Αυτοκίνητο "Hyundai H1": περιγραφή, τις προδιαγραφές, σχόλια

«Hyundai H1» - ένα minivan ευρύ φάσμα εφαρμογών, το οποίο είναι ακόμα γνωστό ως το Μεγάλο Starex. Η πρώτη γενιά κυκλοφόρησε το 1996. Και το τελευταίο, ο δεύτερος συνεχίζει να παράγεται και σε αυτήν την ημέρα, αρχής γενομένης από το 2007.

Τα πρώτα αυτοκίνητα

Η ιστορία της Κορέας μικρά φορτηγά και βαν ξεκίνησε το 1987. Τότε ήταν που άρχισε να παράγει ένα μοντέλο που έχει γίνει γνωστή ως η Hyundai Γκρέις. Και στη συνέχεια, μετά από 9 χρόνια, υπό το φως άρχισε να αναδύεται αυτοκίνητα Starex. Είναι αλήθεια, Γκρέις, επίσης, συνέχισε να παράγει. Η ζήτηση ήταν πολύ μεγάλη, τόσο στο ένα και στο δεύτερο μοντέλο.

Ήταν η πιο ισχυρή έκδοση του 2.5 CRDi LWD. Αυτά τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με ισχυρό κινητήρα 140 ίππων. Είχαν εκδοθεί 2000-2004. Λιγότερο ισχυρή έκδοση του μοντέλου ήταν Starex 2.4 LWD. Κάτω από το καπό του ήταν ένας κινητήρας 135-λίτρων. Και εξακολουθούν να έχουν κινητήρες που παράγουν 110, 100 και 85 hp Το πιο αδύναμο μονάδα ήταν αυτός του οποίου η δύναμη ήταν 80 hp

Είναι ενδιαφέρον ότι η έκδοση μεταξύ η πρώτη γενιά all-wheel drive. Ήταν διαθέσιμα με κινητήρες 110, 100, 140 και 80 hp Ωστόσο, δεν παράγουν πλέον τέτοια μοντέλα «Hyundai H1». Κίνηση στους τέσσερις τροχούς είχε φύγει, και τώρα υπάρχει μόνο το πίσω.

Σχετικά με τη δεύτερη γενιά

Προδιαγραφές δεν έχουν αλλάξει πολύ. Παρέμεινε turbo κινητήρες 2,5 λίτρων, απόλυτα αποδεδειγμένη νωρίτερα. Μόνο, αποφασίστηκε για τη βελτίωσή τους, σύμφωνα με τις σύγχρονες απαιτήσεις. Ως αποτέλεσμα, οι τάσεις για το 2007 προσφέρθηκαν με κινητήρα των 99, 116 και 170 ίππους. Και όμως υπήρχε ένα κινητήρα βενζίνης με 172 ίππους

Επίσης άλλαξε το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Έχει γίνει πιο ελκυστικό, πρακτικό και εργονομικό. Salon πραγματικά εξοπλισμένο, έτσι ώστε ο καθένας να αισθάνεται άνετα μέσα σε αυτό.

Πίσω κάθισμα μπορεί να διπλωθεί, κλίση και κίνηση σε μια ποικιλία συνδυασμών. Γνωστή σωστή ρύθμιση παραμέτρων θα πάρει χωρίς κανένα πρόβλημα. Τα εμπρός καθίσματα είναι πολύ άνετα πολύ. Εκτός από τον οδηγό, μπορεί να φιλοξενήσει δύο ακόμα άτομα.

Κοιτάζοντας το εσωτερικό, μπορεί κανείς να καταλάβει αμέσως ότι οι δημιουργοί έχουν εντοπίσει το αυτοκίνητο ως ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Μέσα σε 2-ζώνη «κλίμα», υπάρχει ακόμα συρόμενα παράθυρα. Και ο πρόεδρος μπορεί να ρυθμιστεί.

άλλες λεπτομέρειες

Περισσότερα μπορεί να ειπωθεί ότι το αυτοκίνητο «Hyundai H1» δεύτερης γενιάς έχει γίνει πιο δυναμική, σε αντίθεση με τα μοντέλα των προηγούμενων ετών απελευθέρωσης. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι η άκρη του καπό είναι πολύ χαμηλή, μερικά από τα ελιγμούς για να πραγματοποιήσει αρκετά δύσκολο.

Η μέγιστη ταχύτητα, η οποία μπορεί να διασκορπίζεται στο όχημα εξοπλισμένο κινητήρα 170-ιπποδύναμη, είναι 183 km / h. Ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου από το έδαφος είναι 11 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Στη διαδρομή διαρκεί λιγότερο - περίπου 7 λίτρα. Η δεξαμενή καυσίμου μπορεί να γεμίσει 75 λίτρα καυσίμου.

