Γέφυρα πέρα από τον Βόσπορο: η συντομότερη διαδρομή από την Ευρώπη στην Ασία

Η Τουρκία είναι ίσως το μοναδικό κράτος που ανήκει σε δύο μέρη του κόσμου: την Ευρώπη και την Ασία. Αυτά τα μέρη αποσυνδέουν τον Βόσπορο. Για να μπορούν οι άνθρωποι να κινούνται ελεύθερα και να ταξιδεύουν σε διαφορετικές ηπείρους, έτσι ώστε το νερό να μην αποτελεί εμπόδιο για τη φιλία και την επανένωση των λαών, αποφασίστηκε να χτιστεί μια γέφυρα πέρα από τον Βόσπορο στην Κωνσταντινούπολη.

Η πρώτη γέφυρα του Βοσπόρου

Αυτή η γέφυρα έγινε η πρώτη αναστατωμένη δομή που ανεγέρθηκε στο στενό του Βοσπόρου. Εξ ου και το όνομα ακούγεται σαν αυτό. Η γέφυρα που διασχίζει το στενό συνδέει τις ασιατικές και τις ευρωπαϊκές ακτές μεταξύ τους. Μόλις λίγα λεπτά και ένας άνθρωπος χωρίς προσπάθεια προέρχεται από την Ευρώπη στην Ασία και αντίστροφα.

Ένας άλλος ηγέτης της Περσίας, ο Δαρείος ονειρευόμουν να φτιάξω μια γέφυρα που θα γινόταν «συνδετήρας» των δύο ηπείρων. Μια τέτοια γέφυρα έπαιξε σημαντικό ρόλο στα αυτοκρατορικά σχέδια. Για να νικήσει τον μεγάλο Μεγάλο Αλέξανδρο, ο περσικός στρατός έπρεπε να σταλεί στο στενό. Εάν υπήρχε μια γέφυρα, τότε θα ήταν ευκολότερο να κερδίσετε τους Σκύθες. Τα αυτοκρατορικά όνειρα είναι ένας νόμος για τους αυλικούς. Το 480 π.Χ. ανεγέρθηκε η γέφυρα στο στενό του Βοσπόρου. Είναι αλήθεια, ο πλωτήρας.

Έκτοτε, δεν πέρασε ούτε ένας αιώνας και η ιδέα μιας σταθερής δομής δεν άφησε ακόμα τα κεφάλια των ηγεμόνων. Και στις αρχές του 20ού αιώνα, ο σουλτάνος Αμπντούλ Χαμίτ Β 'κλήθηκε να χτίσει μια μόνιμη γέφυρα από τη σιδηροδρομική εταιρεία του Βοσπόρου. Ωστόσο, μόλις 50 χρόνια αργότερα, ελήφθη τελική απόφαση για την εφαρμογή της ιδέας.

Ποιος, πότε και πόσο

Το 1950, η γέφυρα είχε προγραμματιστεί να τοποθετηθεί. Το έργο έγινε το πνευματικό τέχνασμα των βρετανών μηχανικών U. Brown και G. Roberts. Ωστόσο, όπως και κάθε μεγάλη δημιουργία, ένα μεγαλοπρεπές σχέδιο πρέπει να περιμένει το υψηλό σημείο του. Μόλις 20 χρόνια αργότερα, το 1970 άρχισαν οι κατασκευαστικές εργασίες.

Το 1973 γιορτάστηκε η πεντηκοστή επέτειος της Δημοκρατίας της Τουρκίας. Ακριβώς εκείνη την ημερομηνία, το άνοιγμα της δομής χρονολογείται. Για να χτίσει μια γέφυρα πέρα από τον Βόσπορο, το κράτος έπρεπε να πληρώσει 200 εκατομμύρια δολάρια, και πήρε το όνομά του από τον ιδρυτή της Δημοκρατίας του Ατατούρκ.

Η γέφυρα αποτελείται από τρεις λωρίδες για την οδήγηση αυτοκινήτων. Επίσης σε αυτό υπάρχουν δύο λωρίδες, που πηγαίνουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις, κατά μήκος των οποίων μεταφέρεται η μεταφορά υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης. Για να περάσετε στη γέφυρα, πρέπει να βάλετε ένα συγκεκριμένο ποσό. Ωστόσο, αυτό δεν τον εμποδίζει να αναλάβει τους δρόμους του περίπου 200 χιλιάδες αυτοκίνητα ημερησίως. Υπάρχουν επίσης διαδρομές για πεζούς. Ωστόσο, απαγορεύεται η μετάβασή τους, καθώς αυτά είναι τα αγαπημένα μέρη των αυτοκτονιών.

