«Volkswagen LT 28»: οι τεχνικές προδιαγραφές και τα σχόλια

«Volkswagen LT» - αυτό είναι ίσως το πιο διάσημο στην Ευρώπη και τη Ρωσία, μια σειρά από φορτηγά. LT συντομογραφία Lasten-Transporter, το οποίο μεταφράζεται ως «για τη μεταφορά των εμπορευματικών μεταφορών». Μία από τις πρώτες εμφανίσεις αυτής της σειράς - «Volkswagen LT 28». Φωτογραφίες, αναθεώρηση και προδιαγραφές - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

σχέδιο

Εμφάνιση του αυτοκινήτου με τα σημερινά πρότυπα ξεπερασμένη σημαντικά. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, διότι οι μηχανές που κατασκευάζονται με 70-ες του περασμένου αιώνα. Τώρα «Volkswagen LT 28» μπορεί να χαρακτηριστεί ως σπάνια. Σήμερα, ωστόσο, εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται στις μεταφορές εμπορευμάτων. Αλλά ως επί το πλείστον αναμορφωμένο μοντέλο.

Σε αντίθεση με την προηγούμενη, αυτή η «Volkswagen LT 28» έχει ένα νέο, ορθογώνια οπτική. Για τα υπόλοιπα, παραμένει το ίδιο - γωνιακό σχήμα, μαύρο πλέγμα και άβαφη προφυλακτήρα. Με την ευκαιρία, ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου ήταν το ίδιο, δηλαδή για τα φορτηγά που φορτηγών. Αλλά αν λάβουμε υπόψη τις περιπτώσεις 5 τόνων, είναι ελαφρώς διαφορετική διάταξη των οπτικών και ένα στενότερο μάσκα.

Παρεμπιπτόντως, οι δύο λογότυπα είναι στο grid - «MAN» και «Volkswagen». Όχι, δεν είναι λαϊκή ρύθμιση - με αυτό τον τρόπο το αυτοκίνητο πήγε στο εργοστάσιο. Το γεγονός είναι ότι στη δεκαετία του '80 “Volkswagen” συνεργάστηκε στενά με το “Mann”, έτσι ώστε γραμμή των φορτηγών έχει ένα νέο 5-ton γερανού. Παρά το γεγονός ότι ο σχεδιασμός της μηχανής είναι οδυνηρά θυμίζει τη «Volkswagen LT 28».

Σώματος και τη διάβρωση

Κριτικές λένε ότι το αυτοκίνητο έχει υψηλή χρώμα ποιότητας. Πριν από αυτό, δεν το μηδέν και δεν ανέχεται χτυπήματα (όχι όπως απεικονίζεται ανωτέρω), το μέταλλο θα διαρκέσει σχεδόν για πάντα. Τώρα για την πώληση, μπορείτε να βρείτε πολλά «ζωντανά» αντίγραφα. Το ίδιο ισχύει και για το σώμα. Αν μιλάμε για το μίνι λεωφορείο «Volkswagen LT 28», η οροφή είναι κατασκευασμένη από fiberglass. Τα πιο ευάλωτα μέρη - το μαρσπιέ και τους θόλους των πίσω τροχών. Αλλά με την κατάλληλη φροντίδα (τακτικό και βαθύ καθαρισμό, γυάλισμα) δεν θα είναι ένας λόγος για την εμφάνιση της διάβρωσης, ακόμη και μετά από 30 χρόνια.

σαλόνι

Το μηχάνημα διαθέτει ένα κλασικό εσωτερικό σχεδιασμό - μεγάλη και λεπτή ρόδα dvuhspitsevy, επίπεδη φύλλα της πόρτας και ασκητική ταμπλό. Το τελευταίο περιέχει την στροφόμετρο βέλος και ταχύμετρο. Υπάρχει επίσης μια σειρά από προειδοποιητικά φώτα. Με την ευκαιρία, 5-ton εκδόσεις ταμπλό έχει αλλάξει. Για παράδειγμα, το ταχύμετρο είναι ευθυγραμμισμένη με τον ταχογράφο. Τελευταία άνοιξε με ένα ειδικό κλειδί. Φυσικά, «Σάμπα» με τα καθεστώτα της εργασίας και ανάπαυσης ήταν το χαρτί. Οι ηλεκτρονικές εκδόσεις των ταχογράφων άρχισαν να εμφανίζονται μόνο στα μέσα της δεκαετίας του 2000. Μεταξύ των μικρές ατέλειες ιδιοκτήτες σημειωθεί η απουσία του ραδιοφώνου. Αλλά στην κεντρική κονσόλα υπάρχει μια ειδική τρύπα κάτω από αυτό. Και εκτός αυτού, το 90 τοις εκατό των ιδιοκτητών έχουν εξοπλίσει το μουσικό μηχάνημα σας. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να γρήγορα «αναδιάταξη» καλώδια και αντικαταστήστε το με ένα νέο ραδιόφωνο. Όταν πρόκειται για την άρση περισσότερες εκδόσεις, τίθεται το ερώτημα σχετικά με το πώς να εγκαταστήσετε το ραδιόφωνο. Είναι συνήθως τοποθετημένος στην κεντρική κονσόλα, και κρεμάστε έξω από την κεραία οροφής.

Παρά το γεγονός ότι το φορτηγό «Volkswagen LT 28» ο κινητήρας βρίσκεται κάτω από το πιλοτήριο, η καμπίνα είναι σχεδόν επίπεδο πάτωμα. Αυτό είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα. Μετά από όλα, η καμπίνα μπορεί να κινηθεί χωρίς κανένα πρόβλημα. μοχλός ταχυτήτων βρίσκεται μεταξύ του συνοδηγού και το κάθισμα του οδηγού και βυθίστηκε στο πάτωμα. Όσον αφορά τα καθίσματα, που είναι αρκετά άνετα - σημειώστε σχόλια. Ιδιαίτερα τυχεροί ιδιοκτήτες των τροποποιήσεων του φορτίου που ήταν εξοπλισμένα με μπράτσα. φινίρισμα των υλικών - σκληρό πλαστικό. Αλλά δεν κουδουνίστρα με τις προσκρούσεις, ακόμα και μετά από όλο αυτό το διάστημα. Ηχομόνωση είναι πολύ καλή, αλλά η ασυνήθιστη βρυχηθμό ενός κινητήρα ντίζελ. Μετά από όλα, είναι σχεδόν στα πόδια του οδηγού. Όλα δονήσεις και ο θόρυβος ακούγεται καθαρά στην καμπίνα. Αλλά μπορείτε να το συνηθίσετε. Salon είναι πολύ εργονομική. Αν μιλάμε για τις εκδόσεις των επιβατών, η πίσω σειρά μπορεί ακόμη και να στελεχωθεί με συρόμενο τραπέζι. Επίσης στο αυτοκίνητο έχει ένα ντουλαπάκι στην πλευρά του συνοδηγού.

"Volkswagen LT 28": οι τεχνικές προδιαγραφές

Αρχικά, το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο βενζινοκινητήρες. Έκδοση εκδίδονται στο 75ο έτος, ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα δύο λίτρων του CH σειράς. Όταν ο όγκος εργασίας του 1985 κυβικών εκατοστών ανέπτυξε χωρητικότητα 75 hp. Αυτός ο κινητήρας τοποθετείται σε ελαφρά φορτηγά και τα φορτηγά, σειρά «LT» για 82 χρόνια.

Διάδοχος της μονάδας έχει γίνει η ΝΔ κινητήρα. Όταν ο όγκος που εργάζονται σε 2384 κυβικά εκατοστά έχει μία έξοδο 90 ίππους. Σε αντίθεση με την προηγούμενη, αυτή είναι στη διάθεση του κινητήρα 6 (όχι 4 όπως προηγουμένως) κυλίνδρους. Αυτό το διάλυμα αφήνεται να αυξήσει τον όγκο και ροπής.

Η τελευταία στη γραμμή της βενζίνης γύρισε 1Ε μονάδα. Είχε τοποθετηθεί στα αυτοκίνητα 88-95 έτος μοντέλου. Ήταν επίσης μια μονάδα έξι-κύλινδρος, αλλά με ένα σύστημα ψεκασμού καυσίμου, παρά καρμπυρατέρ ένεσης. σύστημα εισαγωγής Refinement αφήνεται να αυξηθεί η ισχύς του κινητήρα μέχρι 94 ίππους στο ίδιο όγκο εργασίας (2384 κυβικό εκατοστό).

εκδόσεις diesel

Περισσότεροι από τους μισούς «LT-shnyh» όχημα με κινητήρα ντίζελ ήταν ακριβώς όπως θα έπρεπε να είναι οποιαδήποτε εμπορική μεταφορά. Αλλά η πρώτη μονάδα «στερεά καύσιμα» ήρθε μόλις τρία χρόνια μετά την έναρξη της μαζικής παραγωγής. Έγιναν ατμοσφαιρικό κινητήρα CG, το οποίο στον όγκο εργασίας σε 2680 κυβικά εκατοστά έχει απόδοση 65 ίππους.

Στην 88η χρονιά γεννήθηκε ένα τροποποιημένο εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας 1δ. Όταν ο όγκος που εργάζονται σε 2384 κυβικά εκατοστά έχει μία έξοδο 70 ίππους.

Έκδοση με turbodiesel

Πολλοί πιστεύουν ότι η παλιά «Volkswagen LT 28» είναι διαθέσιμη μόνο ατμοσφαιρικό κινητήρα, υπερσυμπίεση και εμφανίστηκε μόνο στα μέσα της δεκαετίας του '90 σε πιο πρόσφατες εκδόσεις του «ΕΤ». Αλλά αυτό δεν είναι η περίπτωση. Ο πρώτος κινητήρας diesel είναι εξοπλισμένα με υπερπλήρωση, εμφανίστηκε στο lineup ήδη από το έτος 82 ου. Ήταν μια DV εξακύλινδρο κινητήρα. Όταν ο όγκος εργασίας του 2383 κυβικών εκατοστών ανέπτυξε χωρητικότητα 102 hp. Ήταν επίσης ένα ασθενέστερο κινητήρα 92 δυνάμεις, εξοπλισμένο με ένα υπερσυμπιεστή. Η μονάδα τοποθετήθηκε στο «Volkswagen LT 28» από 88 ο έως 92 ο έτος. Στο τέλος της παραγωγής το '91, υπήρχε ένα κινητήρα ACL. Αυτός ο κινητήρας έχει απόδοση 95 ίππων.

Η μετάδοση, η κατανάλωση

«Volkswagen LT 28-35» στελεχώνεται από δύο μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων. Η πρώτη έκδοση που «4-λιβρών.» Αλλά από το 80ο όλα τα «Volkswagen» ήρθε με ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Όσον αφορά τη ροή, στη λειτουργία της οικονομίας, ο πετρελαιοκινητήρας καταναλώνονται περίπου 10 λίτρα καυσίμου.

σασί

Η ανάρτηση είναι λίγο διαφορετική, ανάλογα με τη χωρητικότητα, που προβλέπεται από τον κατασκευαστή. Έτσι, η ελαφριά έκδοση του «Volkswagen» επανδρωμένο μοχλό-ελατηρίου ανάρτησης ανεξάρτητο τύπο. Φορτηγά ήταν malolistovymi με παραβολικά ελατήρια και δισκόφρενα. Η τελευταία χειρουργήθηκαν υδραυλικά, με την εξαίρεση των εκδόσεων πέντε-ton του «Volkswagen-MAN» (εδώ κατά τη διάρκεια ήταν πνευματικά). «Volkswagen LT 28» έχει μια μόνιμη κίνηση στους πίσω τροχούς.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτής της σειράς του αυτοκινήτου - η παρουσία της εμπλοκής του διαφορικού. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για τους μεταφορείς κατά τη χειμερινή περίοδο. Επιπλέον, οι Γερμανοί χτισμένο και all-wheel drive τροποποίηση "Volkswagen LT 28". Αυτές οι μηχανές έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τις κατασκευαστικές εταιρείες που βρίσκονται σε απομακρυσμένες περιοχές. Αλλά πώλησή τους είναι πολύ μικρή.

"Volkswagen LT 28": σχόλια

Πολλοί ιδιοκτήτες του επαίνου «LT» για την αξιοπιστία του. Ιδιαίτερα ανθεκτικά - κινητήρες ντίζελ. Αυτοί οι κινητήρες είναι η πιο απλή συσκευή και μία μηχανική αντλία. «Volkswagen LT 28» - αυτό είναι το φορτηγό, του οποίου μόνο το εξωτερικό και το εσωτερικό φωτισμό των ηλεκτρονικών. Για να έχετε αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να είναι ακόμη και χωρίς την μπαταρία. Στο αυτοκίνητο, δεν υπάρχουν πολύπλοκες τεχνικές λύσεις, σύστημα ψεκασμού «Common Rail» και τα φίλτρα σωματιδίων ντίζελ. Αν νομίζετε ότι η ρωσική «Gazelle» είναι καλό γιατί μπορεί να επισκευαστεί «στο γόνατο,» απλά δεν έχουν ιδιοκτησία «Volkswagen». Η μηχανή είναι διατεταγμένη ακόμα ευκολότερη από ό, τι GAZ-3302. «LT» είναι ανεπιτήδευτη στο πετρέλαιο και καύσιμα ποιότητα μας. Αυτό το «παμφάγο» σχεδόν αιώνια δεινοσαύρων. Και αρκετά από αυτά επέζησαν μέχρι σήμερα. Και η τιμή των μηχανών αυτών διατηρείται σε καλό επίπεδο.

Μεταξύ άλλων πλεονεκτημάτων, θα πρέπει να σημειωθεί η παρουσία ενός μπλοκέ διαφορικού. Η λειτουργία αυτή δεν είναι ακόμα στη σύγχρονη «Gazelle Next». Κλειδώστε το πίσω άξονα βοηθά απόλυτα το χειμώνα, κατά τη διέλευση των χιονοστιβάδες. Οι φορείς ξέρουν από πρώτο χέρι πόσο εύκολο θάβει τα ελαφρά φορτηγά χωρίς φορτίο. Λόγω του ήπιου «γάιδαρος», οι τροχοί αρχίζουν να γλιστρούν. Κλείδωμα συνδέει σταθερά τα δύο τροχούς και τους αναγκάζει να κινηθούν σε συγχρονισμό. Το μηχάνημα είναι επίσης εύκολο να αντιμετωπίσουν με λάσπη.

Ένα άλλο πλεονέκτημα της «Volkswagen LT 28» - χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Ακόμη και εν απουσία άμεσου ψεκασμού, ο ρυθμός με τον βαν είναι περίπου 10 λίτρα στο συνδυασμένο κύκλο. 5-ton εκδόσεις κατανάλωση περίπου 16-18 λίτρα, η οποία είναι επίσης πολύ αποδεκτό. Οχήματα ενθαρρύνονται επίσης ένα ζεστό φούρνο, αξιολογήσεις λένε οι ιδιοκτήτες.

Το μηχάνημα έχει ανταποκρίνεται ελέγχους. Αναστολή απαλά λειτουργήσει παρατυπίες. Ωστόσο, αν κάνετε εγκατάσταση σε μια σκηνή φορτηγό υψηλή, εξετάζει το πανί. Μεγάλες περίπτερο μπορεί να συμβάλει στην αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και των δυναμικών χαρακτηριστικών πέσει.

«Volkswagen LT 28» έχει και μειονεκτήματα, κατά τη γνώμη των αυτοκινητιστών. Δεν είναι τόσο πολύ. Το πρώτο ελάττωμα που δείχνουν οι κριτικές (ή μάλλον την ιδιοτροπία των ιδιοκτητών), - είναι η έλλειψη κλιματισμού. Το καλοκαίρι θα πρέπει να ταξιδεύουν με τα παράθυρα ανοιχτά. Επίσης, δεν υπάρχουν ηλεκτρικά παράθυρα. Η εξουσία δεν είναι σε όλα τα μοντέλα. Και το πιο σημαντικό αρνητικό - είναι αργή ταχύτητα του αυτοκινήτου. Ακόμη και με ένα κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, το φορτηγό ταχύτητα πλεύσης που δεν υπερβαίνει τα 70-80 χιλιόμετρα την ώρα. Το αυτοκίνητο δεν είναι σαφώς αρκετά έκτη ταχύτητα.

τιμή

Στο «Avito» «Volkswagen LT 28» είναι η τιμή από 70 έως 150 χιλιάδες ρούβλια. Ορισμένες εκδόσεις των φορτηγών είναι περίπου 200 χιλιάδες. Βασικά, αυτά τα αντικείμενα βρίσκονται στο δυτικό τμήμα της Ρωσίας. Πιο κοντά στη Σιβηρία, τα μηχανήματα αυτά είναι σχεδόν κανένα. Όταν αγοράζετε ένα επαγγελματικό όχημα με την ηλικία πρέπει να γίνει κατανοητό ότι ανά πάσα στιγμή μπορεί να αντιμετωπίσετε με το κόστος. Έτσι, 20 χρονών φορούν στοιχεία ανάρτησης. Η αποτυχία του ρουλεμάν τροχού. Μπορεί να κάψει λίγο συμπλέκτη δίσκο.

συμπέρασμα

Με την ανάπτυξη των φορτηγών και ημιφορτηγών, σειρά «LT», «Volkswagen» έχει γίνει ένα σοβαρό ανταγωνιστή για την «Mercedes». Επειδή τώρα μπορείτε να αγοράσετε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο με τα χαρακτηριστικά, τα οποία θα είναι λιγότερο αξιόπιστα, αλλά είναι φθηνότερη. Μηχανήματα συνεχώς υποβάλλεται σε τροποποιήσεις. Εκδόσεις της δεκαετίας του '80 και του '90 μπορεί ακόμα να δει στους δρόμους μας. Τα μηχανήματα αυτά έχουν περάσει από μια ολόκληρη εποχή. Χάρη στη στιβαρή κατασκευή του κινητήρα, έχουν αποτιμηθεί και φορείς σήμερα. «Volkswagen LT 28» δεν εκτιμούν το σχεδιασμό ή τη άνετο σαλόνι. Πρόκειται για ένα τέτοιο κινητήριος δύναμη που θα κάνει σίγουρα τη δουλειά τους, φέρνοντας τον ιδιοκτήτη των κερδών της.