TATA-613 - αξιολογήσεις των ιδιοκτητών και των προδιαγραφών

Μία από τις πιο κερδοφόρες τύπους επαγγελματικών οχημάτων, με εξαίρεση τα Gazelle - είναι τρεις-και pyatitonniki. Τα οχήματα αυτά χρησιμοποιούνται ευρέως από Ρώσους επιχειρηματίες σε όλους τους τομείς των μεταφορών. Στις αρχές της δεκαετίας του 2000 ήταν πολύ δημοφιλής «Ταύροι» και η γερμανική «Mercedes». Την πάροδο του χρόνου, τα φορτηγά που προστίθενται στον κατάλογο ένα νέο αυτοκίνητο. Έγιναν μια ινδική φορτηγό TATA 613. Το αυτοκίνητο κινείται προς την Ουκρανία, καθώς και στη Ρωσία, ως εκ τούτου, έχει χαμηλό κόστος. Αυτό από μόνο του είναι ένα αυτοκίνητο ΤΑΤΑ-613; Κριτικές για τους ιδιοκτήτες, το σχεδιασμό και τις τεχνικές προδιαγραφές, δείτε παρακάτω σε αυτό το άρθρο.

σχέδιο

Το αυτοκίνητο έχει διάταξη cabover. σχεδιασμός φορτηγό είναι εξαιρετικά απλή. Εδώ η ελάχιστη ρέουσες γραμμές και κομψές μορφές. Η καμπίνα είναι ένα μεγάλο ψιλοκομμένο πλατεία. Τα πρώτα φορτηγά ήταν εξοπλισμένα με μαύρο άβαφη προφυλακτήρες. Αλλά μετά από 5 χρόνια, το αυτοκίνητο έχει υποστεί στιλ. Σε αυτή τη μορφή παράγεται μέχρι σήμερα. Οι παραγωγοί χάλυβα συμπληρώνουν TATTOO χρωματισμένα προφυλακτήρες και τα πλευρικά τοιχώματα στολίζουν τις πόρτες και να αλλάξει τη γρίλια. Σχεδιασμός έχει γίνει λίγο πιο φωτεινή. Ωστόσο, οι απόψεις των ιδιοκτητών λένε ότι η εμφάνιση της μηχανής παρέμεινε στη δεκαετία του '90.

Κατόπιν αιτήματος μπορεί να εγκατασταθεί στο όχημα σώμα είναι διαφορετικό:

• Θερμική.
• Διοικητικό Συμβούλιο.
• Tilt.
• Τμήμα.

Επίσης είναι διαθέσιμα πολλά δημοτικά εξοπλισμού με βάση αυτό το φορτηγό και έλκει τα φορτηγά.

μηχανή

TATU συχνά ονομάζεται η ινδική «Mercedes». Γιατί; Το όλο θέμα είναι ότι κάτω από το καπό του αυτοκινήτου είναι μια γερμανική OM κινητήρα 352. Πρόκειται για μια απλή έξι συνεχόμενα χωρίς υπερσυμπίεση. Με τον όγκο των 5.7 λίτρων, ο κινητήρας παράγει μόνο 130 ίππους στις δύο χιλιάδες στροφές. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες αξιολογήσεις Tata LPT-613 λένε ότι το αυτοκίνητο έχει καλή ροπή. Έτσι, όταν μισό χιλιάδες στροφές, είναι 416 Nm. Diesel πολύ torquey.

μετάδοση

Η μονάδα ισχύος συνδυάζεται με ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Η μετάδοση είναι εξοπλισμένο με συγχρονιστές σε όλες τις ταχύτητες και έχει μια ολισθαίνουσα εμπλοκή της όπισθεν.

προδιαγραφές απόδοσης

Από αυτή τη επαγγελματικά οχήματα, οι μετρήσεις επιτάχυνσης σε εκατό δεν είναι νομοθετικά κατοχυρωμένο. Όμως, η μέγιστη ταχύτητα του οχήματος 110 χιλιόμετρα την ώρα. Όχημα εξοπλισμένο με μια μπαταρία 12 βολτ 120 αμπέρ. Κριτικές για τους ιδιοκτήτες, δήλωσε ότι η άκρη της είναι αρκετή για τη λειτουργία του χειμώνα. Το κουτί σας επιτρέπει να ταιριάζει περισσότερο χωρητική μπαταρία. Όσο για την κατανάλωση καυσίμου, ο αριθμός αυτός είναι πολύ διφορούμενη. Το γεγονός ότι οι δείκτες κερδοφορίας εξαρτώνται άμεσα από την αεροδυναμική. Δεδομένου ότι οι φορείς αυξάνοντας το σώμα για μέχρι και τρία μέτρα σε ύψος, η ροή είναι σημαντικά διαφορετική από τα δεδομένα πινακίδα. Το φυτό ρυθμίζεται από το ρυθμό των 16 λίτρων στην εθνική οδό και 18 στην πόλη. Αλλά 40-ΦΠΑ Tata καταναλώνουν περίπου 20 λίτρα diesel λόγω της υψηλής windage.

