Τι είδους κουκούλα μόνωσης να αγοράσετε; Θερμαντήρας κάτω από το φύλλο καπακιού: σχόλια

Το φθινόπωρο, ο καιρός κατέστρεψε τους αυτοκινητιστές με ζεστασιά. Ωστόσο, μπροστά από το χειμώνα με την απρόβλεπτη. Ισχυροί παγετοί τη νύχτα - αυτό είναι μια φυσιολογική κατάσταση. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ταξιδεύουν συχνά και συχνά ταξιδεύουν στην πόλη και το αυτοκίνητο παραμένει στον παγετό για αρκετές ώρες. Όταν οι οδηγοί επιστρέψουν για αυτοκίνητα, ο κινητήρας κρυώνει εντελώς και πρέπει να θερμαίνεται κάθε φορά. Αλλά μπορείτε να διορθώσετε αυτή την κατάσταση και να πάρετε μια μόνωση κουκούλα. Δεν θα επιτρέψει στον κινητήρα να κρυώσει τόσο γρήγορα.

Γιατί είναι απαραίτητο να θερμανθεί ο κινητήρας;

Πολλοί άνθρωποι δεν παρατηρούν πόσο σκληρός είναι ο κρύος κινητήρας που ξεκινάει. Αλλά από τον πόρο της μονάδας αρχίζουν να επιβάλλουν το αποτύπωμα τους. Έτσι, σε χαμηλές θερμοκρασίες πέρα από τις ιδιότητες των λαδιών κινητήρων, αλλά και της αλλαγής καυσίμου.

Πυκνό με κρύο στο κρύο, δεν είναι τόσο αποτελεσματικό ώστε να διεισδύει σε δύσκολα σημεία. Εάν ο κινητήρας δεν έχει αρκετό λιπαντικό για λίγο, αυτό θα επηρεάσει τη σταθερότητά του. Έτσι, ειδικά στην περίπτωση αυτή η ομάδα εμβόλων και οι κύλινδροι θα υποφέρουν. Με την λιμοκτονία του πετρελαίου, τα έμβολα λειτουργούν πρακτικά σε ξηρές συνθήκες. Μην προσπαθήσετε να σώσετε την υπερθέρμανση. Τότε μπορείτε να το μετανιώσετε έντονα. Έτσι, η μόνωση της κουκούλας "Lanos" θα κοστίσει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μόνο 1000 ρούβλια με κλιπ. Είναι φθηνό, σε σύγκριση με μια σημαντική επισκευή κινητήρα.

Το καύσιμο σε μια κρύα και παγωμένη μέρα αλλάζει επίσης τις ιδιότητές του. Εξατμίζεται χειρότερα και αυτό δεν έχει την καλύτερη επίδραση στην ποιότητα του μείγματος καυσίμου. Η μπαταρία το χειμώνα χειρότερα δίνει μια χρέωση. Ο κινητήρας αρχίζει πολύ πιο βαρύς, ακόμα και με ένα ειδικό λάδι χειμώνα.

Και τι γίνεται με την κανονική μόνωση κουκούλας;

Αξίζει να πούμε ότι υπό τις συνθήκες του ρωσικού χειμώνα, οι δυνατότητες αυτού του υλικού σαφώς δεν αρκούν. Είναι αποτελεσματικό σε θερμοκρασίες μέχρι -10 βαθμούς. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα κατάλληλο μονωτικό υλικό για το χειμώνα.

Μια πιο σοβαρή τυποποιημένη μόνωση εγκαθίσταται στα αυτοκίνητα που πωλούνται στα βόρεια γεωγραφικά πλάτη. Τα υπόλοιπα μηχανήματα δεν έχουν επιπλέον μέσα. Συχνά οι αυτοκινητιστές μονώνουν το αυτοκίνητο μόνοι τους.

Μόνωση της κουκούλας: τι να επιλέξετε;

Πολλοί ιδιοκτήτες προσπαθούν να λύσουν αυτό το δημοφιλές πρόβλημα με τη βοήθεια του τι έρχεται στο χέρι. Έτσι, μπορεί να είναι μια κουβέρτα ή αισθάνθηκε. Το Felt είναι εξαιρετικό, αλλά ένα μεγάλο κομμάτι είναι μερικές φορές δύσκολο να επιτευχθεί και είναι δύσκολο να το ράψω. Φυσικά, σε κάποιο βαθμό αυτό βοηθά, αλλά δεν είναι επίσης πολύ αποτελεσματικό.

Υπάρχουν πιο ποιοτικά επαγγελματικά υλικά και προϊόντα για αυτούς τους σκοπούς. Για κάθε συγκεκριμένη μάρκα παράγονται ειδικά κιτ. Μεταξύ των βασικών πλεονεκτημάτων αυτών των επαγγελματικών λύσεων είναι η ευκολότερη στερέωση και αποσυναρμολόγηση. Τα προϊόντα αυτά παράγονται σε μικρές παρτίδες και οι μικροί ιδιωτικοί παραγωγοί ασχολούνται με αυτά. Αν χρειάζεστε ακριβώς μια τέτοια επαγγελματική επιλογή, τότε είναι μάλλον δύσκολο να το αγοράσετε.

