Σύγχρονα οχήματα απαιτούν όλο και πιο προηγμένες μηχανές. Αυτό ισχύει για δύναμη, αποτελεσματικότητα, δυναμικές επιδόσεις και πληρούν τις απαιτήσεις των περιβαλλοντικών κανονισμών. Οι προγραμματιστές είναι συνεχώς τη βελτίωση των δυνατοτήτων των σύγχρονων κινητήρων εσωτερικής καύσης. Χρησιμοποιείται άλλες πηγές ενέργειας (υδρογόνο και κινητήρες φυσικού αερίου), δημιουργώντας νέους τύπους οχημάτων (ηλεκτρικά οχήματα), αλλά και για το παλιό καλό κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι ασυνήθιστες περιπτώσεις χρήσης. Ένας από αυτούς είναι ένα υβριδικό κινητήρα.
Μια συνηθισμένη μηχανή εσωτερικής καύσης χρησιμεύει ως μια πηγή της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και του περιβάλλοντος. Πολλές από τις ελλείψεις της, στερούνται του ηλεκτροκινητήρα (αλλά έχει). Ένα αυτοκίνητο με ένα συμβατικό κινητήρα είναι σε θέση να ταξιδέψει 500-600 km με ένα ρεζερβουάρ, ηλεκτρικά - 100-150 km με μία πλήρη φόρτιση της μπαταρίας. Μία προσπάθεια για την επίλυση αυτής της αντίφασης είναι να δημιουργηθεί ένα νέο είδος σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, το λεγόμενο υβριδικό κινητήρα. Για να καταλάβετε τι ένα υβριδικό κινητήρα, το μόνο που χρειάζεται για να ξεκινήσει μια κοινή λειτουργία των ηλεκτρικών και βενζίνης (ντίζελ). ICE οδηγεί τη γεννήτρια για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, καθώς και ένας ηλεκτροκινητήρας παρέχει κίνηση του οχήματος.
Αυτή είναι μόνο μια περιγραφή της αρχής, η οποία έχει ενσωματωθεί στο υβριδικό κινητήρα. Η συγκεκριμένη υλοποίηση της ιδέας ενός τέτοιου κινητήρα μπορεί να είναι αρκετά διαφορετικές. Πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν τρεις διαφορετικές εκδοχές αυτής της μονάδας ισχύος:
-πλήρων?
-umerennye?
- "plug-in".
Τα λεγόμενα μέτρια κινητήρες χρησιμοποιούν γενικά μια μηχανή εσωτερικής καύσης, δηλαδή, το όχημα λειτουργεί ένα συμβατικό κινητήρα, και συνδέεται εκεί μια ηλεκτρική, εάν είναι απαραίτητο. Αυτό είναι εξαιρετικά βολικό, σας επιτρέπει να εξομαλύνει το φορτίο κορυφές του κινητήρα εσωτερικής καύσης και να του παρέχει τις πιο ευνοϊκές συνθήκες εργασίας. Πλήρως υβριδικό κινητήρα του οχήματος να κινείται μόνο χρήσεις της ηλεκτρικής ενέργειας εδώ σε καθαρή μορφή όπως περιγράφηκε προηγουμένως υλοποιείται αρχή - την από κοινού εκμετάλλευση των δύο διαφορετικών κινητήρων. Και τέλος, το υβριδικό «plug-in» επιτρέπει τη φόρτιση από μπαταρία δίκτυο που χρησιμοποιεί.
Η εστίαση της συζήτησης μπορεί να είναι η αλληλεπίδραση των ηλεκτρικών και βενζίνης κινητήρων κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Αρκεί να αναφέρουμε ότι μια τέτοια αλληλεπίδραση μπορεί να υλοποιηθεί παράλληλα, σε σειρά και σε παράλληλη σειρά. Κάθε μία από αυτές τις μεθόδους έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, οπότε η επιλογή της ενσωμάτωσης εξαρτάται από τις συνθήκες αλληλεπίδραση της χρήσης του κινητήρα σε ένα συγκεκριμένο όχημα.
Προς το παρόν υπάρχουν εμπορικώς διαθέσιμα υβριδικά αυτοκίνητα, όπως «Toyota Prius». Υπάρχουν αυτοκίνητα με παρόμοιες μονάδες παραγωγής ενέργειας και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι τα πιο δημοφιλή στη Βόρεια Αμερική, μικρότερη ζήτηση στην Ευρώπη. Ενδεχομένως τα υβριδικά αυτοκίνητα στη Ρωσία θα είναι σύντομα (ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή του ρωσικού υβριδικό αυτοκίνητο - θα είναι η E-κινητικότητα). παρουσίαση του έχει ήδη λάβει χώρα, έτσι ώστε η επιθυμία να παραμείνει μόνο να περιμένουμε για την έναρξη της παραγωγής.
Φυσικά, τα υβριδικά αυτοκίνητα μηχανή δεν θα λύσει όλα τα προβλήματα ανάπτυξης. Ωστόσο, μπορεί να θεωρηθεί ένα ενδιάμεσο εκείνη που επιτρέπει την επέκταση της χρήσης των συμβατικών κινητήρων εσωτερικής καύσης. Και για να διασφαλιστεί η εφαρμογή του με λιγότερη ρύπανση του περιβάλλοντος.