Το συνολικό μήκος της γέφυρας του Βοσπόρου είναι 1510 μέτρα, το πλάτος του είναι 39 μέτρα. Σήμερα η κατασκευή κατέχει την 17η θέση μεταξύ όλων των γεφυρών αναρτήσεων του κόσμου. Βρίσκεται σε ύψος 64 μέτρων πάνω από το νερό.

Η Δεύτερη Γέφυρα του Βοσπόρου

Υπάρχει επίσης μια δεύτερη γέφυρα πέρα από τον Βόσπορο στην Κωνσταντινούπολη. Έχει το όνομα του σουλτάνου Mehmed Fatih. Έγινε κλάδος της ένωσης της Ευρωπαϊκής Κωνσταντινούπολης (Rumeli Hisara) και του ασιατικού τμήματος της πρώην πρωτεύουσας της Τουρκίας (Andalo Hisara). Η γέφυρα χτίστηκε από το 1985 έως το 1988. Σε ορισμένα χαρακτηριστικά, η δεύτερη γέφυρα υπερβαίνει την πρώτη. Για να το δημιουργήσει, δαπανήθηκαν πολύ περισσότερα χρήματα και το κύριο εύρος είναι αρκετές φορές μεγαλύτερο. Έτσι, το μήκος της δεύτερης κατασκευής είναι 1510 μέτρα, πλάτος - 39 μέτρα. Βρίσκεται στη δωδέκατη θέση στον κόσμο μεταξύ των μεγαλύτερων γεφυρών. Το ύψος των πυλώνων του είναι 165 μέτρα, ενώ ο προκάτοχός του μπορεί να "καυχηθεί" σε μια θέση μόλις 105 μέτρων.

Και το τρίτο σύντομα θα είναι

Οι αρχές της Κωνσταντινούπολης αποφάσισαν να χτίσουν μια άλλη γέφυρα στο Βόσπορο. Στην αρχαία πρωτεύουσα των τριών ισχυρών αυτοκρατοριών, έχουν αρχίσει εργασίες για το θέμα αυτό. Τα πρώτα πρόσωπα του κράτους έλαβαν μέρος στην έναρξη του έργου. Το κόστος της θα κοστίσει στην Τουρκία 3,3 δισ. Δολάρια. Ωστόσο, αξίζει τον κόπο, επειδή ο σχεδιασμός έχει σχεδιαστεί για την εκφόρτωση της υπάρχουσας εθνικής οδού.

Το νέο κτίριο θα φέρει το όνομα του Yavuz Sultan Selim. Ο μονάρχης κυβερνούσε την Οθωμανική Αυτοκρατορία τον 16ο αιώνα. Αυτή η γέφυρα από πολλές απόψεις ξεπερνά τους παλαιότερους "αδελφούς" της. Θα φιλοξενήσει οκτώ λωρίδες για αυτοκίνητα και δύο για σιδηροδρομικές μεταφορές. Το πλάτος του θα είναι 59 μέτρα, ύψος - 320 μέτρα, και μήκος κύριου μήκους - 1408 μέτρα. Όλες αυτές οι παράμετροι του μελλοντικού αριστουργηματικού αρχιτεκτονικού έργου. Οι οικοδόμοι και το κυβερνητικό σχέδιο για την ολοκλήρωση όλων των εργασιών μέχρι το 2015.

Απόψεις της γέφυρας

Αν κοιτάξετε μόνο την πρώτη γέφυρα πέρα από τον Βόσπορο, τότε τίποτα άλλο από μέταλλο και σκυρόδεμα, και δεν θα δείτε. Για να εκτιμήσετε την ομορφιά του γλυπτού, πρέπει να ξέρετε πού είναι καλύτερο να το εξετάσετε. Αν περπατάτε το απόγευμα, μια όμορφη θέα στη γέφυρα ανοίγεται από ένα πλοίο που ταξιδεύει με το στενό. Από μια απόσταση μπορεί να φανεί όπως στην παλάμη του χεριού σας, και μοιάζει με ένα λεπτό νήμα. Υπάρχει η πεποίθηση ότι εάν κάνετε μια επιθυμία, κολυμπήστε κάτω από τη γέφυρα, μπορείτε να είστε βέβαιοι ότι θα γίνει σίγουρα πραγματικότητα.

Ωστόσο, η γέφυρα του Atatürk είναι πολύ όμορφη τη νύχτα ή το βράδυ. Καθίστε με ένα ποτήρι κόκκινο κρασί σε ένα από τα εστιατόρια στις όχθες του Βοσπόρου και απολαύστε το μαγευτικό τοπίο. Όταν είναι σκοτεινό, η γέφυρα αρχίζει να λάμπει με πολύχρωμα φώτα ιριδίζοντα. Το θέαμα αξίζει τον κόπο, ότι θα αφιερώνουν ακόμη και μία μόνο νύχτα σε αυτό.