Σε τέτοια κέντρα προσφέρουν δύο τύπους μόνωσης. Είτε θα είναι μόνο η κουκούλα και ο χώρος του κινητήρα, ή ολόκληρο το αυτοκίνητο. Είναι πολύ ακριβό και δύσκολο να ζεσταθεί το αυτοκίνητο εντελώς. Ως εκ τούτου, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν να απλώς telposistolirovat κινητήρα με τα χέρια τους.

Κατασκευαστές

Υπάρχουν μόνο λίγοι κατασκευαστές που προμηθεύουν τη θερμάστρα στην κουκούλα. Αυτή είναι η εταιρεία "Standard-Plast", "Standard" και "Hermes". Πίσω από αυτούς τους κατασκευαστές παραμένει μια εξαιρετική φήμη. Πολλές κριτικές είναι θετικές.

Η εταιρεία "Standard" είναι έτοιμη να προσφέρει μια τεχνολογική κουκούλα "Isoflex" και "Tiwiplex".

Το "TiwiplenP" έχει αυτοκόλλητο στρώμα και είναι κατασκευασμένο με βάση τον αφρό πολυαιθυλενίου. Αυτά είναι τρία στρώματα - ένα στρώμα κόλλας, απευθείας αφρώδες πλαστικό και η μπροστινή πλευρά του PVC. Δεν υπάρχουν φύλλα σε αυτό το προϊόν, αλλά η θερμότητα διατηρείται αρκετά αποτελεσματικά. Μπορείτε να επιλέξετε από διάφορους τύπους προϊόντων από την άποψη του πάχους. Μπορείτε να επιλέξετε ένα πάχος από τέσσερα έως δεκαπέντε χιλιοστά.

Όσο για το "Izoflex", είναι πιο απορροφητικό και δεν ταιριάζει για τη διατήρηση της θερμότητας. Ωστόσο, λόγω του στρώματος του αφρού πολυουρεθάνης μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως θερμαντική καλύπτρα.

Ο παραγωγός "Standard-Plast" προσφέρει μόνο θερμομονωτικά προϊόντα. Στην επιχείρηση αυτή ξεκίνησε αρχικά τη δημιουργία παγκόσμιων λύσεων. Τα προϊόντα όχι μόνο διατηρούν τέλεια τη θερμότητα αλλά και έχουν εξαιρετικές ιδιότητες απορρόφησης θορύβου.

Κουβέρτα αυτοκινήτου

Μια τέτοια θερμάστρα κάτω από την κουκούλα μπορεί εύκολα να βρεθεί στα καταστήματα. Η επιλογή των μοντέλων είναι τεράστια. Αλλά με τη διαθεσιμότητα δεξιοτήτων και υλικών, μια τέτοια κουβέρτα γίνεται εύκολα με το χέρι.

Η κουβέρτα έχει μια ειδική δομή με βάση το ειδικό βαμβάκι mullitokremnezemistoy βαμβάκι. Επίσης υπάρχουν μοντέλα με γέμισμα από υαλοβάμβακα. Fiberglass μπορεί να βρεθεί σε ένα πυρίμαχο πάνελ. Με τη βοήθεια αυτού του υλικού, οι βιομηχανικοί αγωγοί φυσικού αερίου και πετρελαίου είναι μονωμένοι. Αυτός ο θερμαντήρας έχει χαμηλή θερμική αγωγιμότητα και δεν καίγεται. Τα υαλοβάμβακα μπορούν εύκολα να αντέξουν σε υψηλές θερμοκρασίες και να αντέξουν την επίδραση διαφόρων τεχνικών ουσιών και υγρών.

Αυτό το προϊόν μπορεί να μειώσει τον χρόνο προθέρμανσης του αυτοκινήτου από 15 λεπτά σε 5. Επιπλέον, η θερμότητα θα αποθηκευτεί. Με σύντομες στάσεις με αυτό το προϊόν, το μηχάνημα δεν θα κρυώσει. Κουβέρτες έχουν υψηλό κόστος, αλλά η εξοικονόμηση εδώ είναι να χάσουν την αποτελεσματικότητα.

Ζεσταίνουμε την κουκούλα

Η αυτόματη κουβέρτα είναι ιδανική για την προστασία του κινητήρα. Αλλά τι γίνεται αν χρειάζομαι θερμάστρα κάτω από την κουκούλα;

Πολλοί συστήνουν τη χρήση αφρώδους πολυπροπυλενίου. Μπορεί εύκολα να βρεθεί στα καταστήματα κτιρίων. Εξακολουθεί να διατηρεί τη θερμότητα και να προστατεύει αξιόπιστα το χώρο του κινητήρα από το κρύο.

