Κινητήρας VAZ-2110 (8 βαλβίδες) εγχυτήρα: η συσκευή. VAZ-2110: κύκλωμα εγχυτή

Θέμα του αντικειμένου - είναι ο εγχυτήρας κινητήρας VAZ-2110 (8 βαλβίδες) στο σύστημα έγχυσης καυσίμου. Το κύριο έργο - για να βρείτε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά της, σε σύγκριση με carbureted κινητήρα. Αλλά αυτό θα πάρει λίγο να σκαλίζω την ιστορία, να δούμε τον τρόπο που αναπτύχθηκε η μηχανή, πόσο καλό είναι λειτουργία και συντήρηση. Μια ιστορία θα αρχίσει από τα τέλη της δεκαετίας του 70-ες του περασμένου αιώνα, όταν οι μηχανικοί VAZ σκεφτείτε για το σχεδιασμό αυτοκινήτων στους εμπρός τροχούς. Και αφού το σύστημα εγχυτήρα ένεση, διαφέρει από τα καρμπυρατέρ, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα θα συζητηθούν.

Ιστορία του κινητήρα

Και τώρα η ιστορία της προέλευσής του κινητήρα VAZ-2110 (8 βαλβίδες) μπεκ. Και τέθηκε στα τέλη της δεκαετίας του '70. Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών, οι σχεδιαστές έχουν αρχίσει να συνειδητοποιούν ότι τα προϊόντα εδώ και πολλά χρόνια, η κλασική έχει μια υψηλή τιμή κόστους. Επιπλέον, η «Fiat 124» - αυτό είναι το καλύτερο αυτοκίνητο στην Ευρώπη το 1964. Σχεδόν δύο δεκαετίες έχουν περάσει, είναι απαραίτητο να ενημερώσετε το lineup. Και τα πειράματα άρχισαν. Το πρώτο βήμα είναι να αναβαθμιστεί κίνησης εκκεντροφόρου, άρχισαν να χρησιμοποιούν τη ζώνη. Αλλά ο κινητήρας VAZ-2105 (έτη παραγωγής - 1980-1988) δεν είχε πιάσει, όμως, και μειωμένα επίπεδα θορύβου.

Ο λόγος είναι απλός: σε τα έμβολα χρειάζεται τρίψιμο, οι οποίες δεν επιτρέπουν σε θραύση σύγκρουση των βαλβίδων. Όμως, στην επισκευή των κινητήρων, κατά κανόνα, το σωστό μέγεθος, αλλά χωρίς την εσοχή, έμβολα με κινητήρες των 1,3 λίτρων. Όμως, στις αρχές της δεκαετίας του '80 που δημοσιεύεται στην όγδοη γενιά. Νεότερα, για να ταιριάζει με τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Και το πιο σημαντικό - οι προσθιοκίνητο αυτοκίνητο, ο κινητήρας με ιμάντα το αυτοκίνητο από το μηχανισμό χρονισμού. Και ήταν η ίδια μηχανή που οι μαζικές αλλαγές που τοποθετούνται σε σύγχρονα αυτοκίνητα. Σε μοντέλα 2109 και 2110, αυτές οι μονάδες ισχύος για πρώτη φορά προσαρμοσμένα στο σύστημα εγχυτήρα ψεκασμού καυσίμου.

Κύρια εξαρτήματα του κινητήρα

Δεν υπάρχουν σημαντικές διαφορές δεν μπορεί να ανιχνεύσει μια βιαστική εξέταση. Ποια καρμπυρατέρ που εγχυτήρα σύστημα έγχυσης καυσίμου δεν επηρεάζουν την βασική δομή της μηχανής. Αλλά θα πρέπει να δώσουν προσοχή στη λεπτομέρεια. Για παράδειγμα, δείτε το θερμοστάτη VAZ-2110 εγχυτήρα (8 βαλβίδες). Αμέσως προφανές ότι μπορεί να αποσυναρμολογηθεί! Ακριβώς! Μηχανικοί στην Ευρώπη καθίσει και να σκεφτεί για το πώς να μειώσει τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου, και αυτή τη στιγμή η συμπεριφορά πραγματικές βελτιώσεις μας ότι το όφελος του καταναλωτή. Προφανώς, όχι στο σώμα διασπά το θερμοστάτη, και εσωτερικούς χώρους - στοιχείο ή βαλβίδα ανίχνευσης. Ως εκ τούτου, για τους οποίους θα πρέπει να παράγει τα εκατομμύρια των κτιρίων; Πολύ πιο κερδοφόρο θα ήταν να κάνω ένα για το αυτοκίνητο, και σε περίπτωση αποτυχίας θερμοστάτη για να αλλάξετε μόνο το εσωτερικό.