Στο πίσω μέρος, καθώς και εμπρός τοποθετημένο δισκόφρενα. Αναστολή - στρέψης και πολλαπλών συνδέσμων. Απόσταση από το έδαφος είναι 19 εκατοστά, όχι τόσο για τη Ρωσία (ειδικά για ένα minivan), αλλά αποδεκτή. Το κύριο πράγμα - για να επιβραδύνει το συντομότερο το οπτικό πεδίο εμφανίζονται pits και λακκούβες.

νέο μοντέλο

Όσοι αυτοκίνητο «Hyundai H1», που παρήχθησαν στα τέλη της δεκαετίας του 1990 και στις αρχές της δεκαετίας του 2000, δεν ήταν διαθέσιμα στη Ρωσία, όπως και στη χώρα μας, δεν εξάγονται. Αλλά ειδήσεις των τελευταίων ετών έχει εισέλθει στην τοπική αγορά αυτοκινήτου. Και έγινε δημοφιλής. Πολλοί άνθρωποι χρειάζονται πολλαπλών χρήσεων φορτηγά, αλλά δεν μπορούν όλοι να αντέξουν οικονομικά ένα μίνι-βαν της Volkswagen AG και της Mercedes-Benz. Αλλά περισσότερο ή λιγότερο προϋπολογισμού «Hyundai» - αρκετά.

Σχεδιασμός της καινοτομίας έχει μετατραπεί μετρίως σοβαρή και συγκρατημένη. Αμέσως τράβηξε την προσοχή των διογκωμένων θόλων των τροχών και επιπλέον vyshtampovki σε μεγάλες ποσότητες. Εθνότητα μπορεί να ονομάζεται καθολική. Ένα τέτοιο μηχάνημα μπορεί να χειριστεί το ρόλο ως μια οικογένεια, και ένα αυτοκίνητο της εταιρείας. Αξίζει να σημειωθεί ότι το νέο «Hyundai H1» διατίθενται σε διάφορες μορφές του σώματος, αλλά οι Ρώσοι αγοραστές προσφέρονται μόνο ένα - ένα επιβάτη, ένα 8-θέσιο.

specs

Πολλά ενδιαφέροντα πράγματα να πει και για το γεγονός ότι ένα μεγάλο μέρος του αυτοκινήτου «Hyundai». Το νέο «H1» προσφέρεται στους πιθανούς πελάτες με τρεις διαφορετικούς κινητήρες. Μεταξύ αυτών - δύο diesel και 2,5-λίτρων. Ένα παράγει 116 ίππους, ενώ η δεύτερη - 170 hp Τα οχήματα μπορούν επίσης να συμπληρωθεί με βενζίνη κινητήρα 2.4-λίτρων. Η δύναμή της είναι 174 hp

ΔΕΗ μπορεί επίσης να επιλεγεί. Διαθέσιμο 6-βήμα "μηχανική" και 5-band "αυτόματη". Παρά το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο ανήκει σε μια κατηγορία των μίνι βαν, διαφέρει αρκετά καλή δυναμική. Η έκδοση diesel με τους «μηχανικούς» επιταχύνει στα 100 km / h σε μόλις 12 δευτερόλεπτα. Παρά το γεγονός ότι το διαβατήριο είναι γραμμένο ότι σε 14.5. Ωστόσο, η κίνηση δοκιμής έδειξε μια πολύ πιο εντυπωσιακές επιδόσεις. Και είναι πραγματικά ένα μεγάλο αποτέλεσμα, γιατί το φορτηγό ζυγίζει 2,4 τόνους.

Παρά το βάρος του, το μηχάνημα είναι αρκετά κοφτά εισέρχεται στις στροφές, οι προσπεράσεις εκτελεί μπροστά. Ωστόσο, υπάρχει ένα μείον νέο minivan «Hyundai H1». Κριτικές δείχνουν ότι η οδήγηση του οχήματος δεν μπορεί να χειριστεί το φορτίο. Το τιμόνι γίνεται πολύ γρήγορα ένα «βαρύ». Και αν πάτε, για παράδειγμα, σερπεντίνη, ή ακόμα και σταματά να λειτουργεί. Σε κάθε περίπτωση, υπάρχει ένα τέτοιο συναίσθημα. Αλλά σε όλους τους τροχούς έχουν εγκατασταθεί αεριζόμενα δισκόφρενα.

Τι γίνεται με την ανάρτηση; Μπροστά στέκεται ανεξάρτητη, εξοπλισμένο με τηλεσκοπικό υδραυλικό αμορτισέρ. σχεδίαση του πίσω πολλαπλών συνδέσμων έχει οριστεί.

Διαμόρφωση και των τιμών

Το νέο «Hyundai H1» διατίθεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού. Αλλά οι διαφορές αφορούν κυρίως τεχνικά σχέδιο. Τι μπορούμε να πούμε για τον εξοπλισμό; Ακόμα και στη βασική έκδοση είναι αρκετά πλούσια. Υπάρχουν αερόσακοι, Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας, ABS, βοήθεια στην αρχή, δερμάτινο τιμόνι, συρόμενα παράθυρα (για τους πίσω επιβάτες), ρύθμιση τιμονιού, φώτα ομίχλης και θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα.

