Γιατί άκουσα ένα χτύπημα, όταν γυρίζοντας το δικαίωμα τιμόνι και αριστερά;

Στο πρώτο στάδιο της κατοχής προσωπικών ιδιοκτήτη μηχανοκίνητων οχημάτων επικεντρώνεται κυρίως στην κατάσταση της κυκλοφορίας. Με τον καιρό έρχεται η κατανόηση ορισμένων χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου του. Αυτό καθίσταται δυνατό να αυτο-διάγνωση βλαβών του οχήματος (knock εμφανίστηκε κατά την περιστροφή του τιμονιού, για παράδειγμα).

Αυτο-διάγνωση: εύκολο να πλοίαρχος

Αυτό έρχεται, φυσικά, όχι αμέσως, αλλά με την απόκτηση ενός άνδρα της εμπειρίας, που έχει μια ελάχιστη τάση στην τεχνολογία, μπορεί κάλλιστα να καθορίσει τον αριθμό των πλήρους απασχόλησης αποτυχίες του αυτοκινήτου του. Σε κάποιο βαθμό λόγω της πιο self-test δεξιοτήτων και το υψηλό κόστος της συντήρησης, και μερικές φορές ανικανότητα της εξειδικευμένο προσωπικό στο συνεργείο.

Ποιο είναι χαρακτηριστική, η ικανότητα να εντοπίσει σωστά την αποτυχία της μηχανής είναι χρήσιμο σε εσάς με οποιονδήποτε τρόπο, ανεξάρτητα από τις μάρκες αυτοκινήτων. Ο πρώτος που θα υποστεί το σασί του αυτοκινήτου - συχνά οφείλονται σε κακούς δρόμους. Εμείς θα προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τις αιτίες της ταχείας επιδείνωσης της λειτουργίας της σημερινής δημοφιλείς μάρκες. Έχουμε περιγράψει τις πιθανές επιλογές για τις αποτυχίες τους, να μάθουν πώς να διαγνώσει τα συμπτώματα (ένα χτύπημα στο τιμόνι στις στροφές, για παράδειγμα), και να εξετάσει τις επιλογές για γρήγορη συντήρηση και την πρόληψη των «αλόγων σιδήρου» τους.

Οι εγχώριες - δεν σημαίνει κακό

Δεν είναι μυστικό ότι σήμερα τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα της λεγόμενης καταναλωτή ποιότητας. Αρκετά ένα μεγάλο τμήμα πωλήσεων στον τομέα αυτό είναι η εγχώρια βιομηχανία αυτοκινήτων. Κατά γενικό κανόνα, ο καταναλωτής ο οποίος έχει αγοράσει ένα αυτοκίνητο, καθοδηγείται από μια προσιτή συσκευή για την πολιτική τιμών στην αυξήθηκε σχεδόν μέχρι τα παγκόσμια πρότυπα ποιότητας. Και έτσι βλέπουμε όλο και περισσότερες ολοκαίνουργιο «Lada», η οποία δεν είναι καν αναγνωρίζουν οικεία από τα χαρακτηριστικά της παιδικής ηλικίας στους δρόμους τους.

Στο νέο «Grand», «Προτεραιότητα» και «Kalina» ενσωματώνει όλες σχεδόν τις σύγχρονες καινοτομίες που διατίθενται για μηχανές μικρή κατηγορία. Ωστόσο, αν είναι αξιόπιστο; Η τελευταία γενιά των VAZ, το περίφημο «οκτώ» «εννέα» και «δέκα» συχνά χάνεται στην αξιοπιστία και προσαρμοστικότητα στους δρόμους μας, ακόμη και παλαιού τύπου ξένα αυτοκίνητα. Θα εξακολουθούν να αγοράζουν, λόγω της ανταγωνιστικές τιμές, αλλά και πάλι έμοιαζε περισσότερο με ένα χρόνο συστατικό της ζωής τους, ελπίζοντας στο εγγύς μέλλον να μεταφέρει σε ένα πιο άνετο και αξιόπιστο αυτοκίνητο της Δυτικής και της Ασίας παραγωγής.

