Αντικατάσταση του μπροστινού κοχλία τροχού. Αντικατάσταση και επισκευή εμπρόσθιων τροχών

Συμβαίνει να αποτύχει η στερέωση του τροχού και να ασφαλιστεί ασφαλώς στην πλήμνη δεν είναι δυνατή. Συχνά αυτό συμβαίνει με την συχνή αφαίρεση του τροχού. Η βλάβη μπορεί να είναι διαφορετική - πρόκειται για μια βλάβη του σπειροτομημένου τμήματος, μιας σπασμένης φουρκέτας ή της καμπυλότητας της. Η φθορά οφείλεται σε ανεπαρκή προσοχή γι 'αυτό. Υπάρχει βρωμιά και άμμος, η οποία με τη σειρά της παίζει ρόλο λειαντικού. Η αιτία της φθοράς είναι επίσης ένα σφίξιμο παξιμάδι. Οι οδυνηρές λεπτομέρειες μπορεί να οφείλονται σε κόπωση μετάλλου, από ισχυρή κρούση και από τη στιγμή της σύσφιξης των παξιμαδιών τροχών. Ως αποτέλεσμα, η κίνηση στο μηχάνημα γίνεται επικίνδυνη. Το γεγονός αυτό μπορεί να προκαλέσει σοβαρότερες ζημιές και τροχαία ατυχήματα.

Η λύση αυτού του προβλήματος

Όταν παρουσιαστεί αυτός ο τύπος αστοχίας, πρέπει να αντικατασταθεί η προεξοχή του μπροστινού τροχού. Σε αυτή την περίπτωση είναι επιθυμητό να αλλάξετε όχι μόνο το σπασμένο τμήμα αλλά ολόκληρο το σετ. Αυτό χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι η θραύση ενός θα μπορούσε να βλάψει το υπόλοιπο των καρφιών, αν και οπτικά αυτό δεν μπορεί να παρατηρηθεί.

Λαμβάνοντας υπόψη το εμπορικό σήμα του οχήματός σας, η διαδικασία αντικατάστασης μπορεί να γίνει είτε στο αφαιρούμενο διανομέα είτε απευθείας στο αυτοκίνητο. Αυτό οφείλεται στα χαρακτηριστικά σχεδίασης του μηχανήματος. Αλλά, κατά κανόνα, μπορείτε να κάνετε επισκευές χωρίς να αφαιρέσετε το διανομέα. Σχεδόν κάθε μηχανολόγος μπορεί να εγκαταστήσει τον ίδιο τον ορθοστάτη. Αρκεί να έχετε τα απαραίτητα εργαλεία και λίγη εμπειρία στις εργασίες επισκευής.

Αλλά τι γίνεται αν η φουρκέτα έσπασε στο δρόμο; Σε αυτήν την περίπτωση, είναι σχεδόν αδύνατο να εξαλειφθεί αυτή η δυσλειτουργία. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι ο τροχός είναι προσαρτημένος στο πλήμνη από ένα ορισμένο αριθμό καρφιών (από τέσσερις έως έξι, η εξαίρεση του "OKA" είναι τρία), μπορείτε να φτάσετε στο σπίτι ή στο SRT για τα υπόλοιπα. Αρχικά, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στεγανότητα των παξιμαδιών τροχού και να κινηθείτε πολύ προσεκτικά, αποφεύγοντας μεγάλες ανωμαλίες και μη κερδίζοντας μεγάλη ταχύτητα. Η αντικατάσταση της φουρκέτας της πλήμνης μπροστινού τροχού δεν είναι μια πολύ επίπονη διαδικασία, αλλά απαιτεί ορισμένες δεξιότητες και υπομονή.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε ένα άχρηστο μέρος

Παρακάτω είναι οι τρόποι εξάλειψης αυτού του προβλήματος με παράδειγμα αρκετών "λαϊκών" εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων, τόσο εγχώριων όσο και εισαγόμενων. Κατ 'αρχήν, οι εργασίες επισκευής δεν διαφέρουν σημαντικά στην τεχνολογία της, αλλά υπάρχουν κάποιες διαφορές που σχετίζονται με την αυτόματη συσκευή.

