Πού και πώς μηχανικά δισκόφρενα; Groove δισκόφρενα χωρίς αφαίρεση

συστήματα πέδησης απαιτούν τακτική συντήρηση. Ειδικότερα, πρόκειται για την αντικατάσταση τακάκια φρένων, έλεγχος για τα ελαττώματα δίσκους, αναπλήρωση υγρών, και ούτω καθεξής. Ν Αλλά δεν γίνεται πάντα στην ώρα τους και γίνεται σε όλα. Πολλοί στραφούν σε πρατήριο μόνο σε περίπτωση προφανούς σφάλματος. Αλλά όλα αυτά μπορούν να αποφευχθούν με την έγκαιρη αλλαγή τα τακάκια και μην ξεχάσετε να διαπεράσει τους δίσκους των φρένων.

Σχετικά με τους δίσκους των φρένων αυτοκινήτου

Συνήθως, οι κατασκευαστές καθορίσετε τη διάρκεια ζωής ενός εξυπηρετούνται χώρο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μιλάμε για συγκεκριμένους αριθμούς, δεν έχει νόημα. Σε ορισμένες μηχανές, μαξιλάρια πάει 10 με 15.000 χιλιόμετρα, από την άλλη τρέξιμο για 50 ή περισσότερα. Αυτό ισχύει για τις μονάδες. Αν είναι υψηλής ποιότητας, μπορείτε εύκολα να ζήσει για 100 με 150.000 χιλιόμετρα, με την επιφύλαξη λειτουργικότητα του όλου συστήματος. Εάν το μπλοκαρισμένο υποστήριξης οδηγού, και μπλοκ δεν θα απομακρυνθεί από το δίσκο, είναι λογικό ότι θα απολαύσετε σε ολόκληρο το σύστημα, και οι δίσκοι και τα τακάκια δεν πρέπει να υπόκεινται μόνο σε αυξημένη φθορά, αλλά μπορεί να υποστεί βλάβη λόγω υπερθέρμανσης.

Οι δίσκοι φρένων εξαερώνεται και μη-εξαερισμού που εκτελούνται ανάλογα με μια ποικιλία παραγόντων. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αεριζόμενα σχεδιασμού είναι στον εμπρός άξονα. Οι πίσω τροχοί μπορεί να είναι συνηθισμένο, και ακόμη και τύμπανα. Κατά τη λειτουργία, η μονάδα θα εξαντληθεί, και όταν φτάσει το ελάχιστο πάχος πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το πιο λεπτό το μέταλλο στο σημείο της επαφής με τα μαξιλάρια, τόσο περισσότερο θερμαίνεται.

Ακονίστε ή να αλλάξει;

Κάποιος είναι υπέρμαχος, προκειμένου να διαπεράσει τους δίσκους των φρένων, ενώ άλλοι έχουν την τάση μόνο να αντικατασταθούν. Στη συνέχεια, θα πρέπει να εξετάσουμε την κατάσταση. Αν ο δίσκος έχει διαγραφεί, τότε τουλάχιστον το Tochi, αν και δεν εκπληρώνει σωστά τη λειτουργία του, θα πρέπει να φύγει. Όταν απόσβεσης είναι ασήμαντο, αλλά κατά την πέδηση υπάρχει ένα τέτοιο αποτέλεσμα, όπως χτυπάει στο τιμόνι ή το πεντάλ του φρένου, είναι αρκετά επιτρεπόμενο διαμέτρημα. Και πάλι, εν απουσία μηχανικής βλάβης, όπως ρωγμές και ούτω καθεξής. N.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η απλή απάντηση στο ερώτημα αυτό δεν είναι δυνατό. Συχνά υπάρχουν σχόλια ότι η αύλακα παρέχει μόνο βραχυπρόθεσμη επίδραση και μπορεί να σώσει μόνο μια πλήρη αντικατάσταση σε συνδυασμό με τακάκια. Αυτό είναι εν μέρει αλήθεια, αλλά όχι πάντα. Ας ρίξουμε μια πιο λεπτομερή ματιά στο πώς να σωστά μηχανικά δισκόφρενα. Σήμερα υπάρχουν πολλά διαφορετικά εξοπλισμού και τεχνολογιών για να γίνει όχι μόνο γρήγορα, αλλά και ποιοτικά.

Express δισκόφρενα αυλάκι χωρίς αφαίρεση

Όπως υποδηλώνει το όνομα, σε αυτή την περίπτωση δεν υπάρχει ανάγκη να διαλύσουν το συγκρότημα από το όχημα να επισκευαστεί. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένα τέτοιο αυλάκι γίνεται πολύ γρήγορα, και είναι εξίσου αποτελεσματική με την πλήρη επισκευή του τόρνου. Πολλοί σύγχρονοι σταθμοί είναι εξοπλισμένα με τέτοια περίπτερα. Για το έργο το μόνο που χρειάζεται να αφαιρέσετε τον τροχό. Πέρα από τα καρφιά εγκατασταθεί μια ειδική μονάδα, η μονάδα του παρέχεται άμεσα με το επίπεδο του δίσκου.

