MPS - τι είναι αυτό;

Μερικές φορές αυτοκινητοβιομηχανίες έρχονται με περίεργα ονόματα για τα αυτοκίνητά τους. Κάποιοι προσθέτουν στο όνομα ενός επιπλέον κυριολεκτική αξία, όπως «MS», «GTR», «MPS». Ο χαρακτηρισμός αυτός σημαίνει για έναν λόγο. Συνήθως έτσι την ένδειξη «χρεώνεται» την έκδοση των στρατιωτικών αυτοκινήτων. Σήμερα θα δούμε μια από αυτές τις περιπτώσεις, δηλαδή «Mazda MPS.» Θα είναι ενδιαφέρον.

σχέδιο

Ο Ιάπωνας κατασκευαστής έχει κυκλοφορήσει δύο «Mazda MPS.» Θα χρεωθεί hatchback με βάση την «τρόικα» και το sedan. Η τελευταία έγινε με βάση την Mazda-6 αυτοκινήτου. MPS έκδοση είναι σχεδόν ταυτόσημη με την αστική εξωτερικά. Αυτό είναι το όλο «κόλπο». Αφού είδε την κανονική ροή, λαχανικών «Mazda», κανείς δεν θα μαντέψει γι 'αυτό χαρακτηρίζεται, κτηριστικά. Αλλά μόλις ο οδηγός να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού και το «παλαβό» Θα αγωνιστούμε για μερικά δευτερόλεπτα στη μαύρη κουκίδα. Αν λάβουμε υπόψη την ΜΕΑ της τρίτης σειράς, τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά εδώ είναι η οπτική xenon, ελαφρώς τροποποιημένη προφυλακτήρα και ένα μικρό κάτω άνεμος φούστα.

Μόνο αλήθεια οπαδούς «Mazda» θα είναι σε θέση να διακρίνουν αυτό το αυτοκίνητο από το συνηθισμένο, την πολιτική έκδοση. Το ίδιο ισχύει και για το sedan. Εδώ όλα τα ίδια λοξή προβολείς, η μάσκα με μια αναγνωρίσιμη εικόνα της μάρκας και έθεσε το καπό. Μόνο για το τι μπορεί να αναγνωριστεί χρεώνονται έκδοση του MPS - είναι μια τεράστια ζάντες 18 ιντσών με ελαστικά χαμηλού προφίλ. Και αυτοί οι τροχοί είναι τόσο η τρίτη και η έκτη σειρά «Mazda MPS.» Παρά χρονιά της κυκλοφορίας του (η οποία είναι 2005 χιλ και 2006 χιλ για το sedan και hatchback, αντίστοιχα), η μηχανή φαίνεται αρκετά κομψό και μοντέρνο. Αυτό το αυτοκίνητο είναι ευέλικτο και είναι κατάλληλο τόσο για ισχυρή και ασθενές φύλο.

Διαστάσεις, η κάθαρση

Όσον αφορά τις διαστάσεις, το sedan έχει τις ακόλουθες διαστάσεις. Μήκος ήταν 4,76 μέτρα, πλάτος - 1,78 m, ύψος - 1,43 m. Hatchback ήταν pokompaktnee. Έτσι, το μήκος ήταν 4,4 μέτρα, πλάτος - 1.76 m, αλλά το ύψος - 1,46 m, η οποία είναι ελαφρώς υψηλότερη από ό, τι το sedan. Απόσταση από το έδαφος - ένα κοινό πρόβλημα, τόσο για την «τρόικα», και για «έξι». Χωρίς τη φόρτωση ήταν περίπου 15 εκατοστά. Και αν MPS hatchback με κάποιο τρόπο να αντιμετωπίσει τις ανωμαλίες λόγω των κοντούς προβόλους, το sedan συχνά hitched όρια λόγω του μακρύ μεταξόνιο. Παρόλα αυτά, το κύριο στοιχείο αυτών των μηχανημάτων - ομαλή άσφαλτο.

σαλόνι

Το εσωτερικό μέρος είναι, επίσης, δεν είναι πολύ διαφορετικό από τον αγωγό. Η εξαίρεση είναι η κόκκινη επένδυση στο ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας. κασετόφωνο και «krutilki» σύστημα κλιματισμού φωτίζονται με κόκκινο χρώμα. Πίνακας οργάνων περιέχει τρεις «καλά», διαχωρίζεται σαφώς από το ένα το άλλο. Σε κάθε πλευρά - βολικό κουμπιά παράθυρο κλέφτης και μεγάλες τρύπες για τα ηχεία. Η μουσική στο «Mazda» ακούγεται πολύ καλό. Αλλά η ποιότητα των πλαστικών παρέμειναν στο ίδιο επίπεδο. Ακόμα, πρόσθετη ηχομόνωση του αυτοκινήτου δεν βλάπτει. όγκος Trunk στο «τρόικα» - 290 λίτρα. Sedan μπορεί να χωρέσει μέχρι και 455 λίτρα αποσκευών.

Τεχνικά χαρακτηριστικά της «τρόικας»

Έτσι, πρώτα ας εξετάσουμε τους νεότερους MPS σειρά. το πλήρες δυναμικό του «Mazda» κρύβεται κάτω από το καπό. Για να «Mazda 3 MPS» προβλήθηκε το άλλο, πιο ογκώδεις και ισχυρό κινητήρα. Πρόκειται για ένα τετρακύλινδρη μονάδα βενζίνης turbo και έγχυση καυσίμου. Ο όγκος εργασίας της πλώρης - 2.300 κυβικά εκατοστά. Μέγιστη ισχύς - 260 ίππους. Ροπή σε τρεις χιλιάδες στροφές ανά λεπτό - 380 Nm.

Κυκλοφόρησε στον κόσμο το 2006 για τα Mazda 3 MPS-μόνο «ξέσκισε» νεότευκτη «Mercedes» και «BMW». Ήταν μια πραγματική επιτυχία για τον Ιάπωνα κατασκευαστή. Για πρώτη φορά έθεσε ένα υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα για σειριακή, φθηνό αυτοκίνητο. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν σκουπίζοντας τη μύτη του, ακόμα και την κατηγορία premium από την άποψη της δυναμικής. Όσο για συγκεκριμένους αριθμούς, για να διαλύσει εκατοντάδες πήρε μόλις 6 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτητα ήταν 250 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Το μηχάνημα είχε μια υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Ο ρυθμός πόλη δεν ήταν χαμηλότερο από 13 και μισό λίτρων. Στο μικτό κύκλο, η «τρόικα» ταιριάζει στην πρώτη δεκάδα. Με την ευκαιρία, μόνο 98 οκτανίων βενζίνης είναι κατάλληλα για αυτόν τον κινητήρα. Μερικά σετ για «Mazda» Εξοπλισμός αερίου κύλινδρο για να σώσει. Μετά από όλα, ο αριθμός οκτανίων υγραερίου - περισσότερα από εκατό. Αυτό σημαίνει ότι το καύσιμο είναι κατάλληλο για χρήση στη μηχανή του τύπου αυτού. Αλλά μια μεγάλη διαμάχη για το HBO για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βόλτες μεταξύ τους αυτοκινητιστές. Ωστόσο, αυτό μπορεί συχνά να βρεθεί στο φορτισμένο «Forester» και άλλα αυτοκίνητα η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία.

Τεχνικές προδιαγραφές «Mazda 6 MPS»

Αυτό το μηχάνημα ήρθε ένα χρόνο νωρίτερα από την «τρόικα». Εδώ εγκατεστημένο κινητήρα 2260 cc με εκκεντροφόρους επικεφαλής. Η μονάδα είχε χωρητικότητα 260 ίππους. Με παρόμοια χαρακτηριστικά (ροπής στο «τρεις» και «έξι» είναι επίσης όμοια) σεντάν πίσω στην διασπορά του μισού δευτερολέπτου. Το γεγονός ότι το απόβαρο του αυτοκινήτου ήταν υψηλότερη. Αυτό επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τη δυναμική απόδοση. Παρεμπιπτόντως, η μέγιστη ταχύτητα ήταν επίσης χαμηλότερα και ήταν 240 χιλιόμετρα ανά ώρα. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, το χαμηλότερο ποσοστό των αστικών ήταν 14 λίτρα. Από τους ιδιοκτήτες διαδρομή ταιριάζει σε 8.2. Σε συνδυασμένες μηχανή κύκλου καταναλώνει 10 και μισό λίτρων. Περιέργως, όμως ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας είναι σχεδιασμένος για 95 οκτανίων της βενζίνης.

μετάδοση

«Mazda MPS» σε sedan και hatchback είναι εξοπλισμένα με το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό μηχανικός σε έξι στάδια. Δεδομένου ότι αυτή είναι η εκδοχή του αθλητισμού, αυτόματα κιβώτια δεν ήταν εδώ. Παρά το γεγονός ότι οι ίδιοι οι Γερμανοί συχνά χρησιμοποιείται μηχάνημα στις εκδόσεις AMG.

σασί

Αναστολή και στους δύο άξονες είναι ανεξάρτητη. Εμπρός περίπτερο τύπου rack «McPherson» αντιστρεπτική ράβδο, καθώς επίσης και εγκάρσια ψαλίδια. Πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση με βάση τις διαμήκεις και εγκάρσιες συνδέσεις. Επίσης, εδώ είναι ελικοειδή ελατήρια και τηλεσκοπικά αμορτισέρ. Η τελευταία είναι τοποθετημένα χωριστά, όχι στο ράφι. Όσο για τον τύπο του δίσκου, υπάρχουν ήδη διαφορές. Για παράδειγμα, οι ΠΠΣ έκδοση φορείων είχαν κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με τη δυνατότητα σύνδεσης του πίσω άξονα μέσω ενός ιξώδους σύζευξης. Αλλά hatchback είναι εξοπλισμένα με τη μονάδα μη αμφισβητούμενες στους εμπρός τροχούς. Ροπής δεν μεταφέρεται στον πίσω άξονα. Όσο για τα φρένα και στους δύο άξονες είναι τύπου δίσκου, και επιπλέον εξαερισμό. Αλλά η έκδοση του sedan είχε μια μη αεριζόμενους δίσκους στο πίσω μέρος. Το υπόλοιπο των διαφορών στο σύστημα πέδησης δεν είναι.

συμπέρασμα

Έτσι, μάθαμε ποια είναι η «Mazda MPS.» Όπως μπορείτε να δείτε, είναι αρκετά γρήγορο αυτοκίνητο «του λαού.» Αλλά οι πρωτοπόροι αυτής της τάσης «καυτό Hatch» πραγματικά είναι οι Γερμανοί. Είναι με το «Volkswagen Golf GTI» που ξεκίνησε αυτή η φυλή των κατασκευαστών. Τώρα τα μηχανήματα αυτά είναι πολύ δημοφιλής μεταξύ των ανθρώπων. Μετά από όλα, όχι ο καθένας έχει την ευκαιρία να αγοράσει ένα ακριβό αυτοκίνητο πολυτελείας τάξη ή σπορ αυτοκίνητο. Για κάποιους είναι απλά δεν είναι απαραίτητο. Απλά να χρεωθεί «byudzhetku», η οποία δεν έχει τίποτα να ξεχωρίζει από το γενικό ρεύμα θα είναι σε θέση να ξεπεράσει οποιαδήποτε prisportivlenny «Mercedes» και «BMW».