Αντικατάσταση του μπροστινού τροχού - Toyota

Στην περίπτωση αυτή, το αντικείμενο επισκευής θα είναι Toyota Corolla. Πριν από την αντικατάσταση πρέπει να αποφασίσετε την αγορά ενός συνόλου ανταλλακτικών καρφίτσες. Η καλύτερη επιλογή είναι να αγοράσετε ακριβώς τα πρωτότυπα εξαρτήματα, η ποιότητα των οποίων είναι πέρα από κάθε αμφιβολία. Διαφορετικά, υπάρχει ο κίνδυνος να αγοράσετε καρφιά χαμηλής ποιότητας που μπορούν να σπάσουν γρήγορα ή το σπειροειδές τμήμα τους θα σπάσει σύντομα. Επίσης, δεν πρέπει να κάνετε λάθη με τον τόπο εγκατάστασης. Οι εμπρός και πίσω πλήμνες έχουν διαφορετικά καρφιά. Αυτή η συμβουλή ισχύει για όλα τα οχήματα που απαιτούν αντικατάσταση του μπροστινού τροχού.

Βήμα-βήμα διαδικασία αντικατάστασης

Για εργασία, θα χρειαστείτε ένα τυποποιημένο σετ κλειδιού, σφυρί, ένθετο, κλειδί μπαλονιού και βύσμα. Το αυτοκίνητο είναι τοποθετημένο σε επίπεδη επιφάνεια και τοποθετείται στο φρένο στάθμευσης. Στη συνέχεια, αφήνουμε τα παξιμάδια του τροχού και, κάτω από το αυτοκίνητο, αφαιρούμε τον τροχό.

Μετά τις προπαρασκευαστικές εργασίες, πρέπει να αφαιρεθεί η δαγκάνα φρένου. Κεφαλές στις 17 ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης ενός στηρίγματος και το αφαιρούμε από ένα δίσκο. Δεν είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας υγρού φρένων , απλά αφαιρέστε το περίβλημα του φρένου ελαφρά προς τα πλάγια.

Στο εσωτερικό της πλήμνης παρέχεται ένας τεχνολογικός συνδετήρας για την αποσυναρμολόγηση και την τοποθέτηση του ορθοστάτη. Περιστρέφουμε το διανομέα έτσι ώστε ο πείρος που έχει υποστεί βλάβη να βρίσκεται απέναντι από αυτόν τον σύνδεσμο. Επιπλέον, με τη βοήθεια ενός σφυριού, χτυπάμε τη φουρκέτα. Αν είναι ασφαλώς στη θέση του, τότε πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με WD-40 ή ντίζελ και να αφήσει να ελαφρώς οξυνιστεί. Μετά από αυτό, η αποσυναρμολόγηση θα είναι ευκολότερη, εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το σεμινάριο.

Αφού αφαιρέσετε το κατεστραμμένο ανταλλακτικό στη θέση του, εγκαταστήστε ένα νέο. Η εγκατάσταση είναι η ίδια με την αφαίρεση. Όταν η φουρκέτα έχει πάρει τη θέση της, θα πρέπει να το κρατάτε με το περικόχλιο του τροχού έτσι ώστε να εδράζεται σφιχτά στον δίσκο φρένων. Η αντικατάσταση του μπροστινού μπροστινού τροχού (Toyota Camry, μεταξύ άλλων) ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Εάν είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν οι υπόλοιπες φουρκέτες, η διαδικασία πραγματοποιείται με την ίδια σειρά.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι δεν είναι σκόπιμο να χρησιμοποιηθούν νέα παξιμάδια με μπουλόνια, τα οποία τοποθετήθηκαν σε παλιές προεξοχές, καθώς υπάρχει πιθανότητα βλάβης των νημάτων τους. Αυτό στο τέλος μπορεί να οδηγήσει σε ταχεία φθορά ενός νέου συνόλου προϊόντων.