Αλλά αυτό δεν είναι όλα τα πλεονεκτήματα της εγχώριας μηχανές. Να σημειωθεί ότι στις ΗΠΑ και την Ευρώπη, όλα τα αυτοκίνητα είναι τα ίδια, μερικές φορές δεν έχει νόημα για την επισκευή, είναι πιο εύκολο να ρίξει ένα ναυάγιο, αλλά για να αγοράσει ένα νέο. Ο λόγος και εν μέρει στον κινητήρα. Για παράδειγμα, η Avtovaz - είναι σχεδόν το μοναδικό εργοστάσιο που συνεχίζει να βάλετε τα προϊόντα της DVS μπλοκ από χυτοσίδηρο! Σε όλες τις ανεπτυγμένες χώρες, τα κράματα αλουμινίου έχουν χρησιμοποιηθεί από καιρό για το σκοπό αυτό! μηχανή πόρων υποφέρει, αλλά το πιο σημαντικό πράγμα - δεν είναι δυνατό να εκτελέσει τις επισκευές, δεδομένου ότι δεν μπορεί να είναι βαρετό ή peregilzovke. Και είναι πολύ φθηνότερη από την αγορά ενός νέου κινητήρα ή του οχήματος. Ίσως ένας πλούσιος αστός και μπορούν να το αντέξουν οικονομικά, αλλά και στη χώρα μας το αυτοκίνητο για πολλούς ανθρώπους παραμένει μια πολυτέλεια.

Ποιο είναι το μπεκ;

Και τώρα ακόμα να δείτε την εμφάνιση του αυτοκινήτου VAZ-2110 κυκλώματος μπεκ, να δούμε τα κύρια συστατικά και αρχή λειτουργίας. Αλλά πρώτα, θα πρέπει να απαντήσετε στις ερωτήσεις, ποιο είναι το μπεκ και για αυτό που είναι. Ο καθένας ξέρει ότι το τέλος της δεκαετίας του '90 ιδρύθηκε καρμπυρατέρ. Χρησιμοποιούν τη ροή του αέρα στο σχηματισμό μίγματος, και στη συνέχεια να τροφοδοτήσει σε ένα πολλαπλής εισαγωγής του συστήματος καυσίμου. Επιπλέον, μία τέτοια συσκευή μπορεί μαραφέτι αναμειγνύεται καυσίμου με αέρα σε μια ιδανική αναλογία - 14 προς 1. Αλλά εδώ κενού παιχνίδι και ατμοσφαιρική πίεση.

Χαρακτηριστικά του μπεκ

Αλλά κινητήρα VAZ-2110 (8 βαλβίδες) εγχυτήρα είναι πολύ απλούστερη από την ενσωμάτωση καρμπυρατέρ. Αλλά αυτό φαίνεται από την άποψη του έναν ηλεκτρολόγο. Το γεγονός ότι το σύστημα αποτελείται από μια ποικιλία ηλεκτρονικών συσκευών, οι οποίες είναι υπεύθυνες για τη λειτουργία ολόκληρου του κινητήρα. Αντ 'αυτού, η πολλαπλή εισαγωγής καρμπυρατέρ τοποθετημένα ράμπα. Στην ουσία, αυτή η ενότητα σωλήνα στον οποίο το μίγμα αέρα-καυσίμου. Είναι αντλείται από τη δεξαμενή μέσω μιας ηλεκτρικής αντλίας υπό χαμηλή πίεση. Από προεπιλογή, η ράμπα είναι πλήρως σφραγισμένο από τα κανάλια πολλαπλής εισαγωγής διαχωρίζεται σωληνοειδείς βαλβίδες - ακροφύσια. Αλλά εδώ είναι το χαρακτηριστικό γνώρισμα: η ράμπα διατηρεί μια σταθερή πίεση, η οποία ρυθμίζει τον αισθητήρα, και την ποιότητα του μίγματος και την ποσότητα του καυσίμου που τροφοδοτείται εξαρτάται άμεσα από το πόσο ανοιχτή βαλβίδα πεταλούδας.