Όπως αναφέρθηκε ήδη, τις περισσότερες φορές στις σύγχρονες πραγματικότητες των τροχαίων ατυχημάτων προσγείωσης του αυτοκινήτου. Αξιόπιστη αν είναι στη σύγχρονη αγγεία; Η απάντηση είναι κατηγορηματική: ναι. Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές έχουν προσπαθήσει να κάνουν τη ζωή ευκολότερη για τον σύγχρονο οδηγό.

Επισκευή - ακριβό

Ωστόσο, η χρήση της καινοτομίας και την αύξηση της αξιοπιστίας έχουν ένα μειονέκτημα. Σύγχρονα μηχανήματα είναι πολύ πιο δύσκολο για την επισκευή (και δεν είναι μόνο για την τεχνολογία, αλλά και για τα χρήματα). Αν και επισκευή των «τρέχει» VAZ, βέβαια, δεν μπορεί να συγκριθεί με την επισκευή των παρόμοιων Δυτικής προϊόντων, αλλά και από την πρώην φτήνια είχε φύγει.

Με βάση αυτό το θλιβερό γεγονός, οι οικονομικοί κίνδυνοι του σύγχρονου οδηγού που επέλεξαν το προϊόν του εγχώριου κατασκευαστή ή εισαγάγετε ένα αυτοκίνητο, διαφέρουν σημαντικά. Ως εκ τούτου, αύξησε σημαντικά την αξία της αυτο-αντιμετώπιση προβλημάτων αυτοκίνητα, ακόμα και όπως κοινά ως ένα χτύπημα στο τιμόνι κατά την περιστροφή.

Χτύπημα στο τιμόνι - τι πρέπει να κάνουμε;

Πιστέψτε με, αν είστε σαφείς για το τι είναι ελαττωματικό στο αυτοκίνητό σας, θα περάσετε πολύ λιγότερα χρήματα στο εργαστήριο. Ο λόγος είναι απλός: Δεν έχω να πληρώσουν για κάτι που δεν χρειάζεται να (αλλά μπορεί να προσπαθήσει να επιβάλει στον SRT).

Έτσι, θεωρούμε την κατάσταση. Μπορείτε να πάτε στη θάλασσα (στα βουνά έξω από την πόλη - δεν έχει σημασία) και άκουσα ένα χτύπημα κατά την περιστροφή του τιμονιού ( «Priora» σχετικά νέα σας!) Μην βιαστείτε αμέσως να πάει στην υπηρεσία. Προσπαθήστε να λύσει το πρόβλημα μόνοι τους. Ένα σύνολο τυποποιημένων και όχι τακτική κατάσταση τέτοια ρήξη είναι αρκετά περιορισμένη.

Εξετάστε τις βασικές επιλογές. Τα πιο συνηθισμένα κρίσιμες καταστάσεις που συνδέονται με το σύστημα διεύθυνσης. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να καθοριστεί - είναι η φύση της χτύπημα. Είναι «πλαστικό» και «μεταλλική».

Shattered πλαστικό προστασία

Εάν κατά την περιστροφή του τιμονιού χτυπήσει όπως το πλαστικό τριβής, σχεδόν το 100% του μηχανήματος όλα καλά. Συνήθως, αυτοί οι ήχοι που εκπέμπονται κακώς τοποθετηθεί προστασίας πτέρυγα. Όταν αναστροφή των μπροστινών τροχών πολύ συχνά πινελιές και ελαφρώς παραμορφώσει το πλαστικό ντουλάπι. Ήταν αυτός που παράγει τέτοια δυσάρεστη, αλλά αρκετά ασφαλές ήχους.

Ωστόσο, μην το αγνοήσετε τελείως. Το γεγονός ότι το πλαστικό προστασίας τοποθετημένο απευθείας στο «φούστα» του εμπρόσθιου προφυλακτήρα. Και αν πραγματικά έχει παραμορφωθεί, είναι πιθανό ότι μια μέρα, όταν η επόμενη στροφή που απλά εμετό (και κατά συνέπεια να βλάψει τον προφυλακτήρα). Ως εκ τούτου, είναι καλύτερα να μην στηρίζονται σε «ίσως», και ρυθμίστε την άμυνα.

Όταν ανταλλακτικά είναι να είναι

Η κατάσταση είναι πολύ πιο σοβαρή, αν ένα χτύπημα κατά την περιστροφή του τιμονιού είναι περισσότερο σαν μέταλλο χτυπάς ή άλεση. Αυτό σημαίνει ότι στο εγγύς μέλλον θα πρέπει να χρηματοδοτήσουν σημαντικά το κόστος. Και για να μειώσει τους, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τους λόγους.

