Ανάπτυξη εξοπλισμού Αεροπορίας, την παραγωγή, τη συντήρηση

Η ανθρωπότητα προσπαθεί διαρκώς να βελτιώσει τις συνθήκες διαβίωσης. Η πρόοδος σε διάφορους τομείς οδηγεί διαρκώς σε υψηλότερο βιοτικό επίπεδο. Αρκεί να συγκρίνει τις ζωές περίπου 150 χρόνια πριν, με την παρούσα, να κατανοήσουν ότι η πρόοδος - είναι μη αναστρέψιμη και πολύ καλή.

Ένας από τους παράγοντες για την επιτάχυνση της προόδου - βελτίωση των μέσων μεταφοράς, την εφεύρεση των νέων ειδών. Μόλις δύο αιώνες πριν, λίγοι άνθρωποι πίστευαν στη δυνατότητα να κινηθούν μέσω του αέρα στο αεροσκάφος βαρύτερο από τον αέρα. Σήμερα, η αεροπορία εδραιωθεί στη ζωή του ανθρώπου. Εξοπλισμός αεροπορίας χρησιμοποιείται σε πολλούς τομείς της ζωής, μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών, τη γεωργία, την επιστημονική έρευνα, στρατιωτική βιομηχανία, ακόμα και τις αργίες.

Προέλευση των αερομεταφορών

Στην αυγή της προόδου στον τομέα αυτό κινήθηκε ως επί το πλείστον τους λάτρεις, εμπνευσμένη από την ιδέα. Εκείνη την εποχή υπήρχε λίγη γνώση των νόμων της αεροδυναμικής, έτσι ώστε τα δείγματα χτίστηκαν με χτύπημα των φτερών. τεχνολογία υλικών έχει επίσης πολύ από το τέλειο, έτσι ώστε το πρώτο αεροσκάφος ήταν πολύ αναξιόπιστα. Χάρη στον κινηματογράφο, θα κάνει την γρήγορη κίνηση κίνηση των πουλιών φτερά, φωτεινά μυαλά εγκατέλειψε κινούμενα φτερά. Άρχισε η έρευνα και πειράματα στον τομέα της αεροδυναμικής. Ήταν ένα από τα πρώτα βήματα, η οποία έδωσε μια ώθηση προς τη σωστή κατεύθυνση.

Στη συνέχεια, τα υπάρχοντα σχεδιαστές αεροσκαφών έχουν συνειδητοποιήσει ότι η ανάπτυξη της τεχνολογίας της αεροπορίας θα είναι πιο επιτυχής αν χρησιμοποιείτε το μοντέλο του μέλλοντος του αεροσκάφους, να εξετάσει τα αποτελέσματα του φυσήματος τους σε σήραγγες ανέμου. Έτσι, η μέθοδος της επιστημονικής δόρυ έγινε πολύ φθηνότερη και ασφαλέστερη.

Κατέστη, επίσης, προφανές ότι είναι αδύνατο να αναπτυχθεί επαρκώς αξιόπιστα αεροσκάφη και μόνο. ετερογενείς πληροφορίες είναι πάρα πολλά που πρέπει να ληφθούν υπόψη για να δημιουργήσει μια πραγματικά αξιόπιστη αεροσκάφη.

Δυσκολίες κατά το αρχικό στάδιο της ανάπτυξης

Ένας άλλος παράγοντας που καθυστερεί την πρόοδο ήταν ότι ο ίδιος ο σχεδιαστής έπρεπε να εκτελέσει πολλές πρόσθετες ευθύνες. Ήταν απαραίτητο όχι μόνο για να κάνει υπολογισμούς, αλλά και για το σχεδιασμό και τη συντήρηση των αεροσκαφών ακόμα υπό ανάπτυξη στο μέλλον, self-test αεροσκάφη, που σημαίνει - θα πρέπει να μάθουν πώς να πετούν. Ποιος; Κατά τον εαυτό του.

Και ένας άλλος σημαντικός παράγοντας - θα πρέπει να κερδίσουν χρήματα, και να παρέχουν τις δικές τους στέγασης, και την προώθηση των ονείρων τους. Επιπλέον, συχνά έπρεπε να ξεπεραστεί η γελοιοποίηση και εμπαιγμού, ζηλιάρης επικριτές και σκεπτικιστές. Αυτό φέρει ένα βαρύ συναισθηματικό φορτίο για τους εφευρέτες.

γραφεία μελετών

Σήμερα, όταν αυτή η δύσκολη φάση της ανάπτυξης του κλάδου των αερομεταφορών έχει εδώ και καιρό πάνω, έχουμε μια σαφή διαχωρισμό. Υπάρχουν τεχνικά γραφεία, τα οποία λαμβάνουν εντολές από τους ενδιαφερόμενους φορείς για την τεχνολογία των αερομεταφορών αναπτύχθηκε. Οι εξελίξεις αυτές χρηματοδοτούνται γενναιόδωρα από τον πελάτη, είτε πρόκειται για το κράτος ή κάποιο άλλο σώμα. γραφεία μελετών έχουν όλες τις απαραίτητες βασικό υλικό για την έρευνα, τους υπολογισμούς, προσομοιώσεις, πρωτοτύπων.

Από τους υπολογισμούς για τη δοκιμή

Όταν μια συγκεκριμένη περίπτωση του αεροσκάφους είναι έτοιμο, ήρθε η ώρα να κάνετε μια δοκιμή του αεροσκάφους. Στην περίπτωση που εισέρχεται εκπαιδευμένο προσωπικό - πιλότους δοκιμών και άλλη δομή πτήσης-ανύψωσης, που έχουν πολλά χρόνια εμπειρίας που πετούν σε διαφορετικές καιρικές συνθήκες και καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, όταν υπάρχει διακοπή ή την αποτυχία της κάθε μονάδας.

