Αθλητισμός Porsche 944

Μόλις Porsche 924 έσπασε το ρεκόρ για τον αριθμό των πωλήσεων. Ακόμα, με 70 χρόνια το ενδιαφέρον σε αυτό το μοντέλο άρχισε να υποχωρεί. Ως εκ τούτου, η εταιρεία άρχισε να ψάχνει για μια νέα έννοια υπό την καθοδήγηση του Petera Shultsa.

Εκείνη την εποχή, η Porsche ανέπτυξε μια νέα μηχανή για turbo 924. Στην περίπτωση αυτή, αντί του κινητήρα με 4 κυλίνδρους, θα ήθελα να θέσω στον 6ο στη σειρά, η οποία λόγω του μεγέθους τους, δυστυχώς, δεν χωράει κάτω από το καπό του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, σε μια Porsche 944 ξεκίνησε την εγκατάσταση του κινητήρα από την 928η μοντέλο. Ο κινητήρας αυτός ήταν του κράματος αλουμινίου όγκου 2.400 λίτρων. Αυτή η μονάδα εξαλείφεται ελαττώματα 924α μοντέλο με δύο άξονες. Θα αποζημιωθούν για τις δονήσεις και την εξασφάλιση ήσυχη και ομαλή οδήγηση.

Peter Schultz πίστευε ειλικρινά στις δυνατότητες του νέου αυτοκινήτου και ήθελαν να καταλήξουμε σε ένα σχέδιο ειδικά γι 'αυτόν για το θέμα του αγώνα. Ο Peter ήλπιζε ότι το σπορ αυτοκίνητο που μπορεί να φτάσει ταχύτητες 220 χιλιομέτρων την ώρα, θα σας κάνουν να ξεχάσετε τους αυτοκινητιστές και τους κριτικούς να ξεχάσουμε την κακή φήμη της Audi, Volkswagen-Porsche. Πράγματι, στο σχεδιασμό transaksalnoy Porsche 944 ήταν ένα πεντατάχυτο κιβώτιο από την Audi, το οποίο χρησιμοποιούσε το μεσαίο του σωλήνα διαχωρίζεται από Audi. Αναστολή από το αριστερό Porsche 924, και το σύστημα πέδησης - από την Carrera GT. Το εσωτερικό ήταν παρόμοια με την 924ου μοντέλου. Το 1985 άλλαξε την Porsche 944 Turbo. Από εκείνη τη στιγμή όλα τα αυτοκίνητα άρχισαν να εγκαταστήσουν εξοπλισμό οβάλ ακροφύσια αέρα και το τιμόνι, έθεσε σε δεκαοκτώ εκατοστά ώστε να δημιουργηθεί περισσότερος χώρος μεγάλη οδηγού.

Αμέσως μετά το ντεμπούτο του στην αγορά 944 Porsche Turbo με κυλινδρισμό κινητήρα από 220 losh.sil έγινε ένα από τα αγαπημένα του κοινού και του Τύπου. Ωστόσο, είχε υποβληθεί σε σοβαρή κριτική, κυρίως λόγω του υψηλού κόστους της, η οποία ήταν ελαφρώς κάτω από το 911th μοντέλο.

Η μέγιστη δυνατή ταχύτητα Porsche 944 είναι 260 χιλιόμετρα ανά ώρα. Επίσης, το αυτοκίνητο συμπεριφέρθηκε άψογα σε μεγάλες αποστάσεις. Το σχήμα του σώματος του βαγονιού συνέβαλε στη μείωση της αντίστασης του ανέμου και το θόρυβο σε υψηλή ταχύτητα, και ένα ειδικό βελτιωμένο πυθμένα παρέχεται κατά τη στιγμή της οδηγική ευστάθεια.

Το 1988 πήγε στην πώληση το αυτοκίνητο Porsche 944 Turbo S. Χαρακτήρισε ένα πιο ισχυρό κινητήρα στο 250 l.sil και άλλα χρώμα του αμαξώματος. Ήταν το αποκλειστικό μοντέλο, και ότι σχεδιάζει να απελευθερώσει τον αριθμό των 1000 αντιτύπων. Ωστόσο, αυτή η σειρά έχει βρει τόσο ευρεία έγκριση, σύντομα άρχισε να παράγει Turbo S σε έναν αγώνα. Και οι αγοραστές δεν είναι ιδιαίτερα ευτυχής.

Στα τέλη της δεκαετίας του '80, η Porsche άρχισε να αντιμετωπίζει οικονομικές δυσκολίες. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα αμερικανική αγορά, όπου την εποχή εκείνη υπήρχε σοβαρός ανταγωνισμός και η δυσμενής συναλλαγματική ισοτιμία. Ως αντι-κρίσης μέτρων της εταιρείας Porsche αποφάσισε να δημιουργήσει ένα νέο αυτοκίνητο. Έτσι, το 1989 ένα νέο αναβαθμισμένο μοντέλο - 944S2. Ο όγκος του νέου κινητήρα του αυτοκινήτου ήταν τρία λίτρα vraschayushy σημείο - 280 nm, και δύναμη -. 211 l.sil. Με τη βοήθεια του προστίμου σώματος turbo έχει βελτιωμένη αεροδυναμική.

Νέα Porsche 944 S2 μπορεί να θεωρηθεί ως ένα σπορ αυτοκίνητο με αποτελεσματικό σύστημα αναμονής του TAG-όνη του τύπου δίσκους 16-ιντσών, σταθεροποιητή και αξιόπιστο σύστημα πέδησης. Η τελική ταχύτητα του οχήματος φθάσει 240 χιλιόμετρα ανά ώρα, και στη διασπορά της σε εκατοντάδες μετατόπιση του κινητήρα των οχημάτων 2.500 λίτρων μπροστά Porsche 944 για ένα δευτερόλεπτο.