Όταν ένα «γάργαρο» ήχο όταν γυρίζετε το τιμόνι, η απλούστερη εξήγηση - η φθορά από συμβουλές των σχεδίων του συστήματος διεύθυνσης. Μάλλον δυσάρεστο, απαιτώντας φαινόμενο προσοχή. Μετά από όλα, αν η διαδικασία επιδείνωση συνεχίζεται, πιθανή αποτυχία ολόκληρου του μηχανισμού διεύθυνσης, και ως εκ τούτου - ένα ακριβό επισκευή, και ίσως ακόμη και μια έκτακτης ανάγκης στο δρόμο. Επισκευή δεν είναι πολύ δαπανηρή, αν και οι συμβουλές αλλάζουν συνήθως σε ένα ζευγάρι - και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου. Η κύρια δυσκολία έγκειται στη μετέπειτα εργασίες για διαταραχή σύγκλισης.

Ένα άλλο πολύ κοινό πρόβλημα είναι όταν υπάρχει ένα χτύπημα κατά την περιστροφή του τιμονιού ( «Kalina» και «Πριν» υπόκεινται σε αυτή την «πληγή) που σχετίζεται με τη φθορά του φέρει επάνω αμορτισέρ φέρει. Η ασθένεια είναι δυσάρεστη, αλλά μάλλον μπορεί να εξαλειφθεί εύκολα. Το ίδιο το ρουλεμάν δεν είναι πολύ ακριβό, και οι εργασίες για την αντικατάσταση του δεν θα πάρει πολύ χρόνο.

Από ένα σπασμένο ελατήριο να αντικαταστήσει τα αμορτισέρ

Αρκετά κακό χτύπημα, όταν γυρνώντας το θέμα του τιμονιού ξέσπασε την άνοιξη. Επισκευή σχετίζονται με την ανάλυση των Α πυλώνες και, κατά συνέπεια, όλη η πιθανή αντικατάσταση του άνω στηρίγματος εδράνου. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι στην περίπτωση εσφαλμένης διαγνωστικό ή άλλο λόγο για τον οποίο δεν μπορεί να πραγματοποιήσει αυτή την επισκευή, οι συνέπειες για σας θα είναι πολύ σοβαρές. Το σπασμένο ελατήριο δεν θα είναι σε θέση να αναλάβει το μέρος του φορτίου, το οποίο αντιμετωπίζει στην κάθετη συγκέντρωση του αυτοκινήτου. Από αυτή την άποψη, υπάρχει μια πρόσθετη επίπτωση στο γόνατο, το οποίο μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία. Αλλά αυτό είναι ένα ολοκληρωμένο επισκευή η εμπρός ανάρτηση του αυτοκινήτου σας. Είναι εύκολο να υπολογιστεί και οικονομικές απώλειες σε αυτή την περίπτωση. Θα πρέπει να αγοράσετε όχι μόνο νέες πηγές, αλλά και νέα αμορτισέρ, το οποίο στις περισσότερες περιπτώσεις μετατρέπονται σε ζεύγη.

Αν ένα χτύπημα κατά την περιστροφή του τιμονιού προς τα αριστερά ή δεξιά, επίσης, συνοδεύεται από το βρυχηθμό, αυτό είναι μια άμεση συνέπεια της αποτυχίας του εδράνου του μουαγιέ μπροστινού τροχού. Δυστυχώς. Η δυσκολία έγκειται στην επισκευή παλαιών πίεση μακριά από το μουαγιέ-ρουλεμάν (πολύ μεγάλη και δαπανηρή λειτουργία). Μια τέτοια αποτυχία μπορεί να είναι «θανατηφόρο» για όλους τους εμπρός και όλους τους τροχούς αυτοκίνητα κίνησης. Αν η φθορά του μουαγιέ μπορεί να καταστραφεί και η εμπρός ανάρτηση - δεν Θεός φυλάξοι, φυσικά! - μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης στο δρόμο.