TATA φορτηγό σασί

Το όχημα έχει μια δομή πλαισίου. Rama - σκάλα. Τα πλευρικά τοιχώματα κατασκευάζονται από λυγισμένο καναλιού. Αξίζει να σημειωθεί ότι, το μπροστινό και πίσω μέρος του αυτοκινήτου έχει ένα διαφορετικό κομμάτι. Έτσι, αυτή η παράμετρος είναι 165 εκατοστά και το 157 αντίστοιχα. Απόσταση από το έδαφος στο φορτηγό - περίπου 20 εκατοστά. Μηχάνημα χωρίς προβλήματα ξεπεράσει λακκούβες αποθήκευσης και γλιστρά σε ανώμαλους δρόμους στο δρόμο για την εκφόρτωση. Εκείνη την αναστολή - εξαρτάται από τον τύπο. Εμπρός και πίσω ημι-ελλειπτικά φύλλα σούστας τοποθετηθεί. Μερικοί τεχνίτες θέσει αερανάρτηση στον πίσω άξονα. Ωστόσο, το εργοστάσιο δεν προσφέρει μια τέτοια επιλογή για τους αγοραστές. Τιμόνι - rack, πλήρης, με υδραυλικό ενισχυτή. Το πρότυπο για το αυτοκίνητο ΤΑΤΑ 613 σύνολο των 16-ιντσών «Dneproshina». Πώς συμπεριφέρεται με τον ΤΑΤΑ-613; Κριτικές για ιδιοκτήτες λένε ότι το πέλμα φοράει γρήγορα. Αν δεν εκ νέου εξισορρόπηση αρχίζει τρώνε «πούλια». Η φθηνότερη και καλύτερη επιλογή - εγκατάσταση της κινεζικής καουτσούκ. Δεν είναι τόσο «δρυς» ως εγχώριο, και πολύ φθηνότερα από ό, τι ευρωπαίους ομολόγους.

φρένα

Σύστημα πέδησης - αυτό είναι ένα ξεχωριστό θέμα συζήτησης. Ναι, δεν χρησιμοποιείται pnevmogidravlika - όλα ελέγχονται από τον αέρα. Αλλά ο ήχος, και όχι το τρίξιμο των φρένων, μόλις απομάκρυνση του εγκεφάλου, όπως σημειώνεται από τις αξιολογήσεις των ιδιοκτητών. TATA-613 έχει ένα χαμηλής ποιότητας τύμπανα. Και δεν μαξιλάρια, δηλαδή, ο ίδιος το drum machine. Πρέπει να το αλλάξετε σε «inomaroshny» ή συσκευασμένα με ένα άγριο στριγκλιά. Αυτό είναι ένα πρόβλημα όλα τα φορτηγά TATA 613. Κριτικές για ιδιοκτήτες λένε ότι κουδουνίστρα παρουσιάζεται στα προϊόντα της εταιρείας BAZ. Παρεμπιπτόντως, όπως το βοηθητικό σύστημα χρησιμοποιεί ένα ειδικό επιβραδυντικό. Αυτό είναι ένα μεγάλο συν.

συμπέρασμα

Έτσι, καταλάβαμε το οποίο έχει τις προδιαγραφές και σχόλια από τους ιδιοκτήτες TATA 613. Όπως μπορείτε να δείτε, το αυτοκίνητο δεν ήταν τέλειο. Αλλά δικαιολογεί την τιμή του στα 100 πόρους κινητήρα - πάνω από μισό εκατομμύριο, εκτός αυτού, δεν έχει υπερσυμπιεστή. Κατά την επισκευή το πλαίσιο ότι ο κινητήρας είναι εξαιρετικά απλή. Αυτό σημαίνει ότι το κόστος συντήρησης φορτηγών θα είναι ελάχιστο.