Ίδιος επιβαρύνθηκαν διαδικασία διαρκεί περίπου 10-15 λεπτά. Ως εκ τούτου, για την εκτέλεση εργασιών επί του κύκλου θα πάρει όχι περισσότερο από μία ώρα. Κόφτες για αύλακες των δίσκων πέδης στη μηχανή μπλοκ εγκατασταθεί και στις δύο πλευρές. Αυτό μπορεί να μειώσει σημαντικά την εκκεντρότητα κατά τη λειτουργία. Ωστόσο, υπάρχουν και μειονεκτήματα σε αυτή τη μέθοδο. Το κύριο μειονέκτημα - η αδυναμία των δίσκων οπής με το στοιχείο πέδησης όπως το χειρόφρενο.

Το κόστος των έργων

Εδώ πολλά εξαρτώνται από τον τόπο της επισκευής και της μεθόδου του. Πολλά καταστήματα επισκευής θα δείτε διαφορετικές ετικέτες των τιμών, αλλά την ίδια στιγμή ο καθένας θα εκθειάζουν την ποιότητα της εργασίας. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το αυλάκι των δίσκων των φρένων χωρίς να αφαιρεθεί το κόστος λίγο φθηνότερα, όπως οι δάσκαλοι δεν πρέπει να ξεβιδώσετε τις επιπλέον ξηρούς καρπούς. Το κόστος των υπηρεσιών ποικίλλει ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος:

• Η εγχώρια επιβατικό αυτοκίνητο - 700 ρούβλια ανά δίσκο?
• ξένο αυτοκίνητο - 1000?
• business-class ξένο αυτοκίνητο - 1100?
• Τα SUV - 1 200?

πολυτελή αυτοκίνητα (αγωνιστικά) - 1500. Αν οι δίσκοι, μεταξύ άλλων, διάτρητο, επίσης, τότε το ποσό θα πρέπει να προστεθούν άλλα 200 ρούβλια. Όπως μπορείτε να δείτε, αν κάνει τη δουλειά σε έναν κύκλο σε ένα ξένο αυτοκίνητο, τότε τα πάντα θα κοστίσει 4.000 ρούβλια, κατ 'ανώτατο όριο 5 000. Αλλά αν νομίζετε, δεν είναι τόσο φθηνή. Μετά από 6 000-7 000 ρούβλια για την αγορά νέων δίσκων. Ως εκ τούτου, η κατάσταση είναι κάπως διττός. Φυσικά, είναι λογικό να αυλάκι δίσκους φρένων, για τα οποία η τιμή είναι αρκετά υψηλή. Συνήθως είναι το πρωτότυπο ή ρύθμιση. Αν είναι Κινέζοι, στη συνέχεια, οξύνει δεν έχει νόημα, είναι πολύ ευκολότερο και φθηνότερο να εκτελέσει την αντικατάσταση.

Μηχανή για δισκόφρενα αύλακα

Διαδραματίζει σημαντικό ρόλο που χρησιμοποιούνται για τον εξοπλισμό εργασίας. Σήμερα, πολλά συνεργεία είναι φορητές κερκίδες που σας επιτρέπουν να άντεξε χωρίς να αφαιρέσετε το δίσκο. Ωστόσο, σε στάση τόρνο δεν έχει ακυρωθεί. Είναι πιο λειτουργική, και αν λειτουργεί μια επαγγελματική, και τα αποτελέσματα είναι πολύ καλύτερα. Μηχανή για αυλάκωσης δισκόφρενα επιτρέπει να εργάζονται σε τρεις διαστάσεις. Δηλαδή, τρώνε μέσα από το μέρος όπου το παρακείμενο μαξιλάρι και τσίμπημα στο διανομέα. Στην έξοδο θα έχετε μια απόλυτα ομαλή δίσκο, και για το ξυλοδαρμό κατά την πέδηση μπορεί να ξεχαστεί σαν ένα κακό όνειρο για.

Το πιο δημοφιλές μέχρι σήμερα μηχανής - PRO-CUT κοστίσει περίπου 200 000 ρούβλια. Θεωρείται ένας επαγγελματίας και σας επιτρέπει να ακονίσει ένα δίσκο χωρίς να την καταργήσετε από το διανομέα. Αλλά αν μπορείτε, είναι καλύτερο να αλλάξει, ως έσχατη λύση - αυλάκι δισκόφρενα. Η τιμή για την υπηρεσία αυξάνεται σήμερα. Στις μεγάλες πόλεις μπορεί να φτάσει 3000 ρούβλια, με μια επιταγή για κτύπο της καρδιάς και ούτω καθεξής .. Παρ 'όλα αυτά, είναι αρκετά δαπανηρή διαδικασία.