Πώς να διαγνώσουν φορέσει διπλό αρμό άξονες

Είμαστε τώρα στο κύριο και πιο σοβαρή θόρυβο που μπορείτε να ακούσετε: ο ήχος του κατά την περιστροφή του τιμονιού ( «Kalina» είναι ή «Priora» - δεν έχει σημασία) σε μία ή την άλλη κατεύθυνση. Μεταλλικά ρωγμή σε πλήρη αναστροφή του τιμονιού δείχνει την αποτυχία των διπλών συνένωση άξονες ή, όπως λέγεται στο λαό, «χειροβομβίδα». Όταν μια ρωγμή ακούγεται και η δεξιά και η αριστερά, αυτό σημαίνει ότι και οι δύο «χειροβομβίδα» σας να αντικατασταθεί. Αν το τιμόνι στρέφεται προς τα αριστερά, όταν ένα χτύπημα ακούγεται στην ίδια πλευρά, ξέρετε ακριβώς τι το στοιχείο πιο φθαρμένο.

Η κατάσταση με την αποτυχία SHRUS συνήθως συνδέονται με τις ζημίες ανθήρων καουτσούκ, το οποίο προστατεύει το μεταλλικό περίβλημα του μηχανισμού. Ακόμη και μια μικρή ρήξη μπορεί να οδηγήσει στην αντικατάσταση ενός από τα πιο ακριβά εξαρτήματα στο σύστημα προσγείωσης του αυτοκινήτου σας. Ως εκ τούτου, μία φορά το μήνα είναι καλύτερο να ελέγξει τα άνθη των δύο «ρόδι» για ζημιές.

Μηνιαία πρόληψη του θορύβου

Θόρυβος και γάδου αγγεία μπορούν να προκύψουν από την εξασθένηση των πολυάριθμων σπείρωμα αρθρώσεις. Είναι legkodiagnostiruemye στιγμές και εξίσου legkoustranimye. Το κύριο πράγμα - μην πανικοβληθείτε, και να καλέσει για ένα καλό ανελκυστήρα ή «λάκκο» στο γκαράζ. Στη συνέχεια, οπλισμένος με ένα γαλλικό κλειδί του κατάλληλου μεγέθους, απλά σφίξτε όλα τα χαλαρά και να χτυπήσει ενώσεις, συμπεριλαμβανομένων των τροχών του αυτοκινήτου σας.

Εξωτερικών μάρκα δεν εγγυάται την απουσία των αποτυχιών

Οι καταστάσεις που περιγράφονται παραπάνω είναι χαρακτηριστικό όχι μόνο για τους Ρώσους αυτοκίνητα. Κατ 'αρχήν, αυτό δεν είναι ασφαλισμένα και ακριβό αυτοκίνητο. Το ερώτημα είναι, πόσο συχνά θα συμβεί.

Όπως έχει ήδη αναφερθεί, η ποιότητα των αυτοκινήτων που παράγονται στη Ρωσία έχει βελτιωθεί σημαντικά. Αυτό ισχύει τόσο για πραγματικά ρωσική VAZ και μηχανήματα που παράγονται από εμάς με άδεια. Το ποσοστό των ελαττωμάτων εργοστάσιο μειωθεί σημαντικά: στο άκουσμα του στρέφοντας το τιμόνι ( «Logan», για παράδειγμα, πρόκειται να τη Ρωσία) δεν θα εμφανιστεί αμέσως. Και για να αποφευχθούν τέτοιες καταστάσεις είναι δυνατόν. Οι ειδικοί συμβουλεύουν να φορά κάθε έξι μήνες για να περάσει τα απαραίτητα διαγνωστικά για την εξειδικευμένη υπηρεσία, δεν οδηγεί στο περίφημο «χτυπήσει και παράσιτα» στο σασί.

Επιπλέον, δεδομένης της επιφάνειας του δρόμου δεν είναι πάντα υψηλής ποιότητας, θα πρέπει να τηρούν τα όρια ταχύτητας και να λάβουν μέτρα για την ασφάλεια στο slozhnoprohodimyh διασταύρωση ή απλά κακή τομείς. Αν ακολουθηθούν αυτές τις απλές οδηγίες, το μηχάνημά σας θα σας εξυπηρετήσει για πολλά χρόνια χωρίς οποιαδήποτε ζημία, και τα χρήματα δεν δαπανώνται για την επισκευή αυτοκινήτων οχημάτων, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για κάτι άλλο.