου μεταξύ των δύο αξόνων?

- ένα κλείδωμα μηχανισμό της διαφοράς μεταξύ των αξόνων, παρέχει μια ισχυρότερη μπροστά σύνδεση και πίσω άξονα. Ο αποκλεισμός πραγματοποιείται χειροκίνητα ή αυτόματα?

- αλυσίδα μεταφοράς (ή δόντι), τα πίσω και εμπρός ημιαξόνια άξονα, μετάδοση μειώνει.

Για να αξιοποιηθεί πλήρως το δυναμικό του μηχανισμού κίνησης της μηχανής-wheel χρησιμοποιείται, μεταξύ άξονα μπλοκέ διαφορικό, δηλαδή, μερική ή πλήρη τερματισμό προς τα κάτω. Σύγχρονη μηχανισμούς αυτόματου κλειδώματος του κεντρικού διαφορικού - ένας συμπλέκτης τριβής πολυ-πλάκα, ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και ιξώδη σύζευξη.

Viskomufta (ένα άλλο όνομα - παχύρρευστο ζεύξης) - αυτή είναι η πιο φθηνή και απλή συσκευή. Η λειτουργία του βασίζεται στην εμφάνιση ενός στοιχείου κλειδώματος σε μια συγκεκριμένη άξονες διαφορά ταχύτητας. περίπτωση Transfer συχνά είναι εξοπλισμένο με παχύρρευστο ζεύξης.

Ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης είναι μια ειδική δομή, η οποία αποτελείται από έναν ατέρμονα κοχλία - οδήγηση και οδηγείται. Δέσμευση καθίσταται δυνατή λόγω της τριβής στο ατέρμονος κοχλία. Από μια τέτοια δύναμη διαφορικό όριο, δεν χρησιμοποιεί off-road.

Ο συμπλέκτης τριβής πολυ-πλάκα διανέμει μεταξύ των αξόνων του ΚΕ σε εξάρτηση από τις εξωτερικές συνθήκες. Σε αυτό το CM αναδιανεμηθούν στον άξονα που έχει την καλύτερη πρόσφυση. Για να εξασφαλιστεί η λειτουργία ενός τέτοιου κιβωτίου μεταφοράς συμπλέκτη μπορεί να είναι εφοδιασμένο με έναν υδραυλικό ή ηλεκτρικό ενεργοποιητή και τη διαχείριση ηλεκτρικό σύστημα.

Κλείδωμα αναγκαστική (ή χειροκίνητο) είναι δυνατή μόνο με τη βοήθεια του οδηγού. Σε αυτήν την περίπτωση, ένα υδραυλικό, ηλεκτρικό ή μηχανικό οδηγό.

συνάρτηση μεταφοράς αλυσίδας είναι να μεταφέρει το CM στο μπροστινό του άξονα μηχανής. Περιλαμβάνει ένα οδηγούμενο και την οδήγηση των τροχών οδοντωτά, και η αλυσίδα μετάδοσης κίνησης. Αντί μιας αλυσίδας, κιβώτιο μεταφοράς μπορεί να είναι εφοδιασμένο με ένα κυλινδρικό κιβώτιο ταχυτήτων. Σε σύγχρονα μηχανήματα μοιάζει drivedown σαν ένα πλανητικό σύστημα.

Σε ορισμένα οχήματα με σύστημα 4x4, είναι δυνατό να συνδέσετε το εγχειρίδιο κίνηση στους εμπρός τροχούς (για παράδειγμα, να μεταφέρετε περίπτωση UAZ). Μερικά σχέδια έχουν ένα σταθερό σύστημα κίνησης με τη δυνατότητα να απενεργοποιήσετε τον μπροστινό άξονα.

κουτί διανομή μπορεί να λειτουργήσει σε διάφορες λειτουργίες: στον πίσω άξονα? δύο μηχανές άξονες που περιλαμβάνονται? και οι δύο γέφυρες λειτουργούν σε μπλοκέ διαφορικού άξονα? Τόσο το έργο γέφυρα για τη μείωση ταχυτήτων στο διαφορικό κλείδωμα? λειτουργούν δύο γέφυρες με διαφορικό αυτόματου κλειδώματος.

Εναλλαγή λειτουργιών πραγματοποιείται με τη βοήθεια του μοχλού, του περιστροφικού διακόπτη ή τα κουμπιά στον πίνακα.