Πρώτα η τεχνολογία της αεροπορίας, ο οποίος δοκιμάζεται στην πράξη. Όλες οι παράμετροι που πραγματοποιούν σταθερό καταγραφέα πτήσης και αναλύθηκαν. Αν όλες οι παράμετροι είναι εντός των αποδεκτών ορίων, το επόμενο πιο σημαντικό στάδιο - οι δοκιμές πτήσης. Σε αυτό το στάδιο, εκτός από τους καταγραφείς της πτήσης, μεγάλη προσοχή δίνεται στις εντυπώσεις και αισθήσεις που προκύπτουν από δοκιμαστές κατά τη διάρκεια δοκιμαστικές πτήσεις. Σε αυτή τη βάση, μπορεί να ληφθεί για την οριστικοποίηση των περιοχών που θα κάνουν σχόλια ή προτάσεις.

Πρωτότυπα - δεν είναι το τέλος της διαδικασίας

Αφού όλα αυτά λαμβάνονται υπόψη κατά το σχεδιασμό, ήρθε η ώρα να δημιουργηθεί αεροσκάφη παραγωγής, την τελευταία δοκιμή. Παραγγελία έρχεται σε ένα εργοστάσιο αεροσκαφών, η οποία έχει τον απαραίτητο εξοπλισμό για την εκτέλεση της παραγγελίας. Ωστόσο, δεν είναι ένα φυτό θα πρέπει να εμπλέκονται στην κατασκευή αεροσκαφών. δεκάδες φυτά μπορεί να συμμετέχει με μια στενή εξειδίκευση. Για παράδειγμα, που κατασκευάζει τους κινητήρες αεροσκαφών, εξοπλισμό πλοήγησης, συσκευές ελέγχου για τη λειτουργία των διαφόρων συστημάτων κατά την πτήση. Χιλιάδες μέρη πρέπει να είναι vygotovleny και να ελέγχονται για την τήρηση των παραμέτρων σχεδιασμού. Αυτή είναι μια πολύ κρίσιμη στιγμή.

Για παράδειγμα, στην παραγωγή των λεπίδων στροβίλου των κινητήρων μόνο 3-5% των παραγόμενων μερών θα περάσει τεχνικού ελέγχου. Το υπόλοιπο θα απορρίπτεται και αποστέλλεται στην εγκατάσταση. Η ποιότητα του προϊόντος που επιβάλλει τις υψηλότερες απαιτήσεις. Μετά την αποτυχία των ζωτικών τμημάτων μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφικές συνέπειες.

Κάτι για το οποίο κοπιαστική

Αλλά εδώ είναι όμορφος τα φύλλα μας, η γραμμή συναρμολόγησης. Χρόνια σκληρής δουλειάς θα πρέπει να πληρώσει μακριά. Σε μία περίπτωση κανείς δεν θα σταματήσει. τα αποτελέσματα θα κυκλοφορήσει, και ίσως εκατοντάδες αντίγραφα του αεροσκάφους.

λειτουργία αεροσκαφών θα αποδώσει καρπούς. Τώρα είναι η ώρα για να συμμετάσχουν σε αυτή τη διαδικασία, καλά εκπαιδευμένο πλήρωμα πτήσης, εδάφους των υπηρεσιών της, οι οποίοι θα παρέχουν πτήσεις εξοπλισμού αεροσκαφών σε πολλά αεροδρόμια, αεροδρόμια, σταθμούς ραντάρ και πλοήγησης.

Ο ουρανός αρχίζει να προσγειωθεί

Φυσικά, δεν θα σταθούμε δίπλα και το προσωπικό, το οποίο θα κάνει τη συντήρηση των αεροσκαφών στο έδαφος.

Ανεφοδιασμού, λάδι, πεπιεσμένος αέρας, το νερό ... Προ-πτήσης και επιθεώρηση μετά την πτήση του εξοπλισμού για την ανίχνευση οποιασδήποτε σφάλματα ... Αντικατάσταση και δοκιμή των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, στο τέλος του κύκλου ζωής για την δυνατότητα περαιτέρω εκμετάλλευση ... Η τακτική εξωτερική επιθεώρηση της ατράκτου, πτέρυγα, προσγείωσης, κινητήρες, ουρά. .. Όλα αυτά απαιτούν εκπαίδευση και την κατάρτιση προσωπικού υψηλής ειδίκευσης.

Για 150 χρόνια αεροπορίας έχει μετακινηθεί από την κατηγορία της φαντασίας και των ονείρων στην κατηγορία της βιομηχανίας υψηλής τεχνολογίας. Στην περιοχή αυτή, εκατομμύρια άνθρωποι είναι απασχολημένοι. Πολύ καιρό πριν τελείωσε ο χρόνος, όταν το αεροσκάφος παρέμεινε στο ίδιο ενθουσιασμό. Σήμερα, είναι η σφαίρα της επιστημονικής έρευνας, ανάπτυξης, δοκιμής και παραγωγής, φέρνοντας μεγάλο όφελος για την ανθρωπότητα.

Αν συγκρίνουμε την εμφάνιση των σύγχρονων αεροσκαφών με τα πρώτα δείγματα, θα δούμε τη χάρη και την ομορφιά, την αξιοπιστία και την άνεση. Προς όφελος των εργαζομένων είναι νεοσύστατες είδη της επιστήμης, όπως βιομιμητική και εργονομία. Παρά την τεράστια επιτυχία, η τεχνολογία της αεροπορίας συνεχίζει να αναπτύσσεται. Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι αυτό θα αποτελέσει αντικείμενο περαιτέρω βελτίωση και την υπερηφάνεια της ανθρωπότητας.