Μπορώ να κατέχουν;

Οι οδηγίες και επισκευή αυτοκινήτων VAZ έχει μια αντίστοιχη ενότητα. Είναι σαφώς κατανοητό και λέγεται ότι η οπή μπορεί να πραγματοποιηθεί υπό τις συνθήκες γκαράζ χωρίς ειδικό εξοπλισμό. Για παράδειγμα, για να απομακρυνθεί το κολάρο, το οποίο σχηματίστηκε ως αποτέλεσμα της φθοράς ή της χρήσης των μαξιλαριών σκληρού δίσκου, χρησιμοποιώντας ένα αρχείο. Για να το κάνετε αυτό, εκτελέστε τις ακόλουθες ενέργειες:

• αυξήσει το αυτοκίνητο στην υποδοχή και αφαιρέστε τον τροχό?
• ξεκινήσει το αυτοκίνητο και ενεργοποιήστε την 4η ή 5η ταχύτητα?
• χρησιμοποιώντας αρχεία δίσκου ή χονδροειδείς σμύριδας μαζεύεται πρώτα μία πλευρά γιακά και στη συνέχεια το άλλο.

Φυσικά, αυτό ισχύει μόνο για το συγκεκριμένο άξονα, η οποία οδηγεί. Επιπλέον, δεδομένου ότι δεν συνιστάται να κάνετε σε ξένα αυτοκίνητα, είναι καλύτερο να απλά να παραλάβετε και να αντικαταστήσει τις μονάδες με νέες. Όπου μηχανικά δισκόφρενα; Είναι καλύτερο να αποδεδειγμένη υπηρεσία, η οποία σας έχουν επανειλημμένα πρόσβαση. Επίσης, είναι επιθυμητό να προ-γνωριμία με την αξία της εργασίας. Ορισμένες υπηρεσίες του αυλακιού παίρνουν πάρα πολύ. Ίσως εκεί να κάνει την ποιότητα, αν και δεν είναι ένα γεγονός. Πολύ φθηνά - πολύ δεν είναι καλό. Είναι πιθανό ότι η ποιότητα παραμέληση και εξαπατούν τους πελάτες.

Πώς να προχωρήσετε;

Πρώτα απ 'όλα, είναι δική σας ευθύνη να επιθεωρήσει τους δίσκους των φρένων. Τα περισσότερα από τα ελαττώματα μπορεί να προσδιορίζεται οπτικά. Αυτό ισχύει για το πάχος του δίσκου. Αν δουλέψει γι 'αυτήν, τότε δεν υπάρχει νόημα να πάει στο πρατήριο και να προσπαθήσουμε να το επαναφέρετε. Ρωγμές δείχνει επίσης τη ματαιότητα της αυλάκωσης.

Αν, όμως, η απόφαση λήφθηκε για να διαπεράσει τους δίσκους των φρένων, στη συνέχεια, να μειωθεί το κόστος της εργασίας, συνιστάται να κάνουν τη δική τους αφαίρεση. Συγκρότημα δεν υπάρχει τίποτα. Ρίχνονται από το τιμόνι, η δαγκάνα έχει αφαιρεθεί. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τις βίδες ένα ζευγάρι μακράς καρφίτσες. Στη συνέχεια, η επίπεδη κατσαβίδι για να άγκιστρου συγκράτησης βραχίονα και ελαφρώς βαθούλωμα το έμβολο. Τώρα μπορείτε να εκτελέσετε την αφαίρεση του δίσκου του φρένου χωρίς προβλήματα. Εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιήστε το WD-40 και πριν από την εγκατάσταση γράσο όλες τις βιδωτές συνδέσεις ή λίπανση γραφίτη χαλκού. Το τελευταίο είναι προτιμότερο για το σύστημα πέδησης.

Για να συνοψίσουμε

Μερικές φορές δεν έχει νόημα να συμμετάσχουν στο αυλάκι. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, σήμερα υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός των κινεζικών δισκόφρενα. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν είναι όλοι τους είναι κακής ποιότητας. Μπορείτε να δώσουν προσοχή στους Ευρωπαίους ομολόγους. Αποδεκτή τιμή και αρκετά καλό μέταλλο. Προσπαθήστε να μην ottormazhivatsya σε υψηλή ταχύτητα μέσα στις λακκούβες, επειδή ήταν η υπερθέρμανση και ταχεία ψύξη συχνά οδηγεί σε παραμόρφωση του δίσκου του φρένου.