Διαδικασία επισκευής στο VAZ

Η αντικατάσταση του μπροστινού μπροστινού τροχού (συμπεριλαμβανομένου του "Niva") γίνεται σχεδόν το ίδιο με το προηγούμενο αυτοκίνητο.

Το αυτοκίνητο είναι κρεμασμένο από ένα βύσμα, ο τροχός, ένα στήριγμα και ένα προστατευτικό στήριγμα του μηχανισμού φρένων αφαιρούνται. Στη συνέχεια, το μπουλόνι φουρκέτας χτυπά έξω με ένα σφυρί, έχοντας προκαταρκτικά το συγκρίνει με ένα cut-out για αποσυναρμολόγηση. Για να μην περιστρέψετε την πλήμνη του τροχού, πρέπει να ενεργοποιήσετε την πρώτη ταχύτητα. Το κάθισμα καθαρίζεται από βρωμιά και σκουριά και στη συνέχεια τοποθετείται νέο μπουλόνι. Στο σώμα του πείρου και στην τοποθέτησή του υπάρχουν διαμήκεις εγκοπές. Επομένως, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ταιριάζουν. Λειτουργώντας από την πλευρά του κινητήρα, μετακινήστε τη φουρκέτα με ένα σφυρί και στη συνέχεια τραβήξτε το παξιμάδι μέχρι να κάθεται τελείως. Το σύνολο της εργασίας διαρκεί περίπου μιάμιση ώρα.

Αντικατάσταση του μανέτα εμπρόσθιου τροχού με την αφαίρεση πλήμνης

Ας εξετάσουμε ένα παράδειγμα αντικατάστασης λεπτομέρειας για τα αυτοκίνητα "Matiz". Η αφαίρεση του κατεστραμμένου τμήματος σε αυτό το αυτοκίνητο είναι αδύνατη χωρίς την αφαίρεση της πλήμνης, καθώς ο δίσκος των φρένων σταματά .

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αφαιρέσετε τη γροθιά, τη διάταξη δαγκάνας φρένων και τα μαξιλαράκια και να τα βγάλετε στην άκρη. Από το πρώτο βύθισμα διεύθυνσης. Στη συνέχεια, η τοποθέτηση της πλήμνης αποσυνδέεται στο στήριγμα, το στήριγμα της σφαίρας ξεβιδώνεται και χτυπά έξω . Ξεβιδώστε προκαταρκτικά το παξιμάδι της πλήμνης, αφαιρέστε την πλήμνη και ο άξονας κίνησης σταθεροποιείται έτσι ώστε ο σύνδεσμος CV να μην βγαίνει από το κιβώτιο ταχυτήτων.

Στο μέλλον, ο κόμβος αποσυναρμολογείται και εμφανίζεται η πρόσβαση στα καρφιά. Η αντικατάσταση του μπροστινού τροχού είναι στάνταρ. Το κατεστραμμένο εξωθείται και στη θέση του εγκαθίσταται ένα νέο. Μετά από αυτό μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση του μηχανισμού ανάρτησης.

Αφαίρεση και τοποθέτηση καρφιών στο "Chevrolet"

Πρώτα απ 'όλα, όλες οι προπαρασκευαστικές εργασίες πραγματοποιούνται για ανεμπόδιστη πρόσβαση στα κατεστραμμένα μέρη. Ο τροχός, ο δαγκάνας και ο δίσκος φρένων αποσυναρμολογούνται από την πλήμνη των τροχών. Για εύκολη πρόσβαση στις βίδες της προτελευταίας, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τη θέση περιστροφής του πλήκτρου του τιμονιού. Η αντικατάσταση του μπροστινού μπουλονιού (συμπεριλαμβανομένου του "Aveo 1.6") έχει ως εξής. Το ακατάλληλο μέρος πιέζεται με σφυρί χρησιμοποιώντας ένα ξύλινο διαχωριστικό και μια νέα φουρκέτα τοποθετείται στη θέση του. Στη συνέχεια, ολόκληρο το συγκρότημα συναρμολογείται με αντίστροφη σειρά προς την αφαίρεση.