της αξίας του αυτοκινήτου στο νέο κράτος είναι περίπου 33 χιλιάδες δολάρια. Με την ευκαιρία, αν θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα, μπορείτε να αναζητήσετε προσφορές για μεταχειρισμένα / y. Κατάσταση των εν λόγω αυτοκίνητα θα είναι σχεδόν νέα, καθώς και το κόστος - μερικές εκατοντάδες χιλιάδες λιγότερους.

ιδιοκτήτες σχόλια

Πολλοί Ρώσοι έχουν αυτό το minivan. Και όχι μόνο το νέο μοντέλο. Ακόμη και σε εκείνες τις ημέρες, όταν η ομάδα δεν έχει παραδοθεί στη Ρωσία πολλαπλών χρήσεων φορτηγά τους, οι άνθρωποι θα τους αγοράσουν από το εξωτερικό και έφερε εδώ. Επειδή Starex - είναι ένα οικονομικό, άνετο και ευρύχωρο αυτοκίνητο με ένα πλούσιο σύνολο.

Αν και κάποια μειονεκτήματα ιδιοκτήτες επισημαίνουν επίσης την προσοχή. μοντέλα πρώτης γενιάς, για παράδειγμα, είναι επιρρεπείς σε παρασύρει λόγω της πολύ φως πίσω. Αλλά έχουν μια πολύ ωραία, μαλακή ανάρτηση, η οποία αντανακλάται στη διαχείριση. Το αυτοκίνητο επιπλέει κυριολεκτικά στο δρόμο. Ένα άλλο συν, η οποία χαρακτηρίζεται από τους ιδιοκτήτες - η παρουσία του πίσω αισθητήρες στάθμευσης ως πρότυπο. Η μηχανή είναι μεγάλη, συνολικά, γι 'αυτό είναι μια πολύ χρήσιμη προσθήκη.

Τι γίνεται με τον κινητήρα «Hyundai H1»; Η καλή, ωραία, αξιόπιστη. Ωστόσο, με το πέρασμα του χρόνου θα καταναλώνει περισσότερο καύσιμο. Αλλά δεδομένου ότι είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε το φορτηγό ντίζελ αντί για βενζίνη, αυτή η αρνητική μπορεί να κλείσει τα μάτια σας.

Και φυσικά, κάθε ιδιοκτήτης της «H1», σημειώνει προσοχή εξαιρετική εσωτερική μεταμόρφωση. Η δεύτερη σειρά μπορεί να αναπτυχθεί σε όλα τα κατά της πρότασης. Σε γενικές γραμμές, ένα καλό αυτοκίνητο για εμπορικούς σκοπούς ή μια μεγάλη οικογένεια.

Κόστος β / τα μοντέλα

Νέα αυτοκίνητα «Hyundai H1 Stareks» είναι αρκετά ακριβά. Αν και πολύ φθηνότερα από τον ανταγωνισμό από τους γνωστούς Γερμανούς κατασκευαστές. Και γι 'αυτό οι άνθρωποι έχουν ανάγκη από ένα άνετο και ευρύχωρο van, ψάχνουν για εναλλακτικές λύσεις β / u για τα μοντέλα που έχουν κυκλοφορήσει στο παρελθόν, αλλά όχι σε 2015/2016.

παραγωγή αυτοκινήτων το 2002 με κινητήρα diesel 103 ίππων 2.5-λίτρων θα κοστίσει περίπου 300 χιλιάδες ρούβλια. Φυσικά, το αυτοκίνητο θα τρέξει, αλλά σε αυτή την τιμή θα αγοράσουν ένα μοντέλο σε καλή κατάσταση. Ακόμη και με συναγερμό, ηλεκτρικά παράθυρα, ζάντες αλουμινίου και αλλαγής ταχυτήτων λειτουργεί σαν ρολόι.

Πιο ακριβά θα κοστίσει η έκδοση του δελτίου του 2005 με τον κινητήρα των 140 ίππων 450-500 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά δεν απαιτεί επενδύσεις. Ένα μοντέλο 2010 θα κοστίσει περίπου 900 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά με το πακέτο premium.

Σε γενικές γραμμές, αν προσπαθήσετε, μπορείτε να βρείτε καλές προσφορές - τόσο στην τιμή και την ποιότητα. Το μόνο αρνητικό είναι ότι τα πρώτα μοντέλα το τιμόνι βρίσκεται στα δεξιά. Αλλά λίγοι άνθρωποι βρίσκονται σε σύγχυση με αυτό. Στην Άπω Ανατολή, για παράδειγμα, τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που έχουν το τιμόνι στη δεξιά πλευρά.