Η ταχυτήτων σκουλήκι. αρχή της λειτουργίας

Το γρανάζι σκουλήκι μετατρέπει την κίνηση στη βάση του δεύτερου ζεύγους ή κεκλιμένο επίπεδο. Γίνεται διάκριση μακρά και οι αρχικές διαμέτρους των κυλίνδρων. εμπλοκή Πόλο είναι το αρχικό σημείο επαφής μέσα στον κύλινδρο.

Το γρανάζι σκουλήκι περιλαμβάνει έναν κοχλία (η οποία ονομάζεται σκουλήκι) και τον τροχό. Γωνία ζευγάρωμα άξονες της βίδας και τροχοί μπορεί να είναι διαφορετική. Ωστόσο, συνήθως είναι ενενήντα μοιρών. Το γρανάζι σκουλήκι έχει ένα πλεονέκτημα σε σχέση με το ράφι και του κοχλία. Φαίνεται ότι οι αρχικές μονάδες επαφής διεξάγεται όχι σε ένα σημείο αλλά από μία γραμμή. Η στεφάνη του τροχού το οποίο περιλαμβάνει ένα ατέρμονα κοχλία, έχει ένα κοίλο σχήμα. σπειρώματος κοχλία μπορεί να είναι αριστερά ή δεξιά, single-pass ή πολυ-εκκίνηση.

Τα σκουλήκια διακρίνονται από το σχήμα επιφάνεια, όπου σχηματίζεται το νήμα. Καθώς υπάρχουν κυλινδρικές και globoid αναλόγως. Λαμβάνοντας υπόψη το σχήμα του προφίλ διακρίνονται καμπύλες και ευθείες στυλ. Τα πιο κοινά σκουλήκια θεωρείται ότι είναι κυλινδρικό. Σε μέρη με μια ευθεία κατατομή σε διατομή σκιαγραφεί τις στροφές ενός Σπείρα του Αρχιμήδη. Ως εκ τούτου, καλούνται Αρχιμήδη σκουλήκια. Είναι παρόμοια με τον κοχλία κίνησης με τραπεζοειδές σπείρωμα. Μπορούν να κοπεί σε οποιοδήποτε rezbofrezernom συμβατικό τόρνο.

Η πρακτική έχει δείξει ότι ο οδοντωτός τροχός ατέρμονα κοχλία κινητήρας έχει υψηλή ικανότητα για εργασία, υπό την προϋπόθεση αύξηση η σκληρότητα του νήματος. Τα τελευταία χρόνια, όλο και πιο συχνά εξαρτημάτων υψηλής σκληρό έδαφος. Για την επεξεργασία των προϊόντων με τη χρήση ειδικών τροχοί λείανσης με ένα διαμορφωμένο προφίλ. Ωστόσο, είναι δύσκολο να επεξεργαστεί και να μειώνει την ακρίβεια στην κατασκευή. Σε σχέση με αυτό, την κατασκευή του Αρχιμήδη περιελίξεις σκουλήκι διεξάγεται με μη-εδάφους. Για τις εξαιρετικά άκαμπτα στοιχεία επεξεργασία χρησιμοποιώντας ενειλιγμένος μέρη έχουν αντίστοιχους τμήμα προφίλ πρόσωπο. Το κύριο πλεονέκτημα αυτών των σκουληκιών είναι η δυνατότητα να πραγματοποιήσει άλεση στροφές χρησιμοποιώντας την επίπεδη πλευρά του κύκλου. Αλλά την ίδια στιγμή απαιτεί ειδικά μηχανήματα.

NMRV ελικοειδούς κιβωτίου είναι ένα ειδικό κινητήρα. Πλεονεκτήματα από τα στοιχεία σε ένα συμπαγές μέγεθος, χαμηλό θόρυβο και την ομαλή λειτουργία. Χάρη στις τυποποιημένες διαστάσεις στερέωσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί των μονάδων μειωτήρα από άλλους κατασκευαστές. Λόγω ο διογκωμένος υπό το καθεστώς άξονα εξόδου άμεση γωνία και καθολική σώμα κάπως εκσυγχρονιστεί, το στοιχείο μπορεί να τοποθετηθεί σε χώρους όπου δεν μπορεί να καθοριστεί το μοντέλο με ομοαξονική άτρακτο. Χάρη στη σύγχρονη τεχνολογία έγχυσης προηγμένες μονάδες μοντέλο που κατασκευάζεται σήμερα.

Ο τροχός ατέρμονα κοχλία κόβεται αντίστοιχη κόπτες. Είναι κατασκευασμένα πανομοιότυπα βίδες. Ωστόσο, ο κόφτης έχει μία εξωτερική διάμετρο, και κοπτικές ακμές για ένα διπλό μέγεθος μεγαλύτερο από το ακτινικό διάκενο. Κατά την κοπή το κατεργαζόμενο τεμάχιο και κόφτη τροχού σχετική κίνηση εκτελείται με την ίδια αρχή όπως το γρανάζι σκουλήκι.