Όπως μπορείτε να δείτε, η αποσυναρμολόγηση και η εγκατάσταση μιας νέας σειράς μπουλονιών του μπροστινού τροχού είναι αρκετά εφικτή στο σπίτι. Η αντικατάσταση του μπροστινού κοχλία (συμπεριλαμβανομένου του Lacetti) γίνεται με τον ίδιο τρόπο, εκτός από ένα - λόγω του σχεδιασμού της πλήμνης, ο δίσκος των φρένων δεν έχει αφαιρεθεί.

Επισκευή καρφιών

Συχνά οι αυτοκινητιστές δεν συνιστούν την επισκευή βιδών. Πρώτον, δεν είναι πάντοτε δυνατό να γίνει (καμπύλη και καμπυλότητα). Δεύτερον, μειώνεται η ασφάλεια οδήγησης οχήματος. Αλλά ακόμα μπορούν να αποκατασταθούν. Πρόκειται για ζημιά στο νήμα. Η αντικατάσταση του πείρου στερέωσης του μπροστινού τροχού ενδέχεται να μην πραγματοποιηθεί αν αποκατασταθεί το σπείρωμα. Γι 'αυτό, η φουρκέτα αποσυναρμολογείται από το κέντρο. Στη συνέχεια, είναι σφιγμένη σε μια βέργα και μια λοξοτομή αφαιρείται από το τελικό τμήμα του αρχείου. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το απαιτούμενο μέγεθος της πλάκας, οδηγείτε την περιοχή που έχει υποστεί ζημιά. Εάν το τμήμα δεν έχει ρωγμές και μάρκες στη βάση, μπορεί να χρησιμοποιηθεί αργότερα.

Φροντίδα

Προκειμένου να μην αντιμετωπίσετε ένα τέτοιο πρόβλημα όπως η βλάβη και η αντικατάσταση του μπροστινού μπουζόνι, είναι απαραίτητο να παρακολουθείται η στεγανότητα των περικοχλίων. Αφού απελευθερωθεί, ο δίσκος χτυπάει τη φουρκέτα. Αυτό οδηγεί σε θραύση και φθορά νήματος. Προτού αφαιρέσετε τον τροχό από το αυτοκίνητο, πρέπει να καθαρίσετε προσεκτικά τα μπουλόνια από τη βρωμιά, ώστε να μην χτυπήσει τα σπειρώματα της βιδωτής σύνδεσης. Η ίδια λειτουργία θα πρέπει να πραγματοποιηθεί πριν από την περιέλιξη του παξιμαδιού. Συνιστάται, μετά το ξεβίδωμα του τροχού, τα προ-υγρά νήματα που χρησιμοποιούν οποιοδήποτε είδος πετρελαιοειδών. Έτσι θα διευκολύνετε την πορεία του καρυδιού. Αυτοί οι απλοί χειρισμοί συμβάλλουν στην ασφάλεια του εξαρτήματος και χρειάζονται πολύ λιγότερο χρόνο από την αντικατάσταση και επισκευή των καρφιών.

Επιπλέον, ελέγχετε πάντα τη σύσφιγξη των περικοχλίων και των βιδών μετά από την επίσκεψη στην τοποθέτηση ελαστικών. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ότι σε μια βιασύνη ο εργάτης σέρβις μπορεί να μην φτάσει στον τροχό και αυτό θα βλάψει τα μαλλιά στην καλύτερη περίπτωση.