σύστημα έγχυσης καυσίμου εγχυτήρα Σχήμα

Έτσι, τώρα με περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το σύστημα των τροφίμων μηχανή ένεση VAZ-2110. Η πρώτη λίστα είναι στην αντλία της βενζίνης. Είναι τοποθετηθεί απευθείας στη δεξαμενή, μαζί με το φίλτρο και κινείται από τον ρότορα του κινητήρα μόνο όταν ο διακόπτης ανάφλεξης είναι ενεργοποιημένη (με την προϋπόθεση ότι η πίεση συλλέκτη καυσίμου είναι μικρότερη από ένα ελάχιστο επίπεδο). Περαιτέρω, καύσιμο εισέρχεται διαμέσου των σωλήνων στη ράμπα. Εδώ, ο σχηματισμός του μίγματος συμβαίνει. Ο αέρας διοχετεύεται αρχικά μέσω του φίλτρου για καθαρισμό. Εύκαμπτος σωλήνας του περιβλήματος του φίλτρου είναι συνδεδεμένη στο συγκρότημα στραγγαλισμού.

Το σύστημα αισθητήρων

Εξίσου ενδιαφέρουσα κινητήρα VAZ-2110 (8 βαλβίδες). Το σύστημα ελέγχου της συσκευής εγχυτήρα, για να είμαστε ακριβείς, περιλαμβάνει μία πληθώρα αισθητήρων. Όλα έλεγχος πραγματοποιείται με τη βοήθεια αισθητήρων. Έτσι, μεταξύ του φίλτρου και της πεταλούδας είναι ο αισθητήρας ροής αέρα μάζας. Στο αισθητήρα θέσης πεταλούδας πολύ συναρμολογείται. Η ράμπα - πίεσης. Επιπλέον, μεταξύ του δεύτερου και του τρίτου κυλίνδρου επί της επιφανείας της μονάδας μηχανή εσωτερικής καύσεως που βρίσκεται αισθητήρα knock. Και από την τροχαλία κίνησης δυναμό - στροφές του κινητήρα. Από την μετάδοση πραγματοποιείται η μέτρηση την ταχύτητα του οχήματος. Όλα τα δεδομένα λαμβάνονται από τις συσκευές ανίχνευσης τροφοδοτούνται στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου.

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου

Αυτό, αν μπορώ να το πω έτσι, η καρδιά του συστήματος. Στις VAZ-2110 κύκλωμα των μπεκ μειώνεται για την εκάστοτε συσκευή. Το μικρό περίβλημα με ένα πλήθος τερματικών, και βρίσκεται μέσα στην πιο ενδιαφέρουσα - μικροελεγκτή. Εδώ είναι κάτι και να ρυθμίζει το σύνολο του κινητήρα. Η εσωτερική μνήμη ενσωμάτωσε την λεγόμενη κάρτα καυσίμου. Σύμφωνα με αυτήν, ο ελεγκτής προσδιορίζει το πόσο αέρα και καυσίμου πρέπει να υποβάλλονται στην ράμπα στον κινητήρα λειτουργεί κανονικά, δεν υπάρχει έκρηξης. Αλλά το πιο σημαντικό - για ένα χρονικό διάστημα απαραίτητο να εφαρμόζεται παλμός στον εγχυτήρα καυσίμου, έτσι ώστε να ανοίγουν και το μίγμα εγχέεται εντός του θαλάμου καύσεως.

Ποια είναι η καλύτερη: α καρμπυρατέρ ή εγχυτήρας;

Και τώρα λίγο για το ποια θα είναι η αξιοπιστία του κινητήρα VAZ-2110: ένα μπεκ ψεκασμού ή καρμπυρατέρ; Η ανάγκη να δούμε από διαφορετικές πλευρές σε αυτή την ερώτηση. Για παράδειγμα, οι αρχάριοι θα απολαμβάνουν από το μπεκ ψεκασμού. Σταθερή ταχύτητα, δεν υπάρχει καμία ανάγκη να κλείσει η ροή του κρύου αέρα, και το τράβηγμα μακριά είναι πολύ πιο εύκολο. Αλλά υπάρχει και ένα άλλο πλεονέκτημα - ένα αυτοκίνητο με μεγάλη ταχύτητα πάνω επιτάχυνση. Ακόμη και με ταχύτητα 120 km / h σε συμπίεση του πεντάλ του γκαζιού, το αυτοκίνητο γρήγορα πήρε την ταχύτητα. Στο καρμπυρατέρ είναι πολύ πιο αργή. Ως εκ τούτου για να προσπεράσει ένα αυτοκίνητο με ένα μπεκ ασφαλέστερη. Αλλά όταν ξεκινάτε με ένα φανάρι καρμπυρατέρ απλά «δάκρυ» του μπεκ ψεκασμού. Ένας λόγος για μια μεγαλύτερη ροπή στις πυθμένες. Και το κόστος της υπηρεσίας, φυσικά, στο μπεκ «δωδεκάδα» είναι υψηλότερη, όπως είναι μερικές φορές δύσκολο να γίνει ακριβής διάγνωση σε περίπτωση θραύσης.