"Sukhoi Superjet 100 με 95". Sukhoi Superjet: εσωτερικό καθεστώς, οι καλύτερες θέσεις στο αεροπλάνο

Το αεροσκάφος «Sukhoi Superjet 100-95» - korotkomagistralnoe αεροσκάφη της εγχώριας ανάπτυξης. Θεωρείται το καμάρι της ρωσικής αεροπορικής βιομηχανίας. Αναπτύχθηκε με βάση το σχέδιο «Sukhoi πολιτικών αεροσκαφών» Γραφείο (Closed Joint-Stock Company «SCAC»), σε συνδυασμό με ξένες εταιρείες.

Ιστορία της ανάπτυξης

Ανάπτυξη του αεροσκάφους Sukhoi Superjet ξεκίνησε, το 2003, όταν JSC «Sukhoi πολιτικών αεροσκαφών» έχει λάβει επιχορήγηση για την ανάπτυξη του έργου της ρωσικής Regional Jet, το μέγεθος των οποίων είναι περίπου 3 δισεκατομμύρια. Δολάρια ΗΠΑ. Συναρμολόγηση το πρώτο μοντέλο ολοκληρώθηκε τον Ιανουάριο του 2007 στο Komsomolsk-on-Amur. Στις 28 Ιανουαρίου, την ίδια χρονιά έφτασε για δοκιμή στην πόλη Zhukovsky. Παρουσίαση του νέου αεροσκάφους έλαβε χώρα στις 26 Σεπτεμβρίου στο Αμούρ Komsomolsk-on-.

πτητικές δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στη διάρκεια του 2008. Η πρώτη πτήση έγινε στις 24 Δεκεμβρίου πιλότους δοκιμών και Pushenko Chikunov. Το αεροπλάνο ήταν στον αέρα για περίπου 3 ώρες, και το μέγιστο ύψος μέχρι 6 χιλιομέτρων. Το 2008 ξεκίνησε η διαδικασία για την απόκτηση πιστοποιητικού της IAC, η οποία έληξε τον Φεβρουάριο του 2011, «Sukhoi Superjet 100 - 95» το 2009 παρουσιάστηκε στην αεροπορική επίδειξη Le Bourget. Στην ίδια πρώτη πτήση του αεροσκάφους, ήταν τέλεια, εξοπλισμένο με καμπίνα των επιβατών.

Το πρώτο αεροσκάφος παραγωγής άρχισε να λειτουργεί ο αερομεταφορέας «Armavia» το 2011. 100LR - Το 2013, μια νέα έκδοση με την εκτεταμένη πτήση σειρά έχει αναπτυχθεί. Από το 2018, έχει προγραμματιστεί η δημιουργία του SSJ-100SV με αυξημένο μήκος της ατράκτου.

Παρά το γεγονός ότι η JSC «σε πρωτογενή ενέργεια» επέζησε δύο παγκόσμια οικονομική κρίση το 2008 και το 2015. Η εταιρεία συνεχίζει να υπογράψει συμβάσεις πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Sukhoi Superjet κατασκευασμένη σύμφωνα με την κλασική αεροδυναμική διαμόρφωση και αντιπροσωπεύει ένα nizkoplan δίδυμο-turbofan. Wings είναι σχήματος βέλους και εξοπλισμένα odnoschelevymi πτερύγια. Η κωνική κατασκευή μύτη, η μηχανοποίηση και η ρίζα των πτερυγίων που χρησιμοποιούνται σύνθετα υλικά. Στην λειτουργία πιλοτήριο εκτελεί το κουμπί ελέγχου πλευρικού τροχού, το λεγόμενο saydstik. Οι σχεδιαστές εργάζονται σήμερα για την ανάπτυξη καταλήξεις στα φτερά για τα νέα μοντέλα και τις υπάρχουσες. Μηχανική αποσβεστήρες που λείπει στη δομή, δεδομένου ότι δίδεται σύστημα για την προστασία από επαφή με το πίσω μέρος του αεροσκάφους με το διάδρομο κατά την απογείωση.

Ποιες αεροπορικές εταιρείες που λειτουργούν «Superjet»;

«Sukhoi Superjet 100 έως 95» λειτουργεί όχι μόνο από ρωσικές αεροπορικές εταιρείες αλλά και στο εξωτερικό. Μεταξύ των εγχώριων αερομεταφορέων - "Aeroflot" (26 μονάδες), "Gaspromavia" (10) "Moscovia" (3) "Iakutiia" (2). Επίσης, ένα αεροσκάφος που ανήκει Rosoboronexport, ενώ δύο - Καταστάσεις της Ρωσίας έκτακτης ανάγκης υπουργείο. Αεροσκάφος αυτού του τύπου είναι παρούσα στο στόλο μετά από ξένους αερομεταφορείς:

• "Armavia" (Αρμενία) - 1 μονάδα?
• «Lao Κεντρική Airlines' (Lao) - 1?
• "Interdzhet" (Μεξικό) - 20?
• "Sky Aviation" (Ινδονησία) - 3?
• "Komlyuks" (Ελβετία) - 1.