Αυτό το υλικό δεν σπάει ακόμη και σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες, γι 'αυτό είναι σχεδόν η ιδανική επιλογή για ένα αυτοκίνητο. Όσον αφορά το πάχος, το βέλτιστο μέγεθος είναι 20 mm. Μπορείτε να κάνετε μια θερμάστρα με τα χέρια σας. Είναι απαραίτητο να κόψετε το απαραίτητο κομμάτι ώστε να επαναλάβετε το μέγιστο σχήμα και επιφάνεια της κουκούλας του αυτοκινήτου σας. Ασφαλίστε το υλικό με ειδικά κλιπ. Απαιτείται επίσης ένα κομμάτι υλικού για την επεξεργασία των ενισχυτικών στοιχείων.

Αξίζει να σημειωθεί

Ένα σημαντικό σημείο - πριν από τη συγκόλληση του μονωτικού στρώματος πρέπει να πλυθεί καλά και να απολιπανθεί η πίσω πλευρά του καπό. Αυτό αποτελεί εγγύηση ότι το υλικό δεν θα πέσει ξαφνικά όταν οδηγεί ή σε άλλη ακατάλληλη στιγμή.

Τώρα ο κινητήρας δεν θα φοβάται ούτε καν τους πιο τρομερούς παγετούς. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη μηχανή χωρίς φόβο ότι ο κινητήρας θα κρυώσει. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η πλήρης απουσία πάγου ή πάγου στην κουκούλα. Ταυτόχρονα είναι διαθέσιμα. Η μόνωση από φύλλο αλουμινίου, η τιμή της οποίας στα καταστήματα κτιρίων είναι πολύ χαμηλή, πρακτικά όχι κατώτερη από τις επαγγελματικές κουβέρτες και άλλα υλικά.

Συγκρίσεις και δοκιμές

Διεξήχθησαν δοκιμές διαφόρων θερμαντήρων. Έτσι, μεταξύ τους ανταγωνίζονταν τα προϊόντα του εργοστασίου, αφρώδη penofol, καθώς και μια κουβέρτα και ένα τσόχα. Εκτός του ανταγωνισμού, δοκιμάστηκε επίσης ο καυστήρας καυσαερίων "Lanosa", ο οποίος έδειξε το μέσο αποτέλεσμα. Τα αποτελέσματα λήφθηκαν μετά από τρία πειράματα. Έτσι μετρήθηκε ο χρόνος θέρμανσης της μονάδας σε θερμοκρασίες λειτουργίας, ο χρόνος πλήρους ψύξης και ο κίνδυνος ανάφλεξης.

Η θερμοκρασία κατά τη διάρκεια των δοκιμών ήταν περίπου -20 μοίρες. Μέσα σε 10 λεπτά το μηχάνημα θερμάνθηκε με ένα θερμαντήρα και χωρίς αυτό.

Ως αποτέλεσμα, με τον κινητήρα αυτόματης κουβέρτας κρυώσει πλήρως για 6 ώρες. Μια κανονική μόνωση με κουκούλα έδειξε το αποτέλεσμα στις 4 η ώρα. Ο Isolon με το φύλλο πήρε την τιμητική τρίτη θέση με αποτέλεσμα 3,5 ώρες. Και καθόλου χωρίς θερμαντήρα ο κινητήρας κρυώνει πλήρως για 3 ώρες.

Η Felt ήταν σε ξεχωριστή κατάταξη - το αποτέλεσμά της είναι 5 ώρες.

Αν μιλάμε για τον κίνδυνο ανάφλεξης, τότε το μέγιστο αποτέλεσμα είναι μόνο για ένα αυτοκίνητο. Η μόνωση από φύλλα, η τιμή της οποίας είναι πολύ χαμηλή (200 ρούβλια), μπορεί να είναι ακριβή για τον ιδιοκτήτη. Σε περίπτωση βραχυκυκλώματος, αν το αλουμινόχαρτο αγγίξει τους ακροδέκτες της μπαταρίας, το υλικό αναβοσβήνει σχεδόν αμέσως.

Συμπέρασμα

Αυτό είναι τόσο εύκολο και φθηνό που μπορείτε να προετοιμαστείτε για το χειμώνα, το οποίο στη χώρα μας έρχεται πάντα ξαφνικά. Δεν είναι απαραίτητο να περιμένετε, αλλά είναι καλύτερο να αγοράσετε τα απαραίτητα υλικά εκ των προτέρων, να κάνετε σχέδια ή να χρησιμοποιήσετε εργοστασιακή ή εργοστασιακή απόφαση. Αυτό επιτρέπει τη βελτίωση της απόδοσης των μονάδων ισχύος σε κρύο και παγωμένο χειμώνα. Με τη θερμομόνωση, ο κινητήρας θα βελτιωθεί, η κατανάλωση καυσίμου θα είναι στο επίπεδο του φθινοπώρου. Η μονάδα θα λειτουργήσει σε οικονομικές λειτουργίες, οι οποίες θα εξαλείψουν την ανάγκη για γενική επισκευή.

Έτσι, καταλάβαμε πώς να επιλέγουμε τη σωστή μόνωση για την κουκούλα του οχήματος.