Yak-42D - μικρών αποστάσεων επιβατικών αεροσκαφών: Χαρακτηριστικά και σχόλια

Μεγάλη ποικιλία από εγχώρια αεροσκάφη, κάθε μέρα μεταφέρει στον ουρανό πάνω από τη χώρα μας, και δεν είναι όλοι τους είναι ακόμα γνωστό τους αστούς. Για παράδειγμα, λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν για το μοντέλο Yak-42D. Το μηχάνημα είναι μοναδικό, αξίζει την προσοχή.

YAK-42 σήμερα

κοστίζει η συντήρηση των αεροσκαφών στις πτήσεις από Saratov αεροπορικές εταιρείες. Τίποτα δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός, ότι Saratov ιδρύθηκε την εποχή της κατασκευής των μεταφορών. Εκτός Saratov κόμβο αερομεταφορών, Yak-42D δείτε στο Domodedovo. Η αεροπορική εταιρεία έχει ένα στόλο 14 αυτοκινήτων, στην αποθήκευση - 4.

Οι μεταφορές είναι στο στόλο της εταιρείας:

• «KrasAvia»?
• «Izhavia»?
• "Tulpar-Air"?
• «Γκρόζνι Avia»?
• Ρωσική καταστάσεις έκτακτης ανάγκης υπουργείο.

Θα ήταν UC (αεροπλάνο) και οπλισμένοι με την «Gazprom Avia», αλλά πρόσφατα η εταιρεία έχει εγκαταλείψει εντελώς τη χρήση του. Αρκετά αυτοκίνητα πετάξει ακόμα και στο εξωτερικό: στην Κίνα, το Πακιστάν και το Ιράν, και την Κούβα.

Γεγονότα από την ιστορία

YAK-42 από το γραφείο σχεδίου Γιάκοβλεφ αναπτύχθηκε 1972-1980. Ο στόχος ήταν να αντικαταστήσει το Tu-134 - καλής, αλλά γρήγορα ξεπερασμένες αεροσκάφη. 1988 σηματοδότησε την έναρξη της μαζικής παραγωγής του ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο - Yak 42D. Η μηχανή κέρδισε ένα αυξημένο βάρος απογείωσης και μεγάλης εμβέλειας.

Η βιομηχανία έχει παραχθεί αεροσκάφη 183 αυτής της τροποποίησης. Δύο από αυτά που προορίζονται για τις δοκιμές αντοχής. 11 έχουν σχεδιαστεί σε ένα διάστημα 1977-1981. ένα εργοστάσιο αεροσκαφών στο Σμολένσκ, 172 είναι κατασκευασμένα στο εργοστάσιο αεροσκαφών Saratov. YAK - αεροπλάνο αξιόπιστες, αλλά η κατασκευή του εξακολουθεί να σταματήσει. Αυτό συνέβη το 2003. Έτοιμο άτρακτο του αεροσκάφους, το οποίο να μην αφήσει το διάδρομο, κομμένο σε παλιοσίδερα.

Δεδομένου ότι ο στόχος ήταν να κάνει το Yak-42 ως μικρών αποστάσεων επιβατικών αεροσκαφών, σχεδιασμένο με την προσδοκία των διαφόρων αεροδρομίων. Το όχημα δεν χρειάζεται καιρό το διάδρομο ή μια μεγάλη περιοχή για φύτευση, το οποίο είναι χαρακτηριστικό για μια πολύ πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο «Boeing» και «Airbus». Ο σχεδιασμός έχει αποφύγει τη χρήση της ράμπας αεροδρόμιο.

Η ιδιαιτερότητα του αεροσκάφους

Το Γραφείο Σχεδιασμού Γιάκοβλεφ σχεδίασε ένα μοναδικό αεροσκάφος. Τώρα αργκό υπόστεγα εργαζόμενοι που ονομάζεται σταγόνες τους. Συντήρηση ενός τέτοιου συμβουλίου - το πρόβλημα του συγκροτήματος. Όπως είναι γνωστό, Saratov Αεροπορίας Φυτών χρεοκόπησε πρώτα, στη συνέχεια σταμάτησε εντελώς. Προφανώς, η απελευθέρωση των προϊόντων, συμπεριλαμβανομένου του κιτ επισκευής, ανταλλακτικών, διακόπτεται. Αλλά η αγάπη για τη δουλειά του να βοηθήσει τους μηχανικούς επανειλημμένα αιτία «Yaqui» σε ικανοποιητική κατάσταση - και να αφήσει το αυτοκίνητο πίσω στο διάδρομο.