προοπτικές

Ποιος είναι ο κύριος ανταγωνιστής του αεροσκάφους «Sukhoi Superjet 100 - 95» στην αγορά των αεροπορικών μεταφορών είναι η πιο hot αμερικανικό αεροσκάφος «Μπόινγκ 737». Σύμφωνα με τις στατιστικές, σε όλο τον κόσμο είναι ένα «737» βρίσκεται σε διαστήματα των πέντε δευτερόλεπτα. Παρ 'όλα αυτά, η εγχώρια «Superjet» μπορεί να ανταγωνιστεί μαζί του, γιατί το κόστος του είναι πολύ χαμηλότερη.

Τώρα τα αεροπλάνα που εκτελούν κυρίως από Ρώσους και αρκετές ξένες αεροπορικές εταιρείες. Μέχρι το 2025, οι αναλυτές προέβλεπαν αύξηση της ζήτησης για αεροσκάφη SSJ σε όλο τον κόσμο, έτσι ώστε να λειτουργεί σε 26 χώρες. Ακόμα κι αν τα αντι-ρωσική κυρώσεις, μερικές ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες, όπως οι «Blue Panorama Airlines» (Ιταλία) «SitiDzhet» (Ιρλανδία), έχει συνάψει σύμβαση προμήθειας. Ωστόσο, η αγορά προτεραιότητα για τη χώρα μας είναι της Ασίας, δεν είναι Αμερικανός. Ο κατασκευαστής έχει συνεχώς σε διαπραγματεύσεις με τις αεροπορικές εταιρείες στην περιοχή της Ασίας, ιδίως ειδικεύεται στην κυκλοφορία χαμηλού κόστους.

«Sukhoi Superjet 100 έως 95»: το εσωτερικό σύστημα, τα καλύτερα μέρη

Το κλασικό σχήμα της καμπίνας επιβατών δύο-class υποδηλώνει την παρουσία των 12 εδρών για την κατηγορία «επιχείρηση» επιβάτες και 75 - για την οικονομική. Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό είναι η διάταξη διάταξη των καθισμάτων - σε μια σειρά 5 (2 αριστερά, δεξιά 3). Galley βρίσκεται στην αρχή της καμπίνας. Υπάρχουν δύο τουαλέτες - στο πίσω και το μπροστινό μέρος του αεροσκάφους.

Τα περισσότερα κατάλληλα σημεία που βρίσκονται στη σειρά 6. Υπάρχει αρκετό χώρο για τα πόδια. Επιπλέον, υπάρχει μπροστά καθήμενων επιβατών. Καρέκλες που είναι στη μέση της καμπίνας, είναι επίσης σχετικά άνετα, επειδή έχουν ανακλινόμενα πλάτες. Η απόσταση μεταξύ των καθισμάτων είναι 81 εκατοστά.

Τα πιο ενοχλητικό θέσεις είναι θέσεις των ακραίων σειρά για τις τουαλέτες, γιατί το διαμέρισμα πίσω από τα καθίσματα δεν επιτρέπουν να ξαπλώσει πλήρως.

Πάνω δείχνει την τυπική διάταξη μοτίβο. Κάθε αεροπορική εταιρεία σύμφωνα με τις ανάγκες τους, μπορεί να το αλλάξει.

«Sukhoi Superjet 100 με 95»: ταξιδιωτών σχόλια

Κριτικές για επιβάτες στο αεροπλάνο βρίσκονται τόσο καλή και δεν είναι τόσο καλή. Μεταξύ των θετικών πτυχών της διάθεσης του αεροσκάφους:

• Η μεγάλη και ευρύχωρη καμπίνα.
• Εξαιρετικά μεγάλη μαλακά καθίσματα επιβατών.
• καινοτομία αεροσκάφη.

Μεταξύ των ελλείψεων των επιβατών λένε:

• Κακή σύστημα ηχομόνωση.
• Τα στενά περάσματα?
• Η έλλειψη των μεμονωμένων συστήματος εξαερισμού.
• Ισχυρή δόνηση του δαπέδου.
• Τρίξιμο προσγείωση.
• Εξωτερικούς ήχους κατά τη διάρκεια της πτήσης.
• Λίγα εξόδους κινδύνου (σε σχέση με το «Boeing» και «Airbus»).
• Ενοχλητική θέση των εξόδων κινδύνου.
• Στα σαλόνια της υπηρεσίας δεν διαμέρισμα - υπάρχει μόνο μια κουρτίνα.
• Η συνεχής καθυστέρηση για τεχνικούς λόγους.

«Sukhoi Superjet 100 έως 95» - η εθνική υπερηφάνεια της ρωσικής αεροπορικής βιομηχανίας, είναι το πρώτο αεροσκάφος που αναπτύχθηκε στη μετα-σοβιετική εποχή. Ο σχεδιασμός του διαθέτει σύγχρονη ψηφιακή τεχνολογία. Στο εγγύς μέλλον, περισσότερο από 150 αεροσκάφη για τις ρωσικές και ξένες αεροπορικές εταιρείες θα κατασκευάζονται και παραδίδονται. Αεροσκάφος επικεντρώθηκε στην περιφερειακή εμβέλεια μεταφορά έως και 4.000 χιλιόμετρα μικρό φορτίο. Οι επιβάτες πετούν στο «Superjet», σημείωσε ότι το αεροσκάφος πρέπει να επεκταθεί.