Αν διαβάσετε σχετικά με τις αξιολογήσεις Yak-42D, θα είναι η εντύπωση ότι το αυτοκίνητο δεν είναι πάρα πολύ καλό, έτσι ώστε η παύση της παραγωγής - δεν είναι τόσο κακή περίπτωση. Συχνά αναφέρω ότι η μεταφορά ήταν αντιοικονομική. Παρ 'όλα αυτά, οι προοπτικές ήταν καλές. Σχεδιαστές προσφέρει τα παρακάτω βήματα:

• αντικαταστήστε τον κινητήρα με ένα πιο αποτελεσματικό σύστημα?
• εγκατάσταση νέου εξοπλισμού για την αεροπορία?
• επιμηκυνθεί σασί για να φιλοξενήσει περισσότερους επιβάτες.

Η τελευταία πρόταση υλοποιείται ως ένα Yak-42M. Το όχημα που σερβίρεται κατά τη διάρκεια της πτήσης 168 πελάτες.

Ωστόσο, δεν ήταν δυνατή η υλοποίηση της ιδέας. Αλλά κριτικές για εκείνους και να καταφέρουν να κάνουν μια πτήση προς το Yak-42, αναφέρει σαφώς ότι το αεροσκάφος είναι τώρα καλή, παρά την απαξίωση.

ενδιαφέροντα γεγονότα

Yak-42 έχει ένα μη τυποποιημένων κινητήρων - σετ εργασία χωρίς αναστροφή. Αυτό σας επιτρέπει να θέσετε το μηχάνημα σε πολύ χαμηλή ταχύτητα, δεν χρειάζεται πρόσθετα κεφάλαια ανακούφισης ποσοστό, εκτός από τα φρένα ενσωματωμένη στο σασί, και την βοήθεια του μηχανοκίνητου πτέρυγας.

Στη Γεωργία, Rustavi, αεροσκάφη, πολύ παρόμοια με την Yak-42 (ποικιλία Μεταφορά των Yak-40), διαγραφεί, μετατράπηκε και άνοιξε στο νηπιαγωγείο.

YAK-42D αντικατοπτρίζεται στη μουσική. Έτσι, Σεργκέι Minaev, γράφοντας μια παρωδία της διάσημης σουηδικής τραγούδι, έγραψε τις ακόλουθες γραμμές:

«Kohl σε κακές καιρικές συνθήκες δεν πετούν αεροπλάνα - δεν έχει σημασία,

«Ηλά» δεν μπορεί, και «Yaki» - ναι. "

Και δεν είναι μόνο κούφια λόγια, επειδή οι απαιτήσεις σχετικά με το χώρο υποδοχής και οι καιρικές συνθήκες στο «Jacob» σημαντικά χαμηλότερα.

Τώρα δεν θυμάμαι αυτό, αλλά πριν από μια δεκαετία ήταν ένα έργο με βάση μεταφορικά αεροσκάφη Yak-42.

Μια ποικιλία των μοντέλων

Στις Yak-42D πολλά χαρακτηριστικά ποικίλλουν από την κατασκευή για να χτίσει. Αυτό εξαρτάται κυρίως από αεροσκάφη που ανήκουν στην κατηγορία:

• VIP?
• συνηθισμένο επιβατών.

Η βασική διαφορά στη διάταξη της καμπίνας των επιβατών. VIP έχει ένα πλήρες σύνολο:

• σαλόνι για συναντήσεις?
• αίθουσα αναψυχής?
• Salon 1 τάξη?
• συνοδούς καμπίνα.

Για την κύρια αίθουσα επιβατών είναι εξοπλισμένο με μια περιστρεφόμενη καρέκλα και έναν καναπέ για δύο θέσεις, η οποία μπορεί να επεκταθεί σε ένα πλήρες κρεβάτι. Μια επιφάνεια εργασίας (διπλωμένο αν χρειάζεται), μια ντουλάπα και ιδιωτικό μπάνιο.

Μια ειδική αίθουσα για συναντήσεις, διαθέτει 4 περιστρεφόμενες καρέκλες, μπορείτε να μετακινήσετε γύρω από την καμπίνα. Είναι ένα μεγάλο τραπέζι, δύο καναπέδες, σχεδιασμένο για 7 άτομα. Υπάρχει ένα σύστημα βίντεο και πρόσβαση σε ένα δορυφορικό τηλέφωνο.

καμπίνα πρώτης κατηγορίας είναι εξοπλισμένο με δύο θέσεις καθημένων χωρίζεται σε μπλοκ. Ολόκληρο μπλοκ 4. αναδιπλούμενα τραπεζάκια (δύο) εγκαθίστανται μεταξύ τους. Η ομάδα συνοδεία πετά στον ειδικό χώρο σχεδιασμένο για την ταυτόχρονη ανάπτυξη των 18 ατόμων.

Το πολυτελές Yak-42D εσωτερική άνεση για μεγάλες πτήσεις, είναι εξοπλισμένα με μπουφέ, που κουζίνα. VIP πακέτο περιλαμβάνει τον πιο σύγχρονο εξοπλισμό για την πλοήγηση, πλοήγησης, καθώς και την τελευταία γενιά των συστημάτων ραδιοεπικοινωνίας. Fly YAK-42, πλήρη οικιακά συστήματα, υπάρχει ένα αυτοκίνητο με ξένες συστήματα ελέγχου επί του σκάφους.

Βήμα προς τα εμπρός: Yak-42A

Ανάπτυξη ιδεών YAK-42D ήταν το Yak-42Α. η παραγωγή της σειράς που ξεκίνησε το 1999. Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο βελτιωθεί:

• αριστερά πόρτα?
• σύστημα απορρόφησης θορύβου?
• Ύψος ξεκινήσει η APU (νέο επίπεδο - 5 km)?
• καθορισμό πτερύγια σύστημα.

Η αριστερή πόρτα έδωσαν οι επιβάτες έχουν πρόσβαση σε παραδοσιακές και σύγχρονες τηλεσκοπικές σκάλες μεταβάσεις εγκατασταθεί σχεδόν σε όλα τα αεροδρόμια. Σταθερή πτερύγιο βελτιωμένη απόδοση του αεροσκάφους. Ενημερώσεις πλοήγησης και πιλοτικά εξοπλισμού επέτρεψε να χρησιμοποιήσει το αεροσκάφος σε δρομολόγια στο εσωτερικό της χώρας όσο και στο εξωτερικό.

YAK-42D: οι τεχνικές προδιαγραφές

Το αεροσκάφος έχει τις ακόλουθες παραμέτρους:

• εκπέτασμα 34,88 m?
• οριζόντια ουρά είναι 10,8 m?
• μήκος του οχήματος 36.38 m?
• σταθμευμένα ύψος 9,83 μ.

Σασί YAK-42D χαρακτηρίζεται από τις τιμές των:

• μετρηθεί 5,63 m?
• 18.786 m βάσης.

Το αεροσκάφος στην κλασική διάταξη έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει 120 επιβάτες, VIP-έκδοση του μία πτήση δεν εξυπηρετεί περισσότερα από 49 άτομα.

Το αεροπλάνο στο μετεωρολογικό σταθμό

YAK-42D - σειριακό, δοκιμασμένη στο χρόνο μηχανή. Αυτό βασίζεται στην επιλογή των σχεδιαστών, ενώπιον του οποίου έθεσε ως στόχο να κάνει ένα μετεωρολογικό σταθμό ικανή για τη συλλογή δεδομένων σχετικά με τις καιρικές συνθήκες σε διάφορα μέρη της ατμόσφαιρας. Αναδιάρθρωση του επιβατικών αυτοκινήτων που συμμετέχουν οι εργαζόμενοι του εργοστασίου. Myasishcheva.

Τα καθήκοντα που απαιτούνται αισθητήρες απομάκρυνση στην επιφάνεια του αεροσκάφους και να εξασφαλιστεί η αξιόπιστη προστασία. Στο αεροπλάνο πέρασε όλες τις ερευνητικές μονάδες, έπρεπε να τελειώσει τις έξι πυλώνες στα φτερά. Η άτρακτος είναι καλυμμένο με μια ποικιλία συστημάτων, συσκευών για την ανάγνωση των πληροφοριών σχετικά με το περιβάλλον. Οι περισσότεροι από αυτούς που χρησιμοποιούνται για την lidar, το οποίο μετρά την ποσότητα του αέρα είναι διαφανής.

Συνολικό βάρος μετεωρολογικές πέταγμα εργαστήριο του 7 τόνους. Η ομάδα είναι ένας επιχειρηματίας, ένας κορυφαίος περιοδικό και γράψτε ό, τι μπορείτε να διακρίνει το ανθρώπινο μάτι: ατμοσφαιρικών φαινομένων, ιδιαίτερα το περιβάλλον. Keepout επεκταθεί φουσκάλες από Plexiglas. Οι σχεδιαστές αυτά έχουν κατασκευαστεί από τις δύο πλευρές. Ωθεί το κεφάλι του μέσα στην κυψέλη, μπορείτε να δείτε τι συμβαίνει γύρω από το όχημα.

Φαίνεται, γιατί κάνουν του Yak-42D μετεωρολογικό σταθμό; Όλα τα δεδομένα μπορούν να ληφθούν από το δορυφόρο, χρειάζεστε περισσότερο; Αλλά οι δορυφόροι πετούν αυστηρά για μια δεδομένη τροχιά, με μεγάλη ταχύτητα, σε μεγάλη απόσταση από την επιφάνεια του πλανήτη. Αλλά το αεροπλάνο είναι σε ένα συγκεκριμένο χώρο, ελέγχοντας την ατμόσφαιρα. Τα δορυφορικά δεδομένα θα πρέπει να αξιολογούνται, αλλά το αεροπλάνο σας επιτρέπει να πάρετε ακριβείς πληροφορίες. Αυτά τα σημαντικά οφέλη είναι η ώθηση για την ανάπτυξη ενός μοναδικού κινητό μετεωρολογικό σταθμό. Τέλος, το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με το σύστημα εκτίναξης στο περιβάλλον του ιωδιούχου αργύρου, προκαλώντας